七隈線の混雑情報
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現在の七隈線 運行状況 7/1 13:14現在
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今春福岡に行ったが、確かに人がめっちゃ多かった。七隈線も休日の午前中だったがラッシュ時並みに混んでいた あとJR九州のロングシート化を嘆く声が多いが、博多駅周辺を中心にこっちも半端なく混むから仕方ない。混雑対策をしない青色のJR会社よりマシ pic.x.com/kEv1NlfoxK
福岡市では2021年以降自然減に転じ(これにより政令市全市で自然減に)、その後も増え続けているのは博多区・中央区(都心回帰)と東区(アイランドシティ)の3区だけで他は微増か横ばい、また外国人の人口増が目立つ。 混雑したのは人口よりも七隈線が博多駅に直結して圧倒的に使いやすくなったからでしょ。 x.com/ppap123987654/…
GW中福岡に滞在していましたが、空港線・七隈線ともに混雑は半端ではないですね。名古屋では考えられないくらい、常に混んでいました。 現状を鑑みると、（天神か博多かどっちに繋げるかはさておき）平尾〜野間大池〜七隈〜星の原あたりの地下鉄があっても良さそうです。 x.com/ppap123987654/…
西鉄ユーザーだったので地下鉄の混雑事情はそこまで詳しくないんだけど、空港線はラッシュ時間帯の筑肥線直通を増やした方がいい気がする 七隈線は延伸前年に引っ越してラッシュを経験したことがないからなんとも言えないけど、時刻表と話を聞く限り４両編成ってのがネックのようですね pic.x.com/4GoD30RUW2
七隈線は4両と編成が足りてないしJRは減便で自滅、空港線や西鉄もインバウンドで混雑が収まらないと八方塞がりだな⋯ x.com/ppap123987654/…
@ppap123987654七隈線を福岡空港国際線ターミナルまで延伸させる計画あるけど実現したら混雑もっと激しくなりますね pic.x.com/mQxt2sMMwt
ワイは七隈線ユーザーだけど、帰宅時が本当に混雑して乗れないからいったん自宅と逆方向（博多）に行ってからゆっくり座って帰っている。。。 x.com/ppap123987654/…
@kyon_tsubuyaki画像は七隈線ですがこの混雑率は空港線のものなんですよね。空港線と箱崎線は既に6両編成なのでもう少し増やせるかが鍵となってきそうです pic.x.com/G9qxkXf10l
写真は七隈線、混雑率は空港線のものだけど、空港線は駅の構造も今の混雑を予想出来なかった時代の設計だから、博多や天神なんかも動線が悪くて電車が来る度にホームが人で溢れかえるんだよね＞RT 階段とかは仕方ないにしろ、柱がとにかく邪魔だったりして笑
@w_keita_1023なぜか写真は七隈線だけれど、空港線の混雑がひどい ただ、首都圏と大きく違うのは1時間ずらすだけでかなり解消されること
@ppap123987654そうなんすよ。 夕方に七隈線乗ろうとしたら、帰りの学生で朝に近い混雑でした。 パヨクの人たちが開発反対して、小ぶりになっちゃったからなぁ。 もう、国際線にも、ウォーターフロントにも、なんなら九大まで延伸して6-8両編成にしちゃいなよ。
福岡の七隈線地下鉄、車両小さすぎてインバウンドや旅行客、七隈線沿いに住む人増えて入り混じりヤバい 中国人がキャリー動かそうとしたら若い女性の足に引っかかり、何故か中国人が女性をひっ叩いてたな 俺も混雑した中、舌打ちされたのでなんや？って聞いたことはあった
@wajiro_ao七隈線の博多-天神南間が開業してもなお慢性的な混雑は解消していないようですね
七隈線の混雑が激しいのはよく言われてるので、今後の増備を見越したものなのか...？ 空港線・箱崎線の所有本数は変わらないはずなので。
で地下鉄七隈線混んでいるんだけどやっぱり入り口若いもんで固まっていて奥の方席空いていたりするんよね。混雑している時は優先席でも座ったらええんやで？というか邪魔やから座れやボケ！必要な人が来たら譲ればええんや！
福岡のときも、空港線の博多〜姪浜間通勤で乗ることあって、あれもPayPayドーム最寄り駅あるからライブの日は特に非常に混雑して力尽きて天神で降りて歩いて天神南で七隈線で帰るパターンも割とでしてたなあ。 生活圏にあると結構鬱陶しいんやなあと暮らしていた。
そういう傾向ってピーチライナーのトラウマも背景の一つとしてあったりするんですかね？ゆいレールや七隈線とかも予想を上回って混雑が激しいみたいですよね。 x.com/hayatama1975/s…
三越までの往路は雨大丈夫だったけどCLAMP展行った後は雨降って来てたから意を決して地下鉄使いました。博多へ向かう方は混雑マシなレベルだった。 #地下鉄に乗るっ #七隈線 pic.x.com/xx8aoSfsh2
福岡市交通局3000系13編成 福岡市交通局3000系19編成 福岡市交通局3000系14編成 これまた久々の七隈線！博多延伸と2次車目当てに乗ってきました 今まで某F都心線みたくお荷物扱いだったのが一変、達客が常に出るレベルの混雑っぷりを見せており、まるで違う路線のような雰囲気を見せつけていました。 pic.x.com/L4pRAj5xz5
福岡市地下鉄に関して。七隈線が博多延伸以降、一気に乗客増、混雑が激しくなったのは、あの小ぶりなサイズで一編成４両しかない故のこと…見込みが甘かったのかも。以前から話があった箱崎線と西鉄貝塚線の直通化構想は、費用対効果が見込めない他、赤字額年２億円超と試算された為、白紙撤回された。 x.com/kitakyuzukisan…
今朝投稿し忘れましたが 博多駅からお越しの場合に 西15の出入口（エレベーター）は 平日だと比較的穴場ですので 荷物のあるオーナーさんは知ってて損はありませんよ 場所は駅前広場（博多口）のほぼ真ん中 時計の裏側です 一気に地下4階の七隈線改札まで降れます 混雑を避けたい場合に良いです pic.x.com/3OntlfllPb
七隈線そろそろ6両にしていいだろ てかしろや博多まで繋がるのに車幅狭い4両で運ぼうとしてんのなんなん 混雑率150%超えてるのに2両編成を変える気のない西鉄貝塚線、あなたにも言ってます
七隈線の帰宅ラッシュ時間帯、駅毎に2〜3人は降りて、確実に隙間が生まれていくはずなのに、誰も詰めようとしないから、一生混雑したまんまなのアホすぎて呆れる
これ、七隈線の混雑解消の為に福岡もやるべきなんだよな。ちかパスが売れなくなるけど。（博多-天神-大濠公園）と（博多-天神南-六本松）subway.osakametro.co.jp/guide/fare/var….
当初中途半端なところにターミナルがあり、利用が伸びず批判されながらも目的を達し、いまや混雑が批判される。熊本電鉄が目指す都市交通のよき先輩、いや後輩ですね。<七隈線。 pic.x.com/mmoNHYSD7S
七隈線は博多までの延伸で、ただでさえ混雑率が激増したっていうのに、福大入試で激混みが予想される模様(;´Д`) 漏れが現役高校生の頃は、まだ七隈線開通前で博多駅から福岡大学へのアクセスが格段に悪く、それが嫌で受験しなかった（もし開通後だったら福大を受け、早稲田は考えなかったかもしれん） x.com/Chikamaru_info…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。