JR武蔵野線の混雑情報
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現在のJR武蔵野線 運行状況 11/13 10:11現在
30分以内に遅延(3件)の情報が発生
30～60分以内に遅延(2件)の情報が発生
60分～12時間以内に遅延(44件)、運転見合わせ(3件)、再開/復旧(2件)、人身事故(1件)、混雑(1件)の情報が発生
30～60分以内に遅延(2件)の情報が発生
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@oi_narisun新木場まで京葉線に出て、有楽町線、千代田線と乗り換えるルートですかねえ 8両の武蔵野線を避ければ混雑は大丈夫かも
道路→都心で渋滞するので大回りでも外環や圏央道を使った方が早く着くことがある 鉄道→千葉から立川までの移動でも武蔵野線南浦和周りが早くなることはまずないので混雑してでも都心を突っ切る(ただし乗換が発生する)
何年？十何年？ぶりかわかりませんが、朝の通勤時間帯の武蔵野線に乗り、南浦和で京浜東北線に乗り換えを。 昔から変わらずの混雑ぶりと施設の不便さ😱 でもこの駅に限らず、朝夕のラッシュを続けるのは相当のストレスも溜まり、キレやすい大人や高齢者が増える原因の1つかもしれませんね
武蔵野線は南浦和付近は実は混雑率上位ですよ あと、西船橋付近も x.com/kengenking/sta…
@yk_trains日中もそうだし、ラッシュ時も京葉線と武蔵野線を間隔を揃えたりパターン化するということをしないので、混雑が偏ったりするのでしょう。私鉄のダイヤ担当なら綺麗に作るでしょうね。
@KABYEO土休日日中であれば下りの新浦安待避をやめて海浜幕張まで各停先着にすれば南船橋～海浜幕張で武蔵野線の接続を受けても極端に混雑する列車をなくすことができます
@RYU_Tatsujin幕張豊砂は仕方ないかなって思ってます。いっそのこと武蔵野線を東海道線の普通列車のようにして新習志野・幕張豊砂を通過にしてしまえば良いかなと。8両編成が止まっても混雑しそうですし。
武蔵野線と京葉線の南船橋乗り換えが混雑しすぎてカオス問題、たまにしか使わないけどめっちゃわかる ダイヤの組み方が悪いし南船橋止めじゃなくて全部海浜幕張行きにして折り返させるべきすぎる
快速、各停共に混雑マシマシなら続行の方がいいけど、混雑マシマシの快速とガラ空きの各停という状況下で武蔵野線→京葉線の接続をするなら、ガラ空きの各停に接続した方がマシ x.com/memorinclub/st…
@S_Stationsなんか印象操作もありますね 到着した1083Eは2番線に到着し、後続1117Aは真向かいの1番線につきます 武蔵野線の降りた車両のまま、旅客が向かいのホームに行くので、そのまま混雑した車両が生まれます よって先頭車の方は余裕があり、更に4分後の1109Yは全車ガラガラです。 結論、蘇我方に移動しろ
今日ちょうど武蔵野線→京葉線快速の乗り継ぎしたけど日曜昼間とは思えん混雑だったな。京葉線短距離利用者からすると土日の快速運転マジでいらないなと思った x.com/S_Stations/sta…
武蔵野線が20分間隔に対して京葉線が20分サイクルになっていないのが混雑の元凶 空いている電車も有れば混雑してしまう電車も発生してしまう 今回のケースとて積み残しが…って有るが 接続列車が快速じゃなくて各停海浜幕張行きならばいいのに 快速なのが悪手なんよね
LaLa arena TOKYO-BAYで。 Mr.Childrenのコンサート。 終演後の南船橋駅。 武蔵野線混雑。 pic.x.com/LuEmLVaPQt
帰ります(笑) ちと、わかる人にはわかる。 南船橋始発は混む。 少しおいたら、新習志野始発もある。 もちろん。 新習志野始発がガラガラ(笑) 千葉ロッテの試合後でむちゃくちゃ混雑してる武蔵野線でした。 余裕で座れたよん。 #武蔵野線 #新習志野 pic.x.com/BmckArh0Al
@toike_shimamura武蔵野線 良い所 ・ 踏切事故がない 悪い所 ・快速線との乗り換え不便 ・私鉄との乗り換え遠い ・混雑区間を直通しない東所沢行き ・ 夕ラッシュの本数少ない ・ 最混雑区間の増発なし ・ 他のメガループより車両古い ・ 混雑ホームを尻目に通過する貨物 ・ まだあるけど文字数足りない
武蔵野線、新八柱場面で東京行が7時台最後から10分間隔になるゴミのせいで混雑が酷い 京葉線まで意地でも出てから腹痛を何とかしようとするチャレンジャー
良い所候補 ・朝夕ラッシュの混雑は恐ろしく、国鉄の雰囲気を体感できる(嬉しくない) ・府中本町の接続が悪いので、待っている間に貨物列車を楽しめるかもしれない(早く乗せて) あ、指定席車両Nシートを連結して指定料金(足りない)で8両化、ついでに武蔵野線に直通しよう(？) (突然失礼しました) x.com/toike_shimamur…
@KABYEO他1人ホーム延伸工事を行う。 新松戸・南流山での他線乗り換え
誘導： 10両化が難しいエリアから、TX （つくばエクスプレス）や常磐線への乗り換えをよりスムーズにし、武蔵野線自体の混雑を分散させる。 2. 車両・ダイヤの改良（編成短縮・増 発） 増発の実施： 10両化による車両数 増加よりも、8両の
武蔵野線土日の昼もホントにヤバい 混雑酷いからホームから落ちそうになるし、一刻も早くホームドアを設置してほしい x.com/KABYEO/status/…
武蔵野線土日の昼ホントにヤバい 混雑酷いからホームから落ちそうになるし、一刻も早くホームドアを設置してほしい x.com/KABYEO/status/…
@KABYEO武蔵野線ホームは朝夕限らずえぐいぐらい人いる 武蔵野線の混雑はまじでどうにかしてほしい もう総武線転属してくるやつ8両に減車するのやめません？ 全駅10両対応にして西船橋・南船橋止まりとかいう中途半端なやつやめてくれ
武蔵野線のダイヤ改正で一つだけ個人的に良かったと思ったのは、19時6分発くらいの吉川美南行きが京葉線からの電車の接続を待つようになった事。 これで後ろの府中本町行きとの混雑度はだいぶ平準化した感じはする。
-撮影記録-3/28(土)武蔵野線 三郷駅にて E231系 府中本町駅行きと京葉線直通東京行き 地味な印象の路線でしたが、乗ってみるととてもとても混雑路線で驚きました💦 pic.x.com/tdFRb5ooS4
@sairyu18他1人西船橋はホームもさることながら、階段の配置にも問題があり…。船橋方は抜け道的存在ですが階段しかないので、上り方向が避けられがち。下総中山方は武蔵野線に繋がっていません。結果、唯一エスカレーターがある中央に殺到してしまいます。混雑分散のため船橋方にエスカレーターが欲しいところです。
ただ通り抜けたいだけなのに何でもかんでも梅田やら難波あるいは新宿やら池袋に集中させてくる構造のせいで無駄に混雑に巻き込ませてくる仕様がウンザリする時があって、近鉄湾岸線とか阪急外環線って具合に小さめにした武蔵野線みたいなのでかつインテックス大阪方面へも直結できるが欲しいとも思う。
春休みなのか 朝からディズニーに行く子供で京葉線のホームが混雑 東京からなら #ディズニーいくなら武蔵野線も舞浜停まるのに 武蔵野線が停まるの知らないのかな？
東京競馬場や中山競馬場への遊興路線でもあり、サラリーマンがいない土曜日、日曜日でも混雑している事が多い。人呼んで『ギャンブル路線』なのである。 #光の輪 #いしかわもずく #カクヨム #網膜色素変性症 #武蔵浦和駅 #武蔵野線
蘇我で京葉線に入り海浜幕張到着 当駅始発の武蔵野線直通各駅停車府中本町ゆき 座れてとっても嬉しかったのです 特に東松戸まではやばい混雑でした 新松戸を越えると郊外らしい乗車率になりました 南越谷到着 新越谷から急行に乗れました かぼちゃ電車です 帰ってきた実感になるます
@JPEA_0701他1人あの階段は普段でもかなり混雑していて、ホームに下りる客が途切れない状況です。 しかも階段から離れない人が多いので混雑しがち。 そのような状況で列車が来て多数の客（最後尾が一番混む）が下ります 、さらに中階段（主に武蔵野線乗換）10両（約200m）運転席からは様子見るのは困難だと思います
パルテノンどうやっていこうかなー 乗り換え少なくて安いけど少し時間かかるのが新宿から京王線（でも混雑する駅に行きたくない…）、その逆が武蔵野線経由。うーんうーん🫠
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。