きのくに線の混雑情報
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現在のきのくに線 運行状況 4/27 16:20現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
き、きのくに線が混雑で遅れだと⁉︎ こんなことここ10年無かったぞ！！ 赤字路線区、ロケットのおかげで黒字に出来るんじゃ…。 混雑してるの見たい！御堂筋線みたいになってるんかな！？
きのくに線内も混雑しないわけではないので、スーツケースの事以外でも使い勝手がいいんでしょうね(￣ー￣)
・メリット 和歌山駅での乗り換え時の混雑の改善 きのくに線沿線の潜在需要の創出 移動の円滑化 ・デメリット 遅延発生確率の向上 環状線の遠心力の増大 和歌山駅から座れない可能性 ・要検討 227系運用どうする 車両足りない可能性 くろしおの利用客が減る可能性 サイクルトレインの扱い
メリット 和歌山駅での乗り換え時の混雑の改善 きのくに線沿線の潜在需要の創出 移動の円滑化 デメリット 遅延発生確率の向上 環状線の遠心力の増大 227系運用どうする 車両足りるのか くろしおの利用客減る(?)
【提供】
混雑の激しい嵯峨野線に221系や223系のクロスシート車を入れ、和歌山線やきのくに線のようなローカル線にロングシート車の227系を入れているJR西日本の謎さ
今日の尺西
・きのくに線接続待ち合わせ
・こうのとり接続待ち合わせ×2
・おおさか東線ホーム確認
・やくも大雨運休
・大阪環状線接触
・京都線車立ち往生
・嵯峨野線人立ち往生
・嵯峨野線信号受信
・スーパーおき落石
・スーパーおき大雨
・学研都市線混雑
・琵琶湖線車両確認←new!
【提供】
混雑の激しい嵯峨野線に221系や223系の
クロスシート車を入れ、
和歌山線やきのくに線のようなローカル線に
ロングシート車の227系を入れている
JR西日本の謎さ
西日本って運用路線と車両の設備が全く合ってない説あるよね…
リゾートエリアのきのくに線がオールロングシート、
観光客や通勤で混雑激しい大都会の嵯峨野線、奈良線、大和路線普通、阪和線普通が転クロ
所で今回のきのくに線ダイヤ改正
しれっと上り夕ラッシュの５時代減便してるけど大丈夫なんかな
17時02分の御坊行き出た後次の御坊行きまて約1時間…
これ別に箕島行きじゃなくてもいいと思うぐらいの混雑率なんやけどどうだろうか https://t.co/dVMSEvnmc5
きのくに線を利用しての自転車旅🚴♀️
普通列車は混雑時以外いつでもそのまま乗車出来て、ゆるポタリストのひとり旅でも安心でした\( ･ω･)/
#和歌山県
#きのくに線サイクルトレイン2023 https://t.co/BASSt2STiW
和歌山にだけロングシートしかないほうの227系にされてしまって、旅する楽しみもあったものやない(きのくに線)。岡山を含めて混雑対応を求められても転換クロスシートを採用した他所が羨ましい。 https://t.co/RTxs59OUf8
@17901_ もちろん線区特情もありますからね。和歌山線・きのくに線等は特定区間で極端に混雑することからロングになりましたし。逆に閑散区間なら、足を投げ出してゆったり座れるのもロングの利点。
ただ首都圏仕様の硬いボックス入れるなら足も伸ばせる転クロの方がいいと思うんですけどねぇ…E 721系とか。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。