JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 10/6 14:00現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
ピースタの混雑率6時台の東京〜舞浜間の京葉線とほぼ同じやんけ x.com/j_football_xxx…
サマソニ土曜の作戦タイム。マイタイムテーブルはほぼメッセで完結。マリンには行かないで済みそうだから、灼熱地獄にならなさそう。適度に休憩できそうだし、早めに行ってグッズ買って、何なら合間にイオンモールで涼むのも良し。あとは帰りの京葉線混雑だけが鬱。
今日の会場 よしもと幕張イオンモール劇場 東京から京葉線 (🐭ランドを通る路線) 蘇我(そが)行に乗ってください 各駅停車しか停まらないのでご注意を。 行先違うのに乗ると全然違う所に行っちゃいます😅 2回目公演終わって帰るときは🐭ランドからの引き上げ混雑と重なりそう😂
あわせて東京駅混雑情報 南口乗換改札封鎖情報（新幹線ひかり自由席、京葉線ディズニー方面）も流したらどうでしょうか x.com/JRC_ShinOsaka/…
@YahooNewsTopicsはっきり言うと 京葉線や総武線のホームまでの混雑を見れば 人数が入らないかが分かる それこそせいぜい武道館やドーム1杯のキャパいける作るつもりでも まずとんでもない予算だ 上下水道も空調も電源も備蓄もいる 食料はローテーションも必要だ その購買業者も固定されるだろう 誰が得する？？
@S_StationsF外失礼します。 最混雑時間帯とは外れますしご存知かとは思いますが蘇我までの有効列車、そして蘇我からの接続の面ですと、東京20時台の京葉線が一番酷いと思います。
というか旧通快スジの17:53発各停一ノ宮が帰宅時間帯の京葉線の1番のガン ・20分以上の繰り上げで混雑時間帯の実質的減便 ・せっかくの直通なのに3分前に君津行き ・蘇我まで58分、遅すぎ ・遅すぎるせいで後続の各停も遅くなる始末 x.com/s_stations/sta…
京葉線夕ラッシュの最混雑列車こと東京18:32発各駅停車成東/上総一ノ宮行1883Yが混む理由、1日1本の東金線直通だからではなく、シンプルに"18時台に先行の蘇我行から12分も開いているから"なんじゃないか…と。概ね7〜10分毎に蘇我行が走る中、直通云々以前にここだけ列車間隔が開きすぎなんですよね。 pic.x.com/Qjo74My63a x.com/s_stations/sta…
長岡の花火大会の混雑は街の状況と駅の構造上捌けないのはあるが、 地方都市はまず、りんかい線や京葉線みたいにかなり人来ること想定してないやろが 長岡の花火大会はコミケやDより捌けないのは誰でもわかるやろ まだコミケは捌ける方 TWRはスタッフ有能
2359に東京つくと 京浜東北線で蒲田まで 京葉線で新習志野 まで帰れるのか しかし、混雑で遅延リスクあるのに なかなかリスキーなことするな 積み残された人及びギリギリ乗れた人 pic.x.com/2kQb2zaxGn
東京駅の乗り換えと京葉線の混雑を考えるとこれは良い便だ x.com/gogo58227131/s…
京葉線が優等をなくして、各停オンリーにしたがるのがわかるな。 他路線に比べて混雑が緩い x.com/inu3biki/statu…
首都圏他線区でももっと混雑してる所あるのにそれはいいのか 京葉線ダイヤ改正の様なタチ悪い改悪のほうが余程もんだいだと考えるけど それよりも古い車両で長年冷遇くらい続けてきたほうがいけないと思うが 減車も確かに冷遇っちゃ冷遇なのかもしれんけど x.com/musashinofuchu…
※いまは普通に武蔵野線・京葉線直通の東京行き走ってます。浦和方面の仕事現場に行くとき乗ってます。混雑率えげつないけど pic.x.com/XWogjeYQW0
土曜の朝の混雑はこれもあったのか！ この日、どれだけ京葉線沿線の大型イベント満載だったのか！ まぁ、夜まで仕事で居なかったけどwww x.com/kamiya_shunich…
@MXF04455野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
@rajinstomach野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
@Saka_CITYR野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
@yuji1986yo他2人野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
@cocolo_no_boss野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
@38x38Cars野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
@motonari_call野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
@56930steelrock野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど x.com/l5Su8yhpq2w1T3…
@TENIN1192他1人野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
@PKG7915toqbox他1人野田線は長い間古い車両ばかりの冷遇路線で 混雑率は首都圏他線区に比べて全然高い方ではなく 東武は資金難で運賃値上げ検討してるくらい なので地元の人間は新車の編成が1両減ってもなんも不満ない 京葉線ダイヤ改正快速大幅減便の様な他のタチ悪いダイヤ改正のほうがよほど問題だと考えるけど
南船橋でライブやることの利点大衆との帰る方向が逆走だから改札さえ抜けちゃえばほぼ混雑と無縁だし同一県、内一本で行けることがある 欠点京葉線、不便、常に一本で行ける列車が走っていない、海幕とかでイベ被りすると人権はあるが車内が終わる、京葉線、京葉線、京葉線
@maimai_N417sailたくさんの人が書いてますが… なんも珍しくない、これが京葉線の夜ですね。 イベントとか野球有ったら、あとディズニーも。 武蔵野線沿線民ですが、感じとして京葉線より直通電車の混雑が酷くて疲れます。西船までは本当にゲンナリ。
南船橋がやばい混雑状況なら市川塩浜回ってっていうあんもあるけどそもそもそっからくる武蔵野も少ない論 ...そもそも京葉線は10両で南船橋で運んだら接続列車がまさかの8両で輸送力がそもそもっていう話だし... x.com/maimai_N417sai…
ちょっとした用事で京葉線乗ってるんだけど 運用的な所が全く出来てないんだよ 終電間際まで混雑確定してるのにさ そもそも本数少ないんだよ
ららアリーナ（南船橋）や幕張メッセ（海浜幕張）が嫌われる理由としてはアクセスが単純に悪いって所 千葉県民と埼玉県民しか 恩恵を得ていないからなのよね しかも夜だと買い物帰りの家族やディズニー帰りとバッティングして京葉線は混雑必至だし
海浜幕張から京葉線の混雑避けて、大回りで路線変えたら、乗り換え少ないわ東京駅のながーいながーい乗り換えしなくていい😭
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。