根室本線の再開/復旧情報
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現在の根室本線 運行状況 4/16 15:48現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 日高本線9 函館本線2 室蘭本線2 大湊線2 大船渡線2 気仙沼線2 常磐線2 名松線2 美祢線2 肥薩線2 石勝線1 宗谷本線1 石北本線1 釧網本線1 津軽線1 米坂線1 陸羽東線1 只見線1 山陰本線1 境線1 日田彦山線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
news.yahoo.co.jp/articles/8c033… 根室本線、釧路〜白糠·音別だけでも再開出来そうな気もするが。 大楽毛とか結構利用者あるし。 乗務員の都合かな
#JR北海道 根室本線の池田駅～釧路駅間（正確には、十弗駅～音別駅間）で、豪雨の為に多くの被害が発生（大規模な路盤や道床の流出が複数箇所で発生）、現在も復旧の見込みは立っていないとの事 特急 12本・普通 43本が一部区間もしくは、全区間運休、影響が当面は続くとの事です
北海道の根室本線（池田～釧路）の被害が酷そう。 復旧は相当に時間かかりそう。 もうすぐ冬なので工事もままならず、来年になってもおかしくないのでは・・・。
@moriai8お早うございます。 根室本線池田〜釧路間で路盤や道床が流出するなど被害甚大で復旧の見通しが立っておらず、既に復旧した道東道経由で特急のバス代行を行っています。他にも、石北本線と釧網本線を経由する網走回りなら釧路へ辿り着けます。 写メは昨日のニセコ駅にて撮影。 jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/… pic.x.com/VTnbd54fiZ
根室本線の被害状況が 出始めたけど 想像以上で驚いた 路盤流出も大規模だけど 基礎部分への水の浸透も やばそう あと、橋脚被害が無ければ 良いがと思うぐらいに土砂と 流出物の圧力受けてる。 橋梁がダメージ食らっていると 厄介そう… 復旧作業の皆様ご安全に
@bon8119ぼんちゃんさん お返事遅くなりました💦 釧路市中心部は そこまで大きい被害は ありませんでした。 お隣の白糠町などは 浸水被害がありました。 根室本線は 復旧は来週以降に なるとのことです。
@eutxsl3LKNTxWLf客観的に申したいのは、宗谷本線に続いてこちらも100年以上過ぎた路線なんですよね。 徹底した路盤改良が必要かと思います。 旅行客はともかく、地元の方々が根室本線を必要不可欠な交通手段として思っているのなら、多少の国費を投入しても復旧させるべきでしょう。 そうでなければ…仕方ないですが。
9月20日に発達した低気圧の影響により、道東方面で北海道で初めて線状降水帯が発生し、JR北海道も大きな被害を受けました。 根室本線の池田〜釧路間において、複数箇所で路盤流出、道床流出等が発生しており、運転を見合わせています。現在のところ復旧の見込みは立っていません。 pic.x.com/dV70r7qdJH
特急おおぞら運休 JR根室本線 池田〜釧路間の大雨の被害が思った以上にこんなに酷いとは 復旧まで2週間以上かかりそうな感じがする pic.x.com/BQ1aSMQM1W
JR、被害が酷い…😥 日高本線も根室本線（富良野ー新得）もこういうのから無くなっていったんだよな… 特急路線だから復旧させるだろうけどさ😥
というか根室本線の土砂災害、広範囲でやられちゃってますね 国道38号も浦幌〜直別の山区間が不通 北を迂回している道東道は阿寒まで復旧済み これほど災害時に頼もしい高速道路があっただろうか？
根室本線が復旧できなかったので予定を大幅に変更して今日の最終便で釧路から帰京することに！ 釧路楽しかったー！ありがとう😊 pic.x.com/VE0IUEPvJw
9/20日の夜から9/21日の明け方にかけて北海道の道東地方を襲った線状降水帯の影響によりJR根室本線が不通になった。 その影響で特急おおぞら札幌〜釧路間が運休 浦幌の常豊から上厚内間の線路の道床路盤流出や倒木が発生し復旧まで2週間程かかる見込みのようです pic.x.com/uWRJw07jW6
え？線状降水帯で道床流出の被害にあった根室本線。明日には運行を再開するのか！ 仕事早いぞJR北海道。これはありがたい。 pic.x.com/hJMloqDYzy
【JR根室本線 部分運休】 JR根室本線は、線状降水帯による浦幌～常豊信号場～上厚内信号場～厚内間での土台の流出により、池田～釧路で部分運休しています。再開の見通しは立っていません。また、厚岸～根室間で一部列車の運休がございます。
北海道で初めての線状降水帯により，JR根室本線と道東自動車道が寸断されました 復旧にあたられる方々のご無事を祈ります そして，気候変動により今後もこういうことが予想されるので，インフラ整備が急がれます メガソーラーなんて即刻中止にすべきです
根室本線(狩勝線)新内駅跡 狩勝トロッコ鉄道 最初、運休と出ていたのですが、午後に天気回復し運行再開 美幸線トロッコと同じく行きたかった場所なので､とても楽しかったです😊 pic.x.com/G8zFAt5093
@eutxsl3LKNTxWLf山線も同じですね。 これらの線路、コトが起きた時に復旧しても小手先だけでは、いずれまた災害に巻き込まれるでしょう。 本格的な路盤改良や線形を替えないと、いずれは廃線せざるを得なくなる可能性も… 根室本線(富良野～新得)の例を見ても明らかです。 今回は、線路が人間へ警鐘を鳴らしてますね
夜な夜な根室本線厚岸駅へ。最終根室行はキハ54 508。3月から上尾幌交換がなくなった代わりに厚岸交換が再開されたが、その一日唯一の離合相手となる最終釧路行としてルパン三世キハ54 522到来 pic.x.com/cqSP18LeNx
音威子府-稚内 間が大雨で運休 復旧の目途経たず って言ってるけど コレって、日高本線や根室本線の 二の舞にならないよな… jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/… pic.x.com/lsexVyjsHc
美祢線がBRTとして復旧し、鉄路は全線廃線とのこと。 まだ乗ったことのない路線だけに鉄路廃止は残念。日高本線といい、根室本線といい、乗れないままの廃止が立て続いている。本当はそうなる前に乗っておきたいのだが、時間が足りない...。 せめて駅舎だけでも解体前に訪ねてみたい。
イタリアちゃん、吊り橋も防衛費。ほなニッポンちゃんも根室本線や肥薩線の復旧費用も防衛費に入れちゃえばいいよ。 x.com/lhfang/status/…
主に廃線・未成線となっている、 広尾線-日高本線-戸井線-大間線-大畑線-大船渡線-気仙沼線も活用と同時に鉄道で復旧出来れば、 根室本線-室蘭本線-函館本線、大湊線、三陸鉄道、常磐線などの既存線との直通運転が出来たかもしれません。 pic.x.com/7ui4wujBD8
根室本線は、札幌と根室を結んでいる主要幹線ですが、うち富良野ー新得は2016年の台風災害から復旧出来ずに2024年に廃止されていますが、根室本線自体は今も元気です。 根室本線の南千歳-新得は山間部でトンネルが連続し、白糠-根室は太平洋沿いに走ります。 pic.x.com/Y2IqrD3ELz
@sakkurusan名松線ですね。災害長期運休からズルズルとなし崩しで廃止かと思いきや復旧。そこが日高本線や根室本線と違うところ。
主に廃線・未成線となっている、 広尾線-日高本線-戸井線-大間線-大畑線-大船渡線-気仙沼線も活用と同時に鉄道で復旧出来れば、 根室本線-室蘭本線-函館本線、大湊線、三陸鉄道、常磐線などの既存線との直通運転が出来たかもしれません。 pic.x.com/AkrvJkZNm1
JRの #乗りつぶし の最後は終端駅で迎えたいと思っていたので当初は日高本線の様似駅と決めていたのだが… 周知のとおり、災害に遭い復旧することなく廃止になったので1)根室本線根室駅、2)境線境港駅に絞られた
根室本線、津軽線、陸羽東線、奥羽本線、米坂線、山陰本線、美祢線、日田彦山線、肥薩線。全部大雨で存続問題か廃線になったもんな。只見線、名松線だって復旧こそしたもののずっと見合わせてたし。
おおぞら6号 石勝線新得ートマム間 道道1117号線は根室本線と分かれるとすぐに石勝線に合流します。 こちらも台風で4ヶ月弱の不通を乗り越えて再開。自然災害が起きたら復旧させる。これを鉄道事業者の信念にしてほしいです。 #とある運転士の萌黄芽吹く北の大地 pic.x.com/aY7MleFZin
落合から道道1117号線で旅を再開。 根室本線落合〜新狩勝信号場付近をほぼ並走しているのでトンネルや交差する架道橋は遺されています。 最後に列車が走ったのは2016年8月31日。 多分2枚目土砂崩れがそのまま線路まで流入したのだと思われます #とある運転士の萌黄芽吹く北の大地 #根室本線 pic.x.com/e687fCie3n
災害で止まってそのまま復旧出来ずにさようならした線路があったからなあ 根室まで行けなくなった根室本線とか 日高に行けなくなった日高本線とか
@eutxsl3LKNTxWLfきちんと復旧工事をしてもらいたいですね。 不安なのは根室本線のように運休そのまま廃止。それだけはどうしてもイヤです。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。