JR横須賀線の混雑情報
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現在のJR横須賀線 運行状況 10/23 01:16現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 湘南新宿ライン4 総武線3 新幹線2 東海道本線2 南武線2 武蔵野線2 京浜東北線2 上野東京ライン2 湘南モノレール2 山手線1 京王線1 小田急線1 田園都市線1 京急1 千代田線1 つくばエクスプレス1 大雄山線1 江ノ島電鉄線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
新潟車両センターに所属するEF64形1031号機が左の尾灯を点灯、入換の扱いで鎌倉車両センター所属E217系11両の基本Y29編成を牽引して来ました。その後、それなりに混雑している横浜駅を高速で通過すると車両解体が行われる長野総合車両センターを目指しています。#横須賀線 #総武快速線 #廃車回送 #死神 pic.x.com/ffFeIKhYXt
湘南と伊豆半島住みの人なら共感してくれると思うけど 東京〜横浜から帰る時、戸塚or大船までは横須賀線に乗って、戸塚or大船から湘南新宿ラインに乗り換えて、終点の平塚や小田原で、熱海・沼津・伊東方面行きに乗り換えると、ラッシュの混雑避けて帰れるんよね 東海道線下りは、上野からなら座れる
湘南と伊豆半島住みの人なら共感してくれると思うけど 東京〜横浜から帰る時、戸塚or大船までは横須賀線に乗って、戸塚or大船から湘南新宿ラインに乗り換えて、終点の平塚や小田原で、熱海・沼津・伊東方面行きに乗り換えると、ラッシュの混雑避けて帰れるんよね 上野東京ラインは上野からなら座れる
湘南と伊豆半島住みの人なら共感してくれると思うけど 東京・新橋・品川・横浜の各駅から帰る時、戸塚や大船まで横須賀線に乗って、戸塚や大船から湘南新宿ラインに乗って、平塚や小田原で、熱海・沼津・伊東方面行きに乗り換えたら混雑避けて帰れるんだよね
色々あって、午前中仕事休んで友達の子供を成田空港まで迎えに行くのだけど、横須賀線のグリーン車が満席でチケット買ったのに座れないという。 混雑状況確認して買いはしたけど、戸塚でそんなに乗ってくるの知らなかった。
RT、総武横須賀線や東海道線もグリーン車の前後は混雑気味だから避けてたな。総武横須賀線は長い編成ほど後ろの方が空いてたから狙って乗ってたっけね。乗換え時間がない時は混んでいても階段そばに乗ってたけど。
新橋駅の東海道線ホームが遅延でカオスなので、横須賀線で帰る。こちらはスカスカ。 東海道線は地獄の混雑なのは目に見えているので、さっさと横須賀線に切替たほうがいいと思うのに…
新橋駅の東海道線ホームが遅延でカオスなので、横須賀線で帰る。こちらはスカスカ。 東海道線は地獄の混雑なのは目に見えているので、さっさと横須賀線に切替たほうがいいと思うのに…
総武線快速 直通、横須賀線からの遅れ6分で本来市川待避の快速東京駅でネッｸｿの後に発車に変更 よって10分遅れに拡大 ホーム入線前に放送入れろよ その後の始発回ったのに で、これ前と20分以上間隔空くから糞混雑決定 マジ糞
首都圏から気軽に行ける観光地として人気の高い鎌倉。横須賀線に乗れば千葉県から乗り換えなし、新幹線をはじめ各線とも接続が良い。外国人にも日本らしい文化や風景を享受できるので人気だ。しかし現地での交通混雑も激しいという。そこで江ノ電と路線バスを乗り比べてみた。busmagazine.bestcarweb.jp/feature/sights…
首都圏から気軽に行ける観光地として人気の高い鎌倉。横須賀線に乗れば千葉県から乗り換えなし、新幹線をはじめ各線とも接続が良い。外国人にも日本らしい文化や風景を享受できるので人気だ。しかし現地での交通混雑も激しいという。そこで江ノ電と路線バスを乗り比べてみた。busmagazine.bestcarweb.jp/feature/sights…
横須賀線ホームは曲が短いので、混雑してると5ターン目まで流れてました x.com/sunrise_235/st…
私が混雑調査した5路線(南武線、つくばエクスプレス、横須賀線、東海道線、武蔵野線)の混雑調査結果、スプレッドシートで共有しましょうかね
撮影と散歩を終えて帰宅しました。写真のE217系も置換がかなり進みました。 新人の頃は品川から横浜までよく横須賀線を利用しましたが、3扉の113系でした。 直通する総武快速線の混雑を考えると今では考えられないことです。 pic.x.com/vRe7ubWaDl
やはり夕方の東海道線は混雑がひどいです。加えて、東海道線は一部車両がセミクロスシートで詰め込みが効かないので体感の混雑はは数値以上といえます。 横須賀線の分析でも話した通り、夕方以降に東海道線沿線に帰宅する場合、戸塚まで横須賀線に乗って、東海道線に対面乗換するのが無難といえます。
また、東戸塚の降車が非常に多く、大体の人はここから座れるほどの混雑となります。この結果から、夕方の横須賀線は比較的空いているため、東海道線沿線に帰宅するなら戸塚まで横須賀線に乗り、戸塚で東海道線に乗り換えればある程度混雑回避できると分析できます。
江の島に行く。横浜駅から横須賀線で鎌倉まで出て、江ノ電に乗る。平日だったが観光客で混雑していた。多くは長谷駅で降車して、それ以降は空いていたが。一応、車窓の風景として七里ガ浜の海岸線を見ることはできた。江ノ島駅で降車する。弁天橋を渡って江の島に上陸する。が、辺津宮の辺りで息切れし… pic.x.com/PAWMpcdnmk
和田塚駅から鎌倉駅まで江ノ電で 一駅だけでも耐え難い混雑具合 鎌倉駅からは横須賀線で大船駅に戻ります pic.x.com/V3MOLMznF3 x.com/hiropismo/stat…
普通列車グリーン車は、東京駅から熱海駅、錦糸町駅から鎌倉駅行く時に利用する事が多い。上野東京ライン東海道線は、相変わらず混雑中。横須賀線時間帯により比較的すいてます。小田原駅行く時は、新宿から特急ロマンスカーかロマンスカー無い時間帯退屈な快速急行利用してます。
(今日の旅程) 大手町(千代田線・小田急線)→片瀬江ノ島・湘南江の島(湘南モノレール)→大船(横須賀線)→鎌倉(江の電混雑で断念)・鎌倉(横須賀線・東海道線)→小田原(大雄山線)→大雄山(大雄山線)→小田原(箱根登山鉄道)→箱根湯本(箱根登山鉄道・小田急線・千代田線)→大手町
鎌倉駅 神奈川県の古都とも言われる鎌倉市の中心駅で,JR横須賀線と江ノ島電鉄線の2路線が乗り入れている。 駅東側には鶴岡八幡宮へ至る小町通りがあり,土休日を中心に観光客で混雑する。 JRは島式1面2線,江ノ電は頭端式2面1線の地上駅となっている。 pic.x.com/mjyiyz9h0q
田町56分でも大船まで東海道線で横須賀線乗り換えはあるのか(o・ω・o) 品川4分乗り換えは結構ヤバそうだけど (o・ω・o) あと東海道線はさらに混雑やばそう (o・ω・o)
@TokaidoBlue西大井なら、新宿方面行くのに、相鉄新宿ラインが使えますけど、新川崎 保土ヶ谷 東戸塚は減便になっちゃうんで、混雑が横須賀線に集中して遅れて、湘南新宿ラインと東海道線と総武線と房総4線のダイヤ乱れになるしで厳しいのでは？
総武快速・横須賀線。階段の位置もあって、昔からG車の隣は混雑するのに…電子レンジは何故か6号車にWCと。幕張・鎌倉での汲取も関係しているのか🤔 x.com/l_expasama37/s…
@masatok00中電各線に関しては東海道本線、横須賀線は色々と組み込み過ぎて余裕は全くないとは思いますね。東北は混雑が本格化するのが蓮田か大宮あたりからなので、そこは分散を求める方が。高崎は人員確保の上で増やさないと、割と混雑酷いのが続いているような。問題は大宮から先が増やせないことですが……。
@johaku_HKE217系は221みたいに3つドア転換クロスで製造される計画あったらしいけど、混雑が凄まじ過ぎて頓挫したらしい。武蔵小杉に横須賀線が止まるようになった今それが走ってたらだいぶ地獄絵図だろうな。
@EzVb56東武や西武は池袋始発が大量にあるけどJRの上野始発は昼間消えたからねぇ。ラッシュの時なら僅かに上野始発があるのが救いか。 ところで今日は横須賀線運転見合わせ中なのが東海道線の混雑率に影響してそう(
@L_expasama37115-300は高度成長期に大量に増備されたのは良いのですが、シートピッチが狭いという苦情も少なくなかったのでしょう。東海道線横須賀線の113系というとグリーン車２両連結のため、隣接する2,3、6,7号車のMMユニットが特に混雑することで、番台を問わず優先的にロングシート化されましたね。
@super_yosshii朝は東京行きと横須賀線直通もしくは品川行きで結構差が出てきますが帰宅ラッシュは東京始発だから乗車率低いって傾向はあまりないです。 因みに18:43発君津行が東京始発だけど帰宅ラッシュ最混雑列車です。
睡眠不足が鬱病になりやすいのは同感です。 あとは通勤時間以上に車の渋滞や電車の混雑による立ち時間の長さも鬱病になりやすい傾向あります。 なりやすい路線は京浜東北線や京王線みたいに遅延しやすい。 田園都市線や横須賀線みたいに極端に混雑しやすい路線は要注意です。 x.com/fujifujizombi/…
そういや通勤で京急で横浜から品川に行く時カバンの中パソコンがミシミシと音を立てたことがあったなー。身動き取れないほどの混雑で2度と通勤特快に乗ってはいかんと通勤時間帯は横須賀線にて行くことにした。 最寄駅が保土ヶ谷と井土ヶ谷で二駅選択出来たのよね。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。