東急目黒線の混雑情報
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現在の東急目黒線 運行状況 6/30 19:42現在
30分以内に運転見合わせ(2件)、遅延(1件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
30～60分以内に遅延(2件)、混雑(1件)の情報が発生
60分～12時間以内に遅延(50件)、再開/復旧(43件)、運転見合わせ(37件)、人身事故(3件)、混雑(2件)の情報が発生
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リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の17:55発各停武蔵小杉行きは遅延なしで定刻で目黒駅到着。しかしながら、目黒駅を発車する段階で混雑率250%以上でギュウギュウ詰めで、ドア再開扉もあり。いつも通り乗り切れずに各ドア10人以上積み残し発生。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の前の18:18発各停武蔵小杉行きは1分遅れで目黒駅到着。潰され具合は普段よりマシだったが、それでもドア付近まで人でびっしり。次の急行待ちか乗車を諦めたのかは判別できないが、発車時点で既に各ドア20人程度待ち。#東急目黒線 #混雑 #遅延
東急電鉄。せっかく東横線・目黒線という並走区間があるのにメリットを活かせてないんだよな。各停しか停まらない駅に両路線とも同時に来る。そのせいで、階段など混雑しまくり。特急・急行停車駅も同じで同時に来るからホーム上が混雑している。交互にするとかできるはずなのに全くやらない。
例の1両乗れないことに文句言ってる某小田急ロマンスカーの沿線の方、目黒線民とかになればいいんですよね 成城あたりにお住まいのようなら、同じくらいのお家賃で奥沢とか目黒に住めますし 専用車もありませんよ 目黒線や山手線なら 混雑率も均等ですしおすすめだと思いますが
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は8分遅れ（相鉄での車両故障）。混雑率は250%以上でドアも閉まらず、積み残し大量。駅員が1人で3箇所目の開閉補助に回った段階で再開扉あり。他社線起因だからか珍しく10分未満でも東横線と一緒に遅延情報発表。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
関係ないけど 東メト N線 品川開業時には 浦和美園からは全部品川に向かわせて 目黒線乗り入れは赤羽岩淵折り返しとして 列車間の混雑率の平準化を図ろう 4gousya.net/forums/post/%e…
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の17:55発各停武蔵小杉行きは遅延なしで定刻で目黒駅到着。しかしながら、目黒駅を発車する段階で混雑率250%程度でギュウギュウ詰めで、ドア再開扉もあり。いつも通り乗り切れずに各ドア10人弱積み残し発生。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は不動前までは定刻だったが、不動前での乗降、列車詰まりにより結局2分弱遅れ。混雑率は250%程度で、乗り切れずに乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。目黒駅発車時点でも積み残すレベルの混雑。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は8分遅れ（折り返し遅れというアナウンスが聞こえたので地下鉄のせい？）。混雑率は250%以上で手も動かせないレベル。駅員立会あり。間隔が詰まっており、不動前でも時間調整。不動前でも目黒でも積み残し発生。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の18:10発各停新横浜行きは遅延なしで定刻で目黒駅到着。しかしながら、目黒駅を発車する段階で混雑率250%程度でギュウギュウ詰め。いつも通り乗り切れずに各ドア10人程度積み残し発生。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
最近の夕ラッシュ時の東急目黒線目黒駅下りホーム。急行の次の各停で、行先的にも後を待つ必要はない電車。遅延なしで到着し、乗降が完了した（押しても全く動かず乗れないレベルの）状態でこの積み残し具合。東横線や田園都市線も定刻でこのぐらい混んでいるのだろうか。 #東急目黒線 #混雑 #積み残し pic.x.com/qRyMNfANqo
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は6分遅れ（理由の説明なし）。混雑率は250%程度で、乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。一方で、通過の急行は昨日以上に空いており、肩が触れるどころか明らかにすき間もある状況で、混雑率100〜110%程度。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
→安定の6両で、到着時点で既に混雑率200%程度。皆乗り込もうとするが、ギュウギュウ詰めで混雑率250%以上の潰れ具合でも当然乗り切れず、各ドア10人程度は積み残し発生。 さすがに前の急行から6分、前の各停から9分は間隔が空き過ぎ。 #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は目黒駅で以下の状況。 ・17:49急行海老名行：8両で、混雑率は180%程度。乗ろうと思えば乗れるレベル。1分遅れで発車。 ・17:55各停武蔵小杉行：急行発車時点で既に待ち列（主に不動前の乗客と思われる）が各ドア10人程度。1分遅れで到着。
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分弱遅れ（先行列車遅れのためとアナウンスあり）。混雑率は250%程度で、乗り切れずに乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。一方で、通過の急行は乗客同士の肩が触れ合うことすらなく、混雑率120%程度。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
この各停は6両で混雑率は250%以上。全く乗り切れずに、いつも通り各ドア10人程度は積み残し発生。もうラッシュ時は朝夕ともに急行なんかを走らせる余裕はないレベルになってきていると感じる。 #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は目黒駅で以下の状況。 ・18:06急行海老名行：8両だったため混雑率は200%超え程度。一応乗りたい人は乗り切れた印象だが、再開扉ありで2分遅れ。 ・18:10各停新横浜行：急行発車時点で既に待ち列（主に不動前の乗客と思われる）が各ドア15人程度。→
結局不動前では乗降に1分半程度要する状況で、当然後方車両まで積み残し大量。目黒でも乗り切れずに積み残し。駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は10分弱遅れ（大岡山で急病人救護のためと説明あり）。到着前からホームは人で溢れており、車内も混雑率は300%近い？（混み過ぎて計測不能）状況で、ドア付近はドアに挟まれながらギュウギュウに押し潰され、再開扉時にドアが開かないレベル。→
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の6両各停は遅延なしで定刻で目黒駅到着。しかしながら、目黒駅を発車する段階で混雑率250%以上でギュウギュウ詰めで、いつも通り乗り切れず。17時台から既に積み残しが発生していることも含めて平常通りの運行。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分弱遅れ（理由の説明なし）。かなり電車が詰まっていたものの、それでも混雑率は250%程度で、乗り切れずに乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
5次車以降の座席奥行の短縮や各車へのフリー(=立席)スペースの設置、極めつけの6ドア車の設定などといった田園都市線向け混雑再特化仕様は、目黒線や東横線では設定されませんでした 一方の冷房装置の更なる強化や、営団車並みに増設されたラインデリアを据え置いたのは良い判断ではないでしょうか x.com/17901_/status/…
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、3本続く真ん中の6両各停は遅延なしで定刻で目黒駅到着。しかしながら、目黒駅を発車する段階では混雑率250%程度でギュウギュウ詰めで、乗車を諦める人も発生。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は10分弱遅れ（目黒駅が火災報知器作動のため）。かなり電車が詰まっていたものの、それでも混雑率は230%程度。乗り切れずに乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
そして武蔵小杉行きが2本連続となり、急行の前ともなるため最も需要が低いと思われる次の19:02発各停武蔵小杉行きは8両。輸送力不足な上に、その少ない輸送力も有効活用されていない。 #東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は目黒駅発車時点で以下の状況。 18:55発各停新横浜行き（6両） →混雑率250%以上、積み残し各ドア25人程度。再開扉あり。結局1分遅れ。 18:59発各停武蔵小杉行き（6両） →混雑率250%以上、積み残し各ドア15人程度。再開扉あり。
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分程度遅れ。混雑率は250%以上で押し潰され、いつも通り積み残しも発生。駅員立会あり。駅員の補助でようやくドアが閉まるレベル。今日はいつもよりも混んでおり、潰されて途中手が痺れてくるレベルだった。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、昨日と同じ各停は遅延なしで定刻で目黒駅到着。今日は8両かつ前の急行が3分くらい遅れており、次の日吉行きを待つ人がいたこともあり、乗ろうと思えば乗れる程度。それでも、再開扉があるくらいには混雑。#東急目黒線 #混雑 x.com/i/status/20537…
今回のダイヤ改正では所要時間を1分延ばしたものの、もう焼け石に水な状態。新横浜線と東横線がまだマシな状況を踏まえると、目黒線内で遅れが発生・拡大していることは明らかなように思われる。三田線南北線側での混雑による遅延も多かった印象があり、そろそろ白紙改正すべき段階に来ているのでは。
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は1本前の急行で荷物挟まりがあったため6分程度遅れ。ついに8両でも混雑率は250%以上で積み残しも発生。駅員立会あり。各停利用者は普段から鍛えられているので荷物挟まりもほぼ発生しないのかとも思ったりする。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の6両各停は遅延なしで定刻で目黒駅到着。しかしながら、目黒駅を発車する段階では混雑率250%以上でギュウギュウ詰めで、結局17時台ながら既に積み残しが各ドア10人程度発生。さすがに輸送力が足りなさ過ぎでは。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
@5656_1029東急東横線、目黒線、みなとみらい線JR鶴見線もワンマン運転です。特にラッシュ時の混雑ハンパないです。
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分程度遅れ。混雑率は250%以上で積み残しも発生。駅員立会あり。混雑で駅員の補助なしではドアが閉まらず。いつも通り、何もなくても遅れて積み残す。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
8日朝。都営三田線、巣鴨での車両点検のため遅延。その影響で東急目黒線、東京メトロ南北線も遅延。その分混雑するし、何故だか渋滞も発生するので、遅延は拡大するのみ、現状約2分だが。最終的には何分になるのやら？
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は定刻。GWなのもあってか混雑率は200%ほど。駅員立会あり。普段もこのくらいであればまだ許容できるが、基本的に50%以上は混雑ぶりが異なる。#東急目黒線 #混雑 #遅延
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は定刻で目黒到着。しかしながら、急行の1本後の6両各停は目黒駅発車時点で混雑率250%以上でギュウギュウ詰め。積み残しも大量で、並んでいた列の半分も乗り切れず、各ドア20人程度ずつは積み残し発生（定刻では新記録ではないか）。
駅員立会もあったが、もはやあまりに乗り切れなさ過ぎて意味なし。結局目黒、不動前、武蔵小山での乗降に時間がかかり過ぎて2分程度遅れ。輸送力不足にしても、地下鉄線内は定刻なのを考えるとさすがに不足しすぎで限度というものがあると思う。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分程度遅れ（理由どころか遅れていることへの言及すらなし）。混雑率は250%程度で乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。一方で通過の急行はスカスカで混雑率120%程度。GW明けも引き続き各停だけが地獄の混雑。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
南北線B線→目黒線も、CSとかの試合終了1時間後よりむしろ混んでる、CSの方が混んで然るべきなのに 埼スタは夜イベントではないから、プロ野球以外はみんな夜遊び勢が原因の混雑
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は、三田線内での安全確認により10分程度遅れ。ダイヤもかなり乱れており、6両各停は目黒駅発車時点で混雑率250%程度でギュウギュウ詰め。積み残しも大量。残念ながらGW前最終日も遅延と積み残しが発生してしまった。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
増結は南北線の8両化でしょうね。 混雑率も高いままで朝は日常的に積み残しを出してるので、これに関しては言われても仕方ないです。 輸送人員がほぼ同じで、同じく目黒線に直通する都営三田線の方には8両編成の新車導入が進んでいて、6両編成が淘汰される見込みが立っているという格差も大きいです。 x.com/trainerdon_hyk…
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は2分遅れ。混雑率は250%以上で、いつも通り積み残し発生。駅員立会あり。むしろ、駅員の補助なしではドアが閉まらず。各停だけがこの惨状を強いられるというのは、やはり鉄道輸送サービスとしてはどうかと思う。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
@tmkg325131日吉に長く住み、今は相鉄線沿線に住んでいますが、会社は目黒線経由が最短なものの、あまりに混雑が激しいので全く選択肢に入りません。よくあの電車にみんな毎日乗ってるなと。まあ武蔵小杉の異常な発展は想定外だったのは東急にもちょっと同情します。
アクセスの数字から。 ・渋谷まで東急東横線で19分 ・横浜まで東急東横線で14分 ・品川まで横須賀線で13分 ・目黒まで東急目黒線で21分 ・JR・東急の2路線が集結 渋谷・横浜・品川の三方向アクセスは都内随一。 ただし、弱点はここ↓ タワマン増加で駅周辺が朝夕に極端に混雑する
【2026年04月27日 10時32分】目黒線・東急新横浜線は、都営三田線内および東京メトロ南北線内混雑の影響により、下り線で遅れが発生しています。東横線は、西武線内および東京メトロ副都心線内混雑の影響により、遅れが発生してい... tokyu.co.jp/unten2/unten.h…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。