神戸線 運行状況
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現在の神戸線 運行状況 6/11 18:31現在
一緒につぶやかれている路線情報
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定時に必死で退社したのに、JR西神戸線も環状線も遅延してて、アクスタ受け取れなかった…10分前の不在票に泣いたよ、ほんま。 ホームでの40分よ… 時間指定してたのに、配達員さんもごめん… #あくねこ
晩御飯休憩に入ったタイミングで高速神戸線が運転見合わせになったから振替輸送のお客さんが一気に流れて来るのか忙しくなるのか💦
今日12/9(月) #おはようトレイン 2024/10/29 🚋阪急神戸線🚋 8000系(8108) 特急 新開地行 今日から 新しい1週間スタート あと 🚋北大阪急行電鉄🚋 箕面船場阪大前駅で急病の影響で遅れが発生しています😫 もう 最初の月曜日で遅延を作るな😠 おはようございます😃 pic.x.com/fYC3LPSUJX
列車種別の阪急デパート開店‼ 神戸線編（朝ラッシュ、大阪梅田方向編）｜つばめ すわろう @tsubamesuwarou #note note.com/takanobu1026/n… 2月22日のダイヤ改正で予想外の阪急神戸線に快速が誕生します。現状の混雑と比較してその意図を探りました。
阪急神戸線の新ダイヤ、公式発表から朝ラッシュ上りを予想すると、快速が六甲で通勤特急を待避し、西宮北口を先に発車やろね。 夕ラッシュ下りは準特急が快速と西宮北口で接続、各停は園田で快速待避かな。 混雑分散ということであれば、これらは個人的に想像が付くパターン。
阪急京都線 遅延の為、通常の最終神戸線・宝塚線接続より前の時間で接続打ち切りアナウンスあり 通常の最終接続の時間までに駅に行っても乗れない可能性あり。
【速報】阪急京都線と千里線 大阪メトロ堺筋線で一時運転見合わせ 沿線火災の影響で(MBSニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/47609… これ神戸線の車両だな…
【阪神低速】阪神高速の渋滞の名所三選を走ってみた 神戸線／東大阪線・大阪港線／湾岸線住吉浜出口 youtu.be/_FoyB7qYTIM?si… 安定の神戸線。京浜間で例えると、第三京浜も無く首都高湾岸線も大黒JCTまでつながっていない状態なので、混雑が絶えないんですよね。
今日も安定の神戸線遅延かえ。昨日は数分の遅延で乗り換えが間に合わず、そうして乗り換えた1本後の電車がまた別の遅延に捕まるという連携ハメもらったしな……。最初の数分の遅れがなかったら、次で1時間以上を無駄にすることはなかったという哀しみを背負う。念のため今日は早めに出ませう
ち。 阪急神戸線遅れてるぜ… 梅田で鈍行待ってるねんけど、10分遅れ、てなだけでめっちゃホームが混雑中です。 特急も帰ってけーへんし。 あ、鈍行やっと帰ってきた
阪急神戸線、関西私鉄ではトップ級の混雑率（143%）なのに10両廃止しても大丈夫かな？その分急行を13本などそこそこの増発するから大丈夫なのかもしれないが pic.x.com/TiSCwbPJUM
阪急神戸線・宝塚線 2025年2月ダイヤ改正 実質値上げやな 混雑率が大幅UPやわ article.yahoo.co.jp/detail/fb478ab…
阪急神戸線の朝ラッシュを見に塚口へ行ったけどテコ入れすれば8両でも全然大丈夫そう。 ・伊丹線のダイヤを朝ラッシュ8分間隔にして神戸線の各停に接続させる ・各停の園田待避を取り止めて塚口から梅田まで先着にする(各停の所要時間が3分短縮) これだけで混雑の平準化が図れそう
今日も安定の遅延です 正直いつ自分の電車が大事故に巻き込まれるかと思ったら不安しかありません どこか違う鉄道会社に変わって欲しい JR無くなって欲しい #異常遅延 #JR西日本 #学研都市線 #東西線 #おおさか東線 #神戸線 #JR無能 #危機管理
1982年3月29日(月)〜2025年2月21日(金) 阪急の10両編成がこれだけの長い歴史に幕を下ろすと言う事なんですが神戸線の混雑具合を見たらまだ10両は必要だと思いますがこれって時代の流れなのかな？ とりあえずありがとうの気持ちを込めて写真を pic.x.com/HDgZQe63Y5
そして神戸線の快速改称で武庫之荘～十三がノンストップに対し、準特急が塚口停車を見ると千鳥停車により混雑分散を図っているようだ。阪神本線や池袋線、小田急を彷彿させる…
#快速209乗車録 [路線]：(A)JR神戸線 [種別]：新快速 [行先]：京都方面米原 [列車番号]：3532M [編成]：4連+ホシW30 [乗車車両]：クハ222-2046 [区間]：姫路→新大阪 [備考]：姫路始発。折り返し遅延のため8分遅れで発車
阪急神戸線の10連運転終了意外とみんなすんなり受け入れてるけど2023年度の阪急神戸線の朝ラッシュって大手私鉄の本線でとしては日本一混雑して(143%)国交省が目標とすべき指標(140%)も上回ってるのにしれっと終了したニャンなってお気持ちが強い (支線入れると西鉄貝塚線京成押上線に次いで全国３位) pic.x.com/Yabtc8a2PH
阪急神戸線の10連運転終了意外とみんなすんなり受け入れてるけど2023年度の阪急神戸線の朝ラッシュって大手私鉄の本線でとしては日本一混雑して(143%)国交省が目標とすべき指標(140%)も上回ってるのにしれっと終了したニャンなってお気持ちが強い (支線入れると西鉄貝塚線京成押上線に次いで全国３位) pic.x.com/HY7kGn73JH
阪急神戸線の10連運転終了意外とみんなすんなり受け入れてるけど2023年度の阪急神戸線の朝ラッシュって大手私鉄の本線でとしては日本一混雑して(143%)国交省が目標とすべき指標(140%)も上回ってるのにしれっと終了したニャンなってお気持ちが強い (支線入れると西鉄貝塚線京成押上線に次いで全国３位) pic.x.com/0Hk90KmYq3
@Kaidohmitukill増解結があるとどうしても昼寝する車両が出てきますので、今回の阪急神戸線の改正をみても今後は混雑分散を主眼としたダイヤ編成になるんでしょうかね…
通勤急行を新設の快速に変更、かつ２本増便、準急も1本増やします言ってるけど、そんなもんで対応できるとは思えませんね。 阪急の目論んでいる、混雑の平準化はほぼ不可能でしょうね。むしろ悪化しそう… ※神戸線の女性専用車はいつもギュウギュウなので、神戸線での専用車の運用自体には賛成です。 pic.x.com/s3rZ5DNAAJ
朝から晩まで踏切の安全確認等何だのとお題目の様に言っては遅延撒き散らかし状態だがそもそも踏切に立ち入るバカは古今東西絶えた例は無いのだからそのコンプライアンスか保身だが何だか知らないがリカバリー能力が著しく低いのが致命的なJRうんこ神戸線と京都線。
阪急神戸線ダイヤ改正 １０連廃止する代わりに、通勤特急は新開地、高速神戸始発にするね。 →しょうがないね でも、女性専用車は続けるからね！ →？？ 通勤特急は事実上全列車7両編成、さらに新開地、高速神戸始発になることで、混雑激化をは避けられない気がするんですが… #阪急電鉄 #ダイヤ改正
10両編成は来年のダイヤ改正で最後まで残されていた神戸線からも姿を消すことになるが、阪急の中でも一番混雑する上に、下手をすれば御堂筋線よりも混雑する路線から10両編成をなくして大丈夫なのかという一抹の不安もあったりする。
@mk_comsal単純な通勤特急の8両化のみだと、神戸線の混雑率が、国の目標である150%をギリギリ超えかねないのがもろに効いた結果としての増発になったのかなという感じがします 阪急はダイヤ改正でも8両化のみで増発しないんじゃないかと悲観していたので意外でした
2025年2月22日(土)初発より阪急神戸線·宝塚線でダイヤ改正を実施します ～平日朝·夕ラッシュ時間帯における利便性の向上と混雑の平準化を図ります～ hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/3… ※PDFファイル 伊丹線接続駅で特急以外は停車する塚口を通過する快速を設定するとは… pic.x.com/qRWfV8xBnP
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。