東北本線の混雑情報
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現在の東北本線 運行状況 5/17 13:29現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に再開/復旧(4件)、運転見合わせ(3件)、遅延(2件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
| 新幹線4 常磐線3 埼京線3 京浜東北線3 東北新幹線2 石巻線2 山手線2 宇都宮線2 高崎線2 山形新幹線1 秋田新幹線1 武蔵野線1 烏山線1 水郡線1 水戸線1 両毛線1 上野東京ライン1 伊勢崎線1 小泉線1 埼玉高速鉄道1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
花巻に向かいます 乗車電 東北本線 普通 盛岡行 (当駅始発) 列番 1531M 乗車区間 一ノ関～花巻 混雑状況 ガラガラ 車両 701系1000番台 車番 クモハ701-1014 所属 盛ﾓﾘ(盛岡支社盛岡車両センター)
@mr_southern_189JR東日本は魅力的な路線は多く車種バリエーションも豊富ですが大宮から宇都宮の間の東北本線のみどりの窓口は小山しか無いので宇都宮みどりの窓口は混雑しているのは気になります！
運転装置の不具合で 福島駅行きの始発が本宮駅までで運休になりました。 乗客は本宮駅で次発電車に 乗り替えることに。 間もなく二本松駅。 これから先混雑かと💦 #東北本線
@2s3mnita元々東北本線で上野と東京は繋がっていたんですが東北新幹線建設の時にキャパが足りなくてやむ無く新幹線用として使ったので以後上野東京ライン開業までは東北からの玄関口は上野止まりでした。そこから新たに線路を敷き直して東北本線、高崎線を東海道線に繋いで東京駅の混雑解消に成功しました。
17:00発の福島行きは相変わらずの混雑だったけど、正直午前の自由席湯けむりよりマシな気がした。 てかあの自由席の混雑率で東北本線の遅延巻き込まれたのガチ可哀想だな…
@kisaichi7貴重なコメントをいただきありがとうございます。スリット写真は長い編成の混雑状況までも写していますので、新幹線開業前の東北本線の活況を垣間見ることができます。
小牛田に戻ります 乗車電 東北本線 普通 小牛田行 (当駅始発) 列番 2549M 乗車区間 仙台～小牛田 混雑状況 満席 車両 E721系0番台 車番 クモハE721-37 編成番号 P-37 所属 仙セン(東北本部仙台車両センター)
松島に向かいます 乗車電 東北本線 普通 仙台行 (当駅始発) 列番 2532M 乗車区間 小牛田～松島 混雑状況 比較的空いている 車両 701系1000番台 車番 クハ700-1019 編成番号 F2-19 所属 仙セン(東北本部仙台車両センター)
東北本線岩沼or名取〜仙台の間で、東北本線と常磐線と仙台空港アクセス線のどれかで連結運転とかしないのかな？ jr東日本は山形新幹線と秋田新幹線で東北新幹線との連結運用をしてるわけだし、混雑対策や本数増加に繋げられると思う
仙台に戻ります 乗車便 石巻線・東北本線 臨時快速 風っこ女川シーパル号 仙台行 (当駅始発) 列番 9624D 乗車区間 女川～仙台 混雑状況 全車指定席により満席 車両 キハ48系 車番 キハ48 1541 所属 仙ココ(東北本部小牛田運輸区)
写真は女川到着したら撮ります 乗車便 東北本線・石巻線 臨時快速 風っこ女川シーパル号 女川行 (当駅始発) 列番 9621D 乗車区間 仙台～女川 混雑状況 全車指定席により満席 車両 キハ40系 車番 所属 仙ココ(東北本部小牛田運輸区)
仙台に向かいます 乗車電 東北本線 普通 仙台行 (当駅始発) 列番 2532M 乗車区間 小牛田～仙台 混雑状況 ガラガラ 車両 701系1500番台 車番 クハ700-1014 編成番号 F2-514 所属 仙セン(東北本部仙台車両センター)
昨日の東北本線越河〜北白川間のご紹介です🚃 #鉄道の日 藤田から先は721系写真を撮る余裕があるぐらいの混雑状況でした☺ 福島〜伊達間が最も混雑してましたね💦 越河〜仙台間で最も利用者が少ないのが1枚目の越河です。そこまで秘境間はありませんでした📸 駅周辺も国道4号が走っています🚘🚛
朝の東北本線 北上駅~一ノ関駅間は 立ち客が出るほど混雑して いましたね🚞 一ノ関駅で下車する約8割が 高校生でした。 社会人は車通勤の人が多いよう ですね🚗 #秋の乗り放題パス
小牛田に戻ります 乗車電 東北本線 普通 小牛田行 (当駅始発) 列番 2553M 乗車区間 仙台～小牛田 混雑状況 満席 車両 E721系1000番台 車番 クモハE721-1017 編成番号 P4-17 所属 仙セン(東北本部仙台車両センター)
仙台に向かいます 乗車電 東北本線 普通 仙台行 (当駅始発) 列番 2532M 乗車区間 小牛田～仙台 混雑状況 ガラガラ 車両 701系1500番台 車番 クハ700-1501 編成番号 F2-501 所属 仙セン(東北本部仙台車両センター)
仙台駅に戻ります 乗車電 東北本線 普通 仙台行 (原ノ町始発) 列番 249M 乗車区間 長町～仙台 混雑状況 立席 車両 E721系0番台 車番 クモハE721-8 所属 仙セン(東北本部仙台車両センター)
ある場所に向かいます 乗車電 東北本線 普通 白石行 (当駅始発) 列番 444M 乗車区間 仙台～？ 混雑状況 満席 車両 E721系1000番台 車番 クモハE721-1010 所属 仙セン(東北本部仙台車両センター)
埼京線 ○通勤快速 ○新幹線と並走 ○富士山見える ○最強線 ○池袋⇒新宿⇒渋谷 ×混雑 ×遅延 ×土日は通勤快速ない ×新幹線には勝てない ・緑・正式名称は東北本線(支線) ・ﾄｳｷｮｳﾘﾝｶｲｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳﾘﾝｶｲﾗｲﾝ直通
帰路に着きます 乗車電 東北本線 普通 小牛田行 (当駅始発) 列番 2549M 乗車区間 仙台～小牛田 混雑状況 満席 車両 E721系0番台 車番 クモハE721-37 所属 仙セン(東北本部仙台車両センター)
とある場所に向かいます 乗車電 東北本線 普通 白石行 (当駅始発) 列番 450M 乗車区間 仙台～？ 混雑状況 満員 車両 701系1500番台 車番 クハ700-1501 所属 仙セン(東北本部仙台車両センター)
@kumaemonhonpo78他1人そうなんです。 快速南三陸４号が東北本線内でも途中停車駅があった平成５年頃、あまりの混雑で塩釜で降りる同級生がドアまで行けず、みんなで協力してキハ58の窓から降ろしたことが懐かしいです。 鉄道路線を赤字、黒字で存続を判断してすることは、絶対に許せないことと思います。
しかし常磐線は楽だねぇ 原ノ町-水戸をクロスシート3時間一本勝負できたのは体力的にとてもありがたい 往路の東北本線で古河-宇都宮-黒磯-新白河-郡山-福島-仙台みたいな地獄の乗換リレーだったのが仙台-原ノ町-水戸だけですよこれ。しかも日立くらいまで南下しなければ混雑も少ないし。
福島県須賀川市で行われた花火大会の混雑により、須賀川駅を5分遅れで発車した電車の影響は、東北本線大宮までの上り、両毛線・小山～桐生、水戸線・小山～下舘の遅延へと繋がっている😱❕
須賀川花火大会の混雑影響による東北本線遅れにより、74Bも遅れての発車 回復運転の300キロ以上運転をするかもしれませんね
8 東北本線 仙台発小牛田行 (仙台17:22→小牛田18:07 2551M 車両センター内信号トラブルの影響で仙台発車時点で45分以上遅延… そして仙台発車後は結構な混雑(途中で空いたけど)。回復運転をしてたのか結構速度出して飛ばしてました 701系仙センF2-502編成
3 東北本線 (宇都宮線) 宇都宮→黒磯 黒磯行(宇都宮12:20発 黒磯13:13着653M) E131系 宮ヤマTN2編成 宇都宮発車時点で5分程度遅延していたため、かなり速度出して爆走して詰め詰めのブレーキングやってました しかし3両で混雑が酷く、特に宇都宮→岡本は大混雑、座席に座れず前面展望してました
平泉に向かいます 乗車電 東北本線 普通 盛岡行 (当駅始発) 列番 1535M 乗車区間 一ノ関～平泉 混雑状況 ガラガラ 車両 701系1000番台 車番 クハ700-1021 所属 盛モリ(盛岡支社盛岡車両センター)
小牛田に戻ります 乗車電 東北本線 普通 小牛田行 (仙台始発) 列番 2547M 乗車区間 塩釜～小牛田 混雑状況 比較的空いている 車両 701系1000番台 車番 クハ700-1023 所属 北セン(東北本部仙台車両センター)
宇都宮から黒磯まで 普通│黒磯 行き [641M：宇都宮→黒磯] 0912-1004 宇都宮→黒磯：東北本線 3両だし立ち客多数の混雑状態。黒磯まで立ちっぱなしは辛い。前4両じゃなかったっけ……。 #かえざくら旅行 #かえざくら乗車録
ここ数年で5回くらい東北本線縦断したけど、宇都宮↔︎黒磯が地味にしんどい。輸送力の割に利用客が多くて混雑するイメージ。 しかもこの区間で新幹線に課金しても那須塩原で余計な乗換が発生するせいで、特定特急料金での新幹線ワープが使い物にならないケースも多いんだよな。
え！東北本線、福島側から栃木への黒磯乗り換え異常なほど多い。あ、お盆だから近場の帰省の人が在来線使ってるのか？とにかく黒磯駅の混雑はなんなの？
本日の実績です。 久しぶりに栃木回りで水郡線、東北本線、烏山線の駅を巡ってきました。お盆休みが始まった影響か、いつもの週末よりクルマが多く、休憩で立ち寄った道の駅も混雑していました。 本日のコースでも宇都宮ライトレールの赤新駅がちらちら。レーダー使いたい衝動を抑えるのに必死でした。
以前同じような絵を描いたのが消えてしまっていたので、記念に再描画。東武線久喜、１９７０年代始め頃の初冬の朝。手前から折返し両国行きの国電、熊谷始発の小泉線気動車、奥は東北本線下り黒磯行き普通。日曜なのでそれ程の混雑ではない。 https://t.co/C8lmUdchtu
昭和51年4月頃に東武伊勢崎線の久喜－東鷲宮間で撮影しました。
最初の写真の左側には東北本線が見えています。
東武線は東北本線を跨いで加須や館林方面に向かうもので、この当時は1800系の急行りょうもうが運行されていました。
久喜方面に向かう7800系の混雑ぶりが伺えます。 https://t.co/ZJ18trDJFd
昭和51年4月頃に撮影したものですが、撮影場所はどこだと思われますか。
現在はこの広い農地にはマンションが幾棟も建っていて見晴らせる景色は無くなりました。
撮影場所は現在の久喜－東鷲宮間で最初の写真の左側には東北本線が見えています。
久喜方面に向かう7800系の混雑ぶりが伺えます。 https://t.co/Wk1jVIUa2X
山手線が運転見合わせても超絶混雑するとはいえ、京浜東北線や埼京線や地下鉄やバスやタクシーや、なんならレンタサイクルで東京は代替出来ますからね。
埼玉は振替輸送を実施していますと言っても東武線、西武線、高崎線、東北本線とか止まったら他に手段無いからな。贅沢言わないで欲しいですよね
帰路に着きます
まずは小牛田へ
乗車電
東北本線
普通 小牛田行
(当駅始発)
列番 2949M
乗車区間 仙台～小牛田
混雑状況 ほぼ満席
車両 E721系0番台
車番 クモハE721-26
所属 北セン(東北本部仙台車両センター) https://t.co/UPWaBl2F9I
走行音559 2023/03/27 東北本線(宇都宮線) 普通 E131系600番台小山車 黒磯～宇都宮 https://t.co/31yyCSOaXk @YouTubeより これを聞いている 減車による混雑により、嫌われ者かもしれないが、サウンドは好き
駅員は京浜東北で赤羽までいってそっから埼京線で頼む。。
東北本線も混雑やばいんだよ、、くらいにアナウンスしてたけど京浜東北も川口から死んでたし
普通に南浦和から武蔵野線が吉だった気がする
#俊人の乗車記録
【路線】JR東北本線
【種別】普通
【行き先】熱海
【両数】15両
【乗車区間】大宮〜赤羽
【乗車車両】クハE230-8044
【乗車日時】7/10
【混雑度】空いてる
【備考】赤羽で京浜東北線 https://t.co/cwB6nI8Ybi
@nozomihayate @kaorurmpom 目的地での滞在時間少しでも稼ぎたいのか分かりませんが、1日で強引に行こうとするのが間違いですよ。
東北本線(宇都宮～黒磯～新白河～郡山)の混雑、東海道線静岡口のロングシートにケチ付ける連中は最たる例です。
それ以上に深刻になりそうなのが東北本線の混雑
朝ラッシュ時に東北からの夜行列車が発着し、普通列車の増発は困難に
混雑率が増し、浦和は再通過
埼玉高速鉄道はとっくに蓮田に延伸済みになってたかも https://t.co/CHgjIPnl89
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。