貝塚線の混雑情報
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現在の貝塚線 運行状況 5/3 02:24現在
一緒につぶやかれている路線情報
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地下鉄箱崎線、西鉄貝塚線完乗！ 古い電車大好き侍だから貝塚線乗っているだけで楽しい そして古い電車特有の音が籠った感じの放送も良き 混雑ヤバいけど pic.x.com/hGDrq71uiQ
地下鉄貝塚線と西鉄貝塚線では電車の車両数のギャップを埋めるのが金銭的に難しそう。近くに新設される報道もあるJR新駅との連絡次第で西鉄貝塚線の混雑解消に繋がればいいんだけど。 地下鉄七隈線は博多接続で便利な路線になったから増両編成待ったなしなのかな。 youtu.be/gyS9EXkBUjs?si…
直通の予算がどうなのか？だよね。同じホームでの並行乗り換えが出来れば、それで良いけどね。貝塚線から地下鉄に、逆も然り、乗り換え時間が短いので焦って走らなきゃいけないとか、乗車位置で混雑するから、ホームが2つで4車両が同時に入れる線路があれば、それで良いです。 #福岡NEWSファイルCUBE
東京、平日の昼でも福岡の平日の夜くらい電車に人乗っててビビった。ぎっちぎっち満員電車見たけど(乗ってはない)混雑率全国上位一桁の西鉄貝塚線よりヤバかった。だって、ぎっちぎちだけど乗れるし、こっちは。
んー姪浜までか…良さげだけど もし環状運転やるにしても空港線と七隈線はトンネル半径が違うので一方通行になる 空港線に貝塚線、JR筑肥線、乗り入れてるのでカオスになる 空港線が国内線タから天神まで混雑してるので 七隈線に国際線タから博多までの役割（分散）輸送してもらうとありがたい x.com/FBS_NEWS5/stat…
先月撮影した、西鉄貝塚線600の最混雑時間帯の電流計（名島→貝塚）。 応荷重装置は使っていない？他の動画と比較しても加速が重く感じる。 pic.x.com/xQLC2D7t7M
延伸以前に、朝ラッシュ時の混雑の問題を解消させるのが先ではないのかと。そんな予算があるなら、１編成あたりの車両数を増やす（そのためのホーム延長を含む）とかできるはず。他社線だけど、西鉄貝塚線の混雑問題もそろそろ市として考えないと…。副首都に手を挙げるのはよいが、市民本位の市政を。 x.com/nishinippon_ds…
あくまで検討するための予算措置ということですが、市地下鉄箱崎線（中洲川端－貝塚間）と西鉄貝塚線（貝塚－新宮間）の直通化も対象になっています。私も通勤で使いますが朝夕の混雑はなかなかのもの。改善に向けた道筋が見つかることを期待しながら注視したいと思います。 x.com/nishinippon_ds…
@west40n一部区間で近接並行する西鉄電車も、天神大牟田線は3大都市圏の路線に劣らぬサービスを提供している印象ですが、貝塚線のお粗末ぶりは相当という気も。 こちらは今後改善余地があるとはいえ、混雑がマシだからJRを利用という向きもあるかも。
西鉄貝塚線に乗りました。クラシックな運転台に惹かれます。 近年沿線開発が進み、日暮里・舎人ライナーに次いで全国2位の混雑率とのことですが、夜に都心に向かう電車はさすがに空いていました。 pic.x.com/McLRsbYJeS
貝塚線、何となくのんびりしたイメージを持ってたけど、沿線開発も進んでて朝ラッシュ時には混雑率が160%超になると聞いてイメージが覆った。全然のんびりじゃない。
下関から引き続き在来線で西進し、千早で西鉄貝塚線に乗り換え 博多駅の混雑を考えると天神に行くならこちらの方が快適 pic.x.com/83Ufkk0xxk
@RcRhEnjVSqRkocS☆ レスコメントありがとうございます。西鉄貝塚線はかつては宮地岳(嶽)線といい福岡市東区貝塚と福津市津屋崎を結んでいました。この線の"沿革"はそれなりにあるのですが，現在は舎人ライナーと並ぶ平日通勤時間帯の混雑率が高い(2両編成の為)路線として知られています🙂
朝方に西鉄貝塚線から3両ぶんの踏切通過音が聞こえて、そんなわけないよな？聞き違い？と思いつつ調べたら西鉄貝塚線の混雑率が全国トップクラスと出てきてえってなってる。 #福岡 #西鉄 pic.x.com/K8Lfz1ZS9G
福岡からおはようございます！ 意外？にも貝塚は人が多いんだな まぁ、海寄りに結構働く所があるし 噂通り、西鉄貝塚線の貝塚行きは朝はかなりの混雑、2両だから😅 pic.x.com/noRhKcG0C4
@Tdo23rd他1人西鉄･福岡市地下鉄の貝塚駅に隣接して、鹿児島線に新駅ができます。今は千早が乗換駅になってますが、JR･西鉄･地下鉄と3社をまたぐので、貝塚の新駅（駅名未定）が乗換駅になれば、２社乗り継ぎになって運賃が安くなり便利になります。貝塚線の全国トップクラスの混雑も解消されるでしょう。
私は813系が大好きだった、しかしJR九州は完全民営化前はサービスが良かったのに上場してから2018年の大幅減便や座席撤去などサービスが悪化した また福岡都市圏は人口増加の影響で朝ラッシュはかなり混雑しているので(西鉄貝塚線も)早く増便して欲しい また京阪神〜鹿児島も新幹線は頑張って欲しい x.com/asteroid_jc18/…
私は813系が大好きだった、しかしJR九州は民営化前はサービスが良かったのに上場してから2018年の大幅減便などや座席撤去などサービスが悪化した また福岡都市圏は人口増加の影響で朝ラッシュはかなり混雑しているので(西鉄貝塚線も)早く増便して欲しい x.com/asteroid_jc18/…
西鉄は、当初600形の置き換えで7050形8編成を貝塚線に転属させる予定であったが、7050形の定員は、130人（座席42人）で、600形140人（座席56人）と比べて10人少ない、朝ラッシュ時に近年混雑が悪化しており、転属対象から外れていた1編成も追加され、7050形全編成が貝塚線に転属することになりました。 x.com/myhase/status/…
@hankyu6450こんな事するなら、貝塚線向けに完全新製車を作れば良いと思うのですが‥‥。しかも利用者数が少ない甘木〜大牟田の4扉車を残して、混雑の激しい貝塚線は3扉という、何がしたいのか分からない采配ですね。
西鉄貝塚線の撮影ついでに、香椎まで乗車。日比谷線や埼京線を凌ぐ混雑率を記録しているこの路線ですが、日中はそんなことを想像できないぐらいに穏やかです。 pic.x.com/91owt9cg3T
そして貝塚で乗り換えのラッシュ時の混雑率日本有数になった西鉄貝塚線に🚃地下鉄直通実現してたらねぇ… pic.x.com/5F3zKH3LMs
最も混雑する鉄道はどこか 国交省の都市鉄道混雑率調査結果を読む | 鉄道ニュース | 鉄道チャンネル share.google/BeA30QCEKPR4FI… 日暮里・舎人ライナーはまぁしゃーないにしても意外や意外、西鉄の貝塚線がダークホースだったりするのよね😇
西鉄貝塚線の混雑率164％は全国2位、前年度比6ポイント増、順位3つ上昇 fukuoka-leapup.jp/biz/202508.600… #ビジネス @Fukuoka_leapupより
混雑がひどい鉄道路線トップ4 ・西鉄貝塚線 ←2両編成 ・湘南モノレール ←2両編成 ・千葉都市モノレール ←2両編成 ・江ノ島電鉄 ←2か4両編成 鉄道を混雑させる秘訣は2両編成。
おお、さすが混雑率全国2位の貝塚線。 香椎花園前2面時代にも写真を撮った記憶があるんですが、見つからなかったので1面化後でお茶濁し。 手前のブルーシートが被せてある辺りにホームがありました。 pic.x.com/GhsKx49PWx
地方ローカル線にしか見えない西鉄貝塚線が全国2位の混雑率・・・福岡は修羅の国 (´・ω・｀) article.yahoo.co.jp/detail/4f384e2…
この件について 西日本鉄道株式会社の公式見解を見たことない "貝塚線の混雑率164％は全国2位、前年度比6ポイント増、順位3つ上昇" l.smartnews.com/m-5YvIehy0/G9g…
貝塚線の混雑率164％は全国2位、前年度比6ポイント増、順位3つ上昇 article.yahoo.co.jp/detail/4f384e2…
💮何と！ 💮大ダメージは必至みたいだ。 💮妄察です🥸👽️😎 ーーーーーーー 貝塚線の混雑率164％は全国2位、前年度比6ポイント増、順位3つ上昇（フクリパ） article.yahoo.co.jp/detail/4f384e2…
"西鉄貝塚線、2024年度の混雑率164%でワースト2位 - 輸送人員が増加" l.smartnews.com/m-5XV7weUo/vbW…
"西鉄貝塚線、2024年度の混雑率164%でワースト2位 - 輸送人員が増加" l.smartnews.com/m-5XdK5vmU/KkT… おおー、2位に転落かあ。
@hiro_hrkz貝塚線は香椎付近の高架化はしましたが、全線単線で2両編成であり、輸送力としてはほとんど進化していません。 ラッシュ時の混雑（混雑率では全国トップクラス）が話題になっていますが、集客域が狭いこと、並行するバス路線が充実していることなどから西鉄としてはあまり投資をしたくないようです。↓
西鉄貝塚線、2024年度の混雑率164%でワースト2位 - 輸送人員が増加 | マイナビニュース share.google/w5I87j7q8OeGmS… 貝塚〜香椎で4連に増結できたらいいのだけど…
"西鉄貝塚線、2024年度の混雑率164%でワースト2位 - 輸送人員が増加" - マイナビニュース #SmartNews l.smartnews.com/m-5W2zlknS/Aln…
さすが 西鉄 これでも3両編成にしようとしない "西鉄貝塚線、2024年度の混雑率164%でワースト2位 - 輸送人員が増加" l.smartnews.com/m-5VLwyDss/6Oj…
【西鉄貝塚線が混雑率日本一級(@_@)】激混み路線No.1はどこ？国交省、“都市鉄道の混雑率”調査結果を発表 | レイルラボ ニュース raillab.jp/news/article/3…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。