和歌山港線の再開/復旧情報
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現在の和歌山港線 運行状況 5/5 16:49現在
一緒につぶやかれている路線情報
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今日から高師浜線が運転再開となった。最初の使用車両は2000系だったようだ。早くクロスシートで高師浜線の旅を楽しみたい。2000系はあと汐見橋線、加太線、和歌山港線で営業運転が始まれば南海全線で活躍する車両になる。試運転では既に各路線に入線済みなので、もう間もなく活躍が始まるのだろうな。
【特急サザン 上下線 運転再開】 南海本線･和歌山港線の特急サザンは、17:58頃、南海本線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、全線で運転を再開しました。［Update 19:25］
本日も南海和歌山港線において8300系8718Fを用いて、自動運転の実証実験を実施中！そろそろ、運転再開する高師浜線でも実証実験行ったりして？ #南海電車
昨日は南海の本線と空港線に乗車して残りは3路線となりました。 早めに全区間の乗車を行いたいですが、高師浜線だけは来年まで運休しているため、再開を待ちたいと思います。 (多奈川線と和歌山港線もまだ未乗です) 大手私鉄では初めての乗車率9割を超えたので早めに終わらせれるよう頑張ります♪
【南海電車、計画運休】 ◯あす15日始発から運転休止 (運転再開時刻については、安全点検後に告知) ・全ての特急 ・南海本線、空港線、多奈川線、加太線、和歌山港線、高師浜線代行バスの全線 ・高野線の汐見橋〜岸里玉出、橋本〜高野山(含、ケーブル) nankai.co.jp/information.ht…
@IZM_3202 おそらく、実地試験もやるのでしょうけど、完全再開後だと、夜間しか試験する余地がなくなるのは、どうするんでしょうかね。
基本的には和歌山港線で完成させて、営業運転としての実績を積む場所になるんですかねぇ。
…和歌山港線は実証試験の準備なので導入は既定路線とはいえ、高師浜線が自動運転導入目標線区とは、驚きました。
約2kmの盲腸線なので、自動運転の当初導入には好都には違いないのですが、まさかここで出てくるとは驚きです。
来年には運転再開ですが、今後の高師浜線に注目ですね。
和歌山港線で8300系2両編成を使い、GoA2.5(運転士じゃない係員が運転席に添乗する)自動運転を目指す走行試験を実施すると。
気になるのは、自動運転導入目標線区として「高師浜線および和歌山港線」と明記されたこと。ということは高師浜線運転再開後は8300系充当になるかも？ https://t.co/sh4g04okFh https://t.co/GJ0QJpkTnE
午後8時半現在
和歌山電鐵貴志川線は車両冠水等で､明日(6月3日)も運休｡
南海電鉄(加太線・和歌山港線・多奈川線含む)全線､大雨で大和川が危険水位の為等で運休｡
JR西日本きのくに線・阪和線も終日運休｡
南海とJR西日本は､明日は線路点検とか異常無かったら運転再開かな｡🤔
南海本線 空港線 多奈川線 加太線 和歌山港線 河川増水で運転見合わせ
南海高野線 土砂災害 北野田以南運転見合わせ
大和川氾濫危険水位箇所は大和川上流
JR阪和線 終日運転見合わせ
これはヤバい！
https://t.co/B6xqsCFnwO
運転再開後はこれくらいの速さで回復を！
南海本線と和歌山港線🚄🚃の羽倉崎～和歌山港間は運転再開してるんやけど、大阪・岬町を走る多奈川線と高野線と高野山ケーブルの高野下～高野山間は12時の時点で運転見合わせ中やで。#南海電鉄 https://t.co/9si5u9SDDh
南海和歌山港線【運転再開】大雪の影響で、運転を見合わせていましたが、10:25現在、運転を再開しています。なお、列車に遅れが出ています。(01/25 10:25)
【南海和歌山港線 上下線 運転再開】
和歌山港線は、11:20頃、南海本線内での停電の影響で、和歌山市〜和歌山港の上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開しました。［Update 14:20］ https://t.co/wswLFBA9Xe
◇南海和歌山港線
［運転再開］11:20頃、停電発生のため、運転が止まっていました。
✨13:20までに運転再開。平常どおりの運転に戻っています
《2023.01.23 13:22》 https://t.co/6afKeWNPTl
https://t.co/99qqsKkaaA
【本文より】
南海電車・みさき公園駅～紀ノ川駅間で停電 一部運転見合わせ
南海本線：みさき公園～和歌山市
和歌山港線：和歌山市～和歌山港
加太線：和歌山市～加太
原因は調査中で、復旧のメドは立っていない
JR阪和線などに振り替え輸送を行っている
和歌山港線の後に加太線と多奈川線に乗って南海も完乗と思いきや高師浜線が残っていた…
ココは今は代行バス中だから復旧後の2024年に乗りに行くかな。 場所: 和歌山市駅 https://t.co/3QOCK8nCGR
今日の南海本線や和歌山港線は運転見合わせ続きですね｡
朝は和歌山港線で沿線火災(運転再開したけど)だったけど､今度は南海本線で人身事故らしいです｡ https://t.co/omLedoWcjy
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。