石勝線の再開/復旧情報
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現在の石勝線 運行状況 4/17 20:49現在
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@nice_miyuki1988予算は無限にはないので、他に必要なところに使った方がいいよねって結論になりますね。 とはいえ廃線にした以上、石勝線に今回見たく何かあれば全力復旧する必要はありますが
@Jasmine888ekiじゃすみんさん おはようございます٩( 'ω' )و 昨日は満足いただけた様で何よりです。鉄旅楽しみましょ。 石勝線、早いこと復旧して欲しいですね。
@tmyaaf今春から廃線になり、間の悪いことに直後の今、石勝線がああなってしましました。復旧には結構時間がかかりそうです。 廃線自体は不可避でしたし、旅客はバスでなんとかするとしても、たぶん帯広方面と首都圏他の両方にとってジャガイモ列車の方が致命的打撃かな、と。ほんと、どうするんでしょうね？
昨日の朝にJR石勝線🚄🚃の川端(北海道・由仁町)～新夕張間で前線による大雨の影響で☔️土砂が流入。影響で追分(安平町)～占冠間が運転見合わせ。JR北は復旧作業を始めるも⛑️運転再開には数日掛かるみたいやで。#JR北 pic.x.com/rfxc26lojo
｢今日から復旧作業する｣とニュースやってた 石勝線は過去に何度か土砂崩れ発生して不通になったことあるけど、だいたいは数日で復旧してる 今回も無事に復旧できるといいね 釧網線は復旧し、今朝から運転再開したので一安心 pic.x.com/sit1pkhpsn
石勝線も夜通し作業で復旧するかもしれないが、現実的に二次被害の危険性が高い 線路の泥取って終わりなら根室本線はすぐ開通していた pic.x.com/zdrhpbtjjn
日高本線みたいに、石勝線も災害後復旧せずに廃線とかないよな？ x.com/alcdia7/status…
@LION20181001そのとおりだと思います。 どれだけ道路網を発達させても、輸送力では鉄道が上。何年か前には日勝峠が通行止めになったりしましたし。 道東にも人は住んでいるのですから、その人らの生活を最低限保証できる程度の整備は必要だと思います。 石勝線の復旧は、早くても１ヶ月程度かかるでしょうね、、、
石勝線土砂流入 根室本線の富良野〜上落合信号場間が生きていれば、元々のあおぞらのルートでもあるし、そっちの滝川・富良野回りのの迂回運転を考えたんだろうけど、この前廃線になっちゃったからなあ 運転再開までは高速バス一強になるかな
石勝線の土砂崩れって川端から新夕張間で起きてたんか……… この前旧滝の上駅を訪れる時に通ってものすごくきれいなところだったからまた復旧したらいけるようになってほしいな JR北海道がんばれ、応援してる
石勝線を復旧させない訳はない。 貨物輸送もあるし、高速バスのポテトライナーとニュースターとスターライトだけで、帯広釧路方面の需要を捌けると思うなよ。
JR北海道新幹線札幌延伸の方が線形良い､高架線路コンクリート化､トンネル多用による雨､雪等の影響を最小限に出来るので工事中止はあり得ません 根室線富良野‐新得は大工事だし復線路貧弱､石勝線追分‐新夕張間を同じ場所で復旧するより新たにトンネル多用高規格路線を作るべき x.com/kitanomojakun/…
その2016年の不通の際には石勝線だけでなく富良野・新得も止まってるんですが… そして石勝線はわずか4日で復旧、富良野〜東鹿越が治ったのはその1ヶ月以上も後！ 根室本線が石勝線の代替手段になるとは私には思えない x.com/noruzo_tetsudo…
石勝線 追分～新得間（上下線） ：終日 ※石勝線 川端～新夕張駅間で土砂流入が発生しています。復旧には時間を要するため、少なくとも９月２日までは運休が発生する見込みです。 これはヤバい。特急運休もですが、貨物列車が… 長期化するといろいろ影響が出そうですね。
今回、石勝線は橋梁に流出といった大きな被害が無かったのが幸い。そんな被害があったら2016年の時みたいに年内に復旧できるかどうかぐらいの長期運休になるところだった。 これからは路盤流出防止の工事も必要になってくるかもしれない。
鉄道 NHK JR北海道石勝線 土砂崩れの影響で停車 8時間車内に乗客125人 川端駅と新夕張駅の間で午前10時迄に土砂が流れ込んでいるのが確認｡復旧作業完了の見通しは立っていません pic.x.com/szfeoelopr
JR北海道によると、石勝線の川端ー新夕張駅間で午前10時までに土砂が流れ込んでいるのが確認されたという。作業完了の見通しは立っていない。同線は大雨の影響で午前7時半頃から、追分ー占冠駅間で運転を見合わせており、復旧には時間を要するため、1日以降も運休が続く見込み。
石勝線は確実に復旧するね x.com/alcdia7/status…
＜JR石勝線＞未明から大雨で土砂が流入…追分駅と占冠駅の間で終日運転を見合わせ 復旧に時間かかり9月1日以降も運休が発生する見通し ift.tt/FDKtHG2
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。