都営新宿線の混雑情報
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現在の都営新宿線 運行状況 9/17 20:58現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 池袋線11 東西線8 中央線3 京葉線3 半蔵門線3 浅草線3 山手線2 西武新宿線2 有楽町線2 副都心線2 大江戸線2 総武線1 埼京線1 山口線1 東上線1 国分寺線1 成田スカイアクセス1 京王線1 東横線1 千代田線1 三田線1 都営新宿線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
入間航空祭、穴場と言われ続けた狭山市駅ルートが知られすぎたのか、池袋線より新宿線の方が明らかに混雑してる 池袋線は所沢から座れるレベル pic.x.com/bzKtKdGpmn
もう何年も行きは池袋線帰りは新宿線としているんだけど、年々帰りの駅への混雑が激しくなっていて、今年の市役所門ゴリ押し凄くて今から帰りが不安 ブルーまでに中に入れるのかも良くわからんけど
@tbbt_kippu_ya他1人混雑時間帯の山手線を避ける目的なら、新宿線〜三田線〜浅草線か大江戸線〜浅草線の乗り継ぎが考えられますね。羽田方面まで行くなら有用。
@KusattemoToFu新宿線の特急って意外と盲点ですけどかなり有能ですよね。そこまで混雑しない、古いとは言えまぁ快適、コンセントない代わりにCHARGE SPOTによる充電可能、トイレあり、川越まで特急券600円と駅までのアクセス不便なこと以外は有能ですし
@tbbt_kippu_ya10両の都営線直通特急かぁ、京王は新宿線に特急を入れたがらないから読めないんだよなぁ… 快速と区急は特急混雑でガラ空きになっているのでそこに詰められてくれればまあいいんじゃね？ってところ
新宿線の地下複々線、1990年の会社要覧によると1998年度の高田馬場〜下落合の混雑率を152%にする目標とされていました。地下急行線の新設後は西武新宿〜田無間を26分から18分にスピードアップとも。 pic.x.com/fcdJ3ailEf x.com/com_train_com/…
京王線に何かあったら即座に笹塚か新宿で折り返しの運転に変えてくれないだろうか、、、毎度毎度、京王線が原因の遅れで混雑は勘弁して欲しい ＠都営地下鉄新宿線
@sakizoそう、東西線😅 同じ時間帯でも新宿線は当時それほど混んでなかったからか被害に遭ったことないな…そこそこ混雑する路線はやっぱり多いですよね。
昨日は池袋線の振替で混雑がヤバいコトになった新宿線で帰り大変でしたわ（白目） 破損状況がすぐ電車止めて修理する必要あったのは写真見て納得した…雷エグい😱
雷すごかったけど西武線止まってたんだ(*_*) 引っ越し前だったら帰れないとこだった💦（新宿線乗って某駅からタクシーか、それでも混雑でいつになるかわからなかっただろうな） 職場の先輩は今日休みだったから出掛けてなければ大丈夫だっただろうけど。
西武池袋線運転見合わせの影響で、新宿線も大混雑。 西武の高田馬場駅は混雑のため改札を規制中。 乗り換え客で山手線ホームまで人で溢れてる 改札周辺はすごく蒸し暑い。 #西武新宿線 #西武池袋線 #運転見合わせ #高田馬場 #大混乱 #乗り換え1時間じゃきかないよこれ
京王ライナーは橋本特急の枠使って走らせてるので腹立つ… シンプルに橋本特急増発しろよ… んで、橋本特急の新宿の停車時間もっと増やせよ… 新宿2番線混雑で入れない状況なのに入線数分したらすぐ発車とか頭おかしいやろ… 先に入線した八王子特急を先に出発させろよ…
【国土交通省】令和6年度『三大都市圏の平均混雑率』発表‼️ 国土交通省が令和6年度の都市鉄道混雑率調査結果を発表。 調査結果は、令和6年10月〜11月のデータが使用され、西武鉄道の中でも特に混雑が激しいのは新宿線の下落合→高田馬場区間で、混雑率は145%です。 is.gd/SC5hvZ pic.x.com/g2bXr7pUEc
渋谷・押上という混雑ターミナル駅を抱えながらも一番空いてる半蔵門線、最強すぎる。 ってか新宿線の西大島→住吉ってそんな混むんだ。住吉で乗り換えてその後は逆に少し空くってことか。 x.com/azzzzzzusa/sta…
>知らず大丸有プレミアに引っかかってコスト払わされてる（混雑・価格） それ。1本で行けるのが理想ではあるけど、どうせ座れない&数駅なら地味路線から乗り換えるのが賢いかも🤓 同じく大手町15分なら 西葛西(東西線)より、 西大島(新宿線)から住吉(半蔵門線)乗り換えとか。 x.com/azl0ebjlfuwmbz…
@palport登場当時、新宿線の西武新宿寄り普通電車停車駅ホームが６両編成分しかなく、混雑に対応するための窮余の策でした。戦災復興車以来の４ドア車だったかと。 ６両編成といえば、新所沢以北が６両編成分しかなかったので新所沢で増解結していたのを覚えています。
@FF14_kagunoraなるほど！ありがとうございます！新宿線に逃げるのも手ですね💡青砥駅の混雑具合をみて決めようかなと…車はナシの方向で良さそうですねｗ
都営地下鉄10号線新宿線（18連ミッション） 新宿駅から新宿線沿いを本八幡駅まで。約30km徒歩6時間半でクリア。 新宿駅周辺は通勤客や観光客で混雑していましたが、それ以外は自分のペースで歩けました。橋から見る夜景がどれも綺麗で、機会があれば昼の景色も見てみたいです✨ #ingress pic.x.com/PmlxE1KBRu
新宿線の急行の問題点 ①都心側において乗換駅を通過する事(九段下や小川町) ②各駅停車を2本抜く事で全体の有効本数が減る、混雑集中する ③停車駅を増やすと速達性が薄れる(一応千葉県〜新宿駅を速達で結ぶ以上そこは必須)
渋谷から笹塚へ脱出中。東横線、つまり副都心線渋谷駅まで引き返して、新宿三丁目で新宿線に乗り換え。現在、新宿駅通過中。なお、代々木上原のホームもやばい混雑中らしいです。 pic.x.com/ZYNgojfbnZ
このあたり、西武にとってはどうこう言っても池袋線こそが本丸で、新宿線は外様という意識が微妙にだが残っているのではないかと思う。ただ、新宿線が混雑している事に自覚があったから、1977年の4扉車2000系投入となったのだろう。
京葉線も混雑そんなに 新宿線も通常通り 浅草線が若干遅れてるが、 総武線ユーザ利用による、 京成からの直通原因？ 別に関係ないか pic.x.com/QlktxLN0kB
あとね、あの辺知ってる人からすると10分歩けば千代田線（新御茶ノ水）、半蔵門線、新宿線の神保町 さらにもう少し歩けば飯田橋で有楽町線と東西線に乗れるから多種多方面から1本で帰れる人もいるし、これを知ってれば最終の帰る場所次第じゃ水道橋、後楽園の混雑駅の回避も出来る。 x.com/shio_T_sswy/st…
ベルーナの混雑の件。 そんなにアレなら 山口線廻りの多摩湖・新宿線方面とか、 バス上北台駅経由の立川方面とか、 迂回出来そうなルートはあるんだけど。 尤も3万人ぐらいなら言うほど所沢方面出る本数は少なくないので何とかなっちゃう認識なんだがね。 そんなに来てたということかしら。
新宿線が止まったせいで成田空港に行かなきゃならんのにクソ混雑した電車を引き返して追加料金が1000円くらい掛かるルートで行かなあかんくなった最悪。 なんかXで検索したら動かなさそうって情報があったから安全策を取る。 本当最悪。
そもそも路線自体が東武東上線は西武池袋線の1.5倍以上の利用がいますからね 路線1の所沢ですら、東上線の志木程度でしかも所沢は新宿線との合算でそれです そりゃ有楽町線副都心線も西武池袋線直通は利用されずガラガラ、一方東武東上線直通は終日混雑で人気な訳です x.com/irsaitama/stat…
西武池袋線の ライブ終わりのサンシャイナーによる混雑でえげつないのと 藤沢への最終に間に合わない可能性があるので 所沢から新宿線に逃げます 急行西武新宿行き乗車 終点西武新宿まで
中央線は、オレンジ色電車（快速）が激混みなものの、黄色い電車と東西線直通は、まだ混雑は緩い。東西線は、西船橋方が首都圏一の混雑区間だが、高田馬場•中野側はそんなに混んでないので、新宿線直通は東西線の有効利用になる
女性専用車両を導入したいというのは良いんだけど課題は山ほど。 一番厳しいのは三田駅の構造なんじゃないかと。 あと、混雑率が新宿線や大江戸線に比べると低めという点。 kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/… pic.x.com/dduNJfN6zO x.com/BUNKYO14/statu…
セパリーグ交流戦で 初めて西武ベルーナドームを訪ねた方も多い様 電車も混雑、こんな僻地誰が来るかアホと思うかもしれないが 始発電車を待つ、小手指からの電車乗る、所沢で新宿線に乗り換える等考えれば良い そして、ベルーナドームは椅子がフカフカでゆっくり野球が観れるから 私は好き
総武快速線、全線で運転を再開していますが。大幅遅延・スカ線直通打ち切りと、なっている為引き続き 総武・中央緩行線(混雑で遅延中) 京葉線 京成線(京成津田沼経由・成田スカイアクセス線経由) メトロ東西線・東葉高速鉄道 都営浅草線・新宿線 に、迂回・振り替え継続中。 pic.x.com/k940WCQj93
2025.6/9 高山新宿線 バスタ新宿(新宿駅南口)行① 京王バス 永福町営業所X51311 本日は混雑が激しく②の令和顔が続行で来ました。 pic.x.com/VUrjGzIzuC
新宿線も頑張ってもらえないかなぁ… 朝の高田馬場入線とかどれだけ混雑で時間取られてるのよと。 東西線直通構想が現実になれば、今走ってるの何本か中井辺りで地下に振り分けられれば詰まることも減ると思うけど。 x.com/yomiuri_online…
他路線の普通列車グリーン車は全て、上野東京線もしくは湘南新宿線で相互の乗入れがあったり、並行線として機能しています。乗継は混雑の平準化にも貢献していると思われます。 中央線は他路線との乗入れも並行線もなく、混雑が尋常でない為に、短距離利用の乗継を避けるために分離されたのでしょう。 pic.x.com/n57bkvl2E8
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。