JR内房線の混雑情報
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現在のJR内房線 運行状況 10/14 02:31現在
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外房線を走る113系の10両編成です。混雑の激しくなっていた外房・内房線に6連+4連の113系10連が登場したのは1994年12月改正でした。その後211系・209系にも10連の運用が引き継がれましたが、末端区間にE131系がデビューした2021年3月改正で廃止され、現在の209系の最長編成は8連となっています。 pic.x.com/cGKmOeorbB
中央総武線の線路内点検で横須賀線、総武本線、総武線快速、横須賀線、内房線、成田線が遅延 中央総武線の各停めっちゃ混雑してた 日曜日夜なのにまだ帰れない🥹 pic.x.com/FyGnbsEj63
都内での用事を終えて京葉線の俗称なるいちで帰路につく。平日は20分30分前から乗車待機列が出来る京葉線最混雑列車だが、日曜の今日は空席のある状態で東京を発車。いかに外房線方面や、蘇我での平面乗り換えを求める内房線方面との平日通勤需要が莫大かの証明。 pic.x.com/928K5bkL2g
@memorinclub19時発わかしお号が早々に満席になるので、直通=蘇我で総武線直通の外房線接続があるので座れないからそっちにズレる説はないです？ 内房線方面もある程度利用者はいるとは思いますが、特急だけが外房線方面の利用率が高い訳ではないので、普通列車も外房線(蘇我~鎌取)の方が混雑率は高いですね。
今日も今日とて昼間の内房線は座席が埋まって立ち客が60人は出てる😰 平日の真っ昼間にこの混雑ですよ？😱 トイレにも行けやしない😣 これが赤字垂れ流しの田舎のローカル線の現実🥺 2両に押し込まないとやってらんないから💸 …にしても火曜日だろ？🤔 春休みだねぇ😮💨 #内房線
@memorinclubちょうど内房線から来る快速は蘇我で外房線の利用客も拾う上に市川でNEXの通過待ちのするためその前の快速から15分も空くため錦糸町から東京に向かう客が大量に乗り込むため15両でも混雑がやばいですな さらに13時41分発は平日土休日ともに11両なのでお察しを……
幕張メッセでイベントを終えた人たち 京葉線で東京駅に向かうとめちゃくちゃ混雑すると思うから 今度から蘇我駅まで行って内房線に乗り換えても東京駅には向かえるからその選択も頭に入れておくんやで （蘇我から自宅まで2時間座れた） （ホロEXPO Fes DAY2のStage3後、ホームにすら上がれなかった）
五井駅に来た目当てはこちら C57 180が走っていたこと ホーム上はとんでもない混雑でした おそらく2009年 #五井駅 #内房線 #C57180 #蒸気 pic.x.com/JVRYvpdolF
接続待ちのあれ結構バズったなぁ。 まあ千葉支社だから当たり前の光景というか昔からやけどw 反対側にいるのに、タッチの差で乗り換えられないのはつらいわなぁ。 おまけにホーム客で混雑するから危ないんよな。外房線内房線両方いるからさ。乗車位置も5.6番で同じだから大変なんよな。
@memorinclubでもこのままだと快速・通快は混雑の均等化を理由に各駅停車に格下げされて利便性が下がってるのに、特急列車は外房線特急と内房線特急で乗車率の差が酷い。 ただでさえ外房線方面の方が普通列車は混んでて、特急列車も早々に満席で座れない。終わってます。
@memorinclubわかしおは外房線内でも満席が発生してるのに対して、さざなみは京葉線内すら5.6割、内房線内に入ると2.3割しか乗っていないですからね。 需要的にも全てわかしおに振って、新木場や鎌取に止めた方が混雑の均等化が出来て利用者も増えるんでしょうけど、そうするとさざなみの歴史が終わってしまうので
せめて朝上り・夕方下りの内房線・外房線直通は全部快速にするべき そして特急も5両しかないわけだからそんなに集客は見込めない。 混雑平準化なんて妄想の中の夢でしかないよな・・・
外房線と内房線を丸２日乗りまくってみて分かったこと 内房線木更津以南 外房線上総一ノ宮以南 ２両でも結構何とかなってる 正直もっと混雑するんだろうなと思ってたけど あのE131系ほぼほぼロングシートだから何とかなる 日光線のE131系の混雑イメージがあったもんで…
@S_StationsE257系の幕が最短で茂原までしかありませんけど、実際問題、外房線の方が内房線より利用者が多く特急は満席、直通列車の最混雑区間が外房線内 鎌取→蘇我というダイヤもあるので、誉田までの短区間でもいいので増発を願いますね。 pic.x.com/wbnid7R2sH
@Alumishin木更津住民です。 ●近年では（内房線に比べて）特に外房線の混雑が激しい ●が、混雑に対してちゃんと対処しているか？と言うと個人的には疑問に感じます。（JR東全体の傾向なのでしかたがないのは理解） 増発等の根本的対策ではなくて小手先の対処でお茶を濁しているように感じます。 ↓
【現場の状況】『蘇我駅にさざなみ2号が止まってる』#内房線 蘇我駅で人身事故 #外房線 #京葉線 #総武本線 など遅延2月5日 #千葉 #蘇 運転再開 復旧時間 当該車両 朝から遅刻混雑 現場検証 通勤ラッシュ #蘇我駅 #内房線 #京葉線 #千葉ニュース #電車遅延 #JapanTransit youtu.be/IBwBs0ExjhE
総武快速線 蘇我駅での人身事故の影響 外房線 内房線運転見合わせ中 本納から大網に移動後 再び足止め中ですが 東金線 総武本線で 千葉を目指す方も結構いらっしゃるよう なので そちらの混雑も気になるとこです x.com/ohjimi_shouten…
【現場の状況】『蘇我駅にさざなみ2号が止まってる』#内房線 蘇我駅で人身事故 #外房線 #京葉線 #総武本線 など遅延2月5日 #千葉 #蘇我 : ニュース速報あれこれ総合 blog.livedoor.jp/reer121/archiv… 運転再開 復旧時間 当該車両 朝から遅刻混雑 現場検証 通勤ラッシュ
快速を外房線・内房線直通にすると混雑が集中する懸念があることもありそう(蘇我方面に急いでいる人と座って帰りたい人を分散させる) x.com/Cappuccino_JK2…
@MT_urawatomiki外房線、内房線は、木更津～安房鴨川～上総一ノ宮間で、一部列車に遅れが残っているみたいですよ…。 今日の首都圏の鉄道は、JRの停電と、その影響での振替輸送の混雑で、大変な事になっている様ですね…。
【動向】後継車種は最大8両か？6両か？ 以前は6+4の10両の組成もあった房総ローカル運用。現在は4+4の8両が最長となります。 内房線・外房線などではラッシュ時間帯は混雑する一方で、少子高齢化による沿線人口減少の課題もあり、後継車種ではどの様になるのかも気になるところです。 #209系 pic.x.com/0AejfxQU9d
地元駅で大きな人身事故があったらしく内房線がかなり遅れたらしい。今日はたまたまいつもと違うシフト＋違うルートで出勤してたから助かったけど、いつものパターンだったらとんでもなく困ったと思う。夜対応された係員の皆様に感謝。 あといつもの山岡家は正月で超混雑してたのでスルー。ですよね。
@memorinclub外房線側からしたら特に特急列車は顕著に出てますが、通勤時間帯の混雑率は外房線の方が混んでるのにも関わらず、直通列車の本数は変わりないので、内房線が優遇されてるか外房線が冷遇されてるかはわかりませんが、どうにかして欲しいです。
外房線が車両点検の影響で一部区間で運転を見合わせています。 蘇我駅から千葉駅方面へJR線で行くには、現在内房線から来る列車しかないので、蘇我駅の1番線ホームが混雑しています。 pic.x.com/wH3CZ5fBeK
本気で房総大減車とかやるもんなら抗議もの、ただし末端で混雑が激しい列車の増車なら歓迎する 個人的に6Bは内房線と外房線大網以南出禁でいいと思うが大原界隈あるいは浜金谷界隈で何かしらがあったのだろうか・・・？ で、今度のダイヤ改正で何かしらの爆弾投下があると予想。京葉↔内房強化とか。
ていうか平日朝の蘇我駅混んでるから降りるのオススしない 駅周りしょぼいけど外房・内房線の起点だから乗り換えで混雑してるし そりゃ都内に比べりゃ大したことはありませんが…
ところで今日海浜幕張行くんですけど、ライブ帰りの電車の東京方面ってバカ混むし、西船で総武線乗り換えの場合府中本町行き乗らんとめんどいじゃないですか なので、蘇我行って内房線で千葉行ってそっから千葉駅始発の総武線上りに乗るという超大回りでの混雑回避を試みてみようと思います
@prism_1779F鎌取という要素を除く意味がわからないよ。鎌取含めての外房線ですし、鎌取に1本も止まらない特急列車でさえ外房線と内房線で混雑差は天と地ぐらい出てるじゃないですか。
昨日気付いたこと ・アクアラインバスは待ち時間も多く混雑していて不安定なので乗らない ※待ち時間30～50分ほどで満席の場合次のバスを待たないといけない ・木更津～東京間は内房線・総武線快速(平日は特急さざなみ)、東京～立川間は中央線特快で移動する 知見を得て遠征をより快適にしていくゾ
特に土日朝9時台は混雑で京葉線が遅れる →蘇我で待つ内房線と外房線も遅れるというのが頻繁に起きるからな… x.com/keiokyu/status…
外房線も内房線も総武線快速も運転見合わせとか遅延とか 再開してても混雑でホームに入れないとか なんでまた今日に限って🤢 pic.x.com/9T0vZikVaG
@atarayo5chihiro五井駅(JR東日本内房線・小湊鉄道) 近隣にゴルフ場が多いので朝はゴルフ場の送迎バスで駅前が混雑するという それより小湊鉄道は早くいすみ鉄道との相互乗り入れを実現すべきだと思う(京成千原線が延伸して海士有木駅で接続すれば少しは便利になると思うのだが) pic.x.com/HOP4HKR36h
電車に揺られながら帰宅路を走ります 内房線は車両貸切状態♪まあ千葉あたりから混雑するでしょう。。。 今日は3時間かけて温泉へ行って、4時間ぼけーっとしながら過ごすスローな日でした 亀山温泉は肌に優しく良い泉質でしたし、上総亀山駅の有志の休憩所は色々と面白かったです pic.x.com/lTOXrM99dK
内房線の千葉行きの混雑が想像以上だった ラッシュ時間帯に千葉で4分乗り換えは厳しいと思ったけどイケた 231の椅子は233よりもだいぶ固い pic.x.com/zXmPmeXUqY
会場の片付けが進んでいるので、9:15頃駅への行列に並ぶが牛歩の歩み。ようやく会場から出てすぐの信号を渡ればそこからは各自の歩みで。10時過ぎに駅に着いたけど、思ったほど駅は混雑していなかった。 でも外房線と内房線を乗りまちがえて時間ロス。コンビニに寄ってホテル荷物帰ったのは11時半前。
@memorinclubこの場合は内房線と外房線は対面乗り換えなので直通列車に混雑が集中しやすい形ですな (千葉方面に行く人以外は階段使わずに済むため)
@AkipuAkipu1222蘇我周辺の飲み屋さんもそれなりに混雑していると思うのだけど、そのほうが絶対楽しい✨ 内房線なのね。ちょっと時間を外せば空いてくると思うけれど、本数も減ってくるので電車の時刻✅だけはしておこう😊
@AkipuAkipu1222京葉線沿線だと混雑不可避😨 内房線か外房線なら京葉線ほどの混雑はないと思うものの、混雑度合って人によって感じ方違うから、飲んで帰るのが一番幸福度が上がったまま寝れそう🛏 ロッキンの混雑っぷりを知らず、ただ蘇我周辺に詳しいだけの奴が言うことなので、話半分で聞いといてね💛
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。