JR内房線の混雑情報
"JR内房線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在のJR内房線 運行状況 10/14 01:52現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 外房線27 京葉線10 総武線6 横須賀線3 武蔵野線2 田園都市線2 山手線1 総武本線1 埼京線1 成田線1 東金線1 名古屋本線1 常滑線1 河和線1 知多新線1 津島線1 尾西線1 犬山線1 空港線1 りんかい線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
一方で内房線・外房線では今まで209系4両編成2本繋いだ8両編成が軒並みE233系・E131系の6両編成に変わるため、特に朝ラッシュ時の混雑の悪化が懸念されますね。6時台、7時台は都心直通列車増発の余地はありそうですが、8時台は車両が足りなくなるため、都心直通列車の増発はほぼ不可能なのですよね…
E233の6両、E131の6両と3両となると房総各線が6両最大になりそうな気がします。日中はこれでもいいとしても朝夕は相当厳しい混雑になりそうな気がします。 内房線にしても外房線にしても逆向きのラッシュもあるのでかなり不安。6+2の8両や6+3の9両も考えて欲しいです。 x.com/4gousya_update…
@memorinclub本当そうです。内房線も蘇我で折り返さなくちゃいけません(笑) しかし、武蔵野線のユーザーさんに我が物顔で新浦安の混雑を語る人を見かけますが、その8両編成、迷惑ですよって言ってあげたいです。
@okiraku_goraku内房線は木更津までだと市原（五井）や君津まで製鐵所やらの臨海工業地帯で朝夕は混雑しますし 外房線も住宅地や茂原の工場地域で同じく混雑します 10両でも良いくらいなのに6両来たら確実にアウト 本来JR側はきちんとしたデータで判断すべきが無視し減車で経費削減しか考えてないでしょ
@taiyaki_tracroなるいち、なるかず、内房線外房線直通の電車を快速に戻して特急→西船橋止まり(新浦安で2本接続)→快速2連チャンにすれば混雑落ち着くと思うんですよね。 快速2連チャンの直後に南船橋で武蔵野線からの海浜幕張行きを接続すれば二俣新町駅以外の誰からも文句は出ない。
@Sintetu_Champon他1人E217の51本からE235は49本に減らしてるのに、バンバンバイトできる余裕はないでしょ。でもまぁどうせ尺束のことだから、6両にしてみた→混雑で積み残し→足りない→車端部はまだ詰め込めそうな総武快速線と横須賀線を減便して、その分内房線と外房線を走らせるか。
@KusattemoToFu内房線の駅は階段の位置がどうしても千葉寄りにあって館山方2両が空いてるから以外といけそうなんだよな(オールロング前提) 夜の千葉行も前方は乗り切れない程の混雑で車掌が奥つめろって言ってたけど最後尾は空いてる席もあったし… (蘇我の京葉線乗り換えも京葉線の席が確保しやすい千葉方に寄る)
8両廃止ってガチで言ってるの…？ 現状の、内房線や外房線の混雑状況(特に朝ラッシュ)で、ダイヤに何も手を付けないまま減車したら確実に積み残すと思うんだよね…。 流石に増発してくれると信じたいけど、千葉支社だし、あまり期待は出来なさそう…。 x.com/b_shu_zen/stat…
内房線はともかくとしても、外房線の鎌取での混雑はかなりふざけたレベルなので、E131系が幾ら拡幅車体だとしても6両じゃ(日中はともかく)平日朝夕ラッシュ時は捌けないよ？ そもそも209系も最大10両から最大8両に減らしてるんだから、両数は最低限維持しないと… x.com/lupinitukilove…
JR東日本千葉エリア 内房線・外房線・総武線千葉以東にもE131系3両編成が入るのはガチの模様。 終日混雑が激しい鎌取、日中の6両でも混雑激しいのに、3両だったら積み残し出そう… x.com/b_shu_zen/stat…
JR東日本千葉エリア 内房線・外房線・総武線以東にもE131系3両編成が入るのはガチの模様。 終日混雑が激しい鎌取で積み残し出そう… x.com/misotetsu_3020…
内房線 その他 【詳細】 江見〜太海駅間での土砂崩れのため、当面の間運転を見合わせます。9月9日以降、千倉〜安房鴨川駅間で7時〜20時の間、バス代行輸送を行います。代行バスは台数、定員に限りがあるため、混雑によりご乗車をお待ちいただく場合があり、列車よりも所要時間がかかります。 #内房線 pic.x.com/17gKjlfd3F
⚠️【JR東・内房線】 〇内房線（千倉～安房鴨川駅間）は、江見～太海駅間での土砂崩れのため当面の間運転を見合わせます。 明日9月9日以降、千倉～安房鴨川駅間で7時～20時の間、バス代行輸送を行います。代行バスは台数、定員に限りがあるため、混雑によりご乗車をお待ちいただく場合があります
内房線 運転計画⚠️ 千倉〜安房鴨川駅間(上下線) 原因 江見〜太海駅間で発生した大雨による土砂崩れの影響 JR東日本：明日(9/9(水))以降、千倉〜安房鴨川駅間で7時から20時の間、バスによる代行輸送を行います。混雑により列車よりも所要時間がかかる可能性があります。 時刻 17:04頃発表 pic.x.com/gKMf0wHs8C
@com_train_com幕張に配置され房総各線で活躍したが、状態の悪い１１３系６両を２１１系５両で置き換えたため、混雑が激しく、大変不評でした。 内房線、外房線では１０両の運用もありましたね。
将来的にデータイムは混雑線区6連、閑散線区3連で系統分離して統一しそうだよなぁ 成田線は成田、総武線は成東、外房線は上総一ノ宮、内房線は君津で分断してラッシュ時だけ6連が閑散線区に突っ込む感じになるのかね x.com/_ashukoma_/sta…
9154F JR内房線 臨時快速千葉行 E235系1000番台F-20+J-07 増1号車から11号車までかなり混雑していました。 pic.x.com/a5msWHBdFf x.com/uchibou_LOTTE_…
多客混雑のため、木更津に所定17:38着のところ、3分遅れで到着。木更津のホームが人で埋まる。内房線が昨日のうちに運転再開できて、本当によかったですね…。これだけの人が内房線で木更津にやってくる。その期待に応えることができて、本当によかったと思うのです。がんばれJR！ありがとうJR！ pic.x.com/ONWeAi2tAN x.com/s_stations/sta…
蘇我17:05内房線普通君津行き。かなりの満員で到着。ジェフのサポーターを降ろしたところに、木更津港まつり(花火大会)の浴衣姿をたくさん乗せて、209系8両編成がえらい混雑。これ、本当に来年から6両になるの…？？ pic.x.com/WdcXOO0NGw
内房線は、本日、木更津駅周辺にて開催される花火大会に伴う混雑が予想されるため、千葉〜館山駅間の上下線で臨時列車が運転されます。 臨時列車の時刻は、下記URL(私作成のGoogleドキュメント)よりご確認ください。 docs.google.com/document/d/e/2… #JR東日本 #内房線 #第79回木更津港まつり花火大会
千葉駅、帰宅困難者と成田空港へ向かう方で足止めされてて、凄い混雑です 後、外房線内房線は復旧未定⋯ pic.x.com/9XuNl0XWLb
鴨川や南房総の温泉むすめを巡ろうかと思っていましたが、内房線・外房線共に運転見合わせ。 道路側も混雑等がありそうですし、またの機会ですね…🫠 pic.x.com/19F9xaqrbm
これから乗る外房線が入線して来ました。外房線は、内房線と比べて乗客の数が段違いに多い。結構な混雑度でした。外房に来るのは小学校以来、45年ぶりくらいだと思う。確か御宿の海水浴場だったな。 pic.x.com/NRbN3N149O
なぎと対面乗換だったので珍しく館山以遠の内房線も混雑気味 千倉で空くかな x.com/56930steelrock…
おそらく運用範囲は内房線・外房線・東金線が中心と思われますが、特にラッシュ時の外房線が鎌取駅の影響で8両でも混雑率がかなり高いため、増便もしくは蘇我発着京葉線および千葉・津田沼発着総武快速線の一部列車の誉田延長が必須と思われますが一体どうするのでしょうか？
@aznyan_oji内房線は蘇我〜長浦にかけて発電所や石油コンビナートがある関係で、平日はグリーン車結構混むんですよね…休日ならガラガラです(笑) 毎回、利用時、総武快速線の東京〜千葉のグリーン車混雑には驚かされますね。
土休日の内房線・外房線単線区間の混雑は普電が短いというより、特急を削り過ぎて特急が運ぶべきお客まで普電に乗っていると言うべきでしょう。さざなみは2往復、わかしおも時折2時間待ちでは、乗りたくとも乗れない状況が出る。いくらアクシー号やなのはな号があるとはいえ、電車の支持も根強い。 pic.x.com/r0veSfdWWw x.com/dig_kunita/sta…
次に総武快速線直通列車ですが、7時後半帯が利用の多い時間帯で、そのタイミングに2本続行で設定している内房線系統は比較的空いていますが、外房線は混んでいます。まぁ混んでいると言っても15両編成のため両端部車両を選べば混雑回避は可能な状況のため、この形を許容している感じでしょうか、
月曜日なので多少空いている可能性は加味しつつ、最大混雑車両でも所謂降車逆算でドア付近に人が溜まる傾向範囲といったところです。内房線、外房線とも目的地、蘇我から京葉線始発に座るといった目的に対して列車、乗車位置を選択していて、各乗車駅と蘇我駅の施設配置が混雑傾向に繋がっています。 pic.x.com/g5pmvskUW7
それは関東でも似たようなもので、内房線の衰退とアクアラインの混雑、日光も東武の本数減ったし、登山電車ってアトラクションを持つ箱根が踏ん張ってるぐらい。なお白川郷は外国人観光客は高山からのバス利用が多いようで。 x.com/GUMI_Glasses/s…
いっそ特急廃止してその代わりに内房線外房線直通快速を毎時各3本ずつくらい設定すれば混雑平準化に貢献出来るんじゃないの？ x.com/yk_trains/stat…
@memorinclub普通列車は混雑の均等化と言われ快速が各駅停車化したのに、特急列車は京葉線内・外房線内でも満席があるわかしお号に対して、さざなみ号は京葉線内でも5~6割 内房線内に入れば2~3割の乗車率なのにこっちの混雑差は無視。現状の対応も不公平感がありますけど…
本来なら京葉線 新木場乗り換えで帰る予定でしたが、シャトルバスが混雑の影響で遅延したため、総武快速線での迂回で先回りを目当ての車両を狙う作戦を試みることに。 現在の乗車電 #内房線 E235系1000番台F-08編成 快速 東京行き(総武線回り) 蘇我→千葉 pic.x.com/boDGXbyR4M x.com/muetech_pana/s…
@prism_1779F千葉都心や蘇我副都心がある中央区・幕張新都心の美浜区なんかも長距離通勤になってるから、単純に内房線沿線から都内まで通勤する割合は低いんでしょうね。 それが、特急乗車率や普通列車の混雑率が外房線と比べて低いのです。
市川-千葉間やアクアラインの渋滞を避けて電車で南房総方面へお越しの皆様、本日は蘇我スポーツ公園で開催中のJAPAN JAM最終日のため、内房線、外房線、京葉線、総武•横須賀線快速上りの蘇我駅以降では、夏休みや年末年始にも見ないような混雑、乗換に伴う遅れなどが予想されます。ご注意下さい。
@b_shu_zen私もそれは思いました。なので私は京葉線が2000番台の転属先になると思っています。房総色の列車が3両と6両に統一されることから、ラッシュ時の混雑に対応するために京葉線から内房線、外房線へ直通する列車が増発されると思っていますので
きたーく！ 往きは電車で２時間４０分、帰りはクルマで１時間半。 まあ、電車３時閑弱掛かるなら、アクアライン経由でみんなクルマ使うわな。 んで、電車は２両というのもキツい。結構混雑してる。 房総半島の電車は衰退する未来しか見えん･･･ #内房線 #房総半島行くならクルマ
千葉駅すらほとんど誰も降りない それどころかここから乗る人がいてさらに混雑し立ち客多数のグリーン車😱 内房線君津までしか行かない列車で皆何処へ向かってるんだ🤔 x.com/sanrise202/sta…
帰りの混雑が嫌なら ①駅と駅までの混雑が嫌なら、幕張メッセの斜め向かいのイオンモール幕張新都心の中を通って幕張豊砂駅へ ②電車の混雑が嫌なら京葉線で蘇我に行って内房線総武線快速で東京方面へ(大回り特例で大丈夫なはず)
中央総武線の各停は荷物挟まり対応 埼京線とりんかい線と内房線は踏切、線路内点検 総武本線は倒木 東急田園都市線は混雑 で遅延 名鉄名古屋本線、常滑線、空港線、河和線、知多新線、犬山線、津島線、尾西線、名鉄ミュースカイは山王駅での人身事故で遅延 この雨と低気圧なのに勘弁して🥹 pic.x.com/HN19PpLznu
@pig0x0他1人内房線、外房線から京葉線へ直通運転する通勤快速の混雑度を知っている千葉県民は、小田急とか京王とか田園都市線とかの混雑を聞いてドン引きしつつ千葉県に帰って来るね 割合としては、凄く少ない ※千葉市緑区に限定すると多数派かも
@1pBu4HZ1LH76190他1人私が記憶してる時代（昭和末期）だと流石に山手線など混雑路線は無理でした 東海道線とか内房線とかは吸えた記憶あります
上総一ノ宮行きに成東・上総一ノ宮行きは混雑が特に激しい 外房線は総武快速線だとこの時間は横須賀線から来るから座れない故に京葉線で確実に座りたい勢がいる 内房線だと総武快速線も東京始発が多いからどっちかにバラける x.com/memorinclub/st…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。