JR南武線の混雑情報
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現在のJR南武線 運行状況 5/19 01:53現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 横須賀線4 横浜線3 中央線3 湘南新宿ライン2 新幹線1 東海道新幹線1 武蔵野線1 総武線1 埼京線1 京浜東北線1 上野東京ライン1 多摩線1 東横線1 田園都市線1 京急1 東西線1 千代田線1 津島線1 環状線1 |
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南武線 南武線も大変面白かった！毎時30本近くを1面2線で折り返す様は中央戦東京駅を彷彿とさせるが、中央線の東京駅よりも到着時の混雑が激しく(150%程)、そのため尽きることなくホームから人があぶれ続ける。南武線からの客の多くは川崎駅の改札から下車していった。
混雑率ワースト路線（2018年） ① 東西線 ② 横須賀線 ③ 総武線 ④ 東海道線 ⑤ 舎人ライナー ⑥ 京浜東北線 ⑦ 南武線 ⑧ 埼京線 ⑨ 中央線 ⑨ 田園都市線 ⑫ 千代田線 これらで都心へ通勤する人は、 毎日の朝と夜に必ず元ポストの状態になります 地獄を見ます toyokeizai.net/articles/-/292…
久しぶりの朝の通勤時間vsコントラバス。ラッシュが始まりそうな予感がしたら新百合ヶ丘、行けそうなら登戸下車。ただ南武線の混雑状況が読めないから空いてそうな新百合ヶ丘から多摩線の方が良さそう
関東に一年住んで思ったこと(電車編) ・東海道線(上野東京ライン・湘南新宿ライン) 運転系統上の名前が多すぎる。 15両の超長大な割に時間帯次第でだいぶ混雑する。 ・南武線 6両は絶対に足りない。 武蔵小杉、乗り換えがもはや別の駅 ・電車の運賃(JR/私鉄) 実はJRより私鉄の方が安い時がある
この時間の南武線の混雑っぷりはウンザリするな。 先発、次発、次々発、次々々発まで人並んでやんの。 都内の満員電車じゃないんだから、、、。 ちなみに自分は次々発で座って帰る事にする。
#武蔵小杉駅 #綱島街道口 で下車する。 祝日なのでガラガラだったが、 平日の朝は #東急 と #横須賀線 を #乗り換え る #旅客 で混雑するのだろうか? #横須賀線 と #東海道新幹線 は #南武線 の上を越える橋の橋台の外側を掘って歩行者🚶通路が作られる。 綱島街道の下まで専用通路が続く。
@Kamakura07_15横須賀線武蔵小杉駅は、横須賀線で通過する者から言えば、所要は伸びたし混雑もするしでいいことがない。南武線－横須賀線乗換なら鹿島田駅-新川崎駅を同一駅扱いで徒歩連絡可能にすればいいだけ（武蔵小杉駅構内の連絡通路より短いし、完全に屋根付き通路で行けるようになったし）
@yaki_tori305こんばんは😊 一先ず、お疲れ様でした🙇 電車待ち、何と南武線なのですね😅 更に混雑して大変だと思いますが 帰宅まで、頑張って下さい😆
帰りはE217系のボックスシートでまったりと… 新橋駅→武蔵小杉のスカ線はガラガラですw 武蔵小杉駅の南武線川崎方面ホーム はまだ混雑してます。 さて、夜勤明けで今夜も夜勤なので早々に寝ないとなぁ
この手の環状線あれば放射状路線の都心付近だけでなく、南武線や武蔵野線、路線間連絡バスの混雑がマシになると思うけど、いつまで経っても構想の域を出ないし、Twitterでもほとんど話題にならない。
特に横浜線は横浜～新幹線の新横浜～小田急の町田～中央線の八王子を通るので、横浜市内～小田急・中央線へのアクセスも良いが比較的乗車時間長く日中も全区間混雑で途中駅から着席が困難だから有料着席サービス欲しいよね。 南武線も同様
南武線は6両で本数も少なく武蔵小杉〜登戸の混雑が凄まじい。快速は速いが各停は駅間が短くS字カーブも多くて遅い。 横浜線は駅間が長く線形も良いがあまりスピードを出さないので遅い。通勤時は横浜〜新横浜の混雑が厳しい。 どちらも拠点駅間の移動用で住むための路線には見えないという印象。
朝の南武線の混雑、元々の編成両数が短いというのも勿論あるけど、武蔵小杉（横須賀線/湘南新宿ライン等乗換）・尻手（南武支線乗換）・川崎（京急線乗換）・矢向（単純に利用者が多い）の階段等が全部1号車方に固まってる関係で1号車に混雑が集中する、というのも大きいのでは
@namakofukahire他1人横浜線、最近混みがひどくなって混雑率125% shin-yoko.net/2023/07/24/com… 南武線180%、中央線139%……
わたし南武線に乗らない日がないくらいのヘビーユーザーで今日もすでに4回めの乗車ですがラッシュの時間に登戸とか稲城長沼止まりにあたるとハゲるほどストレス😎 あとラッシュの時間の混雑具合もハゲるほどストレス😎 結論を言うと南武線を愛してますが通勤には使いたくないです😎
21時台の南武線（特に2155Fと2125F）、大体武蔵小杉でごっそり乗って武蔵新城でごっそり降りていくから、21時台に川崎発武蔵溝ノ口行きがあったら混雑分散になるんじゃねぇかなぁと思ってる
だからといって6両編成でゆっくり運転・万年混雑の南武線がそのままで良いわけでもないけどね 川崎市が出来もしない地下鉄案出さなきゃ武蔵野南線が旅客運行してたかもしれないけど
そういう意味だと南武線は夕方ラッシュ時に快速走らせた珍しい例…。 ただ、快速の後に途中の登戸止まりを続行させてて、その後の各駅停車の立川行きが恐ろしい混雑になってたけど…。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。