JR横須賀線の混雑情報
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現在のJR横須賀線 運行状況 5/5 17:36現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 京浜東北線5 新幹線2 東海道本線2 山手線2 総武線2 湘南新宿ライン2 湘南モノレール2 武蔵野線1 上野東京ライン1 京王線1 小田急線1 田園都市線1 京急1 銀座線1 丸ノ内線1 千代田線1 大雄山線1 江ノ島電鉄線1 |
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やはり夕方の東海道線は混雑がひどいです。加えて、東海道線は一部車両がセミクロスシートで詰め込みが効かないので体感の混雑はは数値以上といえます。 横須賀線の分析でも話した通り、夕方以降に東海道線沿線に帰宅する場合、戸塚まで横須賀線に乗って、東海道線に対面乗換するのが無難といえます。
また、東戸塚の降車が非常に多く、大体の人はここから座れるほどの混雑となります。この結果から、夕方の横須賀線は比較的空いているため、東海道線沿線に帰宅するなら戸塚まで横須賀線に乗り、戸塚で東海道線に乗り換えればある程度混雑回避できると分析できます。
江の島に行く。横浜駅から横須賀線で鎌倉まで出て、江ノ電に乗る。平日だったが観光客で混雑していた。多くは長谷駅で降車して、それ以降は空いていたが。一応、車窓の風景として七里ガ浜の海岸線を見ることはできた。江ノ島駅で降車する。弁天橋を渡って江の島に上陸する。が、辺津宮の辺りで息切れし… pic.x.com/PAWMpcdnmk
和田塚駅から鎌倉駅まで江ノ電で 一駅だけでも耐え難い混雑具合 鎌倉駅からは横須賀線で大船駅に戻ります pic.x.com/V3MOLMznF3 x.com/hiropismo/stat…
クソ横須賀線、マジで不愉快。全ての乗客にタクシーを回せゴミクズ無能 便数絞って、車両性能絞って、毎日毎日遅延させて、 こんなに混雑させてあたまおかしいんじゃねえの
普通列車グリーン車は、東京駅から熱海駅、錦糸町駅から鎌倉駅行く時に利用する事が多い。上野東京ライン東海道線は、相変わらず混雑中。横須賀線時間帯により比較的すいてます。小田原駅行く時は、新宿から特急ロマンスカーかロマンスカー無い時間帯退屈な快速急行利用してます。
(今日の旅程) 大手町(千代田線・小田急線)→片瀬江ノ島・湘南江の島(湘南モノレール)→大船(横須賀線)→鎌倉(江の電混雑で断念)・鎌倉(横須賀線・東海道線)→小田原(大雄山線)→大雄山(大雄山線)→小田原(箱根登山鉄道)→箱根湯本(箱根登山鉄道・小田急線・千代田線)→大手町
鎌倉駅 神奈川県の古都とも言われる鎌倉市の中心駅で,JR横須賀線と江ノ島電鉄線の2路線が乗り入れている。 駅東側には鶴岡八幡宮へ至る小町通りがあり,土休日を中心に観光客で混雑する。 JRは島式1面2線,江ノ電は頭端式2面1線の地上駅となっている。 pic.x.com/mjyiyz9h0q
田町56分でも大船まで東海道線で横須賀線乗り換えはあるのか(o・ω・o) 品川4分乗り換えは結構ヤバそうだけど (o・ω・o) あと東海道線はさらに混雑やばそう (o・ω・o)
@TokaidoBlue西大井なら、新宿方面行くのに、相鉄新宿ラインが使えますけど、新川崎 保土ヶ谷 東戸塚は減便になっちゃうんで、混雑が横須賀線に集中して遅れて、湘南新宿ラインと東海道線と総武線と房総4線のダイヤ乱れになるしで厳しいのでは？
総武快速・横須賀線。階段の位置もあって、昔からG車の隣は混雑するのに…電子レンジは何故か6号車にWCと。幕張・鎌倉での汲取も関係しているのか🤔 x.com/l_expasama37/s…
@masatok00中電各線に関しては東海道本線、横須賀線は色々と組み込み過ぎて余裕は全くないとは思いますね。東北は混雑が本格化するのが蓮田か大宮あたりからなので、そこは分散を求める方が。高崎は人員確保の上で増やさないと、割と混雑酷いのが続いているような。問題は大宮から先が増やせないことですが……。
@johaku_HKE217系は221みたいに3つドア転換クロスで製造される計画あったらしいけど、混雑が凄まじ過ぎて頓挫したらしい。武蔵小杉に横須賀線が止まるようになった今それが走ってたらだいぶ地獄絵図だろうな。
@EzVb56東武や西武は池袋始発が大量にあるけどJRの上野始発は昼間消えたからねぇ。ラッシュの時なら僅かに上野始発があるのが救いか。 ところで今日は横須賀線運転見合わせ中なのが東海道線の混雑率に影響してそう(
@L_expasama37115-300は高度成長期に大量に増備されたのは良いのですが、シートピッチが狭いという苦情も少なくなかったのでしょう。東海道線横須賀線の113系というとグリーン車２両連結のため、隣接する2,3、6,7号車のMMユニットが特に混雑することで、番台を問わず優先的にロングシート化されましたね。
@super_yosshii朝は東京行きと横須賀線直通もしくは品川行きで結構差が出てきますが帰宅ラッシュは東京始発だから乗車率低いって傾向はあまりないです。 因みに18:43発君津行が東京始発だけど帰宅ラッシュ最混雑列車です。
睡眠不足が鬱病になりやすいのは同感です。 あとは通勤時間以上に車の渋滞や電車の混雑による立ち時間の長さも鬱病になりやすい傾向あります。 なりやすい路線は京浜東北線や京王線みたいに遅延しやすい。 田園都市線や横須賀線みたいに極端に混雑しやすい路線は要注意です。 x.com/fujifujizombi/…
そういや通勤で京急で横浜から品川に行く時カバンの中パソコンがミシミシと音を立てたことがあったなー。身動き取れないほどの混雑で2度と通勤特快に乗ってはいかんと通勤時間帯は横須賀線にて行くことにした。 最寄駅が保土ヶ谷と井土ヶ谷で二駅選択出来たのよね。
東海道線人身事故による遅延&混雑 ただ、新幹線が止まっているからこの程度の混雑で済んでると思う。 新幹線動いてたら通勤客+新幹線客で品川からのどの路線もヤバかったろうな。 学生が夏休みなのも救われてると思う。 まもなく横浜 #東海道線 #人身事故 #京浜東北線 #横須賀線 #JR x.com/ku9ro696/statu…
このルートが開業したら朝夕の武蔵小杉駅で見られる横須賀線の混雑を解消するのに効果あると思う x.com/tetsudohen/sta…
@chari2015少なくとも、僕はそうです。 山手線と言えば緑だし、横須賀線は全体が青と白のツートンカラーであって欲しい。 ただ、山手線が緑と思ったのは、僕だけでは無いようで、一時銀色(帯は混雑時見えない)でしたが、今はドア周りが緑ですね。 同様に、銀座線、丸ノ内線も全体色が路線色に回帰です。
東海道が11:45頃大船でグモ【人身事故】発生により東京〜平塚、国府津、小田原間運転見合わせ。で京浜東北線、横須賀線混雑中。 当該: 下り3番線湘南新宿ライン特別快速小田原行き。4825Y。 大船駅4番線使用可能か確認中。 #東海道線 #大船
つまり、1時間に1本の成田空港行き電車のために、横須賀線総武線の沿線住民は朝ラッシュの混雑を激化されても文句は言えないと。 運用を分けたところで、成田〜成田空港以外は通勤利用も多いからね。 あと、新型ならフリースペースが各車両にあるよ。 そういうの、調べてから文句垂れようか。 x.com/mipoko611/stat…
日本の通勤電車でこんなスペース作る余裕がどこにあるんだと小一時間(ry 朝の総武快速上り錦糸町手前とか横須賀線上り品川付近の混雑率見てから言えと x.com/mipoko611/stat…
@mipoko611新幹線や特急ならその意見も分からなくはないけど、総武横須賀線なんて通勤ラッシュをメインに考えるのが当たり前やろ。 そんな荷物想定する余裕あったら、混雑低減させる対策が先や… diamond.jp/articles/-/326…
そういう寝言は朝の横須賀線と総武快速線の混雑状況を一度見に来てから言ってくださいな だいたいインバウンドの人はジャパンレースパスあるんだからNEX使えよな x.com/mipoko611/stat…
横須賀線は武蔵小杉駅の混雑がひどくデッドスペースになりかねないので、専用の荷物置き設置はあまり賛同できないですね… トイレは仕方ないにしても、わざわざセミクロスからオールロングにしたくらいですし x.com/mipoko611/stat…
@nysalor東西JRと言い京成やら名鉄に南海は大都市圏の通勤路線を兼ねてるのですから朝や夕方のラッシュにどれだけ詰め込めるかってのが最優先なんですから其の点責めるのは無茶振りでは。最近とて成田空港の輸送兼ねる総武·横須賀線の新型は武蔵小杉の混雑対応で普通車はオールロングなったばかりなのに。
@May_Roma横須賀線の治安が悪いと誤解されるのは良くない。 大多数の総武快速線を使う外国人はここまでは酷く無い。 朝晩の混雑時にはこれをやることは不可能。 このくらいは思いついた。 なお もしも、お年寄りやお体の不自由な方がこれで困ってたら、 非常停止ボタン押すかなー
川崎〜蒲田間で深夜の人身事故 京浜東北線・東海道線・横須賀線の 復旧は深夜の午前1時頃 皆さん京浜急行に迂回中 お盆休みだから 混雑は無いけれど 深夜に1時間の足止めは痛い #京浜東北線 #東海道線 #横須賀線 #人身事故
日曜日の横須賀線なら大して混まないし別の出口から出れば良いだけだからスルーされてるけど、ある程度混雑する(人が多くて別の出口に移動できないくらい)電車だったら無理やりどかして降りる人が多いだろうな。
横浜駅いいところは横須賀線ホームがとても広くなった点。ホーム広々なのだけど、ひとたび改札出たらすんごい混雑なので、お上りさんは用事済ませて早々に退散。 pic.x.com/mfjyn0xsax
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。