JR武蔵野線 運行状況
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現在のJR武蔵野線 運行状況 4/24 03:36現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
2024.4.20 EH500-7 3084レ EF210-116 シャトル78レ EF210-348 遅れ3099レ E653系 回送(後撃ち) 武蔵野線 3084レどきはピンクSky♪ 3099レは約30分遅延 特急鎌倉回送は先週よりも4分早通？ 西方面からの4051レトヨタパス 2066レは定通せず もう少しで来そうでしたが終了
そこそこ混雑する武蔵野線車内 2人で楽しそうに写真撮ってた いま貴女たちが纏っているジャージに輝くそのエンブレムはそんなに軽いのかい？ もしプロを目指しているなら、もう少し高い意識をもった方が良いと思うよ、オジサンは💦 ardija.co.jp/ventus/academy…
今日一日風が強かったけどふと気づいた 武蔵野線が遅延せず運行している？おかしいぞ！ 強風豪雨で止まるのがデフォの武蔵野線だったのに いつアップデートした
@kakihanatadashi#スヴェンソン 最強デース‼︎ #垣花正 さん‼︎ 最高でーす！ 山手線と埼京線も最強でーす‼︎ 京葉線と武蔵野線は強風は恐怖〜デース⁈ 強風ですぐ遅延が発生しまーす。 おはこんにちは 本日もご安全に。
強風とか関係なく、武蔵野線が遅延してた(笑) 時刻表通りだと10分強風吹きさらしのホームに立たされてたから、なんだか電車が遅れてて僕は助かった。 多くの困ってる人には大変申し訳ないけど。
@kii_i0iiおはきらり😌風すごいよね？私身体が華奢だから何度も宙に浮きました🥹なんか南武線遅延してて、でも最近武蔵野線つよいからなんとかなりそう🌞どっちも使わないけど！← でもホントに髪の毛ぐしゃぐしゃになるし色んなもの飛翔してるから気をつけてね
まあバイアスがかかるのはよくないし、おきらくさんが精力的に取り組んできた京葉線武蔵野線の混雑について体系的にはあまり理解をせず観察するのもまた是でしょう（汗） とはいえここまで話題となった京葉線、自分の目で見て観察した後に、やっぱりそれを基に自分の手でできる範囲で考えてみたい！
@g_menguts_ch埼京線をなんとか乗らずに会社に行けるといいですね。（副都心線、山手線の混雑はどうなんだろう？）舎人ライナーは自転車で山手線に行けそう。武蔵野線はどうなんでしょう？（土地勘がない）
京葉線ダイヤ改正問題、改正後の夕方時の状況。 これだけ見るとJR東の思惑通り、蘇我方面は混雑平準化が図られている気もする。 次にJR東が打ち出すのは、蘇我方面行きを一部武蔵野線に変えるってことだろうなと推測。 下り特急を新木場、海浜幕張に止めるとして、快速復活は厳しそうにも思える。
混雑してる武蔵野線に また謎の女いたよ。 一人でイライラしてるし、 わたしの顔の方見て睨んでくるし で嫌な思いした！！！ 混雑が嫌なら乗らなきゃいいし、 靴踏まれたくないなら 新しい靴履いて来なきゃいいし 対策あるだろ😑😑😑
京葉線の利用者って混んでいても速い快速と遅いけど空いてて快適な各駅で乗り分けられてた。混雑平準化なんて誰も望んでいなかったのよ。武蔵野線はさすがに混雑しすぎて可哀想だから多少救済してやってもいいかなと思ってたが、そんな心のゆとりは今回のダイヤ改正でなくなった。これ以上減便するな。
そういや最近わかったことあるんだけど、武蔵野線が混雑してる理由ってやっぱり8両だからとか東西の手段がこれしかないとか色々あるけど一番の理由駅の出入口少なすぎて号車偏りすぎてそう思えてるだけ説が濃厚だからまじで武蔵野線は早く全駅の改札増やせ
南船橋のLaLa arenaでコンサートやバスケが見られるようになるみたいだけど、あらゆる場所でイベント重なったら京葉線・武蔵野線の混雑具合が死ぬほどヤバそう ディズニー、野球、コンサート・フェス、競馬などなど・・・
この間、前に呟いた武蔵野線の変態野郎と同じ車内になった。男は、座っている女性にくっつくように立っている。(つり革の位置よりも接近) 怪しいと思ったが、混雑してよく見えない。 途中駅でその女性が立った。降りずに少し離れた所で読書をしている。 ｢やりやがったな❗｣ 男は空いた席についた。↓
武蔵野線使わない人がよく『風強いから武蔵野線すぐ止まっちゃうんじゃない?』とかよくバカにしてくるけど毎日乗ってて武蔵野が運転見合わせとか大幅に遅延してるの近年は年に3回くらいしか遭遇しないんだよな。月に数回乗る埼京線の方が高確率で遭遇する。最弱線。
葛西臨海公園で特急を待避する武蔵野線直通が空いているのは、そういった理由かと思いますが、降車が多くて乗車が少ない故のこの状況というのは理解しつつ、新浦安までの混雑のガマンお疲れ様、あとはちょっと楽にいけよ列車な感じになっていて、それが知られるともう少しこの列車に集まる感じも…
あと西船橋始発8:01発の各停が西船橋における武蔵野線の混雑回避列車として利用分散に寄与するとともに市川塩浜からは京葉線系統と何ら変わらない集客機能を持つので新木場時点でそこそこの利用状況にあるのが良い感じと捉えます。狙い通りというところでしょう。
しかしJR東日本の武蔵野線乗換駅に着いたら発車して居ないはずの列車が丁度発車した。3分ほど遅延している模様。次に来る乗る列車も遅延してるんじゃないだろうな。埼京線への乗り換え時間が6分だから3分遅延すると乗り換えに駆け足ダッシュが必要になる。
帰りもJR東日本の中央線の特急の遅延で快速列車の待ち合わせ時間が延びて遅延。ただ次の武蔵野線の乗り換え時間が10分あったので影響なし。本来乗り継ぎ列車待ち10分は長くてイラつくが今回は救われた。
野田線のラッシュ時に乗ったことはないからなんともだけど、野田線って武蔵野線の更に外側の環状腺みたいな感じで、恐らく都心へ向かう路線との乗換駅前後では結構な混雑になるのでは？
武蔵野線との混雑バランス是正という意味では、前半帯は通勤快速を先に無くした時間帯という事もあり、今回の調整で概ねバランスが見えてきた印象です。一方後半帯は今回の実績を経て次で変えてくるかなぁという感じでしょうか。そこに優等設定の芽もあると良いかなと。
京葉線新浦安駅1番線 18時25分発 武蔵野線直通府中本町行き 武蔵野線直通列車の中でもかなりの混雑率を叩き出している電車 こちらも同じく通過列車の待ち合わせは無いものの1番線に入線
帰りの中央線が遅延。乗り継ぐ武蔵野線に間に合わずJR東日本の遅延に殺されると思ったが、降車ドアが武蔵野線ホームへのエスカレーターまで3mの距離で他の乗客もエスカレーターを歩いて上がってくれたのでホームに着いたら列車がちょうど停車してギリ間に合った。このまま定刻で帰れるか。
一応7:50～8:10あたりの京葉線系統各停の混雑が似たような状況にはなっており、最ピーク時間帯の混む各停が是正されたことは確認が出来たところではあります。武蔵野線系統との関係性が簡単にバランスが変わるところもあるのですが、110～120%くらいの状況かなとは捉えているところです。
JR京葉線の朝ラッシュ時新ダイヤ状況を確認しました。京葉線系統がやや遅延気味で新浦安からの利用を吸った感じで武蔵野線系統がイメージより空いている感じがあるのと、最ピークがやや早まっている感じもあるので、別途確認しようと思っているところ。当日はこんな感じだったという事で参考まで!!
JR京葉線の新木場駅にて新ダイヤの朝ラッシュ時利用状況を確認しました。京葉線系統がやや遅延ぎみだったのか、イメージする武蔵野線系統の混雑より空いた感じもあり、また混雑ピークがやや早い印象もあるので、別途確認しようかなと思っています。調査当日はこんな感じという事で参考まで!!
しかも混雑で遅延が状態化し、混雑ゆえのトラブルにも見合わせやすい。 現在、遅延しまくりの武蔵野線を待って20分。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。