北陸新幹線の遅延情報
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現在の北陸新幹線 運行状況 7/7 09:29現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 東海道新幹線12 新幹線10 上越新幹線4 湖西線3 おおさか東線3 東北新幹線2 琵琶湖線2 嵯峨野線2 学研都市線2 大阪環状線2 ＪＲ東西線2 阪和線2 関西空港線2 福知山線2 赤穂線2 播但線2 きのくに線2 中央線1 城端線1 神戸線1 舞鶴線1 伯備線1 御堂筋線1 |
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北陸新幹線で日中かがやきが無いのは需要の面で仕方ない部分かなと。これが福島駅の改良やサンダバ・しらさぎ接続便を東京～敦賀間で通し運転させれば解決するのかというと違うでしょう。 実際にダイヤ予想してみて、結局比良おろしによる遅延を東京駅で吸収できないと劇的な改善は不可だと思います。
@bishuro_shuyu東京駅のキャパの問題があるかもですね。東北、上越、北陸新幹線の折り返しを計4線で捌いてますから。ひとたびどこかの線で遅延すると全線延々遅延する原因にも。東京駅での車内清掃を省略すればもう少し増発できそうですが。あるいは大宮止まり？
そうですね。 北陸新幹線が１日も早く全線開業して、災害や天候による遅延や運転見合わせの事態に巻き込まれない環境になってほしいです。 また、北陸新幹線全線開業までにサンダーバードで使われる683系が何処まで耐えられるかが気になるので、時間との勝負にもなると思います。 x.com/tfe5e6/status/…
米原岐阜羽島間は雪で停まる、遅れる区間だから北陸新幹線を仮に米原に繋ぐと東海道新幹線の遅延、運休に巻き込まれて結局敦賀折り返しにならないか、、湖西線ルート強風あるし、、雨風雪に備えるならここはあかんよな。
#北陸新幹線 湖底ルート遅延してましたか… x.com/higashi_neya/s…
@tahiameというか静岡県内で遅延や運休が発生しても北陸新幹線の米原〜新大阪を可能な限り平常運行するようなダイヤやシステム組んで、必要なら設備追加するって話のような？(ホントにどうしょうもないときは米原乗換になってしまうだろうけど) 単に考慮すべき課題が示唆されてるのような？
北陸新幹線を米原で繋ぐと、このような時は北陸新幹も容赦無く遅延運休を喰らうけど、能美市はそれで一向に構わないわけだよね？ x.com/JRC_Tokyo_Sta/…
北陸新幹線を米原で繋ぐと、このような時は北陸新幹も容赦無く遅延運休を喰らうけど、能美市のヌケサク共はそれで利用者に叩かれまくっても一向に構わないわけだね？ x.com/JRC_Tokyo_Sta/…
東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線が遅延中！？ 明日、新幹線使うんで…明日は遅延しないで欲しいです #遅延 #運転見合わせ
【北陸新幹線の旅④ 到着】 新幹線の遅延に巻き込まれ、ようやく福井駅に到着💦 懇親会には1時間の遅参⤵️ しかし、前回2月に訪福した際はまだ一人は何もできなかった彼が、立派に吠えてる姿に感無量🤣
中央線遅延、新宿で足止めを食らいました。。。結局予定の新幹線には間に合わず、時間を変更してもらいました。 予定から約50分遅れての北陸新幹線乗車〜〜🚄 乗る前からもう疲れました(T ^ T)。。
@traffic_sai他1人米原なんぞに繋げたら、関ヶ原の雪で逆に遅延しまくりでしょう。東海道新幹線遅延→北陸新幹線遅延→東京口の東北・上越新幹線遅延で日本列島の地上系交通機関全部麻痺させるつもりなんですかね？
@Tigers_Strategyいえいえ、恐縮です。 北陸新幹線が東海道新幹線に乗り入れる事に対する問題や課題、冗長性や定時性が確保できない問題については前々から調べたり、また在来線で直通運転をし過ぎる事に対する弊害や、遅延や事故による不通状態に直面した経験があり、それが理由で直通運転に対し疑問を抱いています。
北陸新幹線敦賀延伸によるサンダバしらさぎの距離短縮＋乗り換えによる敦賀〜富山の恒例的な遅延と実質運賃値上げより在来線潰して新幹線の電圧に合わせた専用機関車をわざわざ作り中途半端なところまでしか延びてない割に青函トンネルの共用で速度の出ない北海道新幹線の方が失敗だと思ってる
@naoyu_syanサンダバに比べれば東海道新幹線の遅れなんて全然ですよ…と言うのはきっと身近にあるか遠くにあるかの印象の差はあるものの、サンダバ、しらさぎは本当によく遅れます（特に冬季） 北陸新幹線が金沢に延伸したときも含めて、天候による遅延が激減しているので、新幹線への信頼はすごく厚いですね。
北陸新幹線はその特性上、上りが遅れやすいと思うのですが 北陸新幹線を上ってきた遅れた列車を上越新幹線に走らせることで 新潟駅の長い折り返し時間を活用し、遅延回復を図るライフハック #そんなものはない #多分共倒れになるだけ
【北陸新幹線の旅① いざ軽井沢】 親友の住む軽井沢へ🚅 途中架線に支障物が絡まった影響で1時間半以上の遅延が発生😟 以前にも新幹線で数時間缶詰めにされたことがあったのでたまの移動には金を惜しまずにいたのが功を奏し、何とか耐え抜いた💦
米原ルートの乗り入れで新幹線米原駅の下りに番線1つ増設の配線案を見たけど、上りの1線は東海道の雪用なのにそれを北陸新幹線に使うのか…？そもそも米原以西は東海道絶対優先で北陸は最適タイミングでねじ込むことになろうから遅延も見据えて待機用にもっと番線が要るのではないかと。
維新の北陸新幹線米原ルート推しはマジで謎。一刻も早く北陸新幹線を新大阪に連れてくるのが関西の利益＝維新の仕事やろ。。 今更ちゃぶ台返しで工事遅延とか、やってることが万年野党と同じで支持層が離れていくと思うんだけど。
そうか、北陸新幹線を米原に持っていってしまうと乗換にしろ直通にしろ大宮以南へ遅延を持っていきたくないからはくたか/かがやき系統とつるぎの並列ダイヤが必要。敦賀新大阪が独立してたら統合が可能。ダイヤ統一の意味でもJR西日本としては米原案はのめないのかぁ…。
@tahiame他1人すみませーん、これも的外れと違います？(>_<) いつも雪の遅延で悩まされるのは、米原から東京寄りの東側では～？ (>_<) 北陸新幹線、仮に米原ルートだとしても関係ないでしょ。もう隣は京都駅ですがね。
記事には #環境影響調査 の現地調査は昨年中に完了し手続きが遅延と。#南丹市 #美山町 田歌区のような調査拒否の地域はどうした？詳細ルートも駅の場所も、駅が #大震度地下 か地上かも決まってないのに完了？単なる通過儀礼、アリバイ作りの #環境アセス #北陸新幹線 #北陸新幹線延伸 #小浜ルート
日常茶飯事の🚃サンダーバードの遅延情報 (今回は直接の走行区間ではない神戸線の影響😥) 当然🚄北陸新幹線つるぎ号に伝播するのだが 早期に京都延伸させて、在来線の影響を受けない様にしてもらいたい🤔
・JR東海が否定的 ・東海道新幹線の遅延が影響する ・東海道新幹線の設備の更新が必要で北陸新幹線を通す余裕がないのでは？ ・新大阪までJR西日本が自由にダイヤを設定できる方が双方にとってメリットがある ・滋賀県が新幹線の建設費を負担しない 普通に敦賀〜新大阪は自前で建設した方が良さそう。
@Tamon0703同感。東海道新幹線の名古屋～京都を鈴鹿峠ルートにすれば大雪による遅延もなくなり距離も短くなりスピードもアップできる。名古屋～米原～京都だけ北陸新幹線移管で北陸新幹線は京都止まりにすれば建設費は小浜ルートより安い。京都止まりでも御堂筋線とおおさか東線方面以外は乗換え回数は増えない
@toru_azuma大阪延伸ってのは北陸新幹線を大阪まで繋げるって意味です。 米原だと米原止まりです。 そこから乗り換えです。東海、山陽、九州、北陸のどこかで遅延があればその対処も大変です。 素直に大阪まで単独で繋がる新幹線をつくるべきです。
#北陸新幹線延伸 とりあえずルートで米原建設。 そこからは東海道新幹線は積雪時遅延が発生するのだから既存の軌道上に北陸新幹線の橋脚を建ててスノーシェルター代わりに使用すればJR東海と西日本双方の利害関係に目処がつくのではと思うが…
@ushi3oo他1人北陸新幹線の繁忙期と東海道新幹線の繁忙期はほぼ重なるので、どちらかは一番の繁忙期に運転を諦めることになり、それにより混雑で遅延を起こしもう片方にも遅れを引き起こすことになると思うのですが。
@kinokuni_fox東海道新幹線は岐阜羽島と米原の間で積雪でよく停まるけど、雪に強い北陸新幹線が通るなら遅延がなくなりそうでいいかも
@ezwebnejpppp他2人長野で交代してるからというのは反論になってない たかが1、2駅のために運転手1名、車掌2〜3名を出すのは合理的ではない そもそも現在東海道新幹線が東北新幹線に乗り入れていないのも遅延が波及しないのを防ぐため、北陸新幹線は上野〜東京間で東北、上越新幹線、にも接続している
@kinokuni_foxこの案、とても良いと思います 北陸新幹線延伸問題だけでなく、東海道新幹線の老朽化問題も一部だけだけど対応できるし、関ヶ原の雪による遅延も解消できそう しらさぎが名古屋に乗り入れていたことを考えれば名古屋ー米原も無駄にはならないでしょうね
6月13日14時8分現在： 北陸新幹線：敦賀駅での特急列車からの接続待ち合わせによる運転状況は次の通りです。【敦賀⇒金沢・富山方面】・つるぎ22号（富山行き） 約10分遅れ※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #北陸新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/h_shinkansen.h…
6月13日13時23分現在： 北陸新幹線：敦賀駅での特急列車からの接続待ち合わせによる運転状況は次の通りです。【敦賀⇒金沢・富山方面】・つるぎ22号（富山行き） 約10分の遅れ見込み※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #北陸新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/h_shinkansen.h…
無事北陸新幹線に乗車♨️ 羽田から新幹線までの行程がタイトでいつもハラハラするんだよねー😇 飛行機が若干遅延して東京駅の買い物はスキップとなりました😵
運転取り止めが発生した路線[6月12日] ･湖西線､北陸線､琵琶湖線､JR京都線､JR神戸線 ･福知山線､JR宝塚線､JR東西線､学研都市線 ･大阪環状線､阪和線､関西空港線 ･おおさか東線 ･山陽線､赤穂線､播但線､嵯峨野線 遅延が発生した線区[6月12日] ･北陸新幹線､舞鶴線､きのくに線
運転取り止めが発生した路線[6月11日] ･湖西線､北陸線､琵琶湖線､JR京都線､JR神戸線 ･福知山線､JR宝塚線､JR東西線､学研都市線 ･大阪環状線､阪和線､関西空港線､きのくに線 ･おおさか東線 ･山陽線､赤穂線 遅延が発生した線区[6月11日] ･北陸新幹線 ･嵯峨野線､播但線､伯備線
6月12日22時40分現在： 北陸新幹線：敦賀駅での特急列車からの接続待ち合わせによる運転状況は次の通りです。【敦賀⇒金沢・富山方面】・つるぎ48号（富山行き） 約15分遅れ【金沢⇒長野方面】・はくたか590号（長野行き） 約10分遅れ※遅延時分が変… #JR西日本 #北陸新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/h_shinkansen.h…
6月12日22時18分現在： 北陸新幹線：新高岡駅で城端線からの接続待ちのため、はくたか575号（金沢行き）に約10分の遅れがでています。※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #北陸新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/h_shinkansen.h…
6月12日22時10分現在： 北陸新幹線：敦賀駅での特急列車からの接続待ち合わせによる運転状況は次の通りです。【敦賀⇒金沢・富山方面】・つるぎ48号（富山行き） 約15分遅れ【金沢⇒長野方面】・はくたか590号（長野行き） 約10分遅れ※遅延時分が変… #JR西日本 #北陸新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/h_shinkansen.h…
6月12日19時50分現在： 北陸新幹線：敦賀駅での特急列車からの接続待ち合わせによる運転状況は次の通りです。【敦賀⇒金沢・富山方面】・つるぎ40号（富山行き） 約30分遅れ※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #北陸新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/h_shinkansen.h…
北陸新幹線も引きずられ遅延。
6月12日18時58分現在： 北陸新幹線：敦賀駅での特急列車からの接続待ち合わせによる運転状況は次の通りです。【敦賀⇒金沢・富山方面】・つるぎ40号（富山行き） 約20分の遅れ見込み※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #北陸新幹線 trafficinfo.westjr.co.jp/h_shinkansen.h…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。