常磐線の混雑情報
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現在の常磐線 運行状況 7/3 04:04現在
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おはようございます🍀*゜ 成田線の異音の影響で常磐線快速電車は遅延＆混雑で既にクタクタですが…💦 今日も頑張ります✊🏻 ̖́- 週末は当日に色々知って何だかバタバタでしたが充実した気分 土曜日はタウンミーティング 日曜日は藤田先生のお話 今週土曜日はお話を聞きに南流山センターへ行きます
最寄りの一駅隣→山手線で池袋→宇都宮線で小山、憧れのグリーン車課金→餃子食べようにも無念な結果→小山より水戸線→友部から常磐線、思いの外平日夜の上りでもかなり混雑してたので再びグリーン車に課金→快適に移動しながら夜行に読み耽った→日暮里で山手線→最寄り帰還。 改札に引っかかったw pic.x.com/lymsly5s2n
常磐線快速のE231＆E531系 混雑時はE231、閑散時はE531が快適ｗｗ どちらも15両編成ながら定員がかなり違う E231は2000人以上、オールロングシート E531はG車2両にトイレ設置、一部ボックスシート E231系は22年以上になるし、マジそろそろ後継車が欲しいなｗ pic.x.com/lmvwf6o3uo
@thinpig2453陸の孤島のクモの糸だった。新鎌ヶ谷もなかったし、これで常磐線経由で都内に出るしかなかった。TXもないから混雑もひどく、本当にひどい時代でした。
常磐線中距離電車、一時期（1980年代末期あたり）、デイタイムには7連や8連で上野まで来る列車がありましたね。 しかし、混雑度が高いため不評で、ほどなく11連以上に改められました。 x.com/matoTc103_188/…
今さらながら中央線の輸送力って11両分なんだな。高崎線、宇都宮線、常磐線、東海道線は15両分だから、そりゃ混雑率上がるわな。中央道だけ都心まで2車線なのと同じだ。
元気そう､今にも走り出しそうなK751のこの姿は見てると改めて廃車されるなんて信じがたい 上野､日立の混雑､小山区間での素晴らしい活躍から郡山でみんなに見守られた君は廃車になろうがどうであろうが常磐線の代表できる存在だね x.com/JYJJ_KNT/statu…
新幹線トラブルに伴い、JR宇都宮線、 ●宇都宮10:21発黒磯行、折り返し黒磯11:23発宇都宮行のみ６両です ●それ以外は、現時点で３両です ●激しい混雑が予想されます ●常磐線、特急またはいわき以北普通への迂回もご検討下さい ●常磐線の運行情報もご確認下さい 続く
中央線東京駅の朝ラッシュ時に降車だけで2分かかる？ ...否、私がユーザーだった頃は空いていました 最混雑区間は中野→四ツ谷。新宿で6～7割が降りて同じだけ乗車。でも四ツ谷から先は大量に降車していき御茶ノ水で座れる場合も 中央線にとっての東京駅は、常磐線の品川みたいなものでしょう x.com/SeriesE201/sta…
@tommyemi666そう言えば、常磐線チューハイ🍺の後、アルコールが五臓六腑に染み渡り血行が良くなり、常磐線柏駅から混雑になり車内人いきれも重なり自分も汗が吹き出ましたね🤣💦
[小田急 一部遅延] (OH)小田原線は、一部列車集中混雑と、千葉県内の(JL)JR常磐線各停急病人救護による同線と(C)東京メトロ千代田線遅延の影響で、9：50現在下り(町田方面)一部列車に約5分ほど遅れ。 ※千代田線直通運転を見合わせ #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #町田市 #相模原市 #愛川町 #防災 #安全
久しぶりに常磐線に乗ったんだけど、イメージとしては快速線の方が混んでて各駅停車の方が空いてるって感じだったんだが 蓋を開けたら 各駅停車：まぁまぁ混んでる10両編成 快速電車：15両編成で全員座れてる って感じの混雑状況で驚いた。
ロック常磐線かえり混雑状況は？（JR東アプリ遠隔） 石岡20:52発10両（土浦から15両）品川行 →石岡１座席に座れる程度です 石岡→２ゆったり立てる程度です
ロック常磐線混雑どうなる？現在の状況（JR東アプリ） 土浦08:43発10両１座席に座れる程度です 土浦09:13発５両１座席に座れる程度です 土浦09:35発５両２ゆったりたてる程度です 土浦10:06発？両(通常５両) ・龍ケ崎市時点15両２ゆったりたてる程度です ・ 牛久 時点15両１座席に座れる程度です
ロッキンジャパン in ひたちなか。 常磐線特急車内は、以前ほどの混雑ではないかな。 これから仕事なので気分だけ(^^)。 pic.x.com/dgzihegdlk
@L_expasama37常磐線の仙台口で、E721系投入による短編成化で混雑が問題になった際、JR東日本側のコメントが『首都圏の混雑に比べたら全然なのに、なじんでもらえない』と抜かしたことがありましたねぇ（遠い目） （3+3の6連からE721系2連という、非情な減車をされたスジもあったはず）
というか中央線のグリーン車云々、バブルの頃に鉄道雑誌の投書欄で見た記憶があるのだが。めっちゃ時間がかかったな。東北本線や常磐線よりも後になってしまった。理由はいろいろあるかと思うがやはり“混雑率”がネックだったのかな？
宇都宮、高崎線、常磐線に普通列車グリーン車導入時に行っていた、ダイヤ改正前日まで普通車扱い。 中央線快速でも、10月13日から普通車扱いで、順次2階建てグリーン車を導入。 多分、連結列車のグリーン車は混雑する。
[小田急 一部遅延] (OH)小田原線は、都内の(C)東京メトロ千代田線と(JL)JR常磐線各停一部列車集中混雑及び急病人救護遅延の影響で、9：55現在千代田線から直通する下り(登戸方面)一部列車に最大約10分近く遅れ。 ※新宿発着平常運転 #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #町田市 #相模原市 #愛川町 #防災 #安全
今回、18きっぷが余ってたので急遽、実施した東北旅行。 仙山線。山形ー仙台は1時間に1本のローカル線だけど4両でも座席埋まるくらいには混雑してる。東北本線も18シーズンだとしても客が多い。逆に人気の無い常磐線は空いてるので仙台と関東なら多少時間はかかってもこちらの方を勧めるかな。
仙台から東京の東北線の鈍行乗り継ぎして思ったけど、乗り継ぎと車両混雑が酷くなったなぁ。2両や3両で座れずに立ち客が多発。古い車両のころはそんな事は少なかったのに。常磐線は原ノ町ーいわきが本数少ないけど、座れない事はない。いわきー水戸で10両走る事もあるし。
@udukikai_n常磐線とかではボックス席に座ることも多いですが上野東京ラインや湘南新宿ラインの電車ではたいていロングシートに着席します。都心部で確実に混雑しますからね😅
@bakenshi34最近は子供を見ると、かわいいというよりも羨ましいという感情が勝る。 働かずとも飯が食え、数多の失敗が許され、何より人生に無限の可能性が広がっている彼らの存在は、私の様な人間にとって大変に羨ましく、時に居た堪れない気持ちを起こさせる。 今日も通勤ラッシュの常磐線は大変な混雑d…
@dddhamakaze国鉄時代に駅務だった常磐線利用者としては、まだまだそんなに混雑など...とか思ってしまいます(笑) 何せ定例的に骨折事故が起こったものでして... 民鉄さんと違って時間帯のみ増結はむしろ色々と遅延や引っ掛かりの原因になります...(それなら本数増加が適していたり...)
たまにJR東日本アプリで常磐線の混雑を見てるが，最近の上野19:42発の常磐線勝田行きって下り最混雑列車になってない？ 東京発の時点で混雑レベル3（立ち客多数）で，日暮里発車時にはレベル5（すし詰め）になってる。
@OmakimakimakiO他1人お二人とも災難でしたね。安定の混雑ぶりとは、まさに首都圏の通勤ラッシュに言ってほしいものです。 日比谷線も東武線からの直通に加え、北千住で"混雑の王様"常磐線からの乗換客がいて凄まじかったそうですね。 自分は反対側にあたるのですが、こちらの中央線も王道でした。父親の頃は、乗車率300%!
久しぶりに友部駅改札内降りましたが、自販機が増えてMAXコーヒーが当たり前のようにありましたね☕😅 常磐線上り普通上野行に乗り換え🚃車内は水戸や勝田からの帰宅客でそれなりに混んでいます👔 特に水戸〜赤塚間は首都圏並みの混雑で座ることすら難しいです⚠️ pic.x.com/l8xebchxtd
【常磐線(各停)】東京メトロ千代田線内での混雑の影響で、綾瀬〜我孫子駅間の一部列車に遅れが出ててぴえん🥺 pic.x.com/e0ac1vfv5p
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。