JR八高線の混雑情報
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現在のJR八高線 運行状況 5/17 21:48現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 釜石線2 高崎線2 東上線2 銀座線2 東西線2 東北本線1 五能線1 花輪線1 山手線1 武蔵野線1 横浜線1 相模線1 中央線1 青梅線1 埼京線1 川越線1 京浜東北線1 烏山線1 上越線1 池袋線1 西武新宿線1 京王線1 山田線1 大江戸線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@Sintetu_Champonちなみに八高線の朝夕ラッシュ この車両じゃどうしようもない混雑なんですか？ 客離れはどこのデータですか？想像ですか？ キハ110からHB-220になった じゃあ地元の人が乗るのやめよう！なりますか？ 鉄オタが使わなくなるのはわかりますが
おはよう⛰️いつも通り始発🚃に乗って、毎月恒例ときがわ町の5月定山&低山ハイク❣️本日はときがわ町特産物の収穫体験💪と嵐山町花活🌼 セット企画🤭本日越生で大規模なトレラン大会🏃♂️2両八高線はいつになく混雑💦今日は寅の日🐯行動や金運に縁起が良い日😊今日もときがわ町の観光を楽しんで地域に貢献💕 pic.x.com/CnvEtDrSkZ
@maskmankasago果たして何人いらっしゃるのか未知数で、 限られた着替えルームで混雑予想されるのと、最寄りの八高線が1時間に2本くらいなのと駅から距離もありますので、少しお早めの方が良いような気もいたします。
八高線非電化区間新型車両HB-E220総合的に見ればなかなか素晴らしい車両だと思います あとは五能線みたいにボックス席がいくつかあったら良かったのになと思います まあ、平日の朝夕は児玉〜高崎は学生で混雑するからロングシートが向いてるんだろうけどね pic.x.com/UEJWS1gyCk
@yonekenlove195他1人確かに、最安値を指定してくる会社の場合は差額を自分で支払わない限り京王になるので、八王子or高尾在住で新宿勤務の人はある程度京王に流れるかもしれませんね。 ただ、八王子駅利用でも横浜線・八高線からの人はそのままJRで行くと思うので京王線が目に見えて混雑が悪化することはないかと。
@east_japanFF外から失礼します。 それ、私も思いました… キハ30／35時代はロングシートでしたもんね。 そして便所の前のクロスシートに狙って座るw 今は便所の前は車椅子スペースだったりして椅子がない🥺 八高線にクロスシートが無くなるのは残念だけれど混雑対策としては致し方ないですね…
群馬藤岡～高崎間って並行するバス路線が無かったり、高崎線との合流地点にある北藤岡駅が高崎線の列車が停車しないことも八高線が混雑する一因なのでは？と推察している。クルマ社会だから仕方が無いのかもしれないけど… なので群馬藤岡を境に車内の雰囲気が変わるなぁといつ乗っても感じてる。 x.com/crnt2019/statu…
八高線ってキハ30・35・38シリーズが台頭していたのだから元々はロングシート。 通勤ラッシュの混雑を考えたらロングシート化は妥当でしょう。 あとは3ドア両開きから2ドア片開きで乗り降りに難があったのだらか3ドア両開きで良かったような。 正直HBじゃなくてキハE130系列で良かったような。 x.com/Kurur1BA/statu…
送り込みを兼ねてたのかもしれないが、この頃の八高線の5両って大して混まない列車にばっかり充てられてた気がする…w そんでラッシュ時の混雑する列車は3両とかで来たりして。 x.com/BUNFPaTlnYsoki…
高崎線内人身事故を受けて、 混雑を回避したい方向け迂回ルート 池袋(山手線)ー寄居(東武東上線・ 秩父線①・八高線②）へ乗り換え ①＝寄居ー熊谷(秩父線) ②＝寄居ー高崎(八高線)
八高線が八王子まで非電化だった頃は、割と八王子側の混雑が結構大変だったんだよね。それで相模線が電化されたので押し出されたキハ35が八高線にやってきて、キハ40とかキハ45とかはいなくなった。
@KazzSakura8358他1人八高線は高麗川以南の電化前（96年3月）は3ドアのキハ35系及びキハ38も運用されていたが、高麗川以北の非電化区間は2ドアのキハ110系に統一されてから、混雑が激しくなり、乗降時間も長くなったと思います。
一時期、八王子の工業団地にある事業所に常駐していたことがあるのだけど、八高線の北八王子駅の混雑が物凄かった（ホームが狭いゆえ）ことを覚えている。普段はバスだったけど。
スタンプラリーの時にしかお世話にならない八高線と武蔵野線西側 八高線のダイヤってほんと無駄が多いと再認識 今のところ最混雑列車は拝島〜立川でしたが全部座れて移動できてます。 pic.x.com/HMpzJDr2K3
八高線は高々1時間半で途中各駅で接続もあるのでロングシートは分かる(席が足りないのはそう)だし 釜石線も朝夕の混雑が激しいってのは理解するんだけど昼間の都市間輸送を考えるとせめてボックスシートが欲しかったなと…()
高崎8:27→渋川8:52 高麗川駅から八高線225D高崎行きで高崎駅へ。 初のHB-E220系でしたが、やはり群馬藤岡から先はキハ110系2両より混雑が激しく感じました。 上越線727M水上行きで渋川駅へ向かいます。 pic.x.com/JrM0kSTPoX
東北本線、八高線は日常利用多くてそれなりに混雑するからわかるんだけどなぜ釜石線にこれを入れた？ x.com/TetsusyunJNRfa…
遅延・混雑回避ルート ①池袋ー川越（東武東上線）ー高麗川（八高線）ー寄居（東武・秩父線）ー高崎（八高線） ②池袋ー所沢（西武池袋線）ー秋津（西武新宿線）→新秋津ー南浦和（京浜東北線） ③池袋（JR・メトロ・西武）ー大手町（丸の内線）ー日本橋（東西線）ー上野（銀座線）ー
遅延・混雑回避ルート ① 池袋ー大手町（東京メトロ丸の内線）ー日本橋（東西線・都営）ー上野（銀座線） ②池袋ー高田馬場（JR・メトロ）→門前仲町（メトロ・都営）ー新宿（都営大江戸線） ③池袋ー川越（埼京線）ー高麗川（八高線）ー寄居ー（東武・秩父線）ー高崎（八高線）
高崎駅より八高線乗車。 帰りは新型ハイブリッド車両HB-E220系でした！混雑しており車内での撮影は不可能です。 わざわざ群馬まで来てよかった！ pic.x.com/Ts0ODVPoeg
八高線の新車、電車みたいで快適っていう報告は見たけど、混雑具合とかはどうなのかな。従来座れていた人たちが座れなくなっちゃってるはずなんだけど、それは1月に学校が始まってからか。
@ef63_13割と長かったです。当時は足尾線、真岡線がありましたから。それがなくなって八高線に集中して入りましたが、ボックスシートの車両は通勤・通学には混雑であまりよくなく、トイレ無しのロングシートに改造されて１０００番台を名乗り、烏山線にいきました。
@NiigataRailway文句ばかりタラタラ言うのもアレなので、八高線乗ってきました 乗り心地は確かに良く、毎日スマホを弄って通学するには悪くない車両なのですが、やはり窓が少ないと言うのは混雑時に閉所恐怖癖がある人や景観的に致命的だと思いますね。 ボックスも2区画くらいはあったら捗りましたね、、
最寄りのJRが八高線ですが、地元民からしたら待望の3ドア通勤仕様ですよ！ 埼玉医大生で混雑する毛呂とか凄いですから x.com/kitakata_jk36/…
八高線は群馬藤岡から高崎までが混雑するんだよね JR西もJR東も同じ顔を使ってコスト削減してるが 今は車両の製造費も高くなってるからそりゃ同じ顔にして安く作ってしまうよね x.com/haisyasunzen/s…
【#八トタ写真館】12026回目は､今日八高線高麗川駅②8:20発231Dワンマン高崎行2両キハ110-221＋キハ110-207｡箱根ケ崎の｢山岡家｣で朝からみそラーメンメガ盛り食べた後は､ボックス席でのんびりと｡この気動車は､群馬藤岡駅から混雑しました｡ pic.x.com/sv2nyHCSiw
@KMBC_H82Aワンマン運転に伴って、ドア扱いとかはどうなるんでしょうね…八高線みたく乗客がドア開けるようになるのか運転士がドア扱いをするのか…前者だと混雑で大遅延間違いなしだと思いますが😢
八高線青梅線中央線を使って通勤してたことがあるけど、八高線はないとして(中央線直通もあるけど…)、拝島くらいならまだそこまで混雑してないし中央線直通があるからギリか…立川あたりはいいんだけど治安悪いのよな
多摩地区は大変な混雑で、通過道路も未発達で無数の信号でイライラ。南北を結ぶ八高線は単線で時間によってはかなり待つダイヤ、都心へは立つかグリーン券支払い。立川八王子は数千円買わないと駐車有料。横田の騒音。ゴミ出し有料。人口増加は苦しい。 news.yahoo.co.jp/pickup/6553236
んだんだ。 (毛呂駅で大量の医大生が乗り込んで混雑する八高線車両を眺めながら) x.com/tamagoshida073…
クロスシートが荷物置き場になってしまい、着席定員分座れない八高線（高麗川以北）とかあるからなぁ… どう見ても車両定員ぐらいしか乗ってないにもかかわらず、乗り方が上手くないから都心のラッシュ並みの混雑みたいになってたことも… x.com/mrt_misutatei/…
スーパーカッコイイ高性能気動車ことキハ110系列が八高線から消えるのは悲しいけど八高線の通学の混雑バカにならないから早くE220になって欲しい 混雑時間なのに平気でジジイがBOX占有して足かけて他の人が来れないようにキャリーケースで封鎖してるし ロングシート化は早急にしてほしい
高崎まつりの前日に八高線用HB-E220を記者公開してNHKのニュースにまで流させて、まつり当日は八高線の酷い混雑を見せつけHB-E220への期待値を上げさせる高崎支社のやり方は上手いと思ったｗ
HB-E220のロングシート、批判する人は八高線の高崎方の朝ラッシュの混雑しらんだろ（汗）6時台の群馬藤岡発は土日でも部活関連で結構混むし、クロスシートもあってドア回りがだいたい詰まる（元々キハ35使ってた路線なのよ
@HAKUTAKAKUROBEさては八高線ユーザーなのか？ HB-E220導入で混雑が酷くなったら、その時はJRに要望出すしかないだろうな… 増発あるいは増結を訴える形になるんだろうけど🤔
@ggkk145産廃は言い過ぎた けど朝夕2両でも混雑する八高線に定員少ないコイツは来ないで欲しかった。 盛岡に集約して花輪線山田線投入なら納得してた
ついに八高線非電化区間への新車 HB-E220系がやってきますね。綺麗な洋式トイレに、平等に座りやすいロングシート、混雑に強い3ドア車体。色々言われてはいますが、まずは乗って体感したいです！ x.com/tamachan16sai/…
川越ー南古谷での異音の確認だそうで、まもなく運転再開とのことです。なお、この後の川越線上り1626Sや1744Sや、その後続、並びに行き違いを行う下り電車、八高線方面1677Hやその後の電車にも遅延が発生する可能性があります。 既に川越駅は大変な混雑になっています
2025年6月6日(金) 八高線(高崎) 混雑率速報値 倉賀野→高崎 高崎7:24 113% 高崎7:36 68% 群馬藤岡始発 高崎7:59 105%
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。