根室本線の再開/復旧情報
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現在の根室本線 運行状況 5/17 15:27現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 石勝線7 日高本線5 肥薩線5 米坂線4 函館本線3 石北本線3 津軽線3 只見線3 美祢線3 日田彦山線3 留萌本線2 富良野線2 釧網本線2 陸羽西線2 山陰本線2 花咲線1 千歳線1 磐越西線1 中央線1 青梅線1 外房線1 水郡線1 長崎本線1 大村線1 東西線1 |
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豪華列車を作るなとは言わないが、車齢40年を超えた老朽車両を17億円かけて改造できるのに、根室本線滝川〜新得の復旧に必要な10億5000万円はなぜ出せないのか？ この区間が存続すれば豪華列車を走らせるルートとしても有効活用できるだろうに。 hokkaido-np.co.jp/article/959180/
もうすぐ東鹿越行きの代行バスが来ます。 新得〜東鹿越間の根室本線において線路災害の為の代行バスですが、結局復旧せずに今年度一杯で廃線が確定した為、代行バスとしての運行もあと少しになりました。 乗り納めというやつです。
2023/12現在、鉄路で通れないJR線 廃線確定 ・根室本線(東鹿越－新得) 復旧未定 ・津軽線(蟹田－三厩) ・陸羽西線(余目－新庄)※来年本当に再開する？ ・米坂線(今泉－坂町) ・山陰本線(長門市－小串) ・美祢線(厚狭－長門市) ・肥薩線(八代－吉松)
おはようございます 米坂線と津軽線 どちらも災害不通の区間を抱えるも 復旧の目処は立っていない 恐らくこのまま廃線になると思う 日高本線や根室本線と同じ状況だ 鉄路復旧は沿線自治体がどこまで本気かどうかが鍵となる では皆さま今日も素敵な一日を👋
がすべて石勝線経由になったのだ。下に石勝線の路線図を載せておく。現在でも根室本線と呼ばれているが滝川-新徳間は石勝線よりも赤字額が多く、2016年には台風10号によって橋梁が流失し、東鹿越-新徳間が不通となり、復旧したとしても赤字がさらに増えると予想され、復旧されないまま現在に至る。
さて 1回目に夏に乗ったので、冬に乗り直したいと思っていた東北北海道の路線は一通り乗り直せた気がします。 残すは根室本線(釧路～根室)と釧網本線くらい。 陸羽西線もですが、ここは再開したら行きましょう。
@Ilove485_3000結局根室本線も函館本線も留萌本線も乗客が少ないから復旧させなかったりして安易に廃止されますから、乗客が廃止対象にならない人数いれば三セクでも細々と生き残る可能はあるのに
なぜ、根室本線を再開しないのですか⁉️ 怠慢😅
今日は泊まった帯広から帰省。新得駅のステラステーションは、来週末、7周年記念セール実施だそうです。 2016年8月の大雨で石勝線が長期不通になり、ちょうどいま時期再開したときオープンしたのがステラステーションでした。 あれから7年、同時に不通になった根室本線は再開しないままです。
本州ジグザグ縫いの旅#08（4日目その2） 小海線・小淵沢～小諸編 youtu.be/Ltm2Kw-Q974?si… 根室本線のシリーズをUPするためお休みしていたジグザグシリーズを再開します。 すっかり季節感は合わなくなっていますが、細かいことは気にしないでくださいｗ
@kamakurajun肥薩線、根室本線、津軽線、美祢線、山陰本線、米坂線 これらをまとめて復旧出来るか？
根室本線に関しては代行バス利用で乗車としました。鉄路での復旧が決まっていれば代行バスに乗っても記録しないですが……。 災害で不通になる直前に乗るチャンスがあったのに逃したのは本当に悔しいです。
肥薩線、この流れで復旧の方向で動いてくれたら嬉しいなぁ まだ未乗のJR線、災害の影響で運休になってるとこしかないんよな… 現に日田彦山線はBRT転換済、根室本線は廃止が決まってるので、最後に残った肥薩線くらいは乗って全線制覇したい。家で寝てたら全線制覇になってたとか嫌だしなぁ…
@eutxsl3LKNTxWLf他1人こんな時根室本線が災害復旧され現時点で通常運転されていたら、代行輸送が出来ていたはずだと思いますが。以前にも石勝線が不通になった時その度に根室本線の事を考えてしまうのですが、特に石勝根室本線貨物列車の迂回ルートで函館本線の山線災害代行輸送問題と同様に取り上げるものだと思います。
日鉄鉱業東鹿越事業所 ホクレン中斜里までの石灰石輸送も早四半世紀前に無くなったがなお操業しトラックが行き来する。今も貨物列車健在なら復旧したかは定かで無し。鹿越大橋の近くに、かなやま湖底に続く根室本線旧線の橋台見つける。
もうすぐ廃線になってしまう根室本線 富良野〜新得。災害から復旧されることなく、廃線になるなんて本当に残念です。鉄道員の舞台、幾寅駅も、狩勝峠からの絶景も失われてしまいます。熊に怯えながら、金山湖で撮影しました。 2023.11.2
ショックですな。知らなかったけどさぁ 根室本線新得から東鹿越まで2016年台風の被害で復旧せず こういうの採算はわかるけど儲かってる東海や国から何とかならんもんかね。 同じ日本なのにねぇ。
【根室本線 列車の運休について】 昨日(10/30)、滝川 ２２時２１分発 富良野行き 普通列車が熊と接触し運転再開まで時間を要することから、本日(10/31)根室本線の一部列車に運休が発生します。
近年の豪雨災害で、鉄道インフラが大きなダメージを受けている。水郡線や磐越西線、只見線、南阿蘇鉄道の復旧は朗報だったが、米坂線、肥薩線、美祢線を初めとして次々水害で長期運行休止となり、日高本線、根室本線、高千穂鉄道などは復旧が叶わず、水害で廃線に追い込まれた路線も多い。辛い現実だ。
#キハ40 #東鹿越 2023，9/11 北海道内では 明日の未明から明け方あたりで， 雪交じりになるところもありそうですね． 秋も程々に，いよいよ冬が近づきます． この駅も， 現状最後の冬を迎えます． 個人的には今でも 根室本線は緊急時の貨物迂回ルートとして全線復旧させるべきだと思っていますが．
きょうは鉄道の日🚃 只見線のように、1日3往復しかしない区間が災害復旧するかと思えば、 引用した根室本線のように断念する路線もあり、、、 何とかこれ以上減らさないで欲しいけど。（只見線の写真は復旧前のもの）
@Hanasaku1024釧網本線も根室本線末端区間も被害が出なければ良いですね、最近は 日高本線や根室本線みたいに災害被害の復旧しないで廃止されるパターンが多いので
その後は #茶内駅 で #根室行 を待った後、 発車しましたが… (旧)糸魚沢との間で 鹿とぶつかりましたね😅 (※先程再開しました) (2023.9.22 撮影) #花咲線 #根室線 #根室本線 #おゆりん道東満喫行軍202309
西荻窪駅で人身事故 中央・総武各駅停車 中野～三鷹駅 運転見合わせ 運転再開 １６時３０分頃を見込んでるようです 大雨で運転見合わせ 千歳線 一部区間ダイヤ乱れ中 中央線快速 青梅線 東京メトロ東西線 奥羽本線 函館本線 [小樽～札幌 根室本線 石勝線 長崎本線 大村線
特急から振替えで乗車した人も乗せ、定時に帯広着。 問題はこの先で、まだ石勝線は運転再開せず。根室本線新得〜富良野間に至っては早々と終日運休が決まっていました。代行輸送も行わないとのこと。(大雨とかなるとこの区間はだいたいこんな感じよね) さあどうやって今宵の宿・富良野へ辿り着くか。
外房線、土気と誉田の間が台風被害で不通となっている。復旧は14日となる。娘が教育実習中でもろに影響を受ける形となっている。自宅の東金からは他の交通機関を利用する別ルートがいくつかあるため何とか対応できる。時間がかかっても復旧はする。北海道の日高本線や根室本線は放置されている。
福島県は復旧費を支出して只見線を存続させた。 北海道（日高本線、根室本線）と福岡県（日田彦山線）は復旧費用はビタ一文出さない、JR側でなんとかしろの一点張りで結局廃止へ。
この際石勝線いつになったら再開するかわからんし代行バス区間諦めれば留萌本線はライラック5号と接続取ってくれれば、富良野線経由で東鹿越乗り込んで根室本線経由で帰れば行けるか…？
@takaaki5災害で不通になった区間があり結局復旧出来なかったのですね。 自分が学生時代に旅した時には滝川から根室本線で新得、帯広、釧路根室まで走ってました。 今は千歳から新得へ石勝線で短絡ルートができ帯広方面から札幌までは時短化されました。 が金山湖とか素晴らしい景色の中を走る路線で残念です。
美瑛からは富良野へ。根室本線にのりかえて東鹿越で下車。#東鹿越 がどんな駅かはマニアならばわかるよね。 水害で不通のため、幾寅方面は新得まで列車で行かれない。 代行バスになってすでに7年経つが、復旧させないまま来年3月末で廃止になる。 自分はたぶん、これで乗り納めになるだろう😢
JR北海道も、やる気のある路線(石北本線)と無い路線(根室本線の富良野-新得)の明暗さが激しい (根室本線関しては今だに復旧しないし廃線する模様)
元々の陸路移動の予定は、根室本線富良野まわりで行く予定だったんだけど、その後8月末の台風で不通になってしまって、結局復旧すること無く廃線が確定してしまったので、今にして思えば釧路でもっと待って、2,3日遅れでも当初のルートで行けば良かったかなあ、とも思ってる。
今年のロイヤルエクスプレス
・機関車が今年も故障
・本運転中に石北本線災害で北見ストップ
・根室本線倒木で復旧めど立たず←New
明日北見まで走れる…？
こんにちは。根室本線の御影〜芽室間にて倒木があったとの話です。石北本線に続いて根室本線も大変です。どちらとも早めの復旧を願うばかりです。
【JR根室本線】
2023年8月10日5時30分現在。
倒木のため、特急おおぞら1～4号と特急とかち1～4・6号、新得を午前に発着する普通列車7本が運休します。運転再開は午後からとなる見込みです。
https://t.co/aTxlYDKCMI https://t.co/j8GDwP1G9T
@eutxsl3LKNTxWLf @YouTube 若い頃、鉄道の災害復旧に招集された事があります。根室本線常豊信号所近くで、長さ約5M、高さ約10Mで路床が流失してました。さらにすぐ近くに気動車が停止、驚きましたね。夜通しの作業で翌日１４時頃に終了、安全確認などで１８時頃には復旧したと思います。
【JR根室本線】
2023年8月6日18時15分現在、明日8月7日の予定。
滝川－新得の運転再開は、午後からになる見込みです。なお、特急フラノラベンダーエクスプレスは運休します。
https://t.co/aTxlYDKCMI https://t.co/OlZo1kr7JU
JR乗車率が98.986%になりました。
残りは
・根室本線(富良野〜新得)←来年春に廃止予定
・日田彦山線(添田〜夜明)←来月廃止予定
・肥薩線(八代〜吉松)←長期運休中、再開の目処立たず
だけなので今できることはもうないです
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。