JR八高線の混雑情報
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現在のJR八高線 運行状況 4/19 07:16現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 中央線5 相模線4 川越線4 東上線3 新幹線2 中央本線2 埼京線2 両毛線2 南武線1 武蔵野線1 横浜線1 青梅線1 高崎線1 久留里線1 越生線1 拝島線1 京王線1 銀座線1 秩父鉄道1 常総線1 あおなみ線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
数少ない東京近郊の気動車、八高線 ここ最近の混雑振りで殆ど乗らなくなったなぁ🤔 平日の閑散な時間帯も混み出し始めてるから、窮屈な思いをしてまで乗りたいとは思わなくなったよなぁ😓
八高線と、相模線 凄い混雑だけど 人がいない時は、本当にいないんだよな これから、拝島行かなきゃ。 4月27日から、久しぶりに京都に行くのだが、名古屋で一泊するから 朝早い新幹線で、16時後半の東海道線に乗って名古屋に行くの。新快速に乗れるだけでめちゃ幸せ笑
@asakawa_risaいえいえ～♪ キハ30系（35系）は以前、相模線・八高線・足尾線・ 久留里線・木原線（い鉄）と国鉄（JR）の非電化区間の 混雑時に活躍した車輛で、よくキハ20系、40系、45系に 混じってのロングシート車だったせいか人気薄でも ありました。一時は関東鉄道常総線で天下を取りそう だったのですが・・・
昨日は高崎に行く際に行きは東上線⇒八高線を利用。森林公園から小川町行の東上線は４両編成。東上線の４両編成は現役。そして小川町から高崎行の八高線はなんと１両のワンマンカー。東京から一番近い１両編成の気動車運行ではないかしら？（高崎に到着する頃は結構な混雑でした）
@toaka_3028ちなみに埼京線の混雑を超えるのは 八高線の八王子～北八王子だったな 1駅だけなのでマシだけど4両で且つデカい会社結構あるのと単線で本数少ないから超絶満員電車で、カーブ曲がるとうなり声が出る路線
高崎からは八高線と東上線で移動。東武の株優も使えるので全行程新幹線使うより交通費が半分近くになる上、首都圏部の混雑回避もできる。川越特急でマッタリ移動。（乗継も良かった）
当時の拝島駅は特に八高線ホームは汚らしかった。そこに今では考えられないくらいたくさんの旅客が八高線の到着を待っていた。やがて小宮方面から赤い八高線がやってきた。既に車内は混雑し、これに乗り込み2時間、3時間掛けて寄居、藤岡、高崎方面へ向かう。 隣の西武拝島線が物凄く近代的に見えた。
入試シーズンのため、普段よりも学生が少なかった可能性は否めませんが、 八高線(高崎19:51発)が思いのほか空いていて最高でした。両毛線(小山17:25発)も覚悟していたほどの混雑にならず快適！！ 乗車時間の長い列車ばかりで、読書に集中できるオススメの行程です！！
八高線の混雑で音を上げている私、中央線や京王線の混雑に耐えられるか不明。 学校行事でテレコムセンターに行くことになって、その時に乗った銀座線で半泣きになりました。
結局高麗川まで座れず 乗り継ぎの八王子行きも行列できてる。ということは八高線全線混雑してるのか。 で、川越線に乗り換え。ロングシートで駅弁をいただきます。 このビールは石川県川北町で作ってるんだね。コンビニで見つけて買っちゃった。応援になるかわからないけど、飲むよ。
@mr_southern_189特快通過でも吉祥寺みたいに避けるのが簡単だったりする駅は必要無かったり、停車でもホームが狭い日野や八高線絡みで混雑する八王子は必要かなと 逆に前者のような駅で飛び込む人はホームドアつけても乗り越えるかと
@SeasideExp貨物が武蔵野線にシフトしたから山手貨物線を使ってだしなぁ・・ そう考えると武蔵野線も混雑し始めたってなると相模線・八高線・両毛線・横浜線八王子口に貨物列車迂回させて・・流通倉庫も港とか臨海工業地帯以外はそっち移転で東京貨物駅もそっちで・・
今日の団臨。復路追っかけ最後は混雑必須の場所で。晴れと曇りの境界線。夕日の光線も良く盛り上がる！ DD51 895+旧客3両+DD51 842。 DLレトロ八高号『DD51 で行く八高線日帰り旅〜沿線からまごころを込めて〜』。9223。
八高線が1両でラッシュ並みの混雑。遅延もあり、高麗川での乗換が微妙なので、越生で東武越生線に乗換。セイジクリーム色の81111Fに乗車。
休みとって奥武蔵方面に向かうので朝の八高線に始発の八王子から荷物背負って乗りこんだらかなりの混雑で、マジかよとテンションダダ下がりになってたら、隣の北八王子駅で大半が降りてガラガラになってびっくりした。そうかそういてば北八王子が工業地帯かつ学校があってみんなそこに向かってるんだっ…
川越線なのか埼京線なのか八高線なのかよく分からんけど、高麗川から大宮までウザい混雑だったから大宮で鈍行乗り換え。 指扇とかから埼京線で輪行すること結構あるけど、こんなに混む印象ない。
JR中央線がやられてたときの振替輸送の西武線の混雑なかなかすごかったけど、JR八高線がやられてても、振替輸送をしている西武線の混雑いつもと全く変わらないね……
群馬土産🏇🐮 15:20頃に高崎駅着いて、八高線15:50発、17:05発どちらに乗って帰るか考えながらお土産売り場行ったら混雑なくスムーズに買えたので15:45に始発電車乗った。 八高線の本数少ないから16時台もあってほしい🤣
大昔は八王子駅では中央線の上りと下りが同じホームの3番線と4番線だったんだ あのホーム狭いから混雑がひどくて いつ頃か忘れたけど上りが八高線と同じホームに移ったんだ
南武線の北沿線に住んでいると、大回りは右回りになりがち。 最初に都心〜千葉方面から回る場合、いきなり朝の混雑に突っ込んでゆくことになりイマイチ気力が出ない。都心回避して八高線からいくほうが気楽なのです。 ヘタレメモラーσ😅 でも今日は何年かぶりに千葉成田から攻めてみよう。 では出発〜
＜鉄道＞ 【乗車日】2023,08,12 【乗車区間】八王子→拝島 【発車時刻】14:39 【路線名】八高線 【種別】普通 ワンマン 【行先】川越 【列車番号】1465E 【両数】4両 【編成】53 【混雑度】3 【備考】 #かわやたの乗車録
うーん
１８切符使って高崎経由で帰ろうと思ってたら
東海道線がエライ事になってる😂
行き先変更や
混雑してちんたら走るの我慢するなら
いっそのこと
八高線使って八王子まで行くか
町田から小田急でも良いし
東海道線復旧なら相模線で茅ヶ崎まで出れば良い
前橋二郎は延期
@ProfessorV_0 東京の鉄道で例えたら
ローカル線級の八高線や相模線とほぼ同じ規模（4両編成）で
1万人以上の大量輸送しなければならないため
混雑必至です
あおなみ線の車両定員は582人
乗車率200％まで詰め込んでも
1,200人に満たないので
八高線や相模線と違って
全線複線なのがマシですが
JR川越駅（JR川越線・八高線）
高麗川・拝島・八王子方面
20:42 八王子行
21:03 八王子行
この2つが混雑すると予想されます。
21:03の次の八高線直通は21:45になるので、八高線内ご利用の方はお気をつけください。
21:24発高麗川行は高麗川到着後、高麗川21:55発八王子行に接続ができます。 https://t.co/zFDaiLAIWs
@ShonanLtdExp 狙い目としては新学期始まったすぐの9月、1月の平日や4月中旬～5月中旬の平日ですね
新学期後は学生の単純な混雑で、4月は不慣れな新入生達が見事に接続の八高線を混雑遅延させてくる上相当な乗り換え人数になるので是非参考に
あと6枚写真を載せます🎶
八高線E231系3000番台・209系3500番台
2枚とも5月10日八王子と拝島駅で
撮影しました🚉🏙🚃☀
ここ最近ワンマン運転が始まり
朝の通勤時間帯もすごい混雑ぶりでした💦 https://t.co/4YUqQmtF6J
拝島駅助役「八高線大変混雑しておりまして迷惑をおかけいたします」
ぼく「迷惑をかけている認識があるのならもう少しなんとかしてよ」
拝島駅の八高線ホーム上にある自販機数台が、混雑時の乗客行列や動線の改善を目的として、ホーム両端に移動された。
階段下にも残っている自販機はある。 https://t.co/z6xlvnTmiv
都心に行く人を見るとご苦労さまですとしか言えない状況ですが、私は都心に行くことなく呑気に八高線に揺られています。
まぁ朝の八高線の混雑は尋常じゃないんだけど。
拝島駅降りたら、16号の陸橋はるかに超えて、奥多摩街道から多摩川に迫る勢いなので拝島列は諦めて徒歩で牛浜へ
20分ちょい歩いたら、牛浜駅横から〜八高線もあっという間に過ぎて第五ゲートへ
拝島駅降りてからここまで1時間20分
近年の混雑思えば順調かな
#横田基地友好祭 https://t.co/G4pFFY8hdw
帰りも川越線経由の八高線。
他の経路に比べて時間も多少かかるし、運賃も少し高いけど、乗り換えの回数が少なく済むのと、混雑とは無縁なのはやはり魅力😊 https://t.co/1qzraN0AmR
神保原から熊谷経由、秩父鉄道でふかや花園プレミアム・アウトレット。寄居経由八高線で高崎。先程帰還しましたが、秩父鉄道と八高線は混雑していて座る事が出来ず、足がぱんぱんになってしまいました。 https://t.co/Ph2faOmuoP
八王子駅3番線使う時はむさしの号や八王子行きの折り返しで使う時はフル活用だな…
八高線を島式2線にして中央線を4線使えるようにしたら余力はできそうだけどしないだろうな
八王子方面が15分とか開くと17時台は立川駅の混雑がそこそこ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。