東急目黒線の混雑情報
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現在の東急目黒線 運行状況 10/5 12:19現在
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【現場の状況】『月曜日の通勤ラッシュに混雑』#東急東横線 武蔵小杉駅でモバイルバッテリー発煙 運転見合わせ #東急目黒線 #みなとみらい線 など遅延6月15日 #東横線 #武蔵小杉 #火災 zugadoon.tk/blog/2026/06/1…
【現場の状況】『月曜日の通勤ラッシュに混雑』#東急東横線 武蔵小杉駅でモバイルバッテリー発煙 運転見合わせ #東急目黒線 #みなとみらい線 など遅延6月15日 #東横線 #武蔵小杉 #火災 : ニュース速報あれこれ総合 blog.livedoor.jp/reer121/archiv… 運転再開 復旧時間 振替乗り換え 朝から遅刻会社
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は2分遅れ。駅員立会あり。混雑率は250%ほどで乗り切れず、乗車を諦める人も発生。東横線がモバイルバッテリーの発煙で運転見合わせのようだが、時間的にもまだそれに伴うからの振替は限定的な印象。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
東急新横浜線では東横線と目黒線系統の両方で臨時が昨日今日と運行されていますが、その混雑で武蔵小杉では特急森林公園行きが促進メロを4回も扱っていました。平日朝ラッシュ時並みの乗車率でした。
@pokebuizu_note日中の東横線の混雑については、目的地としての渋谷等東横線都心側の求心力の高さによるものが大きく、都心側の目的地の訴求力が低い目黒線で代替できるものではありません。6-6ダイヤにしたところで、目黒線沿線の利便性は損なわれるだけで、東横線は混み続けるでしょう。
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線は定刻だったが、目黒駅18:25発6両各停日吉行きは今日も満員で全員乗り切れず。発車時に既に中ほどの車両まで全体的に各ドア10人弱の積み残しの待ち列あり。なお、1本後も6両各停日吉行きなので待つ必要はない電車。#東急目黒線 #混雑 #積み残し
@no_more_zenkyo俺も目黒線を頻繁に利用していますよ。 更に目黒線の混雑は新横浜線開業してから8両でも混雑する。 そう考えれば君の好きな井の頭線は渋谷駅の酷さや駅設備の酷さがあって論外に等しく8両化させる事は勿論、通勤急行作って目黒、武蔵小山、大岡山、武蔵小杉、日吉、新横浜を作ればよい。
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は1分遅れ。駅員立会あり。混雑率は250%ほどで、乗車を諦める人も発生。積み残してはいるもののその人数は減っており、やはり6月以降各ドア5人程度は利用者が減った気がする。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は5分弱遅れ（お詫びはあったが、理由の説明はなし）。今日も乗車を諦める人も発生。いつもより少し早かったので中高生の下車が多かった。駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
最近話題の目黒線混雑問題見て思うんだ いろんな事情はあったんだらうけど 待避駅武蔵小山にしたのが悪いと思う x.com/toukyutyom/sta…
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は久しぶりに定刻。混雑率は250%ほどで、全力で押してなんとか乗れるレベル。乗車を諦める人も発生。駅員立会あり。やはり、6月に入ってから若干利用者が減った気がする。皆うんざりして経路を変えたのだろうか。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は目黒側での列車詰まりで2分遅れ。久しぶりに8両が来たため積み残しはなし。8両でも中は3列びっしりで、山手線の9〜11号車程度の混雑。不動前では2号車でもドア付近側は半分程度が降車して入れ替わる状況。駅員立会あり。#東急目黒線 #混雑 #遅延
@HamaTK500同時期の東横線最混雑区間（祐天寺⇨中目黒）の1日辺りの輸送人員 ▪目黒線開通前 55,773人 ▪目蒲線開通 52,929人 ▪グリーンライン日吉開業 55,397人
@HamaTK500最混雑区間（不動前⇨目黒）の1日辺りの輸送人員 ▪目蒲線分離前 10,245人 ▪目蒲線分離・地下鉄直通 17,691人 ▪グリーンライン日吉開業 29,417人 ▪目黒線日吉延伸 33,581人
@dk3ohUm0Y0S9Qu0目蒲線大規模改良で東横線の混雑率が1割程度しか減ってないと個人的には思えるんですよね 逆に東横線利用客の1割しか目黒線に流れていないとしたら目黒線の混雑率が上がりすぎなので、新規需要を拾ったのが目黒線利用客増の主要因なのかなと思います。
蛇足 東急目黒線と都営三田線が長年増結出来なかったのも、営団→東京メトロのゴネに巻き込まれたからで、目黒線も三田線も混雑悪化で悲鳴を上げていたのに、メトロだけが首を縦に振らず、東急、都営、相鉄が先に8両化を進めました。 pic.x.com/bWLZxGRqAR
目黒線混雑問題四の五の言わずに全社局がさっさと8両にすれば全解決するから本当に早くやってくれ 平日朝の8両急行大岡山定時→不動前で混雑遅延の6両各停に詰まる→目黒でさらに前の各停に詰まって遅れる→白金高輪で停止位置修正で全部やって+5とかになるのガチ迷惑
目黒線の混雑問題、白金高輪からの始発列車が少ないのも要因だと思う とりあえず白金高輪に行って空いてる始発に乗るというパターンがあれば良いけど、南北線は8:18/8:37しか始発がないので、目黒線内から南北線直通に乗る志向が強くなる しかも南北線直通の各停はほぼ6両
昨日今日とTLに東急目黒線の混雑をどう解決するかの話題が流れているけど、東急のオタクって既存の種別とは異なる新しい種別を作らない傾向にあると思っているのは私だけ??
@pokebuizu_note目黒線でも、別の方の調査ではモニタ上は250%程度の混雑率となっているケースがあることも確認されていると認識しています。 一方で、モニタの数値は1.2倍程度高めに出るという情報も見かけたことがあり、それと今回のご指摘を照らし合わせると、私の中では非常に納得感がありました。
東急新横浜線・目黒線は、地下鉄線内での混雑の影響で、下り線一部列車に遅れが発生しております。 #東急 #東京メトロ #都営地下鉄 #新横浜線 #目黒線 #南北線 #三田線 #混雑 #遅延
🚨【東急新横浜線 遅延情報】 ⚠️ 朝ラッシュの混雑で列車遅延 6月5日 9:30現在、東急新横浜線で混雑の影響による遅延が発生しています。 📍影響内容 ・一部列車に遅れ ・接続待ちによる運転間隔の乱れ ・直通路線にも影響の可能性 🚃直通先 ✅ 東急東横線 ✅ 東急目黒線 ✅ 相鉄新横浜線 ✅
【2026年06月05日 9時25分】目黒線・東急新横浜線は、地下鉄線内での混雑の影響により、下り線で遅れが発生しています。ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。 tokyu.co.jp/unten2/unten.h…
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は5分遅れ（目黒線内急病人救護のためとの説明あり）。混雑率は250%ほどで、なんとか乗り切ったように見えた。駅員立会あり。その補助でドアが閉まるレベル。心なしか、朝は6月に入ってから若干利用者が減った気がする。#東急目黒線 #混雑 #遅延
目黒線の混雑問題が最近何かと話題になってるけど 埼玉高速とか南北線の車両が肝心なラッシュ時に乗り入れちまうことだな 輸送力低い車両の多い南北線を夕方白金止まりにして全部三田線からの直通にしようぜ(暴論
目黒線利用民だけど、朝夕ラッシュ時の6両の混雑が半端ないのでメトロと都営は早く全列車8両化してほしい（という意見しか出てこない） あと、埼玉高速鉄道に8両1本入る（メトロが発注してそれを購入する形）って話を2023年に見たっきり何も話が出てこないけど、今どうなってんだろう
東急目黒線もそうだけど、首都圏の通勤ラッシュはリュックが普及したことで一人当たりの占有スペースが増えて結果的に混雑度が増してる印象。網棚も使わないし。荷物が多いのもあるけど、結局手ぶらにしてスマホ使いたいってのが一番なんだろ。自分はリュックの方が疲れるからあまり好まない。
…最近のTLに東急目黒線混雑の怨嗟が流れてきていて、高島平在住としては一抹の不安を感じる今日この頃。 6500導入時に置き換え対象編成の中間車を活用した6300の8連化をやっとけばよかった気もするけど、あの東京都交通局がそんなことをするわけもなく。
目黒線6両問題でもう一つ問題なのは、各停には不動前駅が最寄りの攻玉社中高への通学利用が多く乗る上に、不動前唯一の階段・目黒のメインの階段がともに1号車第3ドア前にあるので、ここがとんでもない混雑になる。8両なら目黒のメイン階段が2号車になるのでこの問題が起こらない。
個人的に思ってるのは、まず目黒線の最混雑時間帯（目黒7:50〜8:50着）に8両を追加で12運用持ってきて（6両T運用5本を8両T運用5本と交換、S運用を8両4本分固定化したうえで8両K運用と8本交換）、減車した分三田線と南北線では増発する、みたいにしていいと思う
@doosuickneqq9pQそう思われるのが普通だと思いますが、目黒線では、相鉄直通以降、朝は奥沢追い抜き、武蔵小山緩急接続廃止によって奥沢以北の急行通過駅は急行を実質利用できなくなったため、ほぼ6両だけの各停は激混みです。乗れずに次の各停を待つ間に、眼前をどう見ても混雑率150%未満の急行が通過していきます。
今日の夕ラッシュの南北線三田線からの東急目黒線、急行の次の18:10発各停新横浜行き6両は2分遅れ（前の急行の遅れによる）。間隔が詰まっていたが、それでも目黒駅では既に30人弱の待ち列。混雑率250%以上でギュウギュウに押し潰されながら皆乗り込んだが、残念ながら各ドア10人弱積み残し発生。→
メトロの値上げが取り沙汰されているけど、パブコメが実施されたら、『メトロ車が6両で残っていることで目黒線の混雑を悪化させているので、値上げを実施したうえで増収分を原資として、8両化を速やかに推進していただきたい』と投げてやろうかな
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は3分遅れ。混雑率は250%ほどで乗車を諦める人も発生。再開扉、駅員立会あり。一方で、通過の急行は肩が触れ合うこともなく、混雑率140%ほど。今日も駅員が何かダイヤの図表入りの紙を挟んだボードを持っていた。#東急目黒線 #混雑 #遅延 #積み残し
今日の朝ラッシュの東急目黒線各停、南北線三田線方面は、休日昼間並みの空き具合。駅員立会あり。台風の中ながら、むしろ遅延なしで定刻での運行。皮肉なことに、普段いかに混雑（の各停への偏り）で遅延しているのかと、今日出勤を求められる弊社のブラックぶりが浮き彫りになる結果に。#東急目黒線
とはいえども、目黒線も大井町線も20〜30‰くらいの勾配がまあまあ多いから、目黒線は混雑と合わせて15分、大井町線3分くらいは遅延はしそう（個人の妄想）
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。