東北本線の混雑情報
"東北本線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の東北本線 運行状況 10/14 01:52現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 東北新幹線3 新幹線2 釜石線2 仙石線2 宇都宮線2 日光線2 仙山線1 石巻線1 常磐線1 東海道本線1 山手線1 武蔵野線1 埼京線1 川越線1 高崎線1 湘南新宿ライン1 水郡線1 上野東京ライン1 北陸本線1 筑肥線1 伊勢崎線1 野田線1 田園都市線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
東北本線では715系1000番台 4連✕2本の8両編成。 北陸本線では419系 3連✕2本の6両編成。 6～8連を組むと、581・583系の都落ちながらどことなく面影を感じたもの。 いずれも空いていれば大変静かで快適な車内ですが、混雑時は折戸の乗降扉が狭くて厄介でした。 バネの効いたクッションが懐かしいです。 pic.x.com/F4KyGjlhLY
サッカー日本代表の試合でキューアンドエースタジアムを目指すファンで溢れかえる仙台駅。 JR東北本線・利府行きが30分に1本しか来ないので、30分前からこの待機列。 1本前の利府行きは都内の田園都市線ラッシュ時以上の混雑具合でした。 サッカーに用事のない人が本当に可哀想な状態です。 #daihyo pic.x.com/eaX0t6YfnS
@motohisa0はい、仰る通りですね。 常磐線各停の綾瀬以遠は都区内でも10分毎で、時間が長く感じます。 一方、生まれも育ちもさいたま市で大宮以北が高崎線も東北本線も川越線もほぼ30分毎だった時代を知っているので、そのぐらいならいいかな、と。ただ、都市化の進展で混雑は昼間でも激しかったですが。
2022年春に新車となった宇都宮線宇都宮〜黒磯と日光線。3か3+3両となり、酷くなった混雑が話題となりました 16:42発黒磯行もその一つ。学校帰りなどで混み合う一方、小山方面は10か15両で余裕があり、3両は少々厳しいものがありました （2024年9月13日 栃木県宇都宮市 宇都宮線(東北本線) 宇都宮駅） pic.x.com/5Ujqw9zLis
太子堂→館腰 東北本線/普通/E721系 夕ラッシュらしい混雑。仙台空港行は空いてたので、名取以南へ行く人が多いんですかね。 pic.x.com/JKerrMrxIW
@Chichibu7727日光線てか東北本線の栃木北部→宇都宮ですね。 朝ラッシュ時は東京圏並みの混雑だからこそ、205系を8両にして前所属の武蔵野線ばりの運用だったのに、利用客が減ってないのに減車するのはさすがの東日本仕草ですね。
宇都宮線：『お知らせ』 明日（７日）の宇都宮線は、大雨予報に伴い、運転本数を減らして運転します。目的地まで通常よりも時間を要します。駅構内の混雑が見込まれるため、来駅は控えてください。 #宇都宮線 #東北本線 #線状降水帯 x.com/JRE_F_Toho_Tak…
花巻空港→一ノ関 東北本線/普通/701系 さっきの電車と同様に、結構立ってる人もいるくらいの混雑だった。3両くらい繋げてもよさそうには思うけど、2両で運べると言われればそれはそう。 pic.x.com/nxXqP1tVMP
@583hatukari81それよりも、仙台18:02発の品川行きの特急の時間を見直して欲しい。ラッシュ時で混雑する時間帯なのに、特急ひたちのせいで東北本線の間隔が開く関係で17:40～18:20の仙台発の東北本線の上り列車の混雑が酷すぎて半端ない。
8月29〜30日 #東北本線 白石〜福島間利用する方へ 夏休み最後の週末になり混雑が予想されますこの区間は日中2両だけのワンマン運転となり乗れない場合もあります。 そうなった場合東北新幹線、高速バスなど迂回の検討も計画に入れてご利用下さい。
8月29〜30日 #東北本線 白石〜福島間利用する方へ 夏休み最後の週末になり混雑が予想されますこの区間は日中2両だけのワンマン運転となり乗れない場合もあります。 東北新幹線、高速バスの迂回の検討も計画に入れて下さい。
今週末 #東北本線 白石〜福島間利用する方へ 夏休み最後の週末になり混雑が予想されますこの区間は日中2両だけのワンマン運転となり乗れない場合もあります。 東北新幹線、高速バスの迂回の検討も計画に入れて下さい。
常陸大子駅で見ただけ 8/23(日) 329D 郡山行 キハE130-7 ワンマン 大子から1両 車内は混雑せず、ゆったりな感じに見えた 水郡線・東北本線 pic.x.com/jefCWAuwKK
⚠️5年程前の記憶なのでご自身で要確認 【ツアー宮城】 岩切駅(東北本線)北口からタクシーもあり？ ・利府より利用者少ない ・仙台から約10分で乗換なし ・駅→会場：約15分で2〜3000円(当時) ※利府より掛かる ※混雑状況による ・待ち時間あり(中心部ではない) ・当時はファン同士で相乗り多め
東北本線仙台地区の最混雑区間は、長町〜南仙台だね 南仙台は結構降りるけど、席は空かない。名取では座ってる人も結構降りるから着席チャンス。 岩沼まで来れば空席が出る
高城町で仙石線に乗り換え。ようやく座れる。仙石東北ラインの方は東北本線内各停なので、仙台に着く頃は 多分混雑。 pic.x.com/JR90vvjHgN
わらじ祭り中止 東北本線運転見合わせ 福島駅の西口に用事があってきたけど… なんとも言えない感じの混雑ぶり。 ピボットの駐車場は日中上限ないからか、いつもの土曜に比べて車少ない。 不思議な空間。
@kasagikasasagi他1人E721系もこうなって欲しかったです。 で、仙台口の東北本線、常磐千系統識別や視認性のためのフルカラーLED、E129系から仙山線混雑対策のクロス・ロングシート完全分離、ランニングコストを選定したVVVF周りの選定があれば東北全域で40年闘えるのですが。
声を上げようシリーズ 第三弾 【福島の東北本線 本数少なすぎないか？】 ❶福島の二大都市の間にしては少なすぎる ❷仙台と岩沼の本数換算したら65本！ 日中30分ヘッドになる ❸盛岡↔︎北上 多く見えるけど、 朝の混雑は、まあー半端ない。 ❹東北エリア全体的に、せめて朝夕は pic.x.com/i6BgiACynT
東北本線(宇都宮〜黒磯)や東武野田線、筑肥線(筑前前原〜西唐津)といい、無理な減車は良くないと思う 実際にE131系が東北本線に入った時に混雑悪化したし、筑肥線に307系が入った時もそうなりそうなりそう
@kuni_gm_head盛岡所属車についてはすべて都市型ワンマンの東北本線の混雑対策(全ドア開扉)が 100%です。 釜石線は混まないので閑散区ワンマンで無問題。
上野東京ラインの東北本線に川口停車は必要ないね 赤羽に出たらいいと思うんだよな…上野〜尾久〜赤羽〜浦和〜さいたま新都心〜大宮の今のままでいいんだよ…川口に停車させたらかなり混雑が悪化すると思うだけ
東北本線川口停車は必要ないって 赤羽近いし、朝は浦和から東京方面が混雑するのにただでさえ夕方は大宮方面が混雑するのが目に見える pic.x.com/lS6Drqz6OQ
たぶん東北本線の混雑対策かな x.com/Senseki_Rapid/…
仙台迄は定刻で南下出来た。 東北本線が一部止まってるのがここからどうなるか…←バス移動だから混雑の関係。最悪新幹線動いてるから福島迄は辿り着けると思ってる。
東北本線443M列車、所定12時25分発のところ定刻より45分遅れで館腰駅を発車。ワイは急ぐ旅ではないけれど、立ち客多数の混雑した4両編成の車内は各所へ電話する人たちで賑やか🤣
🚨【東北本線遅れ】 混雑と山手線内での安全確認の影響で、田端〜宇都宮間の埼京線と湘南新宿ラインに遅れがでています
@SIjy6qdepUXrPB08両編成、夕方に使用して欲しいです。田舎ですが、結構混雑しています。久喜駅の上り方の引上線を、8両編成まで伸ばしてもらいたいですね。伊勢崎線久喜駅以北は、東武本線よりも混雑する時が、多いです。本数少ないですからね。東北本線は、余裕の15両編成なのに、東武線の方が混雑する事も、多いです
@maguro_nesoATOS東北本線区間の混雑対策重視の巻き添えを喰らったと思われますがせめて入出庫をラッシュ時に充てないとか工夫して2ドアセミクロスシートにして欲しかったですね💺
正直言って東北本線の盛岡エリアは快速を増やすべきだと思う 釜石線から快速出すとかじゃなくて 北上始発盛岡行き快速とかできないのか こないだ快速はまゆり乗ったけどやっぱあの混雑をあの本数かつ2両は厳しいて
昔から仙石線乗ってるとロングシートの便利さに慣れ過ぎて、たまに東北本線とか乗った時、混雑時のクロスシートが不便過ぎて仕方ないんだよねえ。 末端の混雑しない区間でボックスを1人で占有出来るときはいいんだけど、そんな区間ばかり利用してる人ってアンマリいない気がするなあ。
@takanosutaka_suボックスシート＆一部ロングシートの50系客車や12系客車の時は、両数が多くてロングのみの701系電車より混雑はマシで、なおかつ非常に心地よい状況でした。(東北本線普通客レ全廃は平8.3でしたが、奥羽本線普通客レはそれよりもっと前に廃止)(ロングにして減車するからサービス低下になると考えます)
4月1日(水)の旅行 奥羽本線の始発に乗って、郡山に向かいます。 ☆山形6:28→8:01福島（奥羽本線 420M） 701系2連 座席10〜4割の混雑 ☆福島8:09→8:57郡山（東北本線 1126M） E721系4連 座席8割の混雑 pic.x.com/bforw9HwcM
小牛田経由石巻はもうすぐ終電だったりする(東北本線・石巻線の運行状況は要確認)。 ミヤコーバスもあるけど混雑しそう。始発で乗りたければ県庁目指していただいて。 pic.x.com/El0aqFleiy
小牛田～一ノ関は2両で運賃収受型ワンマン運転を続けていいと思いますが、それ以外の東北本線はSuica対応駅も多く2両では混雑する区間も多いので、どこかのタイミングで車載カメラによる中編成ワンマンになりそうな気がします。E129系のように。 701系置き換えのタイミングでそうなるのでしょうか。
間違いなくロング4両、車載は勿論IKST021が搭載されそう。 仙台〜名取は東北本線だし。 名取〜仙台凄く混雑してるし。 余った721は白河や一ノ関、秋田辺りに使い701の置き換えに回りそう x.com/4gousya_update…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。