山陰本線の混雑情報
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現在の山陰本線 運行状況 4/24 09:25現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 嵯峨野線18 奈良線4 伯備線2 東北新幹線1 上越新幹線1 北陸新幹線1 越後線1 飯田線1 関西本線1 草津線1 琵琶湖線1 大和路線1 山陽本線1 学研都市線1 ＪＲ東西線1 阪和線1 播但線1 和歌山線1 おおさか東線1 津山線1 |
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2021シーズン末期にアウェイ京都戦行ったけどこれねえ 山陰本線が転換クロスなのと京都駅の山陰本線ホームが頭端式なのがとにかく混雑の原因だよな #嵯峨野線という呼び方は好きじゃない😅 ＞真奈美さんRT
@Dondokooyajiそういえば亀山から加茂まで帰る途中に私も気動車乗りました。日曜日で鈴鹿レース見学の人らと遭遇してしまい混雑して急いでいたので写真が撮れませんでした。☺電車は和歌山線、大和路線、山陰本線とか乗っているので割と乗っていると思います。
JR東海の廃車体、他社譲渡にはあまり積極的ではなかった感じだが、方針変わったのかな？ 混雑極まりない山陰本線京都口にも211系ロングシート車をぶち込めた可能性があったような気がしないでもないが…知らんけど。
豊橋到着。今回は伯備線・山陽本線ルートではなくダイヤ改正で接続が改善された山陰本線ルートにしたので混雑とは無縁な状態で戻ってくることが出来ました😊そろそろ桜も開花する頃だと思うので来週以降も都合がつく日は出かけたいです。飯田線の終電に乗って帰ります、お疲れ様でした！
京都駅との接続にこだわってこれ以上混雑を増やす理由が不明。 東小浜駅と小浜駅の中間、小浜IC付近に新小浜駅を建設し、かつての小鶴線に近いルートを取り、園部～八木付近で山陰本線と接続させ、京都駅まで30～40分程度のアクセスを確保せよ。
ほぼ丸2日かけて山陰本線完乗 最後の最後で嵯峨野線の観光客で通勤時間並に混雑してて足つりそうになった （途中でアプリ落ちてGPSログだいぶ葉抜けになってる）
マスコミで取り上げられた嵯峨野線(山陰本線)だけではなく、奈良線も大河ドラマの影響でより混雑が激しくなりました、JR西の偉いさん方対策よろしく。
修学旅行に同行して山陰本線(通称・嵯峨野線)は乗ったけど、嵐山までラッシュ並の混雑で大半は外国人、しかもクロスシートの221系だから混雑は尚更よ…。 嵐山を過ぎると一気に地方の閑散路線へ早変わりするようで。 #TBSスタンバイ
寺前で姫路行き乗り換え 同電は引き続き2人 うみやまむすびの車内暖房がよく効いて体がぽかぽか火照り気味 以前、山陰本線の普通列車で乗ったときも、 混雑していたとはいえ暑かった記憶が。
運転見合わせ中 架線が垂れ下がって停電の影響 ・終日運転見合わせ 東北新幹線 東京～仙台駅間 北陸新幹線・上越新幹線 東京～高崎駅 ・高速バス 仙台～東京 混雑 一部区間ダイヤ乱れ中 JR宝塚線 琵琶湖線 JR京都線 学研都市線 JR東西線 JR神戸線 山陰本線
予定通り、11:13京都駅到着。今から北野天満宮へ向かうんですけど、京都市内のバスは混雑気味なので、二条駅までＪＲ山陰本線に乗車して、二条駅かろ北野天満宮まで京都市バスに乗車します。
きょうとぉぉ！ 250キロ近い山陰本線の旅もこれにて終了 こちら、折り返しの列車(4両)の混雑状況 こりゃ自治体もキレるわけだ ここからは料金不要の特急くんで米原までかっとんでいきます 130キロ運転気持ちえぇぇぇ！
昨日津山線と山陰本線に行ったけど津山線は安定の混雑、山陰はガラガラでやっぱり山陰がええなあと思った。 国鉄時代の鈍行の印象がいいのは基本ガラガラだったというのが大きいのだろうな。
@muagari_tensai混雑する路線は大概電化されて、既に７３だの１０３だのが走っている状況で、４扉のキハが必要になるケースは、電化されなかった片町線とか同じく越後線とか山陰本線京都口。何れにしても大量投入するより電化の方が手っ取り早いですね。
山陰本線京都口(嵯峨野線)の混雑対策、亀岡での系統分割はどうか。 園部以遠で受け持つワンマンを亀岡まで来させて
京都って山科は京都じゃないとか西京極は京都じゃないとかいうイメージあるけど、嵐山とか亀岡とかどう言うんだろって思った。名古屋の豊田的に思ったんだけど。とりあえず嵯峨野線（山陰本線）の混雑はなんとかしてほしいな
枯れ木が目立ち、いよいよ秋から冬へと移ろいで行く山陰本線の車窓。福知山10:12発の下り普通列車は3月改正で大幅に減少した近フチ113系運用で残る列車の一つ。普段は長閑な雰囲気だが、城崎温泉以西への接続が大変よいこともあり、来週からは大変な混雑を見せるようになる。
山陰本線京都口の混雑に関しては梅小路西のホームドアが無ければ奈良線でニートしてる205系なりおおさか東線から追い出される201系を4両にして一時的に入れるなりで凌げると思うけど正直ヤバすぎるでしょとしか。 それかもう223系の座席全部撤去しちまうか205系のサハ204みたいにすればいいやん
@kasei_azureaおはようございます。山陰本線（嵯峨野線）の列車が凄まじい混雑は聞いていましたが、列車内が込み合う前に、改札から電車内までこんな混雑なのですか！ 普段乗りの人にはいい迷惑です。 京都駅の山陰本線ホームは4線あるので、次発か次々発を狙うことでしょうか。
@poke_mori5656外国人からみれば日本は安いのかなぁ😅 国にもよるけど… 観光地に住む観光業とは無縁な地元民は大変だと思うよ、京都ではJR山陰本線の列車が嵐山から京都間で混雑率高すぎて本数と車両数増やせと知事がJRに文…要望してたよ😅 はるかも実は平常時でも6両から9両になったんだよ
【2023/10/14･15関西遠征記33】 京都からは嵯峨野線(山陰本線京都～園部の愛称)に乗り換えます😃 少し鉄分補給もして32番乗り場に移動します…しかしながら混雑してましたね😅 乗るのは"普通 亀岡行き"です😄 写真4枚ともJR･近鉄･京都市営地下鉄京都駅
地元の話もしよう。最近混雑で有名な山陰本線だけど、初めは園部から須知を通って福知山に行くルートを計画していた。でも当時は蒸気機関車の時代。火の粉が火事を起こすと須知住民が反対運動をし、結果今の曲がりくねった田舎しか通らないルートになった。宿場町として栄えていた須知は廃れていった…
なお、時代祭でもあったので渋滞と混雑が予測できので、車で行くことに不安があり、かといって朝の作業が終えてから鉄道だと絶対に間に合わない どうしようかと悩んだのですが、亀岡まで車、そこから山陰本線を利用すればアクセス抜群だと気が付き、開講に間に合いました
園部からは2220M快速京都行きで乗り通し。 F5＋R207。 前から2両目のサハ223-6228に乗車。 混雑がひどくなっていて、臨時列車運行や増結も行われている、嵯峨野線の愛称がつく区間に入ります。 #m2101trbyの運用記録JR山陰本線編 #m2101trbyの乗車記録in関西旅行202310
山陰本線の京都口の混雑も自分の目で見て確認したら色々わかったから関西本線も自分の目で見て 混雑状況を確認したいよね！草津線も貴生川までは混雑してたからね
@nori91921kjjkty1日でJR京都駅スタートでハシゴするならJR京都駅から山陰本線に乗って嵯峨嵐山駅へ 嵯峨嵐山駅から徒歩30分で大覚寺 大覚寺から嵐電嵯峨駅まで徒歩 そこから嵐電に乗って北野白梅町駅へ 白梅町駅から徒歩で天神さんです 嵐山駅ー大覚寺のバスもありますが基本的に混雑、嵐電は本数が少ないのが注意です
#観光公害京都 嵯峨野線(山陰本線)の混雑問題が報道されていますが、奈良線(京都~東福寺~稲荷)の混雑もなかなかのものですぞ。
先日京都駅の山陰本線について触れたけど 嵯峨野線区間で問題となっているのが真昼でも通勤ラッシュ並の混雑具合 阪和線等で走ってる3列席の223系を投入したり最近は両数を増やしたり対応は取ってるけど 日常利用者から怒りの声が絶えない まずは減便ダイヤを戻すところからやるべきでは🤔
山陰本線(嵯峨野線) 普通 京都行 223系×4 関空快速のイメージが強いだけに、嵯峨野線の混雑対策に使われるってのもなんというか… まあインバウンドって意味では合ってるのか(？ #せんごくたび
新横浜駅に到着！ようやく帰ってきました。まさか今日の帰宅経路で一番混雑してたのが山陰本線の仁万駅～大田市駅間とは。首都圏の朝ラッシュ並みにギチギチでしたね。キハ120くんには荷が重かった😅あんなに高校生がたくさん乗ってきた列車は初めてでした。
2023年9月28日 ㅤ 兵庫テロワール旅号サロンカーなにわを撮影するため兵庫県北部へ。 定番撮影地は混雑しそうなので避けましたが、それでも賑わっていました。いい撮影になりました。 播但線 竹田ー和田山 山陰本線 和田山 山陰本線 城崎温泉ー竹野 ㅤ
（こんばんは。 水尾の里でフジバカマ鑑賞会が開かれます。 フジバカマの蜜を吸うアサギマダラ（蝶）が見られます。 twitter.com/kyo_kanko/stat… 迷いましたが、今年は行くのをやめようかと思います。 JR山陰本線（嵯峨野線）は嵐山に行く観光客で一杯とのこと。 混雑に耐えられそうにありません……）
嵐電くん、東の江ノ電のごとく、かなりの割合でエンターテイメントな乗り物と化してしまっているので、あんまりこう、京都の雰囲気を感じるとかそういう感じではなくなってしまっている。。。 JRの山陰本線も混雑がひどいと言うし。。。 嵐山へは阪急が最強ということで‼️
@roadbike2020渡月橋までは少々歩きますけど行けますよ。 平日はちょっとマシかもですが、京都駅から山陰本線（嵐山に行く路線）は混雑してて乗れないとか話題になってましたね。
23/6/17 やくも8号→9号→24号→25号(381系国鉄特急色+スーパー色の混色)動画 米子起点の伯備線・山陰本線は幾度も行ったけど過去一の快晴日だったかもしれない 前日と合わせ入念な計画が功を奏し、混雑することもなく、2日間で十分納得するのが録れたのは◎！ twitter.com/m3nisk/status/…
山陰本線京都駅 9:43
SNSでその混雑ぶりが酷評されている「嵯峨野線」。夏休み時期は増発されているらしいが、次発が15分後というのはやはり間隔空きすぎ。 https://t.co/JUVjApyrKv
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。