肥薩線の再開/復旧情報
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現在の肥薩線 運行状況 10/15 00:56現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
いやぁ、肥薩線とか米坂線とか、長大トンネルでぶち抜いて、公団線並の整備を行えば復旧する意義があろうもだが。 x.com/UN_14760/statu…
［JR九州発表］8月9日17時現在(8/12再掲) 鹿児島・宮崎地区の大雨による線路災害に伴う運行取り止め等に関するお知らせ。 日豊本線・西都城〜鹿児島間、肥薩線・吉松〜隼人間で運転取りやめ。 運行再開には1週間以上要する見込み。 特急きりしまは全列車、全区間で運休。 jrkyushu.co.jp/common/inc/eme…
鉄道系の人すぐ近所の路線廃線にしたがるけどあの肥薩線の川線ですら復旧する事になったんだから需要もそこそこある田園線も崩れたのが1箇所だけなら何とかすると思うけどな
@nagitomo_air日豊線国分霧島神宮駅間、肥薩線日当山表木山駅間が路盤流出で運休、明日からの雨で下手すれば長崎大分方面もヤバいかもしれない。 再開見通しが立たなければ予定変更ですわ。
日南線が2022年秋の台風の時に志布志の手前で派手に崩れた時は、途中の福島今町までの部分再開まで4か月、全面再開までに追加で2か月の計半年を要したので、肥薩線吉松～隼人間の復旧も数か月コースですかね
大雨により、日豊線(鹿児島ー西都城)と肥薩線(隼人ー吉松)は当面の間、終日運転見合せ。復旧には1週間以上かかる見通し。 鹿児島本線 鹿児島中央ー鹿児島間は本数を減らして運転 (鹿児島中央発国分・宮崎方面の列車は運休、特急きりしまは全列車運休) (バス等による代行輸送は実施しておりません) pic.x.com/RpKVUEKxBf
人吉球磨は線状降水帯の影響がほぼ出なかったみたいだけど、北は八代、南は鹿児島なので宮崎方面からしか物流が期待出来ず元気なのに詰みかけてる模様 そもそも5年経ったのに肥薩線復旧まであと8年ですけどね
肥薩線日豊本線復旧は日南線と同じく、鹿児島国道事務所・鹿児島県庁・霧島市を呼んで事業費や役割分担について議論をしながら推し進めていくと思う。国道もやられちょっかいね。 先ずは水が引いて道路があんなるし、道路に溜まった土砂を片付けながらじゃけん本当に晴れて欲しいわ
肥薩線、絶対復旧しても数年でまた不通になる気しかしないんだよね…… 土砂流入はともかく路盤流出さえ阻止できたら上下分離で何とか耐えれるのかな x.com/UN_14760/statu…
肥薩線 隼人から鹿児島空港へは勾配が大変に大変なので、国分から助走つけて繋げるように＆鹿児島空港まで電化復旧してくれれば、鹿児島中央〜国分の各停を鹿児島空港まで延長できて無駄がないのでやって欲しい
2020年に発生した豪雨で深水発電所跡や肥薩線が甚大な被害が発生した。現在熊本県に大雨警報が出されています。肥薩線は2033年度の運転再開を目指していますが、災害が広がり影響が出ないことを祈ります。 pic.x.com/fh9lNMUYBS
デマ流すのは本当に不愉快だね😤 肥薩線復旧に向けて、JR九州さんも頑張っている所なのに😩 x.com/ngstaq/status/…
肥薩線の吉松〜隼人は復旧するついでに鹿児島空港経由にならないものかねぇ… 廃止するにしても、廃止するのと引き換えに一部路線流用して鹿児島空港アクセス線を造るのもいいとは思うが まぁ鹿児島県のやる気次第かね…
肥薩線(吉松〜隼人) 今後、復旧までには1週間以上の時間を要す見込みです。(ソース:jrkyushu.co.jp/common/inc/eme…) つまりほぼ確実に復旧させると言っているようなもの、それを見ずにさようならとか適当な事言うんじゃないよ本当に。 pic.x.com/QO7r865V1O
まだ生き残ってた肥薩線(山線)にトドメ刺されたのマジ？ こんなん川線復旧計画も御陀仏になるんじゃ x.com/haisennet/stat…
肥薩線は隼人とえびの高原などの接続も要してるし通学もあったし嘉例川駅もあったから楽観視してたけどこの状態からさらに特別警報クラスの上塗りだと川線含めの全線復旧か全線廃線の両極端かもな…
日豊本線と肥薩線で大雨で線路被害か 復旧しそうな日豊本線はともかく、肥薩線は復旧するのかな?まだ前の大雨で被害出た区間が復旧してないし jrkyushu.co.jp/common/inc/eme…
@fujitilia42411表示数の増加は、Xのアルゴリズムによるもので、鉄道ファンやニュースに関心のあるユーザーに推奨された可能性が高いです。botの影響は考えにくいですよ。肥薩線の損傷は大雨による路盤流出で、復旧に1週間程度かかる見込みです。興味深い話題ですね！
交通情報・大雨で交通影響続く JR日豊本線と肥薩線の復旧は1週間以上 鹿児島(MBC南日本放送) 土砂対策のガードを設置させろ #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/a1daf…
肥薩線、結局全線が不通になりましたね。 そりゃあねぇ感が。 JRも復旧したくないのが正直なところでしょう。状況によっては人吉以南は廃線の可能性も？ x.com/haisennet/stat…
交通情報・大雨で交通影響続く JR日豊本線と肥薩線の復旧は1週間以上 鹿児島(MBC南日本放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/a1daf…
九州恒例行事の豪雨による長期運転取り止めが発表 寧ろ日南線が無傷で吉都線も一応生きてることにびっくり 吉松ー隼人間がこれだけぶっ壊れてるのに吉松以北も復旧とか出来る訳ないし肥薩線なんぞに大金使ってられんよなあ pic.x.com/mqAYHbr32S
【国土交通省発表 10日午前0時現在】 日豊本線、肥薩線で土砂流入・路盤流出が発生しています。 両線とも復旧には1週間以上の時間を要する見込みです。 特に肥薩線は数十mにわたって線路が宙吊りになっており、1週間どころではない気も…… pic.x.com/Zec3M42cwZ
最新ニュース（2025-08-09 09:07 UTC）（Trend:0） 交通情報・大雨で交通影響続く JR日豊本線と肥薩線の復旧は1週間以上 鹿児島（MBC南日本放送） - Yahoo!ニュース news.google.com/rss/articles/C… おすすめ スタンプ：store.line.me/stickershop/pr… 絵文字：store.line.me/emojishop/prod…
やはり県境の被害がすごいな､､､ 鹿児島国分間は需要あるから1週間以内に復旧するかもしれん 県境はワンチャン1ヶ月かかるかも 肥薩線は､､､知らん 他の被害次第では､､､ pic.x.com/6uAr0osJj2
［JR九州発表］8月9日17時現在 鹿児島・宮崎地区の大雨による線路災害に伴う運行取り止め等に関するお知らせ。 日豊本線・西都城〜鹿児島間、肥薩線・吉松〜隼人間で運転取りやめ。 運行再開には1週間以上の時間を要する見込み。 特急きりしまは全列車、全区間で運休。 jrkyushu.co.jp/common/inc/eme…
最新ニュース（2025-08-09 09:06 UTC）（Trend:0） 交通情報・大雨で交通影響続く JR日豊本線と肥薩線の復旧は1週間以上 鹿児島 - TBS NEWS DIG news.google.com/rss/articles/C… おすすめ スタンプ：store.line.me/stickershop/pr… 絵文字：store.line.me/emojishop/prod…
最新ニュース（2025-08-09 09:06 UTC）（Trend:17） 交通情報・大雨で交通影響続く JR日豊本線と肥薩線の復旧は1週間以上 鹿児島 - ｄメニューニュース news.google.com/rss/articles/C… おすすめ スタンプ：store.line.me/stickershop/pr… 絵文字：store.line.me/emojishop/prod…
@fubutetsu九州も基本的に線路使用料が嫌な会社ですもんねぇ。 しかし日豊本線亡き後の迂回路として残した筈の肥薩線の復旧に超消極的……甲種輸送の方が更に金がかかりますが、諦めて線路使用料を払うのか、まさかの陸送か……。
交通情報・大雨で交通影響続く JR日豊本線と肥薩線の復旧は1週間以上 鹿児島（MBC南日本放送） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。