JR横須賀線の混雑情報
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現在のJR横須賀線 運行状況 7/13 16:03現在
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父が鶴見から戸塚に転勤したが、瀬谷から通勤するには神奈中バスが有力…だった しかし瀬谷柏尾道路(県道)がかなり混雑し、しかも母に負けじと運転が乱暴だというので横浜乗り換えで遠回り承知で相鉄線・JR東海道本線or横須賀線での移動に変更したという 余談だが戸塚ヨットスクールとは無関係 pic.x.com/yRZYXztqJq
@callcqcqほんと階段の工事には参りますね 階段の数が減って混雑するのでどうしても足が遠のいてしましますよ しかし、横須賀線ホームのようなオープンエアだとつゆの香りで引き寄せられますよね。 昔の桜木町の川村屋も香りで気がつくとそば啜ってました笑
久里浜からは横須賀線に乗って鎌倉へ移動し、#江ノ電 に乗り換え。 京急同様、ときおり無性に乗りたくなるのが江ノ電。夏休み前の平日だし暑いし少しは空いているだろうと思ったが、予想通り程よい混雑。入線してきた列車には虎の子 #300形 を連結。これは乗っていかないと。 pic.x.com/Ri30JaTagI
武蔵小杉の東横線と横須賀線の乗り換え。いつの間にかオフィシャルに綱島街道口を出入口とした外歩きに誘導するようになってるな。確かにこのルートだと早足なら5分で乗り換えも可能で何よりも混雑してないので歩きやすいと言うメリット。悪天候の時以外はこれがベストか
横須賀線ってもう混むのわかってるから、通路側は吊り革2列真ん中一列で、来るなってわかってるから空けとくんだけど。小田急ユーザーって知能低いから性格悪いのしかいないから、通路側の真ん中列開けないんだよね〜なのに混雑で遅延とか混雑するのわかってるのに睨んできたりとかで、ヤバ電車
根岸線→東神奈川で乗換 京急→東神奈川 みなとみらい線→東横線に直通し菊名 東横線→菊名 ブルーライン→新横浜 相鉄→西谷以西なら新横浜線直通で新横浜 東海道横須賀線と相鉄西谷より横浜側の民は割を食らうけど、相鉄民と横須賀民はともかく東海道民は超混雑の電車で新宿まで出て特急乗るんか？ x.com/Isesakiuser/st…
熱海でのミッション完了 江ノ電は平日でも 混雑してた。 外は とても暑くて食欲なくなったよ🥵 で、マンゴーフラペチーノ🥭 帰りの横須賀線は 冷房が効いてるから お腹空いてきた😅 東京名物のコロッケそば😋 めちゃくちゃ美味しい٩(^‿^)۶ 関西の人は 食べたことないんでしょ 食べてみればいいのに pic.x.com/Minbldg3Aa
Kアリーナ 通路側だったのと入口近くとの場所だったから終演後の混雑に巻き込まれることなく横浜駅まで来れた。駅近くから会場みたら凄い人だった。 終演が21時過ぎで21:32の横須賀線に乗れた。
逗子の時点ではガラガラだったのに鎌倉で狂ったように人が乗ってきてやはり横須賀線混雑の原因はこいつらだと確信した 鎌倉は691年ぶり2回目の焼け野原になってほしい
東京都都市整備局の資料によれば、1965年の横須賀線で混雑率307%を記録したらしい。 toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/documents/d/to… pic.x.com/mEJEFCgOQf
東京都都市整備局の資料によれば、1965年の横須賀線で混雑率307%を記録したらしい。 これは密度で計算すると1平方mあたり約6.5人。 ちなみに2001年に起きた明石市花火大会事故は、事故報告によればピーク時1平方mあたり約6〜7人。 toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/documents/d/to… pic.x.com/qtQDZPGitd
【東海道線･下り線】横須賀線の迂回列車運転に伴う線路混雑のため、横浜〜熱海の下り線の一部列車に3分前後の遅れが生じています。横須賀線の線路を徐行運転した湘南新宿ラインには15分前後の遅れが生じています。
最近の通勤ですが、新川崎駅から湘南新宿ラインはなかなかの混雑なので、面倒ですが2回乗り換えてガラガラの電車で通勤してます。 新川崎駅から武蔵小杉駅は横須賀線。コレは流石に混みます。小杉駅から大崎駅まで埼京線直通。大崎駅で反対側に停まっている埼京線で新宿駅まで。 面倒ですが快適です。 pic.x.com/VYErjVnMbW
武蔵小杉駅、横須賀線から東急線への乗り換え客を綱島街道改札に流したいJR東日本の努力 ※南武線下りホームの混雑を減らしたいので pic.x.com/VnwlgqUvwU
東海道線がまた遅延している。そして混雑でホームに上がることさえ出来ない。回避しようにも横須賀線も遅れている。仕方なく乗った京浜東北線は救護とかですかさず遅延を始めた
鎌倉駅から帰りは、混雑必死の覚悟の江ノ電へ藤沢目指す、うーん激込みも湘南の海を見れて満足、コスパ快適なら横須賀線もこの体験はプライスレス pic.x.com/pUNcoK7wUv
@tomten45アドバイスありがとうございます、横須賀線も混雑してるようでしたしどのみち東海道線にまた合流しなくちゃいけないので、久しぶりに東海道新幹線を使うことにしました、ついでにN700Aの乗り心地も体感したいと思います。 pic.x.com/5l9SUg3sAO
今の職場に出社するようになって3週間経ったけど、どの辺りの車両に乗ってこの階段で乗り換えて…みたいなのが何となく決まってきた 東海道線又は横須賀線から山手線への乗り換えは品川新橋東京と試したけど東京が一番いいかな 横須賀線の東京駅は潜るから階段多いんだけど階段より混雑具合いを優先😌
@com_train_com他線区はグリーン車より前の1〜3号車がいつも混雑していて附属編成はガラガラだったりするので横須賀線方式にした方がいいのではとずっと思っています。 まあ横須賀線でも11両だと最悪ですが。
横須賀線下り、10分遅れ（ついさっきまで2分遅れとアナウンスしていた）、相鉄線直通下りは埼京線混雑？で大幅遅延、、、 毎日毎日懲りずによくやるよ
というか半自動ドア、夏場の保冷のためにも極端な混雑路線,時間帯でなければやるべきだと思うんだよなぁ… 横須賀線の置き換えでドアボタンを設置した背景にも少なからずそういうところあるんではないのかな。
横須賀線 お知らせ 横須賀線は逗子花火大会開催のため19:00-19:30及び、20:20-21:00に逗子から出る東京方面行に混雑が予想されます。乗り切れない場合は後続列車をご利用ください。無理なご乗車はお客様同士のトラブルなりますのでお辞めください。
@AkemiMayama最新のスカレンジこと総武快速・横須賀線E235系1000番台は意外と空調が効いている感じ（混雑度合いにもよるため時間帯により空調の効き具合が良く無いこともあり）。 一方で最悪なのは私が通勤で使う京成電鉄の最古参通勤車。
E217系のイベントに行ってきました とても混雑しててえぐかったです #E217系 #JR東日本 #横須賀線 #横須賀駅 pic.x.com/0SVjwazoOp
@key_sou横浜駅内で緊急停止ボタン使うと一旦全部止まります そして横須賀線が止まると東海道と京浜東北線に乗り換えてそちらが混雑します この3路線は補完関係なのでどれか遅れると他に影響します
今横須賀線の保土ヶ谷から横浜の間で電車から降りるとき目の前で男性が女性を肘打ちしながら降りていって、女性が必死に抗議しながら引き留めて、周りの人も一緒に引き留めてた 見た感じ韓国人っぽい感じの男 混雑してギュウギュウで不快なのはみんな一緒じゃんな
@fluviahfなるほど、1980年のダイヤ改正で品鶴線経由に。国鉄時代の話とは、どうりで記憶にないはずです。 川崎を通過していたのも、今の混雑を思うと納得。横須賀線が川崎に停まる光景、一度見てみたかったです。貴重なお話ありがとうございます！
@tjajmtju武蔵小杉駅は一番混雑していた時期の印象が強く残っているんでしょうね🤔 エクラスや3rd、プラウドタワー、ガーデンあたりから横須賀線遠いのは事実だと思いますが、そこまで気にするレベルではないと個人的には思います。
武蔵小杉駅は特にJR横須賀線の改札やホームが混雑しているという話題がよく出てくるけど、今はホーム増設と改札口増設が完了しており、個人的には他路線との比較で突出して混雑している印象はない。ガーデンや3rdの新築分譲時それぞれのタイミングで平日朝のラッシュ時間に乗車してみた(変態)。 x.com/tjajmtju/statu…
No.0235[横須賀線] MMDT⇉先日250プレ入れて個人ではボコボコにされたけど何かを感じ今日も対戦へ。リベンジマッチ。あのー何だろう。６時間ぐらい遊べました。100プレ全入れして2～3分で振り切り。店内あんなに混雑してるのは初めてカモ 移動しタコ負けより好きな台&自分の経験値信じ結果は🙆♀️ pic.x.com/61lE3paDV8
うむ。そして東海道線も湘南新宿ラインも総武横須賀線もそんなに目一杯混雑はしていない。 x.com/tokyo_greatest…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。