貝塚線の混雑情報
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現在の貝塚線 運行状況 9/24 03:23現在
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"西鉄貝塚線7050形、2月下旬デビュー! ダイヤ改正で平日朝に増便も" l.smartnews.com/m-72hMRMXu/NsS… 2024年度の混雑率は164%で、日暮里・舎人ライナー(東京都交通局)に次ぐ全国ワースト2位に。 部分廃止に追い込まれた路線の混雑率とは俄に信じがたい…
朝ラッシュ時に香椎花園前〜貝塚間の区間運転を増やす一方で、こう来るとは…西鉄さんやるなぁ【速報】西鉄貝塚線、朝の混雑解消へ まさかの奇策に出る 2026年3月14日ダイヤ改正【ゆっくり解説】 youtu.be/3FZjAZ0tcRI pic.x.com/d3wh2iZ5Qa
NNN各局の鉄道NEWS、福岡・FBSから。 話題いっぱいな西鉄電車ダイヤ改正。 3000形使用した有料ライナー登場！ 日暮里・舎人ライナーに次ぐ 全国混雑率２位の貝塚線 ダイヤ改正は19年ぶり！ news.ntv.co.jp/category/econo…
貝塚線の7050形は車体更新の時点で側面カメラを付けなかったのは、ラッシュ時でも全列車ワンマン運転で激しい混雑の中でのドア開閉は直接目視の方が安全性を確保できるからなのかな？
現代でも混雑する路線、通常より短い編成がち ex)日暮里舎人ライナー、東京メトロ日比谷線、つくばエクスプレス、南武線、西鉄貝塚線
貝塚線と筑肥線 用事があったので利用したが、貝塚線が異常な混雑だったのはJRが止まっていたせいだったと判明。 pic.x.com/8ldPRa6FBl
西鉄貝塚線が全国2位の混雑率ってニュースが出てましたが、そもそも小さい車両かつ2両編成のローカル線ってイメージなので、天神方面に通勤していく人には窮屈でしょうね。 折り返し運転の本数増やしても解決になるのかな。
西鉄がついに対策に乗り出した様です😃🚃✨【ついに動いた】混雑率164％、全国2位！ 西鉄貝塚線、朝ラッシュ対策で増便へ【ゆっくり解説】 youtu.be/Kh45MkGpw1k pic.x.com/rmC79TxQwZ
西鉄がついに対策に乗り出した様です😃🚃✨【ついに動いた】混雑率164％、全国2位！ 西鉄貝塚線、朝ラッシュ対策で増便へ【ゆっくり解説】 youtu.be/Kh45MkGpw1k pic.x.com/vS4R7846pr
西日本鉄道は今春のダイヤ改正で、貝塚線の貝塚－香椎花園前間で増便する方針を固めた。全国2番目の混雑率が課題となっている朝の通勤通学ラッシュ時に1時間当たり数本増やす方向で調整している。 nishinippon.co.jp/item/1443820/
【西鉄】貝塚線の混雑率は日暮里・舎人ライナーに次ぐ。貝塚-香椎花園前駅間で増発 --- 混雑率が全国２位の西鉄貝塚線、通勤通学時間の増便へ最終調整…今春から特に利用多い区間で折り返し運転 news.yahoo.co.jp/articles/d966f…
#西鉄 #西鉄貝塚線 #ダイヤ改正 西鉄電車 混雑率が全国２位の西鉄貝塚線、通勤通学時間の増便へ最終調整…今春から特に利用多い区間で折り返し運転 news.yahoo.co.jp/articles/d966f…
なんでJRと関東私鉄は平日扱いなんだろう、それ以外は土休日とか多いのに。 ただ西鉄の殆どは土曜と日祝日が違うから日祝日だが。 名鉄も土休日だが豊橋あたりはJR飯田線共用ゆえ一部変更あり。 だが西鉄貝塚線や南海電車は平日なのはなぜ？貝塚線は通常混雑が凄まじいから？ 貝塚繋がりの偶然…
東京より混雑する西鉄貝塚線ェ… x.com/yahatanishimin…
@yahatanishiminn空港線と貝塚線なら表向き15分は可能だけど、混雑度合は大差ないとは思う。本数少ないだけ不利。 pic.x.com/5hikK5KYsu
この人福岡のこと知らないやろ 七隈線とか西鉄貝塚線とか混雑路線普通にあるわw x.com/yahatanishimin…
@AS76233370さすがに鳥取は程度が違うにしても福岡の西鉄貝塚線の混雑率が東京含めても全国2位（1位とも13ポイント差）である事を考慮すると、福岡の満員電車のレベルは東京とそう大差無いです。 fukuoka-leapup.jp/biz/202508.600…
@WoLKvHl1Mp2850さすがに鳥取は程度が違うにしても福岡の西鉄貝塚線の混雑率が東京含めても全国2位（1位とも13ポイント差）である事を考慮すると、福岡の満員電車のレベルは東京とそう大差無いです。 fukuoka-leapup.jp/biz/202508.600…
@karateballさすがに鳥取は程度が違うにしても福岡の西鉄貝塚線の混雑率が東京含めても全国2位（1位とも13ポイント差）である事を考慮すると、福岡の満員電車のレベルは東京とそう大差無いです。 fukuoka-leapup.jp/biz/202508.600…
@takam_raさすがに鳥取は程度が違うにしても福岡の西鉄貝塚線の混雑率が東京含めても全国2位（1位とも13ポイント差）である事を考慮すると、福岡の満員電車のレベルは東京とそう大差無いです。 fukuoka-leapup.jp/biz/202508.600…
ここで西鉄貝塚線の混雑率をひとつまみ🤏 pic.x.com/T2ifWfq7OB x.com/yahatanishimin…
西鉄貝塚線の朝ラッシュ時の混雑率、2024年度は164％で全国ワースト2位 x.com/yahatanishimin…
貝塚線は永遠に改善されない全国有数の混雑路線の１つです fukuoka-leapup.jp/biz/202508.600… x.com/yahatanishimin…
三田線/南北線の朝上り(6両)と、市地下鉄の空港線･貝塚線上りは同じくらい過酷。 市地下鉄貝塚線に接続する西鉄貝塚線は2両で、車両が更新されたとて増結の見込みも立たないから今後更に過酷を極める。 混雑率全国一も目前だろう。 x.com/yahatanishimin…
通勤電車の混雑率全国2位の路線は西鉄貝塚線ですよね。 x.com/yahatanishimin…
地下鉄箱崎線、西鉄貝塚線完乗！ 古い電車大好き侍だから貝塚線乗っているだけで楽しい そして古い電車特有の音が籠った感じの放送も良き 混雑ヤバいけど pic.x.com/hGDrq71uiQ
地下鉄貝塚線と西鉄貝塚線では電車の車両数のギャップを埋めるのが金銭的に難しそう。近くに新設される報道もあるJR新駅との連絡次第で西鉄貝塚線の混雑解消に繋がればいいんだけど。 地下鉄七隈線は博多接続で便利な路線になったから増両編成待ったなしなのかな。 youtu.be/gyS9EXkBUjs?si…
直通の予算がどうなのか？だよね。同じホームでの並行乗り換えが出来れば、それで良いけどね。貝塚線から地下鉄に、逆も然り、乗り換え時間が短いので焦って走らなきゃいけないとか、乗車位置で混雑するから、ホームが2つで4車両が同時に入れる線路があれば、それで良いです。 #福岡NEWSファイルCUBE
東京、平日の昼でも福岡の平日の夜くらい電車に人乗っててビビった。ぎっちぎっち満員電車見たけど(乗ってはない)混雑率全国上位一桁の西鉄貝塚線よりヤバかった。だって、ぎっちぎちだけど乗れるし、こっちは。
んー姪浜までか…良さげだけど もし環状運転やるにしても空港線と七隈線はトンネル半径が違うので一方通行になる 空港線に貝塚線、JR筑肥線、乗り入れてるのでカオスになる 空港線が国内線タから天神まで混雑してるので 七隈線に国際線タから博多までの役割（分散）輸送してもらうとありがたい x.com/FBS_NEWS5/stat…
先月撮影した、西鉄貝塚線600の最混雑時間帯の電流計（名島→貝塚）。 応荷重装置は使っていない？他の動画と比較しても加速が重く感じる。 pic.x.com/xQLC2D7t7M
延伸以前に、朝ラッシュ時の混雑の問題を解消させるのが先ではないのかと。そんな予算があるなら、１編成あたりの車両数を増やす（そのためのホーム延長を含む）とかできるはず。他社線だけど、西鉄貝塚線の混雑問題もそろそろ市として考えないと…。副首都に手を挙げるのはよいが、市民本位の市政を。 x.com/nishinippon_ds…
あくまで検討するための予算措置ということですが、市地下鉄箱崎線（中洲川端－貝塚間）と西鉄貝塚線（貝塚－新宮間）の直通化も対象になっています。私も通勤で使いますが朝夕の混雑はなかなかのもの。改善に向けた道筋が見つかることを期待しながら注視したいと思います。 x.com/nishinippon_ds…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。