JR内房線の混雑情報
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現在のJR内房線 運行状況 5/19 21:32現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 外房線25 京葉線10 総武本線4 総武線3 成田線3 東北新幹線1 上越新幹線1 山形新幹線1 北陸新幹線1 山手線1 武蔵野線1 横須賀線1 鹿島線1 久留里線1 両毛線1 上越線1 千原線1 みなとみらい線1 小湊鉄道線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
特に土日朝9時台は混雑で京葉線が遅れる →蘇我で待つ内房線と外房線も遅れるというのが頻繁に起きるからな… x.com/keiokyu/status…
外房線も内房線も総武線快速も運転見合わせとか遅延とか 再開してても混雑でホームに入れないとか なんでまた今日に限って🤢 pic.x.com/9T0vZikVaG
@atarayo5chihiro五井駅(JR東日本内房線・小湊鉄道) 近隣にゴルフ場が多いので朝はゴルフ場の送迎バスで駅前が混雑するという それより小湊鉄道は早くいすみ鉄道との相互乗り入れを実現すべきだと思う(京成千原線が延伸して海士有木駅で接続すれば少しは便利になると思うのだが) pic.x.com/HOP4HKR36h
電車に揺られながら帰宅路を走ります 内房線は車両貸切状態♪まあ千葉あたりから混雑するでしょう。。。 今日は3時間かけて温泉へ行って、4時間ぼけーっとしながら過ごすスローな日でした 亀山温泉は肌に優しく良い泉質でしたし、上総亀山駅の有志の休憩所は色々と面白かったです pic.x.com/lTOXrM99dK
内房線の千葉行きの混雑が想像以上だった ラッシュ時間帯に千葉で4分乗り換えは厳しいと思ったけどイケた 231の椅子は233よりもだいぶ固い pic.x.com/zXmPmeXUqY
会場の片付けが進んでいるので、9:15頃駅への行列に並ぶが牛歩の歩み。ようやく会場から出てすぐの信号を渡ればそこからは各自の歩みで。10時過ぎに駅に着いたけど、思ったほど駅は混雑していなかった。 でも外房線と内房線を乗りまちがえて時間ロス。コンビニに寄ってホテル荷物帰ったのは11時半前。
@memorinclubこの場合は内房線と外房線は対面乗り換えなので直通列車に混雑が集中しやすい形ですな (千葉方面に行く人以外は階段使わずに済むため)
@AkipuAkipu1222蘇我周辺の飲み屋さんもそれなりに混雑していると思うのだけど、そのほうが絶対楽しい✨ 内房線なのね。ちょっと時間を外せば空いてくると思うけれど、本数も減ってくるので電車の時刻✅だけはしておこう😊
@AkipuAkipu1222京葉線沿線だと混雑不可避😨 内房線か外房線なら京葉線ほどの混雑はないと思うものの、混雑度合って人によって感じ方違うから、飲んで帰るのが一番幸福度が上がったまま寝れそう🛏 ロッキンの混雑っぷりを知らず、ただ蘇我周辺に詳しいだけの奴が言うことなので、話半分で聞いといてね💛
@2_VIEVV将来的と言う話ですが、千葉近郊部のワンマン運転は5年以上先の話なのではないかと思います。 そもそも総武本線や成田線はともかく、外房線と内房線は10連でも積み残しを発生させる程の混雑のため、同路線での6連化は難しいでしょう
#俊人の乗車記録 【路線】JR内房線･総武快速線 【種別】快速 【行き先】久里浜 【両数】11両 【乗車区間】五井〜錦糸町 【乗車車両】クハE235-1041 【乗車日時】8/12 【混雑度】空いてる 【備考】総武緩急線に乗り換え pic.x.com/xcehLxG8i2
#俊人の乗車記録 【路線】JR総武快速線･内房線 【種別】快速 【行き先】君津 【両数】15両 【乗車区間】錦糸町〜五井 【乗車車両】クハE235-1039 【乗車日時】8/12 【混雑度】空いてる 【備考】小湊鉄道線へ乗り換え pic.x.com/0ip85cNzZ5
@syafu726A普通列車は混雑の均等化と言われ、京葉線直通は各駅停車になり所要時間増加。 特急列車は分割併合をやりたくないので5両編成になり、京葉線内・外房線内でも満席があるわかしお号に対して、さざなみ号は京葉線内でも5~6割 内房線内に入れば2~3割の乗車率なのにこっちの混雑差は無視。外房線の扱いが
内房線内窓ガラス破損及び急病人救護で634Aが今日に限って新浦安で726Yと接続を取ったが、726Yが立ち客がポツポツいる程度なのに対して自分の乗ってる634Aはかなりの混雑で笑う 新浦安からでも乗るなら快速の方がいいんだ笑(そりゃそうか)
内房線は館山・安房鴨川の時刻表を確認すると…館山17:48発 上総一ノ宮行きは千倉止まりに変更、安房鴨川18:05発 木更津行きは運休になっています。田舎とはいえ、学生や一般の帰宅ラッシュにぶち当たるので特に館山・安房鴨川の両駅で混雑が予想されます。 pic.x.com/B4Pe5HjchR x.com/Cross_Doudesyo…
総武快速が停止中で千葉から先の総武本線、外房・内房線が千葉駅で混乱状態。 千葉から東京は総武各駅停車が生きてるから上下ともに混雑状態。
@memorinclub蘇我で対面乗換できるのが直通しかないってのも混雑を偏らせる一因だなぁと。少なくとも夕方以降の快速は誉田へ延長して、内房線は蘇我で対面乗換、外房線土気以遠は誉田で対面接続、みたいになってくれれば…と思うのですが。誉田行きが夕方の各停1本しかないのは勿体無いですよね。
乗車電の内房線上り、富浦の時点で乗客やや多めで、保田で一気に混雑した GWは房総ローカルも繁忙期なのかな？ そんな状況でも2両編成で運転してるから、マジで2両編成の上越国境を彷彿とさせる
内房線 大雨 総武本線 安全確認 成田線 安全確認 みなとみらい線 安全確認 山手線 安全確認 上越新幹線 混雑 北陸新幹線 混雑 東北新幹線 混雑 山形新幹線 混雑 鹿島線 大雨 ひたちなか海浜鉄道 大雨 両毛線 接続待ち合わせ 信越線 接続待ち合わせ 上越線 接続待ち合わせ
蘇我まで120%の混雑が続いたが、蘇我で9割方下車。内房線乗換えも多いが階段を上る人も多く、千葉方面へ向かうのだろう。鎌取の階段が近い3〜5号車あたりは混んでいた。鎌取では残った7割が下車、ホームには2〜300人ほど降り立った。確かにこれを房総ローカルの6〜8両に突っ込んだら大変な混雑になる。 pic.x.com/DrFqITaccM
木更津までに遅延解消したので予定通り君津駅で先行してた上総一ノ宮行きに接続 乗ってきた #内房線 直通は #横須賀線 直通逗子行きとして折り返し １５両編成から２両編成に乗客集中して混雑お察しなので素直にトイレ休憩 ３月なので牛さんのセリフも変わってました pic.x.com/VNFdYY7fyg
@Tc103584E233系は京葉で集約、現状の内房線と外房線の運行形態とE131系追加新製を鑑みて、千葉〜君津/上総一ノ宮を特急と総武快速直通以外は京葉車持ちにすれば、番台毎に機器配置が異なる車両を混雑させる組み替え不要で10両そのまま使える利点があるしスッキリしますね。
JR外房線・JR内房線、蘇我駅において、下り17:00～19:59の混雑実地調査を実施いたしました。… pic.x.com/3Mw5T7Xstz
続いて最混雑60分間(18:36～19:35)における車両別の混雑率の表とグラフです。 以下の号車が混雑傾向にあります 千葉始発の内房線→大きな偏りなし 千葉始発の外房線→2～6号車 総武線系統→グリーン車横の号車 京葉線系統→前方の号車 これは、各駅の昇降設備位置の位置に起因するものと思われます… pic.x.com/4awpwYFUZJ
外房・内房線の蘇我駅(17:00〜20:00)にて混雑実地調査を行っております。 実際の利用状況よりも過小評価されがちな外房・内房線ですが、実際の乗車率はいかほどなのか、観察し、データ整理完了次第UPいたします♪ pic.x.com/wWoLF2YIAw
袖ヶ浦～巌根間 勾配を下る内房線の電車を撮れる。内房線の有名なショバのため､臨時が走るときは混雑することも。午前順光となっている。 pic.x.com/d3hgJJCljD x.com/cXJEt6fAdF6235…
混雑を避けるには 海浜幕張より下りで蘇我→内房線（総武快速線内房線直通）で東京 海浜幕張駅前より幕張本郷までバス、幕張本郷より総武線で錦糸町方面へ
8連も出来ればE233系（個人的にはE235系）を投入してもらいたいです。17運用という本数を考えれば、国府津か小山のE233系を全部充てればOKですが、グリーン車が勿体ないかな？ E131系4+4は、内房線1運用、外房線1運用（末端の混雑対策）と総武本線、成田線の朝夕で発生しますが、これは仕方ないかな？
やはり外房・内房線に直通する電車だけでも快速か通勤快速にしないと、遠近分離ができず混雑に拍車がかかるだけなんですよ。 あとほぼ乗降がないのにのに停車してる駅があると腹立つんですよね笑。
これ 京葉線の混雑の平準化として快速大削減も納得いかないけど、特急列車も外房線直通と内房線直通の利用者数に数倍の差があるのに、房総として一括りにされて5両統一で外房線は満席放置なのも納得いかねえな。 普通列車の直通数も夕方以降だとほぼ外房線と内房線で同じ数だしな x.com/clm_ranran/sta…
今回の横浜への戻り方がとってもおすすめ👍 安房鴨川14時8分発の特急わかしおで蘇我まで。3分で😅隣フォームの内房線快速久里浜行きに乗り換える👍ちょっと贅沢にグリーン車で❤️プラス1000円で東京駅混雑のストレス回避、横浜へ直行💝
千葉県内のJR東日本の平均通過人員が2000人以下は、久留里線全線・外房線勝浦-安房鴨川-内房線館山なのだが、さっさと廃線にした方が良い。 (今までは上総一ノ宮-安房鴨川-君津を廃線と言ったが、それは撤回する) その赤字分を大黒字地域の安全設備や混雑対策に回せてくれたらと思うのは当たり前。
京葉線ダイヤ改正、現状21:27発が外房線直通なのにその一本前の蘇我行を快速？？？？外房線特急と内房線特急の混雑差均等化はしないの？？？？？
内房線、外房線の8両と京葉線10両はあからさまに混雑がひどいんですけど⁉️ x.com/sutonbrack/sta…
@matunagayayoi他1人あと、直通先の京葉線では京葉線内のみ（内房線、外房線直通を含む）は10両編成だが、武蔵野線からの直通列車は8両編成で混雑が物凄く激しく、ラッシュ時間帯は常時すし詰め状態なのに女性専用車両を設置したらさらに混雑が激しくなる。あと同性同士ならみんな仲間と勝手に決めつけるな！
西船に総武快速が止まらないから結局内房線内から西船橋まで行きたい場合どっかしらで乗り換えが必要になるんだよね。 若干遠回りな京葉線が乗り換えの楽さとか混雑面で案外便利だったりする。
@sutonbrack外房線や内房線の区間によって 現行のダイヤでは20分間隔に開く上に 編成短縮するとラッシュ時に 混雑による遅延も多くなるから現実的は無さそうです 本数を増やすなら短編成しても良いけど…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。