石北本線の再開/復旧情報
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現在の石北本線 運行状況 8/6 09:34現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@noruzo_tetsudo2016年のときはトラックで代行輸送したが、今回のほうがドライバー不足等、条件が厳しい訳ですね。 代行輸送はトラックとコンテナ船でしょうか。かなり遠回りですが石北本線経由も可能でしょうか。 道路のように速やかに復旧費用を用立ててくれるといいのですが
網走駅に来ました。今月からみどりの窓口が一気に営業時間短縮されちゃったんだよね… さあ、それでは石北本線4656Dに乗って旅を再開！ 本当は朝、少しだけ釧網本線の駅を巡ってから本行程に入るつもりだったけど、連日の睡眠不足が祟って起きられずにギリギリまで寝てたのはここだけの話だ。笑
運転見合わせ 蟹田駅で信号装置故障 津軽線 青森～蟹田駅 倒木 姫新線 美作江見駅～上月駅 運転再開見込日時08時30分現時点 大阪環状線 南海高野線 阪和線 東海道本線 南武線 石北本線 広島電鉄市内線 一部区間でダイヤ乱れ中
@yyqibPjWTR87556確かに常紋超えのネックはデカいですね、しかし今のJR北に石北本線を改良する気は全く無いと思われます、水害等でよく路盤流出がある上川〜白滝でさえ路盤強化対策があまりされていませんし・・・ 仮に水害や土砂崩れがあって路盤崩壊や橋梁流出が起きたら日高本線のように復旧させない気がします
急いで大谷地バスターミナルへ。 だが時すでに遅し。飛行機に間に合うバスは混雑で乗れず。 開き直って新札幌からJR千歳線の運転再開を待つ。 #ヘッチマン春の石北本線
2月に道東でさよならしたはずのキハ40に再び道東で再開できる時が来るとは。 #石北線信号場の旅 #ヘッチマン春の石北本線
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。