小田急多摩線の混雑情報
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現在の小田急多摩線 運行状況 3/29 06:19現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@_konkanipe_相模線はもう20年以上あんな感じなのでキツイすね。多摩線は早くても私たちが定年するくらい、下手すれば墓に入ってからじゃないかな…その頃にはもはや混雑するほど日本人もいなそう
今のダイヤの問題急行が遊園と多摩線という中途半端さと新百合での接続の悪さと赤丸の混雑が1番の批判対象で、準急を急行にしたことは誰も批判してない気がする
・新宿から京王線で橋本方面へ向かい京王永山で降りて小田急永山から多摩線に乗り、新百合ヶ丘乗り換えまたは若葉台からバス ・東京駅から中央線で八王子降りて横浜線に乗り換えて町田を目指す ・混雑に我慢しながら小田急線 何をチョイスしても必ず神奈川県を通りますな(笑)
久しぶりの朝の通勤時間vsコントラバス。ラッシュが始まりそうな予感がしたら新百合ヶ丘、行けそうなら登戸下車。ただ南武線の混雑状況が読めないから空いてそうな新百合ヶ丘から多摩線の方が良さそう
[小田急 一部遅延] 続報 (OH)小田原線は、昨夜小田原市内で走行中列車の線路内障害物接触緊急安全確認と一部列車集中混雑(忘年会など)の影響で、0:10現在(OE)江ノ島線と(OE)多摩線を含む上下線一部列車に最大約15分前後遅れ。 #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #町田市 #相模原市 #愛川町 #防災 #安全
6連急行、多摩線空気輸送、江ノ島線混雑に来年度も変化なし
優等列車と各駅停車との混雑の偏り、神奈川県側で見られる事象ですよね。 たとえば新百合ヶ丘駅の下り。快速急行は大混雑ですが、明らかに空いている各駅停車。 ここまで来ると各駅停車は抜かれないので自分時間のために各駅停車を使います。 新百合ヶ丘駅の上りは多摩線からの急行を狙います。
@mr_southern_1896両急行、実際に乗ってみてあの混雑具合は本当にキツ過ぎる。 それよりも多摩線直通を一度切ってみては?
学校の校外研修の時に限って小田急が止まってしまうとは…不運 でも私が乗車した列車から運転再開だったので…幸運 しかし列車は昼間なのに混雑…不運 大野で8000の廃車が見られる…?運 多摩線が全然、来ない…不運 結局、遅刻せず済んだ…幸運
島線、全般的に両数少ないくせに本数も少ないんだよな 分断はいいとして12分間隔はクソみたいな、江ノ電と統一でも無くなったし 小田原線は10両が8本以上運転する時間もあるし多摩線もラッシュ時では8両10両来るのに島線は終日6両で6本なのがキツすぎ。実際各停の混雑率がサバーと並んで高い
麻生区黒川(京王相模原線若葉台駅)どの軌道事故(人身事故)に出動する麻生救助、麻生積載、麻生1 現在、京王相模原線は調布から京王多摩センター間が止まっており、小田急多摩線や一部のバス路線もいつも以上に混雑してるかもしれないので、お帰りの方はご注意下さい! #川崎市消防局 #京王相模原線
@ksy626横入り失礼。 小田急は他にも大野以西の6両急行の混雑のヤバさもあかんかと。 下北沢駅は渋谷駅利用以外にはほぼ使われないし、東急や相鉄あるので小田急沿線民の井の頭線利用は少なく減っているから尚更。 新松田駅以西の全駅を10両対応にして小田原線と多摩線10両対応は必須です。
そうなると今乗ってる千代田線は人が入りきれないくらいの乗車で遅延してて、代々木上原に着いたら、すでに行っている唐木田急行に乗れず、次の快速急行まで間があるから、3本接続で、快速急行が乗り切れない圧死レベルの混雑+遅延+新百合多摩線各停に接続せず、いつもの帰宅が20-25分遅れの予感。
小田急 快速急行6→3本小田原、3本藤沢 上り前者は新百合で、後者は登戸で急行接続(遊園へ救済列車が少ない) →後者を急行にすると...?(藤沢方面がネック) 多摩線方面が快速急行だと速達性で競合に勝てる? 赤丸→混雑防止で海老名の緩急接続・大野で待避をなくし町田まで先着、後続快速急行混雑防止
@keikei_tokyo ありがとうございますー!
西武多摩線コースですね!たしかに白糸台から距離が😭
とりま、同じ武蔵境からバスがあるので、そちらに乗ろうかなと思います(混雑次第)
今朝は小田急が人身事故ですか。。。
影響で以下の路線に影響が出てるみたいですね。
小田急小田原線
小田急江ノ島線
小田急多摩線
東京メトロ千代田線
その他、首都圏の路線はサイレントはありそうですが、公表されている遅延はなさそうです。
千代田線が遅れると混雑酷そうですね。
@OdaAtsu_info 日中の多摩線直通急行を新松田行きに変更
朝ラッシュ時の複々線区間の接続を悪くして混雑均等化
通勤急行の一部を小田原方面始発に変更
快速急行登戸通過、朝ラッシュ時の一部は新百合ヶ丘も通過
@tetsu_do_henken 小田急、特に江ノ島線
ありゃマジで積み残し出るレベルの混雑や
多摩線内の各停を車庫で寝てる4000型に担当させてやれ()
朝の快速急行にばかり客集中してイカレた混雑率になる問題、新百合で多摩線からの通勤急行を先発させて通急出るまで扉扱いしない、というのが正しいんだろうな。ただ通急は遊園停車登戸通過で快急は逆なので、通急先行させると快急が登戸手前で詰まるスジにならざるを得ない
https://t.co/NaHmbXAPzP https://t.co/OVwG8o1tAr
@odapedia (*-ω-)そういや小田急の通勤急行って結構混雑するんですかね?
個人的には小田急の多摩線ってガラガラなイメージがあるんですけど…
@sapi_kawahara @makaibito 登戸基準で上り見ると
快急>急行>多摩線急行>準急(本厚木始発)>各停>準急(遊園始発)
って混雑具合
9時頃から成城始発の直通は1両あたり4~8人程度
まだ首都圏の混雑が酷かった時期の話だけど、京王電鉄(相模原線だったかな?)の輸送障害で小田急多摩線が混雑して、常磐線にまで影響したこともあったなぁ。 https://t.co/EzXRa2QZ60
車番記録、やたらと対象に遭うが、混雑のため進まず。
これは夜間の上りとか多摩線狙いじゃ無いて無理かな?
早期に更新したのに、一つ変えるだけで新しく見えるね。 https://t.co/PdcupDaiLI
新百合ヶ丘の上り日中の急急接続っていらないと思うんですよね。
多摩線からの急行って多摩線利用者が乗換なしで新宿方面に行くためのものと考えてるんですけど、接続させちゃったら先に新宿につく快速急行に乗り換えちゃうがために快速急行の混雑が更に悪化しちゃうんじゃないかなって。
@KRKR_ASKR 小田急:車両がかっこいい/多摩線にロマンスカーが来ない
京王:安い/常に遅れてるしめっちゃ混んでる
弘南:田園風景(?)/本数少なそう 知らんけど
誰かこの構想を復活させる市長候補が出てきてくれないかな。朝ラッシュの南武線が激混みするのと、ほぼ毎日踏切の安全確認で遅れるの(久地や向河原あたりが常習犯)、何とかして欲しいのだけど。そしてこれが出来れば小島新田から上溝(小田急多摩線延伸構想)までの直通列車が誕生するかも知れない。 https://t.co/5Wx7JOjF4B
【2023年以降のダイヤ改正(私の願望)】
● 町田〜小田原間の赤丸急行は新宿〜小田原間の急行小田原行き(10両)に戻せ
● 多摩線快速急行廃止(比較的混雑率激しい町田方面の輸送力を強化しろ)
● 多摩線と、小田原線及び江ノ島線末端区間の各停は4両で事足らせろ(時間帯にもよる)
#小田急
赤丸急行の混雑や多摩線がガラガラということは置いておいて
最近の直通優等が持て余し気味なのは確かに感じるんだよな
準急ならまだしも急行で向ヶ丘遊園発着だと中途半端な感じが否めない
急行なら唐木田とかまで運転して欲しいけど向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘の複線区間は余裕持たせたいのかな
登戸とか順序最悪で
遊園始発の急行我孫子
小田原線からの快急新宿
多摩線からの急行新宿
江ノ島線からの快急新宿
急行の後に上原2分差で追いつくからって混んでる快急がさらに混んでるよ。
これは多摩線㊙️情報なんですが、毎時6本ダイヤでわかりやすい!みたいな顔をしておきながら、朝夕の混雑ダイヤ→昼夜の閑散ダイヤの境目で15分間隔になる瞬間が突如現れます
@chitofuna_OH_12 そもそも小田急のダイヤ変更需要ない多摩線増やして激混みの江ノ島線減らしたりと新宿の発着時刻整理したのはいいけど色々不便を作り上げてるからな…
@tsukihime2368 ああ、武蔵野線か^_^;あの線は本数一番少ないから年中混んでるわ。多摩線めちゃ高くない?笑 そもそも球場までの電車は1種類しかないさ。だからマジであそこが嫌い_(:3 」∠)_
アキバはお店ほぼ男向けの商品しか入れてないから何回も異様な目で見られた
それと記事中「都市部でも座って通勤・通学できそうな区間はある」として、混雑率70%以下の区間が並んでいるけれど、混雑率70%じゃとても全員座れないですよ。
同じ70%以下でも小田急多摩線の新百合ヶ丘手前や青梅線の立川手前と、中央緩行線や東西線の山手線との乗換駅を過ぎたあとは違うよね。
多摩エリア~新宿通勤するなら小田急多摩線の通勤急行で着席通勤が理想
京王線ならオフピークの特急とかライナーも選択肢になるから激混みの中央線で都心通勤はさすがにしんどい(個人的見解)
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|東京メトロ|東急|東武|西武|都営|小田急|京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。