東海道新幹線の遅延情報
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現在の東海道新幹線 運行状況 8/21 00:34現在
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@traffic_sai遅延とかダイヤ乱れで接続できないときは新快速ってのが山ほどいまして (東海道新幹線間引いて優先で通せと言うその上を行く厚かまし勢もいますが)
@233inKEIHINJRCからしてみても北陸新幹線に繋がると最悪、JREの遅延が波及してくる訳で、デメリットしかない。東海道新幹線に繋げるべきと主張する人間はそれ相応のメリットをJRCに提示する必要がある。東海道直通は君たちから見たメリット、現実性が高いだけであり、JRCから見たらデメリットの塊でしかない
利権とか関係なく小浜京都ルートは単純に速達性に優れているから賛成、遅延や災害リスクの高く、列車密度の高い東海道新幹線への乗り入れ/乗り換えを伴う米原ルートよりも定時性、安定性に優れているのも理由です x.com/trainimprvmnt/…
@vtt7XYAXLd2362“どのルート派”とかは無いが、米原ルートはあり得ない。 ▪️滋賀県がそもそも望んでいないので整備新幹線としてそもそも作れない。 ▪️既存のサンダーバードの旅客数を今の東海道新幹線にプラスしては不可能。 ▪️名古屋⇔新大阪のダイヤを緩くしているのは、関ヶ原の遅延リスクを考慮しているから。
・北陸新幹線に関わりたくない（遅延に巻き込まれたくない）JR東海が直通拒否し、京都〜新大阪に二重に新幹線を整備 ・自社線で繋ぎたいために東海道新幹線を活用するのをJR西日本が拒否
@MitsukiShiina他1人あと、単純に東海道新幹線に北陸車両が乗り入れるのを東海は拒否するでしょ。効率が落ちる上、北陸新幹線での遅延が東海道新幹線まで波及する。あとシステム統合の問題もありますね。 あと貴方のその様子だと国鉄に戻せとか思ってそうですねw非常に香ばしい…😆
@hashimoto_lo賛同します。同じお金を使うなら米原案+名古屋〜鈴鹿〜京都間を新東海道新幹線として新規建設し、既存の名古屋〜米原〜京都をJR西日本に移管する案の方がいいです。東海道新幹線の容量の逼迫問題対策、直線化による名古屋〜大阪間の時短、大雪の遅延対策になり、小浜桂川ルートより採算性があります。
@ponchan1791現行計画を維新ら京都の方が反対してる→計画進まず見直し又は遅延確定。京都通らない→JR西反対 米原接続→東海道新幹線ﾀﾋる 湖西線等在来線をミニ新幹線化→無理 オワタ_(:3」∠)_
@hanihani3939渡すことには渡すのだが11連勤とかあると遅延に遅延を重ねてしまい さらに東海道新幹線では極力N700S運用の8号車のグリーン車にしても、山陽新幹線内ではいきなり電波が悪くなり大してアップロード出来ず、、、 東北系統も仙台以北はスピードが低下するし、北陸は碓氷峠とJR西トンネル区間はボロボロ
京都〜新大阪で、北陸新幹線と東海道新幹線が完全に別ルートなんだったら、わざわざ米原〜京都で線路を共用して遅延共倒れリスクを取らなくてもいいんじゃない？と思った たぶんみんなこういうこと言ってたんだろうな（これまでこの話題は流し見してた）
道というわけではないけど、先日、東海道新幹線が4時間近く遅延した時。京都に23時過ぎに着く直前に、旅行中のインド人女性に、京都に着いたらXXXに行くのに、タクシーと地下鉄のどっちが良いか、と聞かれた。 京都など人生で2回しか行ったことないのに。 x.com/tetzo/status/2…
@t2showmotomura他1人小浜京都ルート派も挙げている東海道新幹線が止まった際の対処として、米原での折り返しは必要だと考えております。 逆にそれがあれば、大幅な遅延などの際に東海道新幹線に影響を及ぼすという懸念を無くせます。
ヨンダーバードの米原迂回って30分から40分は遅延するんだよな…湖西線が強風で走れなくなると 場合によっては1時間以上もしくは2時間は余裕持って行動した方がいいんだよなあれ、湖西線が強風で止まるとね、もしくは米原まで東海道新幹線＝しらさぎかな時間が合えばね
@train_magician米原案+名古屋〜鈴鹿〜京都間を新東海道新幹線として新規建設し、既存の名古屋〜米原〜京都をJR西日本に移管する案はどうでしょうか。東海道新幹線の容量の逼迫問題対策、直線化による名古屋〜大阪間の時短、大雪の遅延対策になり、小浜ルートをつくるより採算性があります。
利用者目線で言うと、東海道新幹線ユーザーである私としては米原で直通するのなんて絶対嫌なんだけどな 北陸新幹線が万が一止まったら、東海道もウヤとまではいかずとも絶対に遅延不可避だし、逆に東海道が止まったら北陸もそうなって北陸の人たちがかわいそうなまである x.com/kentaku32/stat…
【関西線(富田～亀山) 下り線 最終列車 遅延情報】 関西本線は、東海道新幹線内(名古屋駅)でのホームドア点検に伴う名古屋駅での接続待ち合わせの影響で、下り･四日市行の最終列車に15分程度、下り･亀山行の最終列車に20分以上の遅れがでています。 pic.x.com/zjGp09OTSf
【学研都市線 上り線 最終列車 遅延情報】 学研都市線は、東海道新幹線内でのホームドア点検に伴う放出駅での接続待ち合わせの影響で、四条畷行の上り最終列車に15分程度の遅れがでています。 pic.x.com/1Z7PsYQinR
【遅延】 東海道新幹線 ・和歌山県を震源とする地震の影響により、地震防災システムが動作し、安全確保のため、新大阪駅～博多駅間で送電を停止していた影響で遅れが出ています。 ・名古屋駅で可動柵点検を行っていた影響で遅れが出ています。
東海道新幹線 21時58分、和歌山県沖の地震のため遅延あり。地震検知のため自動送電停止。最大震度は3。2026/07/09木曜 #東海道新幹線自分用
@niimishohei米原案だけではJR東海、西日本を説得できない為、名古屋〜鈴鹿〜京都間を新東海道新幹線として新規建設し、既存の名古屋〜米原〜京都をJR西日本に移管する案はどうでしょうか。新東海道は容量の逼迫問題対策、直線化による時短、大雪の遅延対策になります。小浜ルートよりもB/Cはプラスになります。
リニアはただでさえ過密・遅延常態化の東海道新幹線のバイパス確保だけではなく、今後も都市部への人口集中は続くので、リニアによって東名（ひいては阪）を擬似的な統合都市圏としてまとめることに意義があるんやろうな。あと10年早く着手しておいてほしかったが x.com/ugaya/status/2…
@SamuraiShibaJP日本語と英語表記（片仮名も含む）で全く問題ありません。JR東海の駅名表示や構内の案内板はそれでやってますからね。世界一の黒字路線の東海道新幹線で何の問題なく運行してますからね。しかも、約400mある編成車両が一日に約360本も遅延なく
@vtt7XYAXLd2362他1人その時在来線は｢東海道新幹線のバックアップ」ではなく｢東海道新幹線及び北陸新幹線のバックアップ」になる そんなことしたら普通に積み残しですよ それが許されるのは遅延抑止が自己責任でどんな手段使おうが行けずに一泊しようが現地につけばヨシっていう18きっぱーまでです
しらさぎ号遅延により 乗り換え予定の東海道新幹線に乗れず、 こだまの自由席に乗りました… そして指定席から自由席への 遅延による精算は、 指定席特急料金の半額が 戻ってきました(^-^) 申告して良かった☺️ #しらさぎ52号 遅延 #ひかり642号 に乗り換えできず x.com/hyottoko2021r3…
今までならだいたい遅くとも18時くらいには終わってた(過去に1の時東海道新幹線の遅延で延長救命措置もあったけどそれでも多分18時台とか)のでなんか今回アニメイト周りで何かあんのかな…ハレザでなんかやってる？
いや確実に出る。 お手上げ状態の遅延や運休なら別としても、 次の新大阪行は7分遅れで敦賀駅を発車しました。 2分後に別列車がやってくる東海道新幹線では致命的やで。 逆も然りで東海道新幹線の影響が北陸新幹線に波及する可能性も。 x.com/TrainImPrvMnt/…
品川←新横浜 若干徐行気味だった 8時56分現在 東海道新幹線、少し遅延あるかも この程度のスピードダウンさえ稀 それくらい新幹線の運行及びJR東海はすごい pic.x.com/2PuZbifloO
台風の日、東海道新幹線が山梨の地震を食らって深夜まで大遅延していたのに、翌日の始発から定時運行しているのをこの目で見て、凄いと同時にヤバいって思ったよ。いくら自動化されていようが、会社に金があろうが、同じ人間だからね。
飛田給からだと20時終演だと、東海道新幹線終電東京乗車するのちょっと不安があるな…中央線遅延しやすいし。もちろん新幹線下車後に在来線とかで家まで帰らないといけないわけだし。 実際うちは新幹線終電だと在来線終電間に合いませんからね、田舎すぎて
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。