JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 7/6 22:39現在
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無事ボンボにてお買い物終了！！ 陽が落ちてからは20分ほどで入れましたが、いまだに店内は混雑気味でした そしてリゾラや京葉線でキラキラのショッピングバッグを見せ付けてきた野郎ども！！普段は買わないのに買っちまったぞ！どうしてくれる！！！ pic.x.com/2mcT0giSVw
@MaryRinksなかなか難しいところ 東京駅から海浜幕張駅までは電車で30分ぐらいだったかな？ 最悪イベント後の駅の混雑に目をつぶれば京葉線沿いかね
みか☆に浦安市を割譲することでなんとか収めて貰えないだろうか…ディ●ニーあるしオ●エンタルラ●ドあるから税収は申し分ないしハゼ釣り楽しいよ。東西線の混雑と京葉線の脆弱さはクソだけど…
あんま言われてないけど、有楽町線豊洲〜住吉建設って事業費の4分の3が国と都の税金で賄われるんだよな。 東西線の混雑が10%ほど改善される予定だけど、これもあんま言われてないけど京葉線(武蔵野線)の混雑も6%ほど改善する。
実現するかどうかはさておき、新マリンは以下の理由でドーム化不可避と予想。 ・京葉線及び海浜幕張駅の混雑対策(TDL、中山、Bリーグ2チーム、幕張メッセ) ・予定地の近隣に病院がある ・海風や陸風があらゆる面で大きな影響を及ぼす ※アクセスは蘇我方面への分散誘導強化を前提とする x.com/asageiplus/sta…
どの世界線の京葉線？ この時期研修でドナドナされた群れとろくろ回して株の話してるのとGWに浮かれる学生しかおらんぞ (全員混雑率高い電車の乗り方もわからない田舎者)
京葉線の混雑回避で京成船橋来たら踏切事故で遅れてるでござる🙄 (@ 1番線ホーム in 船橋市, 千葉県) app.foursquare.com/share/checkin/… pic.x.com/dsu8aSYuYo
京葉線のイメージ 東京→北有楽町 八丁堀→地下鉄京葉線 越中島→学校 新木場→混雑の入口 葛西臨海公園→🎡 舞浜→💏 新浦安→イオンと順天堂大学 市川塩浜→穴場 二俣新町→工場専用駅 南船橋→IKEAとららぽ 新習志野→始発で座ろう♪ 幕張豊砂→イオンモール 海浜幕張→野球とオタクのまち
@kaorurmpom2024年の統計通りなら、2018年時点の設定本数に戻せばそれだけで京葉線や常磐快速は混雑率100%強に、山手線や宇都宮線は100%切りますから、特定の軸に新線は必要なもののならすとそこまでの負担になるかなあと眉唾に見ています。(改めて計算してみると輸送力かなり削ってる…)
続いて21時台から終電までですが、こちらは一部列車の時刻修正以外は変化無しとなっています。やはり近年の動きであるラッシュ混雑時間帯の是正が継続的に実施されている印象。京葉線区間の区間運転拡充と併せて直通拡充の流れにあり、その変化を確認していきたいところ!! pic.x.com/N4bmK9NUAC
上総一ノ宮行きに成東・上総一ノ宮行きは混雑が特に激しい 外房線は総武快速線だとこの時間は横須賀線から来るから座れない故に京葉線で確実に座りたい勢がいる 内房線だと総武快速線も東京始発が多いからどっちかにバラける x.com/memorinclub/st…
まず武蔵野線は海浜幕張まで延長。その上でガラガラの京葉線海浜幕張行きは蘇我へ延長する。そして京葉線、武蔵野線合わせた夕方のパターンを策定し、混雑する武蔵野線の後に京葉線快速を入れれば、JR東が言う新木場駅の混雑も避けられる。1時間に2本は快速は必要である。（続く）
@oi_narisun新木場まで京葉線に出て、有楽町線、千代田線と乗り換えるルートですかねえ 8両の武蔵野線を避ければ混雑は大丈夫かも
あまり語られることの無い土休日朝の京葉線の混雑、舞浜にある某レジャー施設への需要が高くなっている、また停車時間の割に乗車が多く若干の遅延が発生している 季節によって乗車率がかなり変動しそう
@Dan_Android_st京葉線の東京側がまだ新木場駅までだった時代。 東京方面からも行けなくはないが、営団有楽町線から新木場駅で乗り換えなければならないルートだった。 それでもこの混雑・・・。
この時間帯の新木場駅はなんかものすごく混んでいるが、よくよく考えたら ・ディズニー（京葉線） ・国際展示場・お台場（りんかい線） ・豊洲（有楽町線） ・夢の島・若洲ほか（新木場から都バス） が一気に合流するからか。そりゃ混雑凄いわけだ
分かる〜京葉線ホームから動く歩道歩いて行って京葉ストリートに繋がるちょい早めの高速エスカレーターでも歩く人いるからね。 そこで数秒短縮しても京葉ストリートや八重洲南口？改札付近の混雑でプラマイゼロになるじゃん？って思いながら、歩く人を見てる。 x.com/memorinclub/st…
確かに新湾岸道が出来れば南船橋付近の道路混雑は解消されそうですが、高架建設となった際は幕張〜稲毛の海辺の景観が損なわれるのは懸念点ですし、何より京葉線の利便性を改善して鉄道に流れを誘導する必要もあるのでは
@yk_trains日中もそうだし、ラッシュ時も京葉線と武蔵野線を間隔を揃えたりパターン化するということをしないので、混雑が偏ったりするのでしょう。私鉄のダイヤ担当なら綺麗に作るでしょうね。
武蔵野線と京葉線の南船橋乗り換えが混雑しすぎてカオス問題、たまにしか使わないけどめっちゃわかる ダイヤの組み方が悪いし南船橋止めじゃなくて全部海浜幕張行きにして折り返させるべきすぎる
快速、各停共に混雑マシマシなら続行の方がいいけど、混雑マシマシの快速とガラ空きの各停という状況下で武蔵野線→京葉線の接続をするなら、ガラ空きの各停に接続した方がマシ x.com/memorinclub/st…
@S_Stations混乱を起こしている時点で理に適ってません。 今のダイヤではもうなくなっと思いますが、以前は東京-蘇我間で各停より所要時間の長い快速が存在していました。 あったとしても7〜8分程度の差です。 京葉線の各停・快速なんてほぼ名ばかりです。 混雑の偏らない運行を望みます。
これ。本当にこれ。 更に京葉線の混雑を嫌った層が車に流れて湾岸・京葉道、357号と14号が地獄と化す。 千葉ジェッツのホームのららアリーナなんて北習志野の船橋アリーナの建て替えで良かったんだよ。 東葉高速線の乗車促進にも繋がるし。 湾岸の方がキラキラしててお洒落✨とでも思ったんかね。 x.com/haya2157/statu…
今日ちょうど武蔵野線→京葉線快速の乗り継ぎしたけど日曜昼間とは思えん混雑だったな。京葉線短距離利用者からすると土日の快速運転マジでいらないなと思った x.com/S_Stations/sta…
武蔵野線が20分間隔に対して京葉線が20分サイクルになっていないのが混雑の元凶 空いている電車も有れば混雑してしまう電車も発生してしまう 今回のケースとて積み残しが…って有るが 接続列車が快速じゃなくて各停海浜幕張行きならばいいのに 快速なのが悪手なんよね
風でよく止まる京葉線と揶揄されるが総武快速横須賀線の方が圧倒的に止まる 混雑、踏切内立入、神奈川県内での人身事故、並行する他線の人身事故 ありとあらゆる理由で遅延するのが総武快速
千葉みなとから京葉線 は？この時間も快速ないんですか？ 終わってる 朝ラッシュで本数が多いから 等間隔で各停走らせた方が 混雑均一化及び列車間隔均一化に繋がるからかな？ 新浦安あたりで接続とればいいのに pic.x.com/I2OujHRtSN
@urawa_resident2他1人こう見ますと、確かに埼玉民にとって多摩、千葉へのアクセスで助かる電車ですし、その理由は都心経由で千葉、多摩へは新宿の混雑の凄さ、京葉線の地下ホームへの距離が主な理由でもありますし
武蔵野線、新八柱場面で東京行が7時台最後から10分間隔になるゴミのせいで混雑が酷い 京葉線まで意地でも出てから腹痛を何とかしようとするチャレンジャー
混雑してる上りの京葉線で乗り慣れてない高齢の方が2人乗ってて、絶対新木場で押されて危ないよなと思ってたら案の定人に飲まれて転んじゃって🥲 みんな見て見ぬ振りして我先にエスカレーター行くの信じられない😢 カバン拾ったり声かけたの私だけだったよ😂
武蔵野線のダイヤ改正で一つだけ個人的に良かったと思ったのは、19時6分発くらいの吉川美南行きが京葉線からの電車の接続を待つようになった事。 これで後ろの府中本町行きとの混雑度はだいぶ平準化した感じはする。
-撮影記録-3/28(土)武蔵野線 三郷駅にて E231系 府中本町駅行きと京葉線直通東京行き 地味な印象の路線でしたが、乗ってみるととてもとても混雑路線で驚きました💦 pic.x.com/tdFRb5ooS4
@TY05amgn他1人総武線→幕張本郷バス乗り換え幕張新都心方面が千葉行の混雑に拍車をかけているので(東西線→幕張新都心は西船橋乗換え京葉線が多い感触です)、朝の総武線を幕張へ延長するのは手かもしれません。ただ西船橋で始発の総武緩行を待つ方も多いので、これがなくなるのは相当なサービスダウンになります。
【遅延情報】京葉線が強風で運転見合わせ｜西船橋〜南船橋間が不通、帰宅ラッシュの混雑状況と振替輸送まとめ forest-life-japan.com/2026/03/31/%e3…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。