JR内房線の混雑情報
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現在のJR内房線 運行状況 10/13 23:04現在
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総武快速は利用が増えても編成長が長くバッファがあるのに対して、短編成の千葉行は利用率が上がっており、一部列車の運休、短編成化が混雑面の数値に直結しているところではあります。おそらく内房線復旧までこの形が維持されるのかなと思うところで、早期復旧を期待したいところです。
ご存じの通り、現在内房線の一部で普通が続いております。 何時もなら鉄道を使っての上京が常なのですが、当日はアクアラインバスを使っての移動となりました。 鉄道が使えない今、東京へ向かう高速バスは連日の混雑で積み残しまで出る状況と聞いて戦々恐々としておりました。
@sasoasuka実は今月3日の土曜日、東京湾フェリーで房総へ行きました。混雑を覚悟して行ったら逆に空いていて拍子抜け。やはり国道127号不通の影響が大きく、金谷港近くの国道も何時に無く空いていました。 内房線のローカル電車は間引き運転をやっていて、普段は1時間毎なのが10時過ぎの次が12時過ぎと2時間毎。 pic.x.com/veAllsuoAd
@sasoasuka実は今月3日の土曜日、東京湾フェリーで房総へ行きました。混雑を覚悟して行ったら逆に空いていて拍子抜け。やはり国道127号不通の影響が大きく、金谷港近くの国道も何時に無く空いていました。 内房線のローカル電車は間引き運転をやっていて、普段は1時間毎なのが10時過ぎの次が12時過ぎと2時間毎。
#内房線 #姉ヶ崎 #長浦 #代行輸送バス 姉ヶ崎－長浦間の代行輸送バスについて、所要時間の実績を報告する。 2026/10/07（水） 12:00 姉ヶ崎駅西口発 12:10 長浦駅北口着 乗客は15人ほど。姉ヶ崎駅西口では4台つけていた。 国道16号は昼間で混雑なし。
JR蘇我駅における内房線の編成内混雑傾向について別途示します。先日10月5日のデータと以前6月のデータ比較となりますが、従来は利用に対して本数・輸送力があり概ね編成全体の混雑が均等な傾向でしたが、本数が絞られているため編成内の傾向が外房線に近い形になっています。コメ返信で続きます!! pic.x.com/eYI8huKsUs x.com/okiraku_goraku…
JR蘇我駅における内房線の編成内混雑傾向について別途示します。先日10月5日のデータと以前6月のデータ比較となりますが、従来は利用に対して本数・輸送力があり概ね編成全体の混雑が均等な傾向でしたが、本数が絞られているため編成内の傾向が外房線に近い形になっています。コメ変身で続きます!! pic.x.com/ktWOHYiNNI x.com/okiraku_goraku…
内房線系統は電力設備の制約で速度を落とした運転となっており、蘇我着が数分遅れというのがデフォルトのようです。少なくとも調査日の利用状況では混雑による遅延という事は無さそうなので、放送もその説明が流れていましたが運転制約が遅延理由と解釈します。
[メモ]内房線系統は運休により列車設定が減っていますが、15両や11両を用いており、混む車両も出ていますが同じ列車内に空いた位置があるため乗れない状況ではありません。外房線系統は一部運休と減車が有りその影響が一部車両の混雑化となっていますが150～160%程度といったところ。
今日の内房線も安定の混雑でした。 グリーンのデッキはまあまあだったけどさ？浜野からもうキャパがマジで超えたね。 これまだ11両でよかったわ。次8両だからさぁ。 学生らがいるから気を使い過ぎてしんどいったらありゃしないwww pic.x.com/D1mlEQI1o9
@sin114111265233他1人台風25号の影響で内房線姉ケ崎〜長浦間が土砂崩れにより不通中です。長浦駅で列車から代行バスに乗り継ぐ必要があり、朝の6時3分着列車直後に通勤客の長い行列ができている状況を撮影したものです。バスの輸送力は電車の1〜2割程度で、混雑しやすい状態が続いています。
内房線、ローカル線と思われるけど、君津より北と南で様子が違う路線で、北は総武快速15両が走るし、京葉線直通もある、首都圏の路線。 ところが南になると2両編成とかになる（混雑時間帯でも4両）からね。 #スカロケ
内房線代行バスの撮影は、裏返せば『安全な撮影・公有地からの立ち見程度』なら許容範囲だよ、って言っているようなもの。一方で内房線自体の輸送力が落ちていて代替交通手段も少なく、周辺道路も混雑しているので軽々に見にいらっしゃいとは言えない。観光地でもないので許容範囲を守ればOKだろう。
@kumagai_chiba内房線の長浦〜木更津再開の一方で、姉ヶ崎駅の混乱や総武快速・京葉線直通の断絶、特にダイヤ減便中の姉ヶ崎〜千葉間の混雑と負担を忘れないでほしい。このまま不便な状態が固定化され、ローカル輸送が切り捨てられることがないよう、全線の完全復旧を強く願います。#内房線
内房線長浦駅、代行バスが運行し始めたら乗降は北口（海側）になるのかな？朝の時間帯は臨海部にある工場からの送迎バス乗降場所となっていてかなり混雑しそう。平成通り経由なら臨時バス同様南口発着のまま？ロータリーが小さく待機余裕がないような。 とにかく多くの人が利用できますように。
内房線の廃線云々なんて言うバカな話が流れて来たが、朝夕のラッシュ時の混雑状況を見たら、内房一帯が海に沈みでもしない限り廃線になる訳が無いわw “民間企業”JRの行く末を真に憂う、でんちゃ版雷十太先生は廃線にしたい様だけどなw
内房線ユーザーです！ 確かに通勤・帰宅ラッシュ時はかなり混雑していますが、昼間はそれほどではないと思います。 元々人が多くないのと、減便は電車の本数が多いラッシュ時が主なので… （上りだと7時台では9本→3本なのに対し、昼間は3本→2本とかです） 時間を選べば帰省全然大丈夫だと思います！ x.com/puc4e/status/2…
622A(蘇我6:43発京葉線快速)の遅延対策、内房線からの列車を不接にして後続の608A(同6:51発快速)に誘導とか？ 特に622Aは少しでも遅延した瞬間、線内混雑でさらに遅延悪化するからな...
まあまだ半月以上も先の話だから 復旧状況もだいぶ変わるだろうしね 外房線も内房線利用者の切り替えで混雑の度合いが増してる区間もあるらしい もちろん平日とも流れは違うだろうし 次の週末や来週末の様子を知る必要あるね 10日からの #ももクロながいきプラザ は参加者からの情報得られそうだ pic.x.com/QzrKTaGlfl
@buukomiLOTTEなんで廃線の話が出るんだろうと、悲しくなります。 今は千葉駅以北住みですが、実家は市原…内房線沿いですし、長男は木更津通いの学生。 長男に聞くと、朝はかなりの混雑って言っていますし、私も実家暮らしの時はそうでした。 快速が止まる駅も増えましたし、かなりの人が使う生命線ですよね！
内房線の再開に伴い学校も再開 朝は1時間に1本なので絶対に遅刻はできぬ💦車両を増やしてくれたから混雑は免れてる 帰りは16時台に1本、17時台と18時台は運行なし😱学校は早帰りで対応してるけどお仕事してる方はどうされてるんだろ 内房民お疲れさまですｶﾞﾝﾊﾞﾛｳ
秋に内房線で帰省しようと考えていましたが自粛します。ただでさえ本数が少なく混雑している中、不要不急でもないので延期します。また高速バスで行くこともできますが、こちらも通勤通学で使う方の貴重な一席を奪うわけにはいきません。 待ちます。内房線にまた電車が活発に行き交うその日まで。
今回の一件以降、内房線からの東京直通が切られているので、毎日蘇我で外房線から来る京葉線快速への乗り換えを強いられているのだが、元々混雑の激しい電車だから乗り換えた後も大変。 外房線方面の東京直通着席ガチ勢ってどこから来てるの？ やっぱり上総一ノ宮や茂原？
今日は千葉県を走るJR内房線の五井駅６時３０分発の電車に乗って早めの出勤。 １５両編成の千葉行きだけど八幡宿駅でかなり乗ってくる。 蘇我駅までは１５両編成いちばん後ろでもかなりの混雑。 スピード落として運転だから蘇我駅５分遅れの到着。
【復旧までこんなに時間かかるの！？】15両でも激混み!?大雨と台風で約3ヶ月運休が決まった内房線の唯一運行されている区間の平日朝ラッシュ時の混雑状況を見てきたらヤバすぎた..代行バスは未だ運行されず youtu.be/yW4DFTx5hfM=el…
@kumagai_chiba下りが混雑するのは 日本のインフラを支える 京葉工業地帯へ勤務される 方々の通勤があるから 上り（東京 ）だけでは 無いんですよね。 内房線は とても重要な鉄道で あるということ。 廃線論が 出ているようですが 極めてその可能性は低いと 思います。
@kumagai_chiba内房線は 上り（東京） 下り（市原〜木更津） 共に通勤時は同じ様に 混雑する 日本の重要な銅材を 担っているのが 京葉工業地帯 日本のモノづくり全体の 土台（基礎素材）を 最大級の割合で担っているのが京葉工業地帯です 日本のインフラを支えてるのが 京葉工業地帯
Vietnam🇻🇳Hanoi に居る時から、詳細な情報（🇯🇵の友人やSNS等）で判ってた ①内房線の木更津駅ー姉ヶ崎駅の区間が 最低3ヶ月の運行不通。10/1から長浦駅から、安房鴨川駅までの折り返し運転スタート ②書類の他に娘のパスポート等持って在ベトナム大使館→書類提出。市民課→婚姻届です🤗 混雑凄い😱…
蘇我定刻20:25+30分延 内房線姉ヶ崎行 先行列車から40分以上空きかなりの混雑 後方1〜3、6号車の乗車率は目測180〜200% 確実に乗りたいなら9〜11号車がいいですね ちなみに、18、19時代はもっと混んでました。 #内房線 pic.x.com/5WnRC7zkty
そうそう。15両でも通勤ラッシュ時はもう混雑するような列車なのよ。そらまあ千葉より向こう側の内房線エリアになると混雑率下がるけど、マジ普通に東京の通勤エリアやで。それが1週間以上の長期運休するのは衝撃的すぎるんよ。 x.com/S_Stations/sta…
内房線、千葉駅発が15分以上遅れてる先発の電車が混雑で凄かったので諦めて反対側に停まっていた電車に乗った。 これから10分後には出発できるといいなと思っていたら、先発から数分もしないうちに出発して通勤時間とは思えない程、めっちゃ快適空間になってる
姉ケ崎駅発、袖ヶ浦駅着を国道16号で走ると、おそらく40-50分ではないか。混雑率が上りの半分程度で済み、所要時間は通常時の2-2.5倍で収まりそうだ（内房線下り列車は6-8時台に毎時3、4本）。
@Snusmumrikunn木更津～長浦はほぼ無事みたいです。なので、こういう話が検討されているようです。千葉～木更津は今は東京まで行って高速バスしかなく、高速バス混雑でかなり待つみたいで。 まーみんの内房線シリーズ、しばらくお休みか、他を先に行くのか？
内房線ユーザーで姉ヶ崎駅に送迎するようになった方へ。 通勤通学時間帯に駅のロータリーを使うのをやめませんか？ 幼いor身体が不自由な方でなければ1〜2本隣の道を使って駅まで歩かせた方がよっぽどスムーズですよ？ ロータリー混雑のせいで姉ヶ崎発のバスの遅延が酷いので考慮していただけると。
本日の京葉線快速622A(上総一ノ宮6:03→東京7:25)、例によって内房線からの接続による遅延+激しい混雑。後続の快速608Aにも分散乗車が進んできたようだが、内房線→総武快速線直通がないため京葉快速が混雑している様子。快速622Aを新浦安で待避する各停620Y、本日は遅延している快速を待つとのこと… pic.x.com/P7nqAST54I
【内房線と東京湾アクアライン高速バスの混雑】 市原市内にあるENEOS千葉製油所の一部を大阪・高石市同大阪製油所に戻せばという話もありますが… 残念ながら、製油所自体が解体済、現在は更地になってしまったで、戻しようがないという。 pic.x.com/oPNhf7syyn x.com/blue_meriken/s…
個人的な提案 仮設やりつつ姉ケ崎-長浦間の復旧やりつつ長浦と内房線蘇我駅から分岐する貨物線をつなぐバイパス線(地図上の赤線部分)を検討してはどうか? 理由 長浦駅と姉ヶ崎駅は恐らく3台程度かそれ以上の台数のバスで代行すると思うがバス乗車客で混雑が予想される為 pic.x.com/8utzsAawNK
@fx_zv117他1人内房線の209系が8両編成で定員約1100人 当該区間の朝混雑率が120%ですが全部振替しないだろうしゲロ甘に計算して600人 路線バスはどんなに詰め込んでも60人 1本振替するだけで約10台は必要 朝の内房線が4本なので折り返し運用するにしても約40台 戦時中の日本以上の雑なゲロ甘計算でもこんなに必要ｗ
内房線で今電車が❌のとこって、アクアラインが生きていれば東京や川崎方面へのアクセスは(混雑はするけど)高速バスとかでまだ確保できるけど、内房線と外房線が交わる蘇我、千葉駅、アクアライン回りではあまりに時間がかかる主要な千葉県内の駅へのルートがほんと無くて、車ないご家庭で通学通勤とか
内房線土砂崩れの影響受けてる人なわけですが、アクアラインの混雑が毎日これだとすると、姉ヶ崎以北で駐車場借りるのがベストなんじゃないかという気もしてきた。 とはいえ五井火力発電所あたりの渋滞には巻き込まれたくないし、実質的に姉ヶ崎しかない気もする。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。