東北本線の混雑情報
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現在の東北本線 運行状況 8/13 08:26現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 仙石線4 常磐線4 埼京線4 新幹線3 仙山線3 釜石線2 高崎線2 京浜東北線2 湘南新宿ライン2 上野東京ライン2 石巻線1 東海道本線1 山手線1 武蔵野線1 中央線1 宇都宮線1 烏山線1 日光線1 上越線1 嵯峨野線1 筑肥線1 伊勢崎線1 野田線1 |
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わらじ祭り中止 東北本線運転見合わせ 福島駅の西口に用事があってきたけど… なんとも言えない感じの混雑ぶり。 ピボットの駐車場は日中上限ないからか、いつもの土曜に比べて車少ない。 不思議な空間。
@kasagikasasagi他1人E721系もこうなって欲しかったです。 で、仙台口の東北本線、常磐千系統識別や視認性のためのフルカラーLED、E129系から仙山線混雑対策のクロス・ロングシート完全分離、ランニングコストを選定したVVVF周りの選定があれば東北全域で40年闘えるのですが。
声を上げようシリーズ 第三弾 【福島の東北本線 本数少なすぎないか？】 ❶福島の二大都市の間にしては少なすぎる ❷仙台と岩沼の本数換算したら65本！ 日中30分ヘッドになる ❸盛岡↔︎北上 多く見えるけど、 朝の混雑は、まあー半端ない。 ❹東北エリア全体的に、せめて朝夕は pic.x.com/i6BgiACynT
東北本線(宇都宮〜黒磯)や東武野田線、筑肥線(筑前前原〜西唐津)といい、無理な減車は良くないと思う 実際にE131系が東北本線に入った時に混雑悪化したし、筑肥線に307系が入った時もそうなりそうなりそう
@kuni_gm_head盛岡所属車についてはすべて都市型ワンマンの東北本線の混雑対策(全ドア開扉)が 100%です。 釜石線は混まないので閑散区ワンマンで無問題。
上野東京ラインの東北本線に川口停車は必要ないね 赤羽に出たらいいと思うんだよな…上野〜尾久〜赤羽〜浦和〜さいたま新都心〜大宮の今のままでいいんだよ…川口に停車させたらかなり混雑が悪化すると思うだけ
東北本線川口停車は必要ないって 赤羽近いし、朝は浦和から東京方面が混雑するのにただでさえ夕方は大宮方面が混雑するのが目に見える pic.x.com/lS6Drqz6OQ
たぶん東北本線の混雑対策かな x.com/Senseki_Rapid/…
仙台迄は定刻で南下出来た。 東北本線が一部止まってるのがここからどうなるか…←バス移動だから混雑の関係。最悪新幹線動いてるから福島迄は辿り着けると思ってる。
東北本線443M列車、所定12時25分発のところ定刻より45分遅れで館腰駅を発車。ワイは急ぐ旅ではないけれど、立ち客多数の混雑した4両編成の車内は各所へ電話する人たちで賑やか🤣
🚨【東北本線遅れ】 混雑と山手線内での安全確認の影響で、田端〜宇都宮間の埼京線と湘南新宿ラインに遅れがでています
@SIjy6qdepUXrPB08両編成、夕方に使用して欲しいです。田舎ですが、結構混雑しています。久喜駅の上り方の引上線を、8両編成まで伸ばしてもらいたいですね。伊勢崎線久喜駅以北は、東武本線よりも混雑する時が、多いです。本数少ないですからね。東北本線は、余裕の15両編成なのに、東武線の方が混雑する事も、多いです
@maguro_nesoATOS東北本線区間の混雑対策重視の巻き添えを喰らったと思われますがせめて入出庫をラッシュ時に充てないとか工夫して2ドアセミクロスシートにして欲しかったですね💺
正直言って東北本線の盛岡エリアは快速を増やすべきだと思う 釜石線から快速出すとかじゃなくて 北上始発盛岡行き快速とかできないのか こないだ快速はまゆり乗ったけどやっぱあの混雑をあの本数かつ2両は厳しいて
昔から仙石線乗ってるとロングシートの便利さに慣れ過ぎて、たまに東北本線とか乗った時、混雑時のクロスシートが不便過ぎて仕方ないんだよねえ。 末端の混雑しない区間でボックスを1人で占有出来るときはいいんだけど、そんな区間ばかり利用してる人ってアンマリいない気がするなあ。
@takanosutaka_suボックスシート＆一部ロングシートの50系客車や12系客車の時は、両数が多くてロングのみの701系電車より混雑はマシで、なおかつ非常に心地よい状況でした。(東北本線普通客レ全廃は平8.3でしたが、奥羽本線普通客レはそれよりもっと前に廃止)(ロングにして減車するからサービス低下になると考えます)
4月1日(水)の旅行 奥羽本線の始発に乗って、郡山に向かいます。 ☆山形6:28→8:01福島（奥羽本線 420M） 701系2連 座席10〜4割の混雑 ☆福島8:09→8:57郡山（東北本線 1126M） E721系4連 座席8割の混雑 pic.x.com/bforw9HwcM
小牛田経由石巻はもうすぐ終電だったりする(東北本線・石巻線の運行状況は要確認)。 ミヤコーバスもあるけど混雑しそう。始発で乗りたければ県庁目指していただいて。 pic.x.com/El0aqFleiy
小牛田～一ノ関は2両で運賃収受型ワンマン運転を続けていいと思いますが、それ以外の東北本線はSuica対応駅も多く2両では混雑する区間も多いので、どこかのタイミングで車載カメラによる中編成ワンマンになりそうな気がします。E129系のように。 701系置き換えのタイミングでそうなるのでしょうか。
間違いなくロング4両、車載は勿論IKST021が搭載されそう。 仙台〜名取は東北本線だし。 名取〜仙台凄く混雑してるし。 余った721は白河や一ノ関、秋田辺りに使い701の置き換えに回りそう x.com/4gousya_update…
仙台空港鉄道は仙台〜名取間の東北本線の利用者も大量に乗ってくるから２両だと混雑が凄まじい。全列車4両化はありがたいけどSAT721系の増備かGV顔のE723になるのか気になるところ。 pic.x.com/l0X9QXMeDk
🚨【東北本線遅れ】 混雑と、東海道本線内での車両故障、烏山線内での保守工事の影響で、東京〜宝積寺間で遅れや運休がでています 京浜東北線 埼京線 湘南新宿ライン
奥羽本線 カウントダウンが始まった719系5000番台で米沢へ 日曜日かつ東北本線仙台方面運休と特急あづま運行の影響か混雑しており峠の力餅も大盛況 #加積放浪記 pic.x.com/wIwU4YxOep
#モモジャンファンミ 強風で東北本線の本数が減るっぽいけど、一応名取までの路線は３つあるからそこまで絶望せんでもええ ただ仙台空港アクセス線はキャリーケース持った空港利用者で混雑する可能性もあるし、強風なら減速しながら運行するから時刻表は当てにしない方がいいかも...？ pic.x.com/L5PyWhFo0k
需要ありすぎて大宮駅の東北本線・高崎線ホームの比じゃないくらいに案内ガムテでベッタベタになってる、宇都宮駅・・・ 【衝撃】宇都宮LRTのヤバすぎる混雑 #満員電車 #rushhour #通勤ラッシュ #通学 #宇都宮ライトレール - YouTube youtube.com/shorts/P4ETENy…
@13namiki埼京線下のホームというのは、列車用ホームのことですか。京浜東北線と赤羽線(埼京線)の中間の低い場所にありましたね。 大宮駅でタイミングが合えば、赤羽まで東北本線・上信越線の列車に乗りました。 当時は浦和駅停車が朝夕混雑時だけでしたので、京浜東北線に乗るより所要時間は短かったです。
3月29日(日) 前日の夜に山形から帰ってきて、翌日の朝5時半に出て始発で郡山へ。きつい旅行をします。新幹線課金に甘えない！ ☆北仙台5:48→5:54仙台（仙山線 1820M） E721系4連。座席3割の混雑。 ☆仙台6:00→8:08本宮（東北本線 570M） 701系4連。座席8割（館腰）2割（桑折）3割の混雑。
東北本線、仙山線を乗り継いで、最終列車で帰ります。遠い。 ☆郡山21:00→21:46福島（東北本線 1161M） E721系4連 座席2〜1割の混雑 ☆福島22:00→23:21仙台（東北本線 589M）※仙台行最終 701系4連 座席2割の混雑 ☆仙台23:25→23:31北仙台（仙山線 1893M） E721系4連 座席12割の混雑 pic.x.com/4NHEJHIXLa
郡山駅からは東北本線新白河行き普通列車に乗り換え。今回の旅での、701系乗り納め。 乗り込んだ時は空いていたが、発車までに混雑。そんな中、隣に座った人から、マクドナルドの強烈な匂いが。（チラ見したらビニール袋持ってた）匂いだけで分かるマック凄い。 二本松駅、矢吹駅あたりでだいぶ空く。 pic.x.com/D7pt1E3NyI
@saikawa_e72_1沿線文化、という範疇にいれてよいかわかりませんが、仙石線には半世紀以上もロングシート車両が使われているせいか、混雑時の乗車マナーが良いと感じます。 併走する東北本線の利用者は ｢混んできても車両の中・奥に詰めない｣ ｢貫通路に居座る｣ が日常茶飯事。
ぶっちゃけ混雑具合でいったら東北本線の方が良い気もする。 所要時間は 東北本線 仙台～松島 23分 仙石線 あおば通～松島海岸 40分 この20分差で十分歩ける距離やし… 仙石東北ラインがどっちの松島も通らないのが玉に瑕。 x.com/wasabi_dashi/s…
仙台駅から常磐線普通列車を乗り継ぎ、ついに東京駅に到着。 東北本線ルートに比べそこまで混雑しないし、最短乗り換え2回で行けるのまじですごい。 しかも運が良ければ全区間ボックスシートでの移動も可能。 一味違った行き方を試したいと思ってる青春18きっぷ利用者はぜひぜひ。 pic.x.com/GqShZ5pJSi
名取に到着しました。仙台空港アクセス線の乗り換え駅です。仙台空港アクセス線は仙台発着でここから東北本線を走り、日中は大体20分間隔で運転されているため、この先の区間は日常利用も多い区間です。特に2両とかで運転される、仙台空港アクセス線の列車は混雑が激しくなる区間ですね。 pic.x.com/4wOfg6d8C9
行きはいわき湯本で休憩をはさみ、次の日常磐線で仙台、最終日は仙台から帰ってくる。 うん。……18切符で東北本線はやめておこうな、マジで（一箇所地元民に土下座レベルで混雑する） 連泊だと二日目使わなくなるからなー！ううん、しばらく離れてたのでアイデアが出ない。
埼京線なら実はどの路線にもJRなら直通できたりする。 鶴見で武蔵野線とも線路がつながっておりほぼ関東全域から乗り換えなし→三ツ境・瀬谷は列車ごとに混雑分散振り分け 中央線・常磐線・上越線（高崎線）・東北本線（宇都宮線）→武蔵野線鶴見経由・上野東京ライン品川経由→瀬谷という具合に
日光線が短編成化で混雑が激化したと聞いていたが、東北本線の宇都宮～黒磯も同じ車両になって嵯峨野線並の混雑になっていた(18きっぷシーズンだったのもあるかもだけど) 宇都宮駅の留置線には昼寝しているE531系もいたし、あれを有効活用できないものかとは思う pic.x.com/2jaSnPbVl4
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。