根室本線の再開/復旧情報
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現在の根室本線 運行状況 5/2 18:00現在
一緒につぶやかれている路線情報
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本日付で廃線となる根室本線の富良野ー新得 その途中駅 幾寅駅は映画 鉄道員の舞台になった幌舞駅 自然災害で復旧ができず列車が来ない状態での廃線は 幌内駅より寂しい終わり方やな
本日で根室本線一部区間が運行終了となる。岩泉も大きな被害を受けた2016年台風10号災害により鉄路が分断され、復旧叶わなかった区間が、利用の少ない区間とももに今回廃止されるもの。 今に至ってなお、あの災害を契機に失われるものがあるというのは、やむを得ないとはいえ、心にズシリとくる。
別ルートあるし、北海道のローカル線に復旧１０億円なんて出せないし、もうしょうがない ついに部分廃止決定…。途中で寸断され釧路・根室まで直通できなくなっている根室本線の現状とは？ | 鉄道ホビダス rail.hobidas.com/feature/456126/
@yossy1342012年と2015年。富良野から帯広方面向かう通り道にあったので。元々過疎地で本数も少なかったし災害復旧を諦めてという経緯も仕方なかったのかも。でも雰囲気良い駅でした。 #金山駅 #根室本線
明日は根室本線の一部もお友達になります 富良野ー新得 山の中復旧できずの別れ 元地元民としては寂しいばかり
根室本線の東鹿越〜新得間… JR北は経営再建の為に財務省から蹴り入れられて復旧断念って感じだったけど、他社ならどうするって話になると 東日本なら復旧見合わせする可能性アリ、東海は基本全線で輸送密度出してるからすぐ復旧って感じかな 分からないけど
根室本線 落合駅から少し先の歩道橋に再び来ました。 付近の線路は雪で埋もれて全く見えませんが落合第1トンネルの入口辺りは変わらず。 復旧は叶いませんでしたがいずれは自然に還っていき跡形も無くなるのでしょう… #ありがとう根室本線
3/30付｢しんぶん赤旗／地方ページ｣掲載記事 『根室本線一部廃線決定に怒り｢会｣名称改め活動継続へ：住民ら復旧へ決意』 ｢求める会」は｢根室本線の復活を考える会｣と名称を改め活動を続ける意向を示し〜 #しんぶん赤旗 #北の鉄路守ろう #JR北海道 #ローカル線 #根室本線富良野〜新得 #廃線反対
@shiorin_osaka根室本線の富良野～新得も明日限りですねぇ・・・ 不通区間は復旧されないまま廃止。 北海道の廃線は多すぎて中々行けないです。 乗らず仕舞いの区間が多いです。 そいう言う私も還暦まであと2年です。('◇')ゞ
（今月限りで 根室本線の富良野－上落合(信)間が廃止。東鹿越―上落合(信)間は 結局災害不通から復旧することなく終わってしまった・・ twitter.com/Tempoku2000/st…
@jiyuujin60こんばんは。先日の私の鉄道旅で鉄魂に火が着き、そういえば山陰本線京都→下関の鈍行移動はどれ位かと検索して私も気付きました。 既に現在の運転本数が極端に少なくなっているので、根室本線富良野－新得間の様に廃線にならぬかと気をもむ区間ではあります。一応災害復旧が行われているようですね。
代行バスの車内からおはようございます ただいま根室本線廃止区間最後の乗車をしています 2日目の本日は昨日幾寅駅で中断した根室本線乗り通しを再開します 観光地を回りたいですが今日まではほとんど移動です #きゅう24北海道鉄道ひとり旅_北の鉄路の景色が消える前に
未乗区間(JR) 2024年3月16日時点 北陸新幹線:金沢〜敦賀(本日開業本日乗車予定) 肥薩線:八代〜吉松(2020年水害不通2033年度復旧予定) ※根室本線東鹿越〜新得は代行バス乗車
JR北海道の根室本線のうち、富良野↔️新得も結局復旧しないまま終わってしまいますね。🚃 この区間には映画ぽっぽやで有名になった幾寅駅や、名鉄線と地下鉄名城線・名港線に乗り換えができない金山駅もあるので正直寂しいですが、長い間お疲れ様！！と伝えます。🚉 #根室本線
根室本線の災害復旧と存続を求める会 １５日に区切りの意見交換会 kachimai.jp/article/index.… 一つの区切りだろうが、存続に無理があると思っていた私でさえ、流石に寂しさを感じる。
幾寅駅を発車🚉 駅舎の隣にはキハ40を改造した鉄道員号のカットボディーがありました。 次は乗り継ぎ駅の東鹿越駅です。東鹿越駅からまた鉄道旅再開です😊 #代行バス #根室本線 #根室線 #JR北海道
@ushineko_58最近は夏の豪雨災害時がイロイロ心配ですな～ 今月限りで根室本線の一部区間は災害復旧なく廃止になりますな～
廃止が迫った根室本線東鹿越駅 行程上ちょうど乗れると判明した列車(快速狩勝)がまさかのキハ400復刻塗装でした…！(1両だけど) 富良野〜新得は高校生の頃乗ったのが記憶に強く残ってます。狩勝を結ぶ鉄路の復旧は叶わなかったですけど、長い移行期間を経て石勝線に役目を譲ったというところですかね…
繋がってたら根室本線がもう少し長いんですが 3月末に災害復旧できないまま ついに真ん中あたりが廃線になります 普通の各駅なので 端から端まで乗ると6時間越えだったような 一応トイレ付いてますが 余りに長いので それ目当てで乗る観光客 繋がっている当時はかなり見かけました
根室本線は繋がってるなら 400キロオーバーですね ついに富良野から新得廃線ですね 昨年廃線区間乗りました 滝川寄りの住民なので 富良野までは知ってましたが 廃線区間は初めてでした こうなった元の台風さえなければと思うと なんか残念です 来月富良野から新得間が復旧できないまま廃線になります
@Fuji831see他1人2016年の台風被害🌀で線路が通行止めのまま、今年３月末を最後に線路が通行止めの区間を含めて根室本線の富良野〜新得間が廃止になってしまうので、先日ロケ地巡りに行きましたが線路が復旧しないまま廃止は寂しいですね😭
2018年正月、新十津川から石北〜釧網経由で根室へ。折り返し既に復旧絶望的となった根室本線を深川へ。 その際帯広で売っていた豚丼弁当で朝食(？)、深川でかに飯で昼食(？)。 本当は厚岸の牡蠣飯とか食べたかったのですが、正月なので弁当屋さんもお休みorz。 #cozy1242 #あさナビ #cozy旅行部
乗りつぶしマップビフォー＆アフター(2023/9/2→3)。九州は、くま川鉄道の運休中区間と別府ラクテンチケーブル線を残して、ほぼ赤と黄の2色に。JR旅客6社は、2023年度末で廃線となる根室本線の一部と復旧の見通しが立たない津軽線の一部を残して、実質完乗。
今日は青ヶ島出島9日目です。 滝川始発の列車で3月末廃止の根室本線富良野〜新得に乗車しました。朝の列車だったからか、12人くらいの乗り鉄しかいませんでした。東鹿越からは代行バスで向かう事になります。JR北海道は両端が繋がっている区間も復旧せず廃止です(＞＜)
根室本線。 乗車計画してたら災害で運休しちゃったんだよね。 復旧したら乗ろうと思ってたのに、バス代行を経て3月末で区間廃止。 バス代行だけど廃線前に乗車できて良かったです。
@looney1940地域住民には欠かせない鉄路ですから、バスによる代替運行も無くなると、とても困ると思います😥 根室本線の富良野〜新得間のうち、東鹿越〜新得間は、2016年8月31日の台風10号の影響で、壊滅的な被害を受けて運休状態が続いたのですが、復旧する予算も無く、昨年の今頃に廃線が決定致しました😢
根室本線（10.5億）と日高本線（86億）と津軽線（6億）と只見線（90億）と米坂線（86億）と日田彦山線（56億）と大井川鉄道（22億）あたりを復旧して余りある金額を川口駅に上野東京ラインを止めるために投じられるとは川口市思い切ったなあ
坂町から米沢線の代行バスに乗って今泉へ。根室本線代行バスよりも一回り小さい観光バスでした。険しい山々を通る光景は非常に印象に残っています。現在復旧するかの議論がされていますが是非復旧してほしいと感じました！
ドキドキ飛行機セレ（根室08:00なう→新千歳17:00発) なおレギュレーションは ・おおぞら1〜6号運休 ・根室本線（花咲線）全線運休 ・石勝線運休 ・千歳線運休 ・花咲線再開は13:34から ・公共交通利用か徒歩のみ
@sakura_momohikoこんにちは。 このたびの根室本線といい、大規模災害の復旧に自前で対応できなくなっているJR北海道(まあ、内地のローカルも多数ありですが)。 ヤラれてしまうと、失われるのを覚悟しなければならないでしょうね。悩ましいところです。
ハイモも豪快に。 教えて頂いた方ありがとうございました。 2023年12月31日 その後の返しは偶然の再開にビックリでした。 #ハイモ #根室本線 #富良野 #排雪モーターカー #北海道
新徳駅からの根室本線は災害のため不通になっているんで代行バス🚌に。この区間は復旧することなく3月で廃線になってしまうんでいわゆる葬式鉄というやつ。乗客は20人くらいと意外に多いがほとんど同じ目的である。
おはようございます( ˙꒳˙ )/ 1/15（月）☁/⛄最高気温-4℃、最低気温-8℃予報 新しい週、今週も頑張りましょう！ 今年3月で廃駅/廃止路線を巡ってきました(5) 根室本線富良野－新得間 2016年の大雨で不通になって以来復旧することなく廃止へ 車中から駅名標撮影のみ、山部駅は雪で漢字が読めない😭
昨日の道新で知りましたが、富良野市東山のドーナツ屋さん、縁輪堂さんが長野県大町市に移転するそうです。寂しくなりますね。 東山も根室本線下金山駅を拠点に村役場ができた市街です。 3月まで休業で4月に一時再開とのこと。4月には根室線代替交通が東山を経由するはずなので最後訪問したいですね。
@nototetsu頑張って下さい💪鉄路は線路剥がしたら終りです🙅♂️🆖⤵️JR 北海道の日高本線,根室本線の様に災害を機に廃線にならない様に官民一体となって復旧に向けて頑張って下さい💃応援してます🤗
17億円かけて老朽車輛を豪華観光列車に改造できる金があるのなら根室本線の富良野～新得間の復旧に必要な10億円なんて楽勝だろうに。 hokkaido-np.co.jp/article/959180/
@jougokei車齢40年を超えた国鉄型車両を17億円かけて改造できるのに、根室本線滝川〜新得の復旧に必要な10億5000万円はなぜ出せないのかと思います。この区間が存続すれば豪華列車を走らせるルートとしても有効活用できるだろうに。
豪華列車を作るなとは言わないが、車齢40年を超えた老朽車両を17億円かけて改造できるのに、根室本線滝川〜新得の復旧に必要な10億5000万円はなぜ出せないのか？ この区間が存続すれば豪華列車を走らせるルートとしても有効活用できるだろうに。 hokkaido-np.co.jp/article/959180/
もうすぐ東鹿越行きの代行バスが来ます。 新得〜東鹿越間の根室本線において線路災害の為の代行バスですが、結局復旧せずに今年度一杯で廃線が確定した為、代行バスとしての運行もあと少しになりました。 乗り納めというやつです。
2023/12現在、鉄路で通れないJR線 廃線確定 ・根室本線(東鹿越－新得) 復旧未定 ・津軽線(蟹田－三厩) ・陸羽西線(余目－新庄)※来年本当に再開する？ ・米坂線(今泉－坂町) ・山陰本線(長門市－小串) ・美祢線(厚狭－長門市) ・肥薩線(八代－吉松)
おはようございます 米坂線と津軽線 どちらも災害不通の区間を抱えるも 復旧の目処は立っていない 恐らくこのまま廃線になると思う 日高本線や根室本線と同じ状況だ 鉄路復旧は沿線自治体がどこまで本気かどうかが鍵となる では皆さま今日も素敵な一日を👋
がすべて石勝線経由になったのだ。下に石勝線の路線図を載せておく。現在でも根室本線と呼ばれているが滝川-新徳間は石勝線よりも赤字額が多く、2016年には台風10号によって橋梁が流失し、東鹿越-新徳間が不通となり、復旧したとしても赤字がさらに増えると予想され、復旧されないまま現在に至る。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。