JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 7/8 07:53現在
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ワンダーフェスティバル タクシーでお帰りのオススメ 大事な戦利品を満員電車でｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬにされる心配もないのだよ。 本日の京葉線沿線は蘇我のフクダ電子アリーナでちばぎんカップ⚽、南船橋のららアリーナで羽生さん⛸️のイベントもあるので、帰り時間帯の混雑は必至。
京成幕張、JR幕張駅入口からの便は本数少ないので注意 海浜幕張でも京葉線の運転間隔的に駅が人で溢れることは基本無いので心配は無いです しかしか閉場後は混雑が発生するかもしれないので幕張本郷か幕張豊砂の手もアリです x.com/seto_miyako/st…
・南船橋駅から東京駅方面は京葉線だと舞浜からさらに混むので武蔵野線で西船橋に出て総武線か地下鉄東西線経由の方が混雑は避けられる。総武線中野行きは座れた。 ・天井席だったけど全体が見えて客席に当たる照明も含めて世界観が表現されてることがわかって良かった！ #Echoes_of_Life千葉公演
@sakunagi826新幹線の改札付近が混雑で大変な事になってました。スーツケースで歩きスマホの方が沢山、右往左往してますが💦 京葉線のホームが遠いので、時間に余裕を持てば大丈夫ですよ👌
ものすご〜く見切り席だったけど、本当に来てよかったー🥰照明演出、千葉公演が一番好きかも。 なお帰りは京葉線使わず、船橋競馬場駅→京成船橋乗換で総武線使ったので混雑に巻き込まれず済んでよかった✨ #羽生結弦echoes千葉公演 pic.x.com/Nl9fs6VQUf
東京駅発段階の始発駅需要に沿った本数設定という意味では京葉線系統・武蔵野線系統ともバランスが良いとは言えますね。武蔵野線系統が新木場から新浦安までで鬼集客するのが難儀ですが、西船橋までの混雑さえ目を瞑れば(と判断していますが)、西船橋行のケアーに留めているのも絶妙なところかと。
さすがにチケット放出ないみたい。武蔵野線、京葉線は通常運行しているけど、京葉線は普段よりやや混雑している様子‥‥‥南船橋でガッと空くのかな🫢 #Echoes_of_Life千葉公演
@chibamonoPR以前ポストした通り、千葉みなとー東京間通勤経験者の目線、時間帯と曜日で京葉線に乗るリスクが変わってくる。土日祝日は千葉駅経由、平日10時から15時限定（強風でなければ）で新木場経由、それ以外は千葉駅経由、下りの朝の混雑は半端ではない。夕方に舞浜駅を通過するリスクは半端ではない。
2/9(日)ららぽーとTOKYO-BAY（千葉） JR東京駅から京葉線で約30分、南船橋駅 下車徒歩5分 同日に駅を挟んで反対側のLaLa arenaで 羽生結弦君の公演があるので時間によって は駅が混雑する可能性有 （お車の方は渋滞に注意） ミニライブは①13時〜②16時〜の2回 皆さん是非〜〜❣️ #REIKOリリイベ #REIKO x.com/tower_tokyobay…
@makomanai3ややこしいんですよ😅 東京駅の京葉線乗り場結構離れてるし、混雑してて、次の路線によってはこっちもありだと思います😊
@MUmama83041675私はバスで会場に向かったことはないのですが、バスで乗り切れないくらいの混雑が予想されるようでしたら東京駅から ①京葉線+りんかい線で国際展示場駅へ ②東海道線or山手線+ゆりかもめで東京ビッグサイト駅へ でもいいかもしれませんね。 無事到着されて、楽しまれますよう☺️✨️
やはり、京葉線通勤快速廃止は経営のみの自社都合でしたね。 結局はコストカットが１番の目的。 混雑の平準化、快速通過駅の利便性向上といった理由は単なる誤魔化しに過ぎない。 採算や利益の事しか考えず、安全性や利便性、市民生活の事は二の次。 これがJR東日本の現状の実態です。 x.com/tokyo_jtsu_e/s…
武蔵野線内の混雑状況により求める本数が京葉線側区間の混雑を超える時間帯に対しては、西船橋始発を設定することにより対応してきており、車両編成長の差や運用を踏まえ、京葉線側都合の増発対応は西船橋接続の形で利便性を図っており、図でいう四角で囲った部分となります。
スプリングを壊してしまったから久しぶりに南船橋のスケートリンクに行ってきた😂 LaLa arena TOKYO-BAYと南船橋駅の距離感を撮ってみた！ 南船橋駅の改札口は1つしかないから休日は混雑するし、京葉線(東京方面)と武蔵野線(西船橋方面)のホームが基本同じなので超要注意だなと改めて思った #Echoes pic.x.com/Yhpa1acNKY
それを京葉線に当てはめると、八丁堀でもう席が無く、 なおかつ検見川浜より先からしか席が開かない。 で最混雑のなるいちだと稲毛海岸辺りまで乗車率70%あるので、八丁堀→稲毛海岸まで42分の立ち！(特急待避が無ければさらに伸びる) うーん流石にこれは快速で時短しないと可哀想。 x.com/sansan44902/st…
最近○○フェスとか○○EXPOの多くが幕張なのがシンドイ。東京往復だけで財布が辛いのに京葉線乗換wして1時間以上? 1～8ホールが横につながってるから出展者側もビッグサイトより便利なんだと思うし実際高低差が無く移動も楽...9-11、まぁ.. BSの東8から南4まで混雑時に歩くとどのくらいかかるんだろ? pic.x.com/GkEXbIs4bX
京葉線問題、なるいち列車に関しては遠距離運用で混むのもそうだけど、特急の直後で先行の新浦安停車列車から7分空いているのも理由の一つ。 実際、新木場局面で混雑率170%でも、新浦安で混雑率100%まで落ちている訳なので、 さざなみ廃止して2分繰り上げれば混雑率150%程度まで抑えられると思う。
京葉線の乗降観察もやりたいけど、つくばエクスプレス北千住(17:00～20:00)の混雑実地調査とか車内人数計測とかもやりたいところ。 やりたいことだらけなので一つずつ頑張って消化していきます。
痴漢に山ほどあうんだ笑 ↑TLで流れてきたけど、朝とか夜の混雑した電車で10回以上はあったことあるよ。 あとディズニー行くのに、朝早くガラガラの京葉線で隅に座ってウトウトしてたら、混んでないのにドアの真横のジジイいるなと思ってた。ハッと気づいたら顔のすぐ前に🐘いた。発想がキモすぎる
@MJ2b4U5Yw316jdYそうですよね。ラッシュっていうほど混んでいたらそもそもベビーカーが電車内に入るスペースないですよね。 ディズニーや葛西臨海水族園に行くために京葉線はよく使いますが、京葉線ではラッシュというほどの混雑に遭遇したことないです😌いつも、みんな普通に電車に乗れるくらいの混み具合です。
京葉線の東京-舞浜間の下り電車は朝の通勤ラッシュ時でも乗ってくるベビーカーに困るほど混雑していたことってないけどな。 帰宅ラッシュはばらけるから朝ほど混まないし。 京葉線程度の混雑率でディズニー帰りのベビーカーに腹が立つなら、東京近郊に住むのやめた方がいいと思う。
仕事してた時京葉線ユーザーだったので混雑した電車よく乗ってたけど、ベビーカー邪魔だと思ったこと一度もないし（当時は子供もいない）キャリーをアホみたいな置き方してる奴らの方が邪魔だったが？？
@itacchiku東京駅の真ん中辺りから改札入ると京葉線まで行くのが混雑でうんざりするので、安易に真ん中あたりからは入らず、八重洲地下街の端っこのセブンイレブン横からグラントウキョウサウスタワーの地下に抜けてひたすらビルの地下通って京葉線改札に行きます、快適ですよ 知る人ぞ知る道なので空いてます
京葉線沿線民として思うこと 海浜幕張行き混雑率低すぎ ラッシュ時間帯快速作っていいから 葛西臨海公園&新浦安&新習志野で 各駅停車の退避をしてほしい そうじゃないと潮見と葛西臨海公園と新習志野が詰み
#特急わかしお #拡散希望 #京葉線 #JR東日本千葉支社 #イコラブイベント情報 終演後 東京方面は混雑するので座りたい方のために南船橋に特急わかしお号臨時停車させるのはどうでしょうか？ 特急料金は760円です。 ホーム有効は20ｍ級10両分あるので特急21ｍ級車両5両は停車可能です
#イコラブ #拡散希望 2月22～23日 LaLa arena TOKYO-BAY公演に行かれる方 終演後京葉線東京方面は混雑が予想されるので座りたい方は1駅先の新習志野で改札出て折返す又は 武蔵野線/総武線で迂回する2ルートになります。 中央線武蔵境以西最寄駅の方は錦糸町で総武快速線乗換東京経由となります pic.x.com/DIbdk0VLhr
京葉線通勤快速廃止の理由が全く筋が通らないと思う理由 ・混雑の平準化 →多少の混雑の偏りがあるから、なんなのか？運行に支障出るほどなのか？遅延防止策なのか？そういった説明がない ・快速通過駅の利便性向上 →速達列車を無くせば便利になる？だったら東海道新幹線も全部こだまでいいのでは？ x.com/yk_trains/stat…
@memecha13557345京葉線をほぼ毎日使っている者です。 土日はかなり混雑しますね。ですが東京駅からであれば、先頭9・10号車に乗れば畳まなくても乗れますよー。
JR東日本アプリの混雑情報に関して、最近集中調査していた京葉線を例に照らし合わせてどんな傾向か確認してみたのですが、一番下の段階が座席埋まり(混雑率約40%)、一番上の段階が混雑率150%以上という事が肌感覚でも分かったものの、あくまで利用向け情報であって研究分析向けではないと認識です。 pic.x.com/u1rcUWyQBk
🤪👺蘇我から京葉線で東京へ！舞浜からはディズニー帰りの人々で混雑💦 👺そして東京近郊区間の旅のゴール東京駅に到着👍 👺神田から一駅は13時間超の長旅になりました…神田から150円区間のきっぷ、東京駅丸の内口のドーム天井をバックに記念撮影💪 #鉄ヲタ pic.x.com/zNJDDUZhNx x.com/tanikei1974/st…
夕方以降の武蔵野線、もともとは混雑避けるために南船橋まで京葉線に乗ってから府中本町行き乗ってたけど、 そもそも私が混雑平気なことを知ってからはバリバリ舞浜から乗ってる。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。