相鉄いずみ野線の混雑情報
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現在の相鉄いずみ野線 運行状況 4/25 21:51現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 横浜線8 東横線7 相鉄本線5 埼京線2 川越線2 常磐線1 根岸線1 横須賀線1 宇都宮線1 高崎線1 京浜東北線1 湘南新宿ライン1 東上線1 池袋線1 目黒線1 田園都市線1 京急1 日比谷線1 副都心線1 りんかい線1 グリーンライン1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
[(SO)相鉄 一部遅延] 相鉄各線は、JR線や東急線など関係直通運転先での一部列車集中混雑やドア荷物挟まりなどのトラブルが相次いだ影響で、10：20現在西谷以西の本線といずみ野線一部列車に最大約5分ほど遅れがでているという。 #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #相模原市 #愛川町 #町田市 #防災 #安全
[(SO)相鉄 遅延] 相鉄各線は、JR川越線内ポイントトラブル・(JA)JR埼京線内非常ボタン押下緊急安全確認と(TY)東急東横線・東京メトロ線内一部列車集中混雑の影響で、8：50現在西谷以西の本線・いずみ野線下りに最大約10分強遅れ。 #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #相模原市 #愛川町 #町田市 #防災 #安全
個人的な相鉄ダイヤ改正まとめ ①いずみ野線特急(通特)減便、一部各停に格下げ ②夕ラッシュに横浜→西谷を逃げ切る各停が登場 ③朝ラッシュは横浜行きの各停が全て西谷始発に ④最混雑時間帯に通勤急行を1本増発 ⑤横浜発の快速がJR直通と入れ替わる形で特急に格上げされ、横浜→二俣川で2分程度短縮
@nishimonai_fまあ全駅停車10分毎で充足していると優等設定し辛いですよね。輸送量は二俣川時点で本線3:いずみ野線1くらいなのでこれ以上列車を振ると本線の混雑が問題になるし二俣川折返しの線内ローカルを設定するほどではないと。
海老名7:10発各停浦和美園と二俣川で接続とってるいずみ野線からの通急(横浜7:51)が二俣川でスジを交換するってことか。 通急は海老名発に変わっても西谷でのJ直特急との接続はやるだろうし、これが接続取らないにしても後の通急(横浜7:57)も海老名発。 横浜7:51と57って現状最混雑便だが大丈夫か？
[(SO)相鉄 一部遅延] 相鉄各線は、(TY)東急東横線内雨や雪による一部列車集中混雑とホームドア不具合緊急点検による遅延の影響で、18：10現在新横浜線からの本線・いずみ野線下り(海老名・湘南台方面)一部列車に最大約5分ほど遅れ。 #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #相模原市 #愛川町 #町田市 #防災 #安全
相鉄は横浜市の瀬谷駅と三ツ境駅の間の踏切内の車の立ち往生が発生した為、午前5時39分に運転を見合わせていたが、6時42分運転再開した、とした。ただ本線といずみ野線のみの復旧で、相鉄直通はいまだ動いていません。車内では通勤・通学客などでかなり混雑している模様です。
[(SO)相鉄 遅延] 続報 相鉄各線は、JR線内列車非常ボタン押下緊急安全及び東京メトロ線・(SI)西武池袋線・(SR)埼玉高速スタジアム線一部列車集中混雑などのトラブルが相次ぎ、9：50現在いずみ野線を除く各線に最大約10分近く遅れ。 #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #相模原市 #愛川町 #町田市 #防災 #安全
・J直特急からいずみ野線通急へ乗り切れなかった場合、乗換先は瀬谷で追い越したはずの海老名発通急 ↓ ・元々アンチ乗換層で混雑していた通急にJ直特急→西谷乗換を諦めた層が流入。瀬谷で抜かれるとはいえ大和時点で２分差のため、大和中心にこの動きが顕著。海老名発通急も終わる
・いずみ野線通急横浜行が海老名発目黒直通各停,JR直通特急の接続を受ける ・同時に瀬谷〜希望ヶ丘の乗換を嫌う層は始めから４本/hの通急横浜行を選択 ↓ ・いずみ野線通急、二俣川で目黒各停の接続を受けた時点で満員、J直特急から乗ることが難しい ・海老名発通急は安定して混雑 ↓ (続く)
海老名ー二俣川民は急行 いずみ野線民と鶴ケ峰民、西谷民は 湘南台始発の通急 上星川ー平沼橋民は西谷始発各停 の棲み分けが混雑率だけ考えたら いいと思うんだけどどうだろう 全員が横浜に行く前提だけど笑
最近分かったのは上りのいずみ野線内は本線系統とは違って4-6号車が混雑して、1号車は通勤急行を含めて比較的空いているということ(※新傾向？)
これは二俣川での降車または乗換が多いことと、そもそも希望が丘や和田町のような頭端部に改札がある駅が存在しないことが影響していそう
#相鉄 https://t.co/dxG15jKFDj
[(SO)相鉄 遅延]
相鉄・(SH)東急新横浜線系統は、埼玉県内(TJ)東武東上線沿線花火大会開催に伴う一部列車集中混雑の影響で、19：50現在新横浜方面からの下り(二俣川・いずみ野線いずみ中央方面)一部列車に遅れがでているという。
#FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ
#相模原市 #愛川町 #町田市 #防災 #安全
横浜駅で人身事故あったらしい。
東海道線、横須賀線、京浜東北線、根岸線、湘南新宿ラインは直撃かな。
んで、京急東急に振替輸送流れて混雑悪化、また繋がってて影響受けそうなのが宇都宮線高崎線常磐線横浜線埼京線川越線りんかい線相鉄新横浜線相鉄本線相鉄いずみ野線と寿限無寿限無状態で文字数
@aiueo_1024 二俣川で一気に後ガラガラになりますよね
いずみ野線直通 本線はえらい混雑なのに
たまに乗るけどほんと10両の無駄遣いだなって思います
こっちで言う新百合からスカスカになる夕方の空木田急行みたいなもんですね
[(SO)相鉄 一部遅延]
相鉄本線といずみ野線は、都内の(F)東京メトロ副都心線内車両とドアの不具合緊急点検・一部列車集中混雑による同線と東急線内遅延の影響で、10：45現在新横浜方面からの下り(二俣川方面)一部列車に遅れという。
#FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ
#相模原市 #愛川町 #町田市 #防災 #安全
朝ラッシュの本線通急は西谷での接続待ち合わせがないので急行に格上げ可能ですがそこまでして格上げする必要も感じられないのが正直なところ
いずみ野線通急は西谷発の時点で明らかにキャパオーバーなので、鶴ケ峰からいずみ野線通急に混雑が集中するような格上げを行うのは得策ではなさそう https://t.co/UcYYp9RIGS
@TQ5151F_ 個人的には本線から来る鶴ヶ峰通過、西谷停車の急行、いずみ野線から来る鶴ヶ峰、西谷停車の通特(これに本線からの直通特急を接続)が1番混雑を分散できる気がするのですがどうなんですかね
通特は横浜行きにあっている種別だと思っています
相鉄本線
目黒各停がいずみ野線の快速をまったり
西谷止まりをまったり
本線快速がいずみ野線各停待つことで
混雑がすごいな
相変わらずいずみ野線は立ち客すくない
特に本線方面
【相鉄】コメントが横浜駅への列車減便とそれによる混雑悪化への不満であふれている。相鉄だけでダイヤ改正は難しいが、せめて横浜-西谷間のノンストップ列車を走らせられないものか --- 新横浜線の開業で勢いづく相模鉄道 いずみ野線沿線開発を意欲的に進めるワケ
https://t.co/NFzCsf87Ly
正直本数は現状で十分すぎるし、朝と違って10号車付近に逃げるなど工夫すればどうにでもなるが、本線快速が星川での各停接続・西谷での特急接続・二俣川でのいずみ野線接続となっているなど混雑が集中するダイヤなのが問題
#相鉄 https://t.co/1aCBbC8Mj8
横浜駅で先発の快速湘南台行きの待機列より次発の快速海老名行きの待機列のほうが長いのおかしい
次回改正でいずみ野線快速の扱いは考えたほうがいいと思う
明らかに快速でも混雑にバラつきがあって本線系統に混雑が集中している
自分の考えた朝ラッシュ時の相鉄改善ダイヤ
本線二俣川以西の特急通過駅といずみ野線から横浜行きの有効列車をがなくなってしまうが、田園都市線の準急的な感じで考えればアリなんじゃないかと
混雑平準化は完璧だと思います https://t.co/7I8Sdl02tU
いずみ野線昼の特急撤退したの忘れてねーからな。まぁ乗り手少なかったから仕方ないけど。
その勢いで朝も3:1（相鉄:他線）の割合になれ。今の状況マジで無理、運営早く混雑状況調査してくれ〜🙏💦
平日夜の横浜発西谷行、あれのお陰で快速海老名行の混雑が激しくなった感があるんだよなあ
以前のダイヤだと湘南台行でいずみ野線方面に行っていた人も西谷までだと途中までになってしまうから快速海老名に乗ってしまうし（二俣川乗換）
二俣川7:37発の通急の混雑がエグい
いずみ野線内でも吊り革が埋まるくらいで二俣川で海老名発の各停浦和美園行からの乗り換えがあり車内は身動きが取れない程度に…
鶴ヶ峰からの乗車もかなり多く圧迫感がある程度になり西谷でなんと特急赤羽行と接続し車内はカオス
※これ4号車です←最重要
#相鉄
@tou_ou_railway 6500形は準備工事をしてあるので少し改造をすればすぐ相鉄は走れるんですよね。
JRとガッツリ経路が被ってる上、渋谷も池袋も深い地下駅で他路線と離れている、東横線内の混雑、すぐ遅延を引きずって直通が切られいずみ野線の本数減などやはり東横直通には納得がいきません。
二俣川でいずみ野線からの各停 横浜行きと接続
こっちに乗り換える人もちらちら
やっぱ横浜へ行くのに不便になったと言うのは確かに一理ある
（混雑度調査している鉄道系YouTuberの動画を見ると朝ラッシュの西谷駅 横浜方面とか地獄と化してたからな。）
※流石に西谷始発の各停は空いてる
(某ヽ´ω`)相鉄(本線/いずみ野線)は
路線長がそんなに長くないから
無理矢理優等乱発させるよりも
デントのように
各停や準急で
混雑平準化の方が効果絶大な気はするんだ
【相鉄線 下り線 遅延情報】
相鉄本線といずみ野線は、東京メトロ日比谷線内での線路内人立入に伴う東急東横線内でのホーム上混雑などの影響で、西谷〜二俣川〜湘南台の下り線の一部列車に10分以上の遅れと運転変更がでています。 https://t.co/xPNMz743Sd
快速いずみ野線が目黒直通8両本線各停
を接続するのやめてほしいな。
新横浜線の利用は少ないのに快速横浜方面からの混雑が集中して結構きつい。
瀬谷特急退避しないから混雑がさらに酷い
いずみ野線のダイヤが問題視されてるみたいだが
西谷行ばかりに
してないで湘南台行も走らせれば良いのに
そもそも西谷行って不要な感じがする。快速の混雑招いてるのも
西谷行が発端だな
朝ラッシュに相鉄いずみ野線発の新横浜線直通に乗ったので混雑状況をば ピークずれてるけど
4/4(火)湘南台8:49 発 通勤特急川越市 8号車(東急5050系10両・東横線内急行) https://t.co/KntcLCTs8T
[(SO)相鉄 一部遅延]
相鉄・(SH)東急新横浜線系統は、都内の(TY)東横線渋谷駅急病人救護と目黒川桜見物の最寄となる中目黒駅の混雑の影響で、20：00現在東急からの下り(二俣川方面)いずみ野線直通列車の一部に約5分程遅れがでているという。
#FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ
#相模原 #愛川 #防災 #安全
東急線内先行列車遅延のため、2分遅れた目黒線からの海老名行き
本来は二俣川で行ういずみ野線快速との接続が西谷に変更
鶴ヶ峰利用者が多いことも相まってそれなりの混雑
この時間の快速横浜行きはつり革につかむ人も多く混雑しているのだが、いずみ野線からの通勤特急はガラガラで空席多数。
東急直通かついずみ野線内で通過運転してるから利用者の定着していない感がすごい。
横浜市営地下鉄グリーンラインも最初はとにかくガラガラだったけど今では沿線住民もかなり増え混雑するようになったわけだし
相鉄いずみ野線も今後更に発展して都心直通の需要が増えていくだろうね
相鉄から乗り換え無しで横浜、東京都心と2つの大都市に行けるわけだし
朝ラッシュ時は都心直通と特急を本線に、通特と通急をいずみ野線に回すのがいいのかな…？
湘南台始発の通急は相変わらず空いているものの海老名始発は混雑が激しいみたいなので
（二俣川 所感）
・二俣川810着西高島平行き→813発通勤急行の接続がかなり混雑していた印象（画像1）
・本線発の電車は上手く分散されるが、いずみ野線利用はかなりバラツキあり
・いずみの線各駅２本、JR直通各駅、浦和美園行き特急を拾う849快速はピーク後とはいえ無謀では…（画像2） https://t.co/SjrKLQNtni
相鉄・東急新横浜線初乗車しました！
本日は横浜アリーナでイベントが開催されていたようで18時頃は大変混雑していました(←渋谷方面だけ)
いずみ野線民が一度は夢見た急行湘南台行きが表示されていて感動しました
#相鉄 https://t.co/AEqVilqaQk
【相鉄本線, いずみ野線, 相鉄新横浜線】
･全区間…遅延あり
［事由］東急東横線で混雑
《23/03/18 19:17現在 #CHIERI運行情報》
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。