肥薩線 運行状況
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現在の肥薩線 運行状況 7/10 07:27現在
一緒につぶやかれている路線情報
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旅鉄ＳＬを追った日々（41）旧本線悲話 2020年7月の豪雨、この大水害によって肥薩線の八代駅－人吉駅－吉松駅間が不通になり、現在に至っています。復旧には相当の時間がかかり、しかも山岳区間はメドさえ立っていません。ぜひもう一度旅を愉しみたい路線ですが。 plaza.rakuten.co.jp/oniyanma1212/d… #r_blog
レヱル・ロマネスクCAMERAから投稿しました。 #レヱル・ロマネスクCAMERA 双鉄さまだったら、肥薩線の復旧について何と言うだろうか。 pic.x.com/cU726u1Dze
@Nagato_Nirokuあとは、肥薩線復旧までに駅メモ続いてる確証が無いので、大畑と矢岳にレーダー投げておくと、MO九州取る時に楽です といっても、鹿児島空港からの人吉行きのバスでも取れるので、所持数と相談ですね pic.x.com/lUhuzaRH9N
かつて肥薩線の鹿児島側で走っていた観光列車。2021年12月に一旦運転再開したものの2022年3月にふたつ星4047への改造に伴って運用終了。 ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AF…
道の駅人吉 人吉、くま鉄部分復旧直後に来て本当にいいところだなと思ってたのでゆっくり来られて本当に嬉しい 温かい雰囲気や品々、おだやかさに心が落ち着きます やっぱり好きな場所、球磨川と共存する街 肥薩線が好きなのもこういう雰囲気なのかな #あずきとりっぷ pic.x.com/ZhBcvhBYRE
今日は肥薩線・指宿枕崎線１日フリーきっぷで鹿児島市内に出没しました。 重富界隈の大雨運転見合わせをうまく回避していたみたいです。 たまには天文館等ふらつく旅も悪くないでしょう。 pic.x.com/isQV8s6SAY
@SaDo_KinZan3011惜しむらくは、札沼線と日高本線の末端区間、根室本線(富良野〜新得)、石勝線(夕張支線)に乗れなかったことが残念でした。 肥薩線の川線区間は鉄路(JR運営)での復旧で合意されたので、復旧が待ち遠しいです! ※川線区間を乗ればJR九州の鉄道営業区間も完全制覇になります。
JR完乗に向けての未乗車区間など。 JR北→沢山。 JR東日本→北陸新幹線の一部、小海線、羽沢横浜国大、久里浜、千葉多数。 JR東海→完乗。私鉄はまだまだ。 JR西→北陸新幹線、大阪の関空とか、あと一息。 JR四→完乗。私鉄まだまだ。 JR九→肥薩線復旧後乗車で完乗。私鉄完乗済。 出来る範囲でヨシ。
昼休みに肥後大津駅から熊本空港へのシャトルバスと遭遇！肥薩線が復旧したら熊本空港〜鉄道で人吉が繋がるので熊本をもっと楽しめそう🥹 pic.x.com/8z2jFe9qEs
この流れを保ったまま来年にはくま川鉄道全線再開ですよ、肥薩線は依然として不通で南阿蘇鉄道のようには…だろうけど色んな人が押し寄せると思うよ もちろん俺も1回は乗りたいしな
@meica_ponpocoありがとうございます(´^ω^) 熊本宮崎鹿児島を繋ぐ、肥薩線の全線運転再開は復興へ繋がる大切なものです。
@KdDJKRzIkE7HZoCJR九州。八代から人吉への肥薩線も復帰させる気が無いンだろうな🤔 沿線市町村がJRが提示した復旧費用額を出せば 前向きに検討すると言いながら、 県や市町村がクリアさせた途端にヨソ向いたし。 人吉からは代替道路として供給される高速道路以外、八代方面に出る手段が無い もう4年放置😭
令和2年7月豪雨からの復旧状況を見るために、八代市から芦北町へ球磨川沿いを久しぶりに通ってみたら、 ガチ道の駅になっていた！ 線路を埋め立てて、復旧仮設道路に。 肥薩線復旧は何十年後だろうか。 #肥薩線 #八代市坂本村 #鎌瀬駅 pic.x.com/Oru1HZCoQ3
国宝が5つもある青井阿蘇神社に行きたいけど 肥薩線が復旧されない。 JR九州は採算が取れないとか言っているかもしれないが、 自分の場合は、少なくとも小倉から新八代まで九州エリアの新幹線での移動があるわけだしそこも含めて採算の議論をしても良いと思う。
@Hamayu_KHK確かに... 盲腸線多めですね！ あとこのままだと肥薩線が復旧が2033年見込みらしいので 私の完乗は2033年以降かもです！ 長生きしないとですね！！
熊本R304？ JR九州肥薩線が災害休止 一部の線路跡が仮設道路に で、鉄道用隧道も自動車用に変わったそうです 明治期の煉瓦造りの隧道が幾つも走れ感動し尽くしでした 肥薩線再開させるとの話が出てるのでいつまで走れるかはわかりませんが 走れてよかった hotetu.net/Localsen/Local… pic.x.com/tksRtObpLW
@nabe_no_subaka肥薩線も八代〜人吉間は上下分離で復旧を目指すも、人吉〜吉松間（ループ＆スイッチバック）はどうなることやら💦💦💦
おはようございます！ 昨日の肥薩線復旧アピール除草が、NHKで流れてました！ @yokatoko_b さんのシャツがいい感じに映ってますね✨ pic.x.com/urNXnOqsAx
2040年・・・誰のために復旧させるの？ JR美祢線、復旧費用は58億円。只見・肥薩線方式で復旧できるか？ tabiris.com/archives/mine2… @タビリスより
おはようございます！ 今日は肥薩線復旧アピール除草です！ たくさんの人が集まりました✨ pic.x.com/ibetCeOGKQ
NNN各局の鉄道NEWS、熊本・KKTから。 ハチロク里帰り。 くま鉄、そして肥薩線復旧の日を 静かに待つことになりますね。 ウェブ版👉news.ntv.co.jp/category/socie… You Tube版👉youtu.be/HG0Wn0hkXqY?si… #SL人吉 #JR九州 #58654号機 #ハチロク #人吉駅 #KKT
肥薩線が復旧されるらしいけど、こんなことしているから新線建設くらいになるんじゃねえか pic.x.com/C0OpZXHL4j
@SanyoS_839A新幹線ができるまでは復旧した肥薩線に耐えてもらうとして、完成後は並行在来線問題がほぼ無いですからね。 個人的には、基本計画路線の中で最も優先して整備するべき路線の1つだと思います。
@sh1014jpチャンスを捨てないことです。肥薩線復旧に向けてクラファンするなどたとえ76億円に届かなくても肥薩線復旧に向けて救いの手を差し伸べる人は必ずいます🙋♂️
@sh1014jp肥薩線復旧費用76億円 mlit.go.jp/tetudo/content… 復旧しても人口減少、物価高騰、猛烈な台風の増加など厳しい状況は変わりません。
@take525_まずは肥薩線の全線復旧とJR九州の社長がSLに愛着のある方に交代ですね。 他で活かすとすれば、58654が現役時代に実際に走っていた、くま川鉄道の湯前線はどうでしょう？ 人吉駅の機関庫をホームグラウンドとして活用できますが、湯前駅で転車台や給水設備、待避線の新設など課題は山積みですが… pic.x.com/5PwB9VDEsc
SL人吉が人吉に帰ってきた。 しかしそれは、SL人吉が2度と線路を走る事が無いことも意味していた。 今後の展開と、JR肥薩線の復旧の動きに注目したい。 x.com/KUMANICHIs/sta…
@harururun40他の方もコメントしてますが、熊本県のJR肥薩線の川線（八代〜人吉）だと思います 2020年夏の水害で不通になっています 県が予算を付けて復旧する方向へ動いていますが、経緯を考えると新しく線路を敷き直すレベルでの復旧になると思うので、この当時の風景は見られないと思います
@vhysd只見線との比較は、本数やニーズから言えば肥薩線のいわゆる山線(人吉～吉松)で、そこは川線と違って只見線の1/10なのに復旧の検討すら進んでいない(と報道)。もちろん先に川線ありきの復旧でしょうから優先度が低いのは当然ですが、東日本ならどうかと考えるわけです 373news.com/_news/storyid/…
画像はなおちゃん。→小坂さん 今節は自分の読みが甘すぎたことで、なかなか見せ場がなく終わってしまった感が強かった。 そんな中、敢えて肥薩線・指宿枕崎線１日乗り放題を使いにいかなかったのは運転見合わせがある！と読みが当たったので、この読みや決断を次節に繋げたい。 pic.x.com/3jbpptg0tk
道の駅坂本には肥薩線againの方がいらっしゃったので少しお話を。肥薩線の復旧に対して大変情熱を感じました。 今日は微力ながら本やグッズを買って応援。 pic.x.com/amlko6wvtx
09月22日 14時51分現在：＜大雨による運転見合わせ＞ 発生時刻：10時36分 発生場所：肥薩線 吉松 から 隼人 #JR九州 jrkyushu.co.jp/trains/info/mi…
09月22日 14時51分現在：＜大雨による運転見合わせ＞ 発生時刻：10時36分 発生場所：肥薩線 吉松 から 隼人 #JR九州 jrkyushu.co.jp/trains/info/ka…
@isizakikawa鹿児島〜都城地区の現状は以下の通りです 日豊本線:南宮崎〜田野〜都城〜国分間にて抑止中 日豊本線・鹿児島本線国分〜川内間通常運行中(遅延あり) 肥薩線・吉都線隼人〜吉松〜都城抑止中 指宿枕崎線西鹿児島〜枕崎間通常運行中(遅延あり)
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。