神戸線の混雑情報
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現在の神戸線 運行状況 4/30 15:27現在
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1両たりとも許さない。阪急神戸線で、女性専用車の存在が混雑率の歪みを生み出したことが可視化されたし。 x.com/appl_morning1/…
神戸線の電車から見てたら、大阪駅の環状線内回りホーム、結構な混雑のように見えた。夜パスの人たちなのかなあ。今日はドイツ館行きたかった…暑さと疲れでとても無理だった
今日花火大会で混雑回避するために早退したんだけど、また神戸線のやらかしで遅延。 そしてすでにホームでは浴衣姿の人たちがちらほらでお盆休みの始まりを噛み締めている。
阪神高速神戸線は朝の5時でもいつもの混雑と出口渋滞。ただでさえ狭い車線をトラックが車間開けずにフルスピードで突っ込んで煽ってくるし（つーかブレーキかけたくないらしい）、ほんと大阪よりずっとヤバい やっと職場まで来て朝マック pic.x.com/SzWHzIt3qT
令和６（２０２４）年度の関西私鉄で最も混雑した区間は、阪急神戸線の神崎川→十三7:34～8:35で混雑率は141%。 (三大都市圏の主要区間の混雑率（2024）より)
実は御堂筋線よりも阪急神戸線の方が混雑していたりする…。 "阪急神戸本線141%、御堂筋線139%に - 大阪圏、2024年度の混雑率は" l.smartnews.com/m-5Wb9JB3W/IgC…
令和6年版よ！ 日本一混雑する鉄道路線 西鉄貝塚線164%(福岡) 【三大都市圏の混雑路線】 ▼東京 1位：東メ日比谷線 163% 2位：JR埼京線 163% 2位：中央線快速 161% ▼大阪 1位：阪急神戸線 141% 2位：大メ御堂筋線 139% ▼名古屋 1位：名鉄本線 140% 1位：名鉄常滑線 140% pic.x.com/8OVTzYxVo4
令和6年版よ！ 日本一混雑する鉄道路線 西鉄貝塚線164%(福岡) 【三大都市圏の混雑路線】 ▼東京 1位：東メ日比谷線 163% 2位：JR埼京線 163% 2位：中央線快速 161% ▼大阪 1位：阪急神戸線 141% 2位：大メ御堂筋線 139% ▼名古屋 1位：名鉄本線 140% 1位：名鉄常滑線 140% pic.x.com/A6KsfZyWkX
@kpdrVmHJzN53dlV他1人風で湖西線がストップするのを回避できるね。 京都線神戸線の混雑や人身事故による遅れも回避できるね。 特急が無くなることによって普通や新快速を増発できるね。 滋賀県だけじゃなくて関西と北陸を行き来する人全てにメリットあるね。
デビューから30年、最初は神戸線朝の再混雑時増結用に関西にあるまじき？座席収納立ち席車として登場した阪急8200 2008年に普通の座席に改造されてからも運用が限られ会う機会がありませんでしたが、今津北線でブツ6で走り出し、やっと顔を拝めました。 pic.x.com/MeyX9lM9ys
阪急神戸線も西宮北口〜十三が人口多いけど、武庫之荘と塚口が異常に多すぎるのでもう詰んでる 西宮北口以降は朝の時間帯は全て優等列車走らせないか、もう少し千鳥停車増やすとか、西宮北口と武庫之荘を分離しないともうダメだと思う(西宮北口の人は快速も準特急も通勤特急も乗れるので混雑変わらん)
こんばんは🌇 #今日の京都駅 🚄#JR京都線 順調に運行中 #神戸線 遅延中 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量80% 通勤通学者は60% 旅行客は40% ≫構内は旅行客多め #京都駅 ゆっくり休んで明日に備えましょう！🌙 pic.x.com/3vXOK3gHP2
13分発の快速新三田行きは後続が特急（大阪発快速がない）なので大阪から来る客で混雑。43分篠山口行きも三田方面へ向かう客が一定数乗ってるのでそこそこ混雑。（空いてるのを逆手にとって大阪から神戸線快速に乗ってきて乗り換える人も多い）
@victorique2女性専用車を増やした（＋10連列車を全廃した）ことで混雑の大きなひずみを生んだ阪急神戸線の事例を見ればわかりやすいと思いますね。
阪急神戸線のダイヤについて思うことがあるんだけど、平日の朝夕ラッシュ時間帯は普通電車(3～4分間隔)のみの運行にすれば混雑が分散すると思う。阪急神戸線は駅間の距離が長く、駅の数が少ないので、普通電車でも意外に速く走れるからね。
京都線神戸線の6両快速 普段ですら短くて混雑するので避けたいのに、夏になると弱冷房車を避けると実質4両編成になるのでとてもとてもうんち。6両快速廃止運動
今日は2807m→3406mの乗り換えが地獄でした 所定乗り換え時間1分だが、 湖西線の車両点検により数分遅れて乗り換えができず、 後続の3408mは神戸線の踏切支障により20分以上遅れ、 先発の708mに乗ろうにも車内が鬼の混雑を見せており、 結局20分待って普通or30分待つの2択であまりにもあまりにもだった
阪急京都線止まると千里線も止まる。堺筋線に行かなくなるから新大阪や大阪駅経由になって御堂筋線が混雑で遅れる。JRも神戸線少し遅れてるからさらにカオスやな
以前、阪急神戸線十三駅にて現行ダイヤの夕ラッシュ時利用状況調査を60分程行いましたが、データが整理できたのでUPします。準特急と普通が概ね利用が変わらないのに対して、最ピーク時間帯になると快速だけぐっと利用率が高くなっていて、快速が準特急の混雑回避列車として機能していますね!! pic.x.com/wL6GXx1Kr6
以前、阪急神戸線十三駅にて現行ダイヤの朝ラッシュ時利用状況調査を90分程行いましたが、データが整理できたのでUPします。最混雑は準急で快速がそれに迫る状況です。西宮北口～十三間における優等前列車間隔で利用が決まっている形と言えますね!! 通勤特急も決して空いている訳ではないです。 pic.x.com/SXlYSC7eOC
@hankyu_ex明日は、JRA2025年上半期集大成『宝塚記念🏇』開催に伴い、阪急神戸線 大阪梅田⇄西宮北口・阪急今津線 西宮北口⇄仁川がかなり混雑しますね。 臨時列車も当然走ると思われ、午前中は分散乗車がありそうですが、午後は16事前後がかなり混みそうですね。 pic.x.com/xF1G2PlUTU
阪急神戸線において通過駅のある種別(特急等)は平日の昼間時間帯及び土日祝ダイヤ運行日のみの設定にすれば良いと改めて思う。平日の朝夕ラッシュ時間帯は普通電車(3～4分間隔)のみの運行にする事で混雑の偏りを無くすことが出来るようになると思う。
阪急神戸線において平日の朝夕ラッシュ時は普通電車のみの運行(3～4分間隔)にすれば混雑を上手く分散させる事が出来ると思う。阪急神戸線は阪神本線とは対照的に異なり駅間距離が長く、駅の数が少ないので、平日朝夕ラッシュ時は普通電車のみの運行にするダイヤの再改正をやるべきだと思う。
そろそろ本気でアワイチ挑戦！(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬと色々調べてみた。山岳区間の走破も不安だが、始発輪行でも6時台のフェリーに間に合わず早くて現地スタートは8時。日没に間に合うだろうか。あと、朝の神戸線とフェリーの混雑も怖い。(´Д｀)
同じ大阪〜尼崎間でも神戸線と福知山線を使いこなせれば混雑しててもプロは座って移動することができる x.com/Izumicha_SB03/…
@B1cZj1UKky45034他1人もちろん混雑度合いと乗車時間の長さは痴漢被害が増える要因ではあるが、直接的なデータは探しきらなかったからAI割り出させたところ、神戸線の快速、新快速と普通電車の混雑率の差は僅かで、平均乗車時間も10分程度の差、9倍の差をそれで説明するのは無理だとの回答だったけどどう考える？
2月のダイヤ改正後この時間の阪急神戸線の混雑エグい。今日は押され押されて日傘の柄が前の男性の背中に密着。何とかしようにも逃がしようがなく…なのに仕返しとばかりに足の甲を思い切り踏まれた。一度踏んだうえで改めてぐいっと力強く。皆、隣人を敵視するがその先にも人がいるのよ。
阪急神戸線、快速設定ダイヤ改正をみたが、 尼崎市内の踏切開か無さすぎて、塚口駅周辺混雑や近松線の渋滞が悪化してるのは尼崎市はどうお考えで…？ #尼崎 #尼崎市
明日車で神戸に行く人へ。早めに行ってください！ 試合開始に合せて向うと神戸線とトンネル、左折待で渋滞して間合いません。 神戸サブ隣の駐車場がオススメです。多少歩きますが帰りの混雑が比較的マシです。 昔出遅れて正尚のポテト破壊弾を見逃しました… #Bs2025 #ほっともっとフィールド神戸
やっぱりこの時間帯の神戸線準特急、塚口→西北はだいたい従来の混み具合だよなぁ。塚口で下りる人の分だけ混雑度上がり、十三で扉閉めるのに手こずってる気がする。
@HjBqiDQfld64132ありがとうございます！東京の自宅に極力荷物を送らないよう使える物は親や知人に送ることにしました。通勤、大阪も混雑率ではJR貝塚線(貝塚)、阪急神戸線(十三)がトップ10に入るとか。
東京、通勤ラッシュの時間帯の混雑がえげつなさ過ぎて... 関西も混むところは混むけど、やばいのどこだろ？いちばんスゴイのは御堂筋線かな？あとはJR神戸線、阪急神戸線かな... あれは在宅したくなるし会社員嫌になっちゃう。
@AILnotAOT阪急神戸線民です。朝晩ラッシュの普通が園田で2列車待避（朝は通勤特急+快速／準急、夜は準特急+快速）というクソみたいに遅いダイヤに改悪されたせいで、夜の梅田発準特急が乗り換え客がかなり乗って来る十三であり得ないレベルの混雑になってます。一刻も早くダイヤ戻して欲しいです😣
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰｽ もしかして…神戸線に… …いや混雑悪化するだけやから宝塚線か x.com/dsign365/statu…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。