JR埼京線の混雑情報
"JR埼京線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在のJR埼京線 運行状況 8/15 02:15現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 湘南新宿ライン13 上野東京ライン3 山手線2 宇都宮線2 京浜東北線2 東西線2 常磐線1 総武線1 久留里線1 東上線1 狭山線1 西武新宿線1 銀座線1 千代田線1 副都心線1 貝塚線1 りんかい線1 箱崎線1 七隈線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
なぜ、都心手前ではなく、川口〜赤羽が京浜東北線の最混雑区間か？ という根本的な理由の解決策が、上野東京ラインの川口停車だとは思えないんですよね。 (埼京線側は赤羽〜池袋が大混雑なので、理由は自ずと……)
常磐線 通称走る居酒屋。ボックスシートは酒盛りブースに、ロングシートは酔客の簡易ベットに成り下がる。 埼京線 通称最恐線。女子高生が乗ると痴漢に遭い、サラリーマンが乗ると痴漢冤罪に遭う。混雑率も非常に高い。
山手側の混雑が酷いのに基本埼京線は役立たずなので、(田端〜)池袋〜新宿〜大崎(〜品川)のシャトル便でも設定してくれ それが無理なら京浜東北線との接続とか気にせず全線4分間隔にしろ x.com/yos18zu_th/sta…
てか川口に上野東京ライン止まるってマジなの？ 川口から東京方面なら京浜東北あるし、赤羽↔東京は上野東京ラインが4〜10分早いくらいだから、だったら新宿方面乗り換え無しで行けるように湘南新宿ライン止めた方がいいとは思ったんだが その方が赤羽の乗り換え客も埼京線の混雑も多少減るだろうし
埼京線は本数自体の問題もあるが 湘南新宿ラインと共に赤羽ー池袋の混雑が何より課題なので 赤羽の地下鉄延伸は現実化させた方が良いと思うね 少しでも横に分散させればマシになるかと
混雑をテーマにすると角度が必要だなと思うよ 埼京線など最混雑路線がどこまで差があるのかと ピークの時間や距離はどうなのか 埼玉は確かに混むが比較的近い距離から田舎にもなるので混雑区間がもしかしたら短いのかもしれない ピークだけの比較だと実際の快適性を測るには足らないのでは
池袋行くのだるい帰りが。埼京線が混むので。行きは武蔵浦和発乗ればいいけど帰りは混雑避けられない。 なのでなんかもう最近行かなくなった。 東上線なら始発なので待てば座れるが埼京線は座れない 帰りのことを考えると行く気が失せる
@a_cha812他1人ワイもヤングな頃はさいたまの家賃4万のボロアパートからJR最強の埼京線で都心通勤してたで 人の圧でフツーに体浮いて逆に楽まである凄じい混雑 稼げるようになってからは中野杉並界隈住んでたけど
ある程度の混雑分散は必要にしても、上野東京ラインが品川東京〜赤羽大宮の快速線的な役割(速達輸送)として使われているなら本望だろうと思うんですけどね。 短距離の快速的に使われているのは埼京線や湘南新宿ラインといった山手貨物線も同じなので。
埼京線をわざと南行きで新宿止まりにしているのもおかしな話で。 赤羽や池袋までなぜ運行しないのか。 明らかに新宿駅で意図的に混雑を仕組んでいる一要因であると思う。
この西武鉄道新宿駅が実現していたら相当、山手線とか混雑はしなかったと思うんですよ、新宿～池袋で考えると 山手線 埼京線・湘南新宿ライン 西武新宿線(新宿駅が実現していたら&乗換) 副都心線(新宿三丁目よりら) 4ルート出来るわけでございまして 相当、混雑はしなかったんじゃないかな...なんて x.com/super_hikari22…
高騰している都内ホテル相場のなかでも、埼京線沿線の池袋以北は比較的安いことに気づいて積極的に選ぶようにしてみたけど、平日の埼京線が想像以上に地獄でちょっと再検討が必要かもしれない 次に安いのは東西線沿線の東側なんだけど、知ってるよ東西線って日本最強クラスの混雑路線で有名な……
福岡市の人口規模で考えたら、貝塚線、箱崎線、七隈線いずれも車両数を増やすべきですね。 我が町埼京線の10両で最大混雑率140%越えてますからね。 #KBCポジモン
🚃埼京線での出来事🚃 渋谷駅で小さめキャリーバッグを持っての電車待ち。 混雑に軽く文句を言っていたカップルがいたから電車に先に乗せたのさ。 で、続こうと足をかけたところで閉められた（笑） のんびり行けよという神様からのお告げだな。
@sukonbu_yoshiそれはわかるわ！✨よし君18切符で俺は東京行ったことあるから埼京線の新宿~池袋間はマジで地獄の混雑だしな！😓💦
@konobochi715分くらい遠回りなんですが、埼京線の遅延率と混雑による呼吸のできなさや痴漢等の治安の悪さと比較したら千代田線はとんでもなく快適でした！朝も今の時間も座れてるしネ申😭 今日青山でランチ会ひらいてくださって豪華なごはんいただいたのに、緊張して味全然わかりませんでした😂笑
【現場の状況】『新宿駅ホーム端を歩いていたお客様と接触→お客様が見当たらない』#埼京線 新宿駅で安全確認 #湘南新宿ライン など遅延6月30日 #新宿 運転再開 人身事故未遂 当該 ホームドア スマホ スレスレ混雑 youtu.be/HcxPaTfGXUY
【現場の状況】『新宿駅ホーム端を歩いていたお客様と接触→お客様が見当たらない』#埼京線 新宿駅で安全確認 #湘南新宿ライン など遅延6月30日 #新宿 運転再開 人身事故未遂 当該 ホームドア スマホ スレスレ混雑 youtu.be/HcxPaTfGXUY
【現場の状況】『新宿駅ホーム端を歩いていたお客様と接触→お客様が見当たらない』#埼京線 新宿駅で安全確認 #湘南新宿ライン など遅延6月30日 #新宿 運転再開 人身事故未遂 当該 ホームドア スマホ スレスレ混雑 youtu.be/HcxPaTfGXUY
【現場の状況】『新宿駅ホーム端を歩いていたお客様と接触→お客様が見当たらない』#埼京線 新宿駅で安全確認 #湘南新宿ライン など遅延6月30日 #新宿 運転再開 人身事故未遂 当該 ホームドア スマホ スレスレ混雑 youtu.be/HcxPaTfGXUY
【現場の状況】『新宿駅ホーム端を歩いていたお客様と接触→お客様が見当たらない』#埼京線 新宿駅で安全確認 #湘南新宿ライン など遅延6月30日 #新宿 運転再開 人身事故未遂 当該 ホームドア スマホ スレスレ混雑 youtu.be/HcxPaTfGXUY
【現場の状況】『新宿駅ホーム端を歩いていたお客様と接触→お客様が見当たらない』#埼京線 新宿駅で安全確認 #湘南新宿ライン など遅延6月30日 #新宿 運転再開 人身事故未遂 当該 ホームドア スマホ スレスレ混雑 youtu.be/HcxPaTfGXUY
【現場の状況】『新宿駅ホーム端を歩いていたお客様と接触→お客様が見当たらない』#埼京線 新宿駅で安全確認 #湘南新宿ライン など遅延6月30日 #新宿 運転再開 人身事故未遂 当該 ホームドア スマホ スレスレ混雑 youtu.be/HcxPaTfGXUY
【現場の状況】『新宿駅ホーム端を歩いていたお客様と接触→お客様が見当たらない』#埼京線 新宿駅で安全確認 #湘南新宿ライン など遅延6月30日 #新宿 : ニュース速報あれこれ総合 blog.livedoor.jp/reer121/archiv… 運転再開 人身事故未遂 当該 ホームドア スマホ スレスレ混雑
山手線が止まったので大崎駅で埼京線に乗り換えたが、途中混雑で遅れ、さらに一度止まるアクシデント。山手線は19:23に再開したのでそのまま乗ってたほうが良かったのでは？全然連係ができてない。
JRのLCDに故障が多いのは、ドア上の出っ張りがないためではと考えています。ドア上に手をかけて身体を押し込むレベルの混雑において、この出っ張りがないと画面に手をかけざるを得ず、強い力を直接加えることになります。埼京線もE233系就役=6ドア廃止の頃、液晶割れが頻発していたように思いますね… pic.x.com/j6ruN3QtCG x.com/gogonana2024/s…
@ringohoppers銀座線って埼京線に比べたら混雑してないけど、それで人に対して経験者ヅラしてたのですか。すごいですね。 どこにもつかまれなかったら自分の足で踏ん張るんですよ。当たり前であって、それは他人だろうがベビーカーだろうが一緒。
@shiranaka1743駅、車内含めると確かにそうですね 車内混雑は区間や乗る位置によって差はあれど埼京線の方が確かに混雑度は高く宇都宮線は相対的にマシと言えます 他の路線が異常なのか宇都宮線がまだ中電線区だけで見てもマシなのか… 何はともあれどの線区も混雑率が良くなって欲しいのは言うまでもなく
@USK_219難しいので例としてJR宇都宮線と埼京線で比較しましょう 例えば、最初に列車の混雑率で埼京線が高いとしましょう。それと肩を並べようとホーム上の危険性で宇都宮線を出しますが、その場合埼京線にも同様にホーム上の危険性があるとすると、宇都宮線はその点で主張することは難しくなるのです
①総武快速は西船橋、②東北高崎（UTL）は南浦和、③常磐快速は新松戸にホーム設置・停車できないのかね。 【備考】 ①スペースは既にある。東西線に混雑集中のおそれもあるが総武快速は速達性もあるし大丈夫 ②スペース捻出が課題か。SSLは埼京線があるので不要 ③特に緑快速は空いてるので丁度よい
JRは客には時差通勤を求めるが、埼京線や中央線の混雑の根本は代々木に勤める東日本の社員どもにあるのを忘れた議論。 久留里線が廃止だと。上総亀山に本社を置かない怠け者経営者だからですよ。新宿本社は論外。 西武は狭山線というローカル線の終点にグループの象徴たるドームを建設。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。