石北本線の混雑情報
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現在の石北本線 運行状況 5/1 00:35現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@AC71060499自分も、石北本線には何度か乗りましたが、本数の少ない特急や夜行列車は貴重な移動手段のようであり、常に混雑していたように思います。 pic.x.com/wOMYJgfEez
GWの石北本線では 特別快速大雪がデクモ3両で運行されていました。 さらに特急オホーツクも混雑して、 盛況ぶりが伺えました。 ダイヤ改正はとりあえずうまくいったか？ 存廃議論が続く厳しい状況に変わりはありませんが、 少しホッとする賑わいでした。 久しぶりに網走から札幌まで pic.x.com/tRD6864BxO
石北本線南永山駅 旭川永嶺高や映画館併設のウェスタンパワーズ、トイザらス等が近い駅 隣接する踏切は道路混雑解消のため、現在パワーズ前からパルプタウン側へ跨線橋を建設しており このあたりの景色は大きく変わりそうだ (南永山駅も現在は外壁が塗り替えられ、色が変わっている pic.x.com/DVgC0gelSL
ドが付くローカル区間を普通列車で乗り通します いつか白滝で降りてみたいとは思ってます( ˇωˇ ) ちなみにドローカルですが、列車内は混雑しています ゆーむさんはリュックの椅子でのんびりさせてもらいます\( ´ω` )/ JR石北本線 H100系 普通 上川→遠軽 pic.x.com/E7eEuBSzMr
@noruzo_tetsudo昨日は石北本線の駅巡りしてる時に、石北国境越えの列車を観察してました。普通・快速列車はいつもより閑散としてましたが、特急列車は普段よりも満席に近いほど混雑はして、釧網本線経由の方ですね。その他の交通機関が嫌な方には、令和時代になっても市民権は得てるようでしたという
@noruzo_tetsudoこれは、令和時代の話しです。旅客面ですが、昨日は石北本線で駅巡りをしてました。特に石北国境越えの列車を見てたら、Ｈ１００に置き換られたせいか、この時期とは珍しく閑散とはしてました。鉄道派の方は、特急オホーツクが満席に近い感じで混雑して、網走に泊まって釧網本線経由ですね。
急いで大谷地バスターミナルへ。 だが時すでに遅し。飛行機に間に合うバスは混雑で乗れず。 開き直って新札幌からJR千歳線の運転再開を待つ。 #ヘッチマン春の石北本線
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。