神戸線 運行状況
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現在の神戸線 運行状況 6/11 19:50現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
特急系の塚口停車を増やしてその代わり通勤急行は塚口通過(快速)、千鳥停車で旧通勤急行の退避を無くして混雑分散とは、なかなか考えられてるんじゃない？>阪急神戸線
神戸線の朝は混雑が激しい事を考えると10両編成は残すべきだったと思うけどね。また夕方の時間帯は特急→準特急に変更となり、停車駅が増える事を考えるとJRの新快速、快速に客が流れそうやね。宝塚線の通勤急行設定もイマイチだと思う。 x.com/WsbyNSrAC/stat…
@espyuki_ch山陽電鉄のふかふかシートですねー。 背もたれも向きが変わるこの手のシートはたしかに関東の電車には無いかもです。 JRはだいたい遅延してますのでw神戸→大阪は阪神電車(山陽電鉄)か阪急神戸線がダイヤ安定していておすすめです。
本当に神戸線の女性専用車通勤特急全車拡大は本当に困る 8連一部実質9連が全て実質7連になるし混雑酷くなるわ（女性専用車以外） おまけに下りの前面展望もできないわ（主は前面展望民の男子高校生） このままだと神戸線朝に使えなくなる そうなると神鉄の特快速見に行きづらくなるわ…
混雑する阪急神戸線まさかの10両廃止かよ・・・ 大丈夫か・・・・？ x.com/WsbyNSrAC/stat…
1982年3月29日(月)〜2025年2月21日(金) 阪急電鉄10両編成運用、43年の歴史に幕を下ろすことに。 神戸線の混雑具合ではまだ10両が必要な気がしますが、時代の流れですね。 pic.x.com/FXiepNAzHE
hankyu.co.jp/topics/detail/… 神戸線主な変更点 ・朝[特急]を[通勤特急]格下げ ・朝夕[通勤急行]を[快速]にし、塚口通過 ・夕[特急]を[準特急]格下げ ・10連の[通勤特急]廃止 宝塚線主な変更点 ・朝[通勤急行]新設 →特定種別への混雑を分散させる狙い
神戸線での10連通特が無くなるのは寂しいけど、その分のリカバリーがしっかりとできてる印象。 神戸高速線内の女性専用車両設定は、そこまで混雑しないと想定してるのかな？ あと、急行は西北までだから、西北→神戸方面の本数は現状維持？
ほんまや、阪急神戸線・宝塚線、平日ラッシュ時に大胆な変更入れてきましたね…… 要は、神戸線10両運転をやめる代わりに、大阪側で利用者が多い武庫之荘と塚口の停車種別を変えることで千鳥停車にして、混雑を平準化させるということですね。… pic.x.com/LO57UAmC5X
阪急のダイヤ改正 10連廃止は分かりきってたけどいざ無くなるとなると寂しいなぁ⋯生まれた時から見てきた身としては一つの時代の終わりを感じる 快速も混雑の平準化なら塚口通過も仕方ないかな、通特が混みすぎてたのは確かだし、速達性の問題もあるからね 神戸線の通急と10連記録するかぁ x.com/WsbyNSrAC/stat…
阪急の神宝線でダイヤ改正 ついに神戸線から10両編成が廃止、つまり阪急から10両編成の列車が消えます ただし優等系を増便したり新種別作ったりして混雑の平準化を図ろうとしてる
貨物列車って 踏切り待ちしてる時から長いんだけど 今🐶の散歩から帰ってドア開けようとしたら 止まるはずのないとこで止まった。 うちは線路沿いのマンションで 電車好きな人に超オススメかと思うんだけど（慣れるまでめっちゃうるさい） こんなに長いとは！！ 神戸線これ遅延確定やわ。
神戸線とかいう遅延ほぼ毎日起こってる路線嫌いすぎる 滋賀から姫路まで一気通貫やから どっかでエラー起こったら全線に 遅延広がるの欠陥すぎる
今日も安定の遅延です もう時刻表やめたら？ 無駄やで時間通りに走らないんだから 遅延してない日の方が少ないて異常 #異常遅延 #JR西日本 #学研都市線 #東西線 #おおさか東線 #神戸線 #JR無能 #危機管理
この理屈で、毎月必ず利用機会がある阪急宝塚線、神戸線に比べたら、京都線に乗ることは非常に少ないです。 今年乗ったっけ？というレベルで。 (はっきり覚えているのは、十三→南方で乗ろうとしたら人身事故で、十三からタクシーに乗ったくらい)
R神戸線、JR京都線 遅延・運休あり ・踏切確認のため (JR神戸線：曽根～ひめじ別所間) ・16:45時点の影響範囲：加古川～京都間、最大25～30分程度の遅れ JR西日本公式 ＪＲ神戸線：曽根駅～ひめじ別所駅間 (第6報 16:39) trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_…
8,米原で運転取りやめ 2の続きでなんとか近江塩津まで戻ってこれたawafgs。 しかし、近江塩津から乗った新快速が神戸線内の人身事故のため運転取りやめとなった。 なお、乗り継ぎ予定の草津線の列車までは30分程度時間が空いていたため、後続の快速で十分間に合った
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。