JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 7/8 06:28現在
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@ktsu19他1人◎中央線(高尾以西中電の延伸)~武蔵野線~大宮 ◎京葉線(舞浜/海浜幕張)~武蔵野線~大宮※遠回りだが東京駅京葉通路徒歩忌避勢に訴求 ◎成田線我孫子支線(10両)/取手~武蔵野線~大宮(10両のまま) 大宮へ集約する事で都内混雑の分散化も出来る 都心乗入の代りに同じ輸送力で大宮乗入新幹線接続に役立つ訳
昨日と今日と、京葉線の混雑やばそうですね。 舞浜駅はディズニー駅があるので、しょっちゅう混雑しているし、昨日と今日はホロライブEXPO2025がありますので、幕張メッセも京葉線。東京駅も京葉線から可能。 明らかに混雑度やばいと思いますｗ
新浦安のドトールから 行きは京葉線遅延の影響でラッシュ並みの混雑。車窓から舞浜のディズニーランドの人の多さにめまい pic.x.com/ZossaFAjJv
また直通先の京葉線からの混雑傾向を受け継ぐところもあり、単なる武蔵野線内としての設定だけで制御できないところもあり、そういった面での配慮が必要と思われる事や、関係路線の成長に期待し需要を確保していきたいところもあると思われ、様々な観点で西船橋方区間にリソースを充ててみた感じかな?
幕張メッセから… 1番近い→海浜幕張 20分くらい歩くけど混雑の分散になる→幕張豊砂 1時間くらい歩く(※)けど京葉線ほど混んでない おまけにアキバまで1本(JRの場合)→幕張/京成幕張、幕張本郷/京成幕張本郷 ※一応バスはあります
@Keiyo_Project休日ダイヤだと西船橋行き設定があるところですね。混雑の課題認識はありそうですが、次期改正で快速復元された箇所でもあり、京葉線速達性が優先されたようです 当該快速は南船橋で新習志野行接続があるので、休日同様抜かれる側の各停蘇我行を西船橋方面に振り向けてはと素人考えでは感じます
混雑避け＆まだ時間に余裕あるから初めて京葉線のとこできたディズニーストア的なの寄ったけどワンマンズドリーム流れててオーーオーーッオッアッ！のテンションになりかけた
@illiyasvelその駐車料金メリットも、船橋のあたりがしばしば渋滞するのがネックだからと上を使うと結局その分高く付くし。 かといって、電車は駅近でアクセスは良いんだけど京葉線が結構風に弱いし、駅キャパが少なくてイベントホールやマリンスタジアムとイベ被りするとベルド以上に混雑がエグい……。
この時間帯の上りの京葉線や武蔵野線って意外に混雑するのよね。。。 海浜幕張→周辺の企業や学校の通勤通学客・幕張メッセでの展示会帰りの客 南船橋→周辺の工場や倉庫、ららぽーとのテナントに勤めてると思しき通勤客 西船橋→海浜幕張〜南船橋からの通勤客と西船橋乗り換えの通勤客が入れ替わり…
改正のテーマは｢混雑平準化｣｢詰まりの解消｣か 阪急神戸線、新たなダイヤから見えてくる｢努力｣とは(鉄道コム) l.smartnews.com/m-j3MQ6u5/B1WK… 阪急も京葉線同様、混雑の平準化がテーマになってるが、阪急を京葉線に置き換えると暴論になりかねん。
今日は珍しい午後から都内に出て、そっから直帰中なのだが、京葉線は東京駅も各列車も自分が毎日使ってた頃と比べるとずいぶん客が減ったな… 全各駅化で混雑が平均化＆ホームでの列車待ちが減った結果なのか、不便を嫌って総武線などに流れたのか
続いて最混雑60分間(18:36～19:35)における車両別の混雑率の表とグラフです。 以下の号車が混雑傾向にあります 千葉始発の内房線→大きな偏りなし 千葉始発の外房線→2～6号車 総武線系統→グリーン車横の号車 京葉線系統→前方の号車 これは、各駅の昇降設備位置の位置に起因するものと思われます… pic.x.com/4awpwYFUZJ
武蔵野線直通が新浦安などの京葉線内の駅で通勤快速の待避を行うことや混雑のばらつきの問題点は、 ①激混みの列車が空いている優等列車の通過待ちを行うこと ②加えて通勤快速の場合は新浦安も舞浜も通過のため乗換の選択肢が与えられないこと ④乗降遅延が発生すること 以上の3点であり、… x.com/Keiyo_Project/…
@hibiki002一番いいのは海浜幕張駅 もしくは京葉線沿線 乗り換え移動を伴うけど総武線沿線あたりかな？ 浦安・舞浜エリアは別次元で通年混雑なのでお勧めしません←
@Keiyo_Project海浜幕張〜蘇我間は京葉線内の混雑だけで論じられるものではなく、蘇我での内外房線接続関係がまずあり、京葉線の間隔が決まると理解しています。 快速設定を論ずるならば、蘇我での接続関係から海浜幕張以遠運転間隔が決まり、これを快速化した場合に東京方で混雑許容出来るか、が鍵と考えます
蘇我駅への帰り道、富山サポーターを1人もお見かけしなかったが、皆さんバスか車でいらしたのかな。そして千葉サポーターの方々は大勢なのに京葉線東京方面はガラガラ。皆さん逆方向なのかな？ガンバ戦後のモノレールやセレッソ戦後の御堂筋線の混雑を想定しまた特急かなと覚悟していたので拍子抜け。 pic.x.com/FE92UkQFtm x.com/new_otani_taro…
@kent_209500西船橋で現在も乗降終了合図を出すのは、9・10番線から発車する京葉線直通の10両編成のみですが、混雑時には合図を出さなくても立ち番が出て喋るので厄介です
もー、京葉線のahamoが💩過ぎる一年だったなあとahamoの SIM見て思ってる。京葉線だけじゃなくて、都内のメインターミナルに混雑時に通りがかると5Gと4Gがふらふらして不通になることが多々あり、この現象が千葉の梨畑エリアでも起こるし、中山競馬場でも起こるのである。ついでにビルの中も💩
仕事いくのに京葉線乗ったら遅延してたのでジョルダン見てたら、今日メッセでにじさんじのイベントあったのね。 ちなみにジョルダンライブに、その混雑の煽りをくらった人が恨みがましく、しょうもないイベントのせいで、とか書いてて知能指数低いなぁ、などと思ったりw
久しぶりに総武横須賀線快速に乗ったら車両数が減っていて、平日昼間の先頭車両ながら（私の乗車駅から降車駅までの約1時間）車内はずっと混雑していた。私には昨年の京葉線の快速減少より影響がありかも。この列車がたまたまなのかすべての列車なのか分からないけど。
葛西が借りて住みたい街ねぇ… 確かに良いとこではあるが 東西線も京葉線も混雑が地獄なのと江戸川区って海と川に囲まれてるからハザードマップが終わってるというデメリットもありますで #DayDay
京葉線と武蔵野線の運行割合 ２対１ この時間の京葉線蘇我方面行ガラガラ 武蔵野線、新木場～西船橋 混雑酷い 舞浜からの夢の國帰りの人もかなりの割合で西船橋方面に向かうのに、朝のラッシュなみの混雑で乗るのもやっと なぜこの状態を長年放置するのだろうか🆘
新木場から蘇我方面に向かう京葉線は10両編成だし この時間になると車内かなり空いてるし羨ましい ８両編成ボロ車で常に混雑押しくらまんじゅうの武蔵野線とは大違い
@liriba111217拝島ライナーと京王ライナーで代替すれば充分と考えている可能性もあるかも。 京葉線のダイヤを巡る一件などを鑑みると、あずさ/かいじは現状維持としても、中央線特快/通快は全廃、中央線東京近郊の一般列車は杉並3駅停車の快速に統一し、分かりやすさと混雑分散と言い出しても不思議ではない気も。
おざまーす！ 仕事で幕張にいるけど 京葉線のディズニー混雑は一体いつなら空いているんだ…🤔 彼女守るマンvs外国人vs絶対座るマンの三つ巴… ステーキ食べてもう帰りたいです😂
だそうです！リアルな声🗣✨ 総武線乗り場へは在来線のごちゃごちゃルートをクリアしなきゃですからね。 京葉線乗り場も離れてますが、、混雑度は低いかも。途中でミッキーいるし。(まだあるかな) x.com/shino_1708/sta…
京葉線大幅遅延で遅延の1番列車蘇我行き（次海浜幕張）のってるんだが、舞浜までラッシュもびっくりな混雑で舞浜駅は発メロ4.0までなってたな 今日はヒデェよ
京葉線の快速の件で新木場の混雑が出てくるけど、その話題をでっち上げる割には減便して本数に関してはほぼプラマイ0なことについてJR東日本はどう思っているのだろうか
もし海浜公園に決まったら日時によっては京葉線も周辺道路も混雑激しそうで… どうなんでしょ🥹 x.com/chibanippo/sta…
【観察】京葉線の“ボトルネック”区間 京葉線の西船橋折り返しシャトル列車。 ラッシュ時間帯には京葉線車両（10両編成）も応援に入ります。 同区間は不規則な運転間隔で、時間帯によっては20分以上間隔が空く事も多いのが現状。催事開催時などの混雑を考えると改善を期待したいところです。 #京葉線 pic.x.com/4EdoIJa1Z6
@syake_prsk7804そうそう ダイ改に対する反論ね···京葉線はマジで異例だと思うよ(-_-;) 民営が進んでないなら公営は尚更進まねぇんじゃねぇの？なんて··· ちなみに今んとこ13/37だから実は5割も行ってなかったり() あとよくよく考えたら、無理やり6両に駆け込んで混雑率上げといて今更｢混雑きついから｣なんて···
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。