貝塚線の混雑情報
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現在の貝塚線 運行状況 5/3 03:53現在
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| 神戸線8 埼京線7 中央線6 押上線5 日比谷線5 山手線2 常滑線2 天神大牟田線2 御堂筋線2 福岡市営地下鉄2 七隈線2 上越線1 鹿児島本線1 田園都市線1 日暮里・舎人ライナー1 広電1 箱崎線1 |
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西鉄貝塚線は日本一混雑する鉄道路線なんかになる前というか千早の再開発の前に福岡市が買い取って福岡市営地下鉄にしとけばよかったんや(陰謀論(՞⸝⸝o̴̶̷̥᷅ ⌑ o̴̶̷̥᷅⸝⸝՞)) pic.x.com/iy3bbG3rGE
西鉄貝塚線は日本一混雑する鉄道路線なんかになる前というか千早の再開発の前に福岡市が買い取って福岡市営地下鉄にしとけばよかったんや…(陰謀論(՞⸝⸝o̴̶̷̥᷅ ⌑ o̴̶̷̥᷅⸝⸝՞)) pic.x.com/tTMugjkN1R
令和6年版よ！ 日本一混雑する鉄道路線 西鉄貝塚線164%(福岡) 【三大都市圏の混雑路線】 ▼東京 1位：東メ日比谷線 163% 2位：JR埼京線 163% 2位：中央線快速 161% ▼大阪 1位：阪急神戸線 141% 2位：大メ御堂筋線 139% ▼名古屋 1位：名鉄本線 140% 1位：名鉄常滑線 140% pic.x.com/8OVTzYxVo4
令和6年版よ！ 日本一混雑する鉄道路線 西鉄貝塚線164%(福岡) 【三大都市圏の混雑路線】 ▼東京 1位：東メ日比谷線 163% 2位：JR埼京線 163% 2位：中央線快速 161% ▼大阪 1位：阪急神戸線 141% 2位：大メ御堂筋線 139% ▼名古屋 1位：名鉄本線 140% 1位：名鉄常滑線 140% pic.x.com/A6KsfZyWkX
RT> 田園都市線や小田急に大差をつけて、西鉄貝塚線が大手私鉄No.1の混雑率って、大草原やなぁw 福岡圏の出社率の高さ、近年の人口増も考えるとなるほどなと。 JRの貝塚新駅が出来た暁に、増えるか減るか、どうなりますやら。 pic.x.com/6l8U7s9xVQ
西鉄貝塚線の混雑なぁ…2両でタワマンニョキニョキ地帯を輸送してるから当然だよなぁ… ということでホーム伸ばして市営地下鉄と相互直通運転計画推進やろ x.com/sankoho_1516/s…
2024年度の鉄道混雑率ランキング 1位、日暮里舎人ライナー・・・177％ 2位、西鉄貝塚線・・・164％ 3位、東京メトロ日比谷線とJR埼京線・・・163％ 5位、JR中央快速線・・・161％ 概ねどの路線も混雑率が増しました。前年度と同様、一番混雑している路線は日暮里舎人ライナーとのことです。
国土交通省が平均混雑率を公表！！ 日暮里舎人ライナーがなんと177%を記録！！西鉄貝塚線で164%、日比谷線・埼京線で163%、中央線快速で161%など、都会で満員電車が戻ってきたぞ😵💫…！ 【三大都市圏の混雑路線TOP5】 ▼東京 1位：日暮里舎人ライナー 177% 2位：日比谷線 163% 2位：埼京線 163% pic.x.com/tT2UKjNHpV
にしてっ貝塚線は ■のどかに走る二両編成 ■単線 ■非電化 ■開業から新車が入ったことがない（らしい）ずっとおさがりらしい？ ■朝の通勤ラッシュは首都圏以上の混雑率
人口増加してんのに1編成あたりの定員減らすって沿線住民バカにしすぎでしょ？ 日本一の混雑率は恥ずべきこと なんだったら貝塚で市営との相直を拒んだ西鉄の姿勢はただの極悪 西鉄7050形9編成すべて貝塚線へ転属の見通し 4gousya.net/forums/post/%e…
@HjBqiDQfld64132ありがとうございます！東京の自宅に極力荷物を送らないよう使える物は親や知人に送ることにしました。通勤、大阪も混雑率ではJR貝塚線(貝塚)、阪急神戸線(十三)がトップ10に入るとか。
>貝塚線は沿線人口の増加に伴い、通勤時間帯の混雑が課題となっている。7050形の定員は600形よりも10人ほど少ない。西鉄は、走らせる編成数を増やすなどして対応するという。 x.com/DonkoAoshingo/…
西鉄電車→貝塚線の混雑解消、天神大牟田線の減車止めて欲しい。 JR九州→福岡都市圏の減便と終電繰り上げを元に戻して欲しい。
貝塚線の混雑は減便減車もあるけど、千早と照葉(アイランドシティ)の大規模開発による所が大きく、貝塚─千早に集中的に手当てすれば解決する問題ではある。んで、千早の外縁部として香椎宮前にも大規模マンションが建っている。なので、地下鉄6両は西鉄香椎までの直通があれば十分とも言えるわけで。 pic.x.com/KY8Y2M8ODo
貝塚線はラッシュ時の混雑が激しいと聞くので、転用するなら4扉車かと思っていたけど、3扉車の転用になるんだ。路線延長からして長時間の乗車はないし、乗降がスムーズな方が良いと思うのにな。 x.com/nishinippon_ds…
(RT)貝塚線はラッシュ時の混雑が激しいと聞くので、転用するなら4扉車かと思っていたけど、3扉車の転用になるんだ。長時間の乗車はないし、乗降がスムーズな方が良いと思うのにな。
駐車場の心配で車で行くのを迷ってるという方は、地下鉄貝塚線付近のコインパークに停めるのがおすすめです。 地下鉄で呉服町まで来れば、徒歩15分ほどに短縮できます。 駐車料金も博多区より安く、混雑も回避できるかも…？ #櫻坂46_5thTOUR_Addiction x.com/saku_saka46/st…
福岡市地下鉄に関して。七隈線が博多延伸以降、一気に乗客増、混雑が激しくなったのは、あの小ぶりなサイズで一編成４両しかない故のこと…見込みが甘かったのかも。以前から話があった箱崎線と西鉄貝塚線の直通化構想は、費用対効果が見込めない他、赤字額年２億円超と試算された為、白紙撤回された。 x.com/kitakyuzukisan…
七隈線そろそろ6両にしていいだろ てかしろや博多まで繋がるのに車幅狭い4両で運ぼうとしてんのなんなん 混雑率150%超えてるのに2両編成を変える気のない西鉄貝塚線、あなたにも言ってます
@caritasinvera94他1人国土交通省によると西鉄貝塚線の混雑率は158% 首都圏でもこのレベルの混雑率の路線はほとんどなく、JR中央線快速、日暮里舎人ライナーなどごく少数。
都市部の出生率が低いのは福岡に限ったことじゃない あと福岡市内、特に鹿児島本線や天神大牟田線、地下鉄や貝塚線の混雑はものすごいから、地下鉄もう1本増やすくらい大胆なことしていい気はしてる その辺のインフラ整備は福岡県市やJR、西鉄に頑張ってもらわないと
@minghetaxi19538西鉄貝塚線は混雑率全国2位を取ったことがある 広島から福山の在来線直通は無い 近鉄の鉄軌道事業の全路線は営業係数が実は95以下黒字経営らしい ぐらいすかね
阪急神戸線の10連運転終了意外とみんなすんなり受け入れてるけど2023年度の阪急神戸線の朝ラッシュって大手私鉄の本線でとしては日本一混雑して(143%)国交省が目標とすべき指標(140%)も上回ってるのにしれっと終了したニャンなってお気持ちが強い (支線入れると西鉄貝塚線京成押上線に次いで全国３位) pic.x.com/Yabtc8a2PH
阪急神戸線の10連運転終了意外とみんなすんなり受け入れてるけど2023年度の阪急神戸線の朝ラッシュって大手私鉄の本線でとしては日本一混雑して(143%)国交省が目標とすべき指標(140%)も上回ってるのにしれっと終了したニャンなってお気持ちが強い (支線入れると西鉄貝塚線京成押上線に次いで全国３位) pic.x.com/HY7kGn73JH
阪急神戸線の10連運転終了意外とみんなすんなり受け入れてるけど2023年度の阪急神戸線の朝ラッシュって大手私鉄の本線でとしては日本一混雑して(143%)国交省が目標とすべき指標(140%)も上回ってるのにしれっと終了したニャンなってお気持ちが強い (支線入れると西鉄貝塚線京成押上線に次いで全国３位) pic.x.com/0Hk90KmYq3
@kae_sakura仙石東北ラインできてないのは確実ですし、都市規模からすると仙台市営地下鉄と直通して頻発運転コースにもなってないと思う。なんか西鉄貝塚線ぽくなってそう（あっちは日本最混雑列車になっちゃったけど）
貝塚線に乗って出発。 ラッシュのピークが過ぎた時間でも混雑してる。 貝塚方の車両は三苫から乗っても座れないみたい （駅に早めに来て並んだ私は運よく空席を見つけて座った） pic.x.com/oqcuydv1nz
大手私鉄だとローカル線の福岡の西鉄貝塚線、 東東京の支線京成押上線除いて実質日本一朝混雑する大手私鉄路線になってしまった阪急神戸線だけどマジで朝の10両運転なくすの… (来年2月までにホームドアつけないとスケジュール的に間に合わないけど10両運転に対応する気配がまったくない( ･̀ꈊ･́ )) pic.x.com/d3ncq9wjgl
大手私鉄だとローカル線の福岡の西鉄貝塚線、東東京の京成押上線除いて、実質日本一朝ラッシュ混雑する大手私鉄路線になってしまった阪急神戸線だけどマジで朝の10両運転なくすの… (来年2月までにホームドアつけないとスケジュール的に間に合わないけど10両運転に対応する気配がまったくない) pic.x.com/jwktkxdw5i
西日本鉄道の貝塚線、158%の混雑率なんですね。 多いとは思ってましたが、ここ迄酷い数字が出るとは…。 (福岡市地下鉄への乗り継ぎ客が多い) 福岡市地下鉄は6両で運転してるのに、西鉄貝塚線は2両ですからねぇ…。 (かと言って3両では日中時間帯が過剰…) x.com/kiribou06341/s…
ごめんなさい、日比谷線が混雑率162％でした。全国3位ですね。埼京線が4位、JR中央快速線と西鉄貝塚線が5位のようです。
混雑率のランキングは下記の通り。 1位・・・日暮里舎人ライナー171％ 2位・・・広島電鉄164％ 3位・・・JR埼京線160％ 4位・・・JR中央快速線、西鉄貝塚線158％ 広島電鉄が一気に2位にランクアップ！なんで？
@antifacizmjtru阿波踊り期間中は 東京メトロや山手線に中央線 小田急複々線 西鉄貝塚線 よりも JR徳島駅は遥かに混雑します と 徳島市観光協会のパンフレットに
@antifacizmjtru阿波踊り期間中は 東京メトロや山手線に中央線 小田急複々線 西鉄貝塚線 よりも 混雑するんですよね
@nametetsutabiただアイランドシティから千早駅に行くバス自体は存在してるので(昼は1時間に2本)、その人達が貝塚線に乗り込むかどうかです 照葉からは博多駅や天神に行くバスの方が基本的には多いので、貝塚線の混雑に影響してるかどうかは何とも
一昨年の段階で日暮里舎人ライナーの混雑率って155％だったのか、毎年数値が変動するので忘れかけてたけど高すぎてビビる。 ただ150％台なのはこれと西鉄貝塚線だけで、続く3位の埼京線以下になると140％台前半までかなり差が空く。一部の路線だけで高い混雑率が記録されてそれ以下は回復率が低い
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。