山陰本線の混雑情報
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現在の山陰本線 運行状況 5/18 13:28現在
一緒につぶやかれている路線情報
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先日京都駅の山陰本線について触れたけど 嵯峨野線区間で問題となっているのが真昼でも通勤ラッシュ並の混雑具合 阪和線等で走ってる3列席の223系を投入したり最近は両数を増やしたり対応は取ってるけど 日常利用者から怒りの声が絶えない まずは減便ダイヤを戻すところからやるべきでは🤔
山陰本線(嵯峨野線) 普通 京都行 223系×4 関空快速のイメージが強いだけに、嵯峨野線の混雑対策に使われるってのもなんというか… まあインバウンドって意味では合ってるのか(？ #せんごくたび
新横浜駅に到着！ようやく帰ってきました。まさか今日の帰宅経路で一番混雑してたのが山陰本線の仁万駅～大田市駅間とは。首都圏の朝ラッシュ並みにギチギチでしたね。キハ120くんには荷が重かった😅あんなに高校生がたくさん乗ってきた列車は初めてでした。
2023年9月28日 ㅤ 兵庫テロワール旅号サロンカーなにわを撮影するため兵庫県北部へ。 定番撮影地は混雑しそうなので避けましたが、それでも賑わっていました。いい撮影になりました。 播但線 竹田ー和田山 山陰本線 和田山 山陰本線 城崎温泉ー竹野 ㅤ
（こんばんは。 水尾の里でフジバカマ鑑賞会が開かれます。 フジバカマの蜜を吸うアサギマダラ（蝶）が見られます。 twitter.com/kyo_kanko/stat… 迷いましたが、今年は行くのをやめようかと思います。 JR山陰本線（嵯峨野線）は嵐山に行く観光客で一杯とのこと。 混雑に耐えられそうにありません……）
嵐電くん、東の江ノ電のごとく、かなりの割合でエンターテイメントな乗り物と化してしまっているので、あんまりこう、京都の雰囲気を感じるとかそういう感じではなくなってしまっている。。。 JRの山陰本線も混雑がひどいと言うし。。。 嵐山へは阪急が最強ということで‼️
@roadbike2020渡月橋までは少々歩きますけど行けますよ。 平日はちょっとマシかもですが、京都駅から山陰本線（嵐山に行く路線）は混雑してて乗れないとか話題になってましたね。
23/6/17 やくも8号→9号→24号→25号(381系国鉄特急色+スーパー色の混色)動画 米子起点の伯備線・山陰本線は幾度も行ったけど過去一の快晴日だったかもしれない 前日と合わせ入念な計画が功を奏し、混雑することもなく、2日間で十分納得するのが録れたのは◎！ twitter.com/m3nisk/status/…
山陰本線京都駅 9:43
SNSでその混雑ぶりが酷評されている「嵯峨野線」。夏休み時期は増発されているらしいが、次発が15分後というのはやはり間隔空きすぎ。 https://t.co/JUVjApyrKv
@tweetsoku1 山陰本線（特に京都駅〜嵯峨嵐山駅）を複線電化して、電車🚃の本数を増やしてくれないと…山手線🚃並みに混雑して乗れないのは、勘弁してほしい。
だから、マイカー🚗減らないのよ？
倉吉では対面の1番のりばに待っていた13:34発山陰本線下り243D普通米子行に乗り継ぎ。
キハ121系米トウ2両 のワンマン運行。
引き続き、車内は混雑しています。
やっと乗れた山陰の爆走王。各駅停車じゃ不満だろ、爆走王よ。
#202307西日本 https://t.co/nJHDfPET0M
鳥取では10分程の乗継時間。
ラッチ外行くも昼休みリーマンで大混雑。大したモノ買えず。
1番のりばに入線済みだった12:19発山陰本線下り241D普通倉吉行が次のラン。
米トリ所属キハ47の2両ワンマン運行。
時間帯なのか、車内は大変な混雑。
ちゃんとした駅名標は見つからず。
#202307西日本 https://t.co/FzoQeV0Dob
山陰本線京都口が観光客などで激しい混雑
JR西日本社長
「すいている車両に誘導などを行っていきたい」
「利用者が増えていくと見込んでいるので、増便も検討」 「紅葉シーズンなどに向けて対応を検討する考え」
/ “ＪＲ西 京阪神ほぼ全車両 防犯カメラ ２０２７年度末ま https://t.co/aCiXwmE43I
嵯峨野線―山陰本線の京都口が混雑する問題は、嵐山観光の輸送が集中しすぎることが問題なのだと思う。本来、嵐山には他に嵐電と阪急の2路線が走っているのに、これらがいまいち使いにくくて輸送のシフトが進んでないってことだよな…
山陰本線は対策をしたくてもJR西も車両の関係も有るとは思うが、やっぱり湖西線・湖西線・東海道本線で走らせてた緑の113系の出番だと思うがね…117系は2ドアだから混雑悪化するから出さなくてもいいけど https://t.co/JDXhatFK8C
おおさか東線の混雑する直通快速にロングシート車 比較的空いてる各停にクロスシート車という運用は理にかなっていると思う
なぜ山陰本線でも同じ事をしない？
余った明石の207系で宮原の225系を玉突きして網干の223系を京都に送れないものか…
嵯峨野線の混雑はヤバい
#嵯峨野線
#山陰本線
https://t.co/u4X43mL4eF
@innovator_nao 江ノ電も観光客が押し寄せ混雑がひどいようだが、山陰本線も江ノ電も単線なのでそんなに簡単に増発出来ない。単線区間で１５分に一回列車があれば、それは複線区間の３分に一回程度の列車頻度である。それ以上の増発はムリだろう。後は長編成化だが、山陰本線にはホームの短い駅がありそれも無理。
Twitterいまどうしてる?「京都市民の怒り爆発寸前」
ソースがあそこではあるもののｗ
嵯峨野線（山陰本線京都口）混雑問題、私が利用してた頃よりはまだマシなものの京都駅構内配線が単線なのも増発し辛い原因だろうし…
京都⇔嵐山間の区間運転列車必要なんだろうけどねぇ…
@mount_silver @masakazu_rakuyo @hankyu6450 @yasuhoo1 同じ山陰本線でも京都口は、混雑して大変で一方の長門市の方は、大雨で橋梁が流出し存廃問題で揺れてます。この格差は、
https://t.co/blNgISmkYh
山陰本線・伯備線・山陽本線 特急やくも20号 岡山行
米子1426→岡山1639
スーパーやくも復刻塗装の381系。今回の行程は、引退が近づいて混雑する前にこの電車に乗るために計画したものだった。当初は日帰りのつもりだったが、欲張って色々と追加した結果3泊3日まで膨らんでしまった https://t.co/vdWA2OMYQU
#俊人の乗車記録
【路線】JR山陰本線
【種別】普通
【行き先】西出雲
【両数】2両
【乗車区間】米子〜出雲市
【乗車車両】クモハ114-1194
【乗車日時】6/2
【混雑度】少し混んでる
【備考】撮影+昼飯へ https://t.co/g0Z8AwDY9k
#俊人の乗車記録
【路線】JR伯備線・山陰本線
【種別】普通
【行き先】米子
【両数】1両
【乗車区間】根雨〜米子
【乗車車両】キハ121-4
【乗車日時】5/31
【混雑度】空いてる
【備考】ホテルへ https://t.co/8STOeQ28Hr
#俊人の乗車記録
【路線】JR山陰本線・伯備線
【種別】特急(やくも26号)
【行き先】岡山
【両数】4両
【乗車区間】安来〜根雨
【乗車車両】クモハ381-142
【乗車日時】5/31
【混雑度】自由席そこそこ空いてる
【備考】撮影へ。踏切立ち往生の影響で18分遅れ https://t.co/hY2EDjDc15
#俊人の乗車記録
【路線】JR山陰本線
【種別】普通
【行き先】出雲市
【両数】2両
【乗車区間】米子〜安来
【乗車車両】クモハ114-1173
【乗車日時】5/31
【混雑度】空いてる
【備考】撮影へ https://t.co/DhPTYzG307
#俊人の乗車記録
【路線】JR伯備線・山陰本線
【種別】特急(やくも7号)
【行き先】出雲市
【両数】7両
【乗車区間】根雨〜米子
【乗車車両】クモハ381-503
【乗車日時】5/31
【混雑度】自由席空いてる
【備考】撮影+昼飯へ https://t.co/h3zAuAxRLj
#俊人の乗車記録
【路線】JR山陰本線
【種別】普通
【行き先】米子
【両数】2両
【乗車区間】松江〜米子
【乗車車両】キハ47-3015
【乗車日時】5/30
【混雑度】混んでる
【備考】ホテル戻ります https://t.co/eE1npGciRU
#俊人の乗車記録
【路線】JR山陰本線
【種別】普通
【行き先】出雲市
【両数】2両
【乗車区間】米子〜松江
【乗車車両】キハ47 2017
【乗車日時】5/30
【混雑度】そこそこ混んでる
【備考】夕飯+撮影へ https://t.co/zGvCSnV4i7
快速アクアライナーがなくなって、特急が混雑したように感じるのは気のせいか🤔
#山陰本線
#スーパーまつかぜ
#スーパーおき
#ローカル線 https://t.co/H6TlxdcMk5
@Principe1927 ありがとうございます！
京都からの山陰本線も今はかなり混雑しているそうですし、人が戻ってきたそうで何よりです^^
（良いことばかりではないのでしょうが…）
嵐山付近に着く前に発券しておいた方が良い旨、追記させて頂きますね！
尺酉って利用者なんかよりも自社の利益を最優先にするね。
尺酉は可部線や山陰本線の京都～嵯峨嵐山間の混雑対策をもっと真剣に考えて欲しい。 https://t.co/sOFqod0W53
関西の山陰本線と福知山線だと、
▼2022年から全車指定席にした。料金アップ
▼2018年に新名神高槻〜神戸が開通して中国道の週末の混雑が解消した
といった要因はあるかも。
京阪神から2〜3時間で行けるエリアなら特急を乗らない選択をするかな。これが定着すると特急は厳しくなる https://t.co/xtX5Yt8ZrZ
行きの山陰本線で対向する京都行きの列車の混雑っぷりを見てヒエッてなったんで帰りは京都駅まで歩いたからな。お天気も持ちこたえてくれてよかった。何気に蒸し暑くて汗だくになったけど。
どちらも混雑すると予測して駅弁フェアで購入。
山陰本線 鳥取駅 ゲゲゲの鬼太郎丼
(有田焼とイラストに惹かれて)
¥1500-
酢飯。
山陽本線 西明石駅
さかなクンひっぱりだこ飯
¥1600-
パーフェクト💯美味しい
さかなクン🐟🐟🐟すき🐟🐟🐟 https://t.co/tYJyfN66it
早速5/3に調査した今話題の嵯峨野線休日昼間（行楽輸送）の混雑データをまとめたものです。
この日はＧＷ多客とサンガスタジアム（亀岡駅）サッカー開催が重なり、臨時列車や増結をしながら混雑に対応していました。
#混雑調査
●ＪＲ山陰本線京都駅 2023. 5. 3（水・休）調査 https://t.co/GjnexWzwTA
@wXmpTSh9EM2vEoC 京都の清水寺は笑ってしまうくらいの混雑らしいです。
嵐山も凄い人出です。
馬鹿ですかって感じです。JR山陰本線がキャパオーバーって、そりゃオーバーしますわって。
https://t.co/MQmwQz8DH4
@ptmshin ですねー！w
京都では、京都駅から嵐山に向う山陰本線が、地獄の混雑になってるみたいです。
さっきジムに到着し、これよりトレ開始いたします！
嵯峨野線。ゴールデンウイーク期間は更に混雑？
ほなコレ走らせないと！(;´∀｀)WW
嵐山への観光客輸送に！
大阪発、梅小路から山陰連絡線経由（京都駅は経由せず）で嵯峨野線入線の「嵯峨野・映画村号」です。
しかも快速！
1988年 旧山陰本線 保津峡駅で撮影📷 https://t.co/2gEQY0E2YN
山陰本線混雑対策はもう6両か8両するしか無いよね、理想はロングシートを入れたら解決だけどなかなかそれも難しい話だからね！JR西も車両増備計画をやるなら早くやらないと行けないと思う https://t.co/NKJMQo2QHI
@AkemiMayama 若い時にいろいろ行ったけど、ガラガラなのがよかったです。宗谷本線、北陸本線、山陰本線、日豊本線……。
混雑、窮屈、大嫌いです。
@rapidtrain_313 今年のGWは雨という予報ですからね…案外どうなるか分からないかもしれないですね！
ちなみに私は上手くいけば家族で京都へ〜とは！(でも本当は私は混雑嫌いだから鉄道好きとしては最近ハマっている山陰本線に乗りたかったりする…笑)
223系2500番台って、車内も関空快速仕様の1+2列シートのまま山陰本線走ってるんだね
京都〜嵯峨嵐山は外国人で慢性的に混雑してる(しかも荷物がデカい)から、丁度いい気がする
山陰本線京都口の混雑がどうので話題になってますけど、岡山に227系投入したら浮いたオカD編成貰ってきて適当に6連組ませて京都〜亀岡往復させときゃいいんじゃないですか？
え？良くないって？
でもちょっと見たいだろ？みんな
嵯峨野線の混雑が話題らしいけどさ、323持ってくるとかは非現実ぽくない？
221系を色々転属させて奈良線の普通4両、快速8両を基本として、嵯峨野線を6両基本、一部8両にしたらあかんのかな？
別に6両なら湖西線、草津線にも影響ないやろし、量数も増やせるくない？
有識者求む
#嵯峨野線 #山陰本線
観光客が戻ってきて、嵯峨野線の混雑するようになったので、奈良線の205系やJR京都・神戸線207・321系を嵯峨野線で走らせろという皆様。
残念ながらそれは無理です。
答えは梅小路京都西駅のホームドアにあります。
#嵯峨野線
#山陰本線
#梅小路京都西駅 https://t.co/Lv3pDoNd2v
現在混雑が問題となっている山陰本線京都口(現:嵯峨野線)の1978年10月の時刻表。観光客が増加した現在は普通列車が20分間隔でも少ないが、当時は時間帯によっては普通列車が2時間近く来ない駅もあった。
当時の京都市内の観光客や学生などの移動手段はバスがメインだろうけど。 https://t.co/r9wFyywHbt
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。