東山線の混雑情報
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現在の東山線 運行状況 10/5 04:40現在
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いつも混んでる地下鉄といえば東山線と御堂筋線を真っ先に思い浮かべるが、福岡の空港線も中々やね。博多駅は両方向とも乗降多いからホームの混雑が酷い。
@tinosuke_tino埼京線や日比谷線が混雑1位とは驚きです！特に板橋から池袋など、乗るだけで体力を削られる区間を毎日耐えている皆様には頭が下がります。 私は愛知県ですが、名古屋市営地下鉄東山線の名古屋↔️伏見の間もかなり混雑してます💦
名古屋も市営地下鉄のダイヤ組成がマヌケ過ぎて、東山線の混雑対策に増発は当たり前なんだけど、それ以前にバイパスになる桜通線が10分間隔で使い物にならないから東山線使うしかない・接続の鶴舞線が10分間隔で接続前後に殺到するんだよなあ。
@Salomengo_Isobe日中でも5分間隔で東山線とか銀座線みたいに車両が小さいわけでもないのにここまで混雑するってある意味恐ろしいですよね…
確かに東京の満員電車は比喩でなく体が浮くからやべーと思ったし、東山線の名駅栄間でも東京のほどはやばくないというのも事実だが、意外とアンチ東山線という人は複数いて、名城線や桜通線を乗り継いでいける場合には東山線に乗りたがらない。 東山線はその程度のうっとうしい混雑具合ではあるかな。
@NEWNISIKAKEGAWA他1人中央線名古屋地区に関しては実際結構失敗作だなと感じる所がありますね。混雑率は年々上がってて最近は勝川〜金山で130パ一ほどの混雑率を記録(東山線の混雑を若干上回る？)していますからね。あとは乗り心地も103・211っぽかったりかつロングなので…
@ppap123987654まるで首都圏並みの混雑に…(名古屋も混雑率は年々上がっており名鉄は名古屋の最混雑路線の東山線を上回る混雑率を近年は記録しており名鉄名古屋本線やJR東海中央本線の混雑率の上昇は異様なぺ一スに)
栄駅の東山線ホームの混雑に耐えかねて久屋大通の桜通線ホームに来たら、ホームが広くて空いているのは良かったが、電車が10分間隔で結構待つ。東山線、名城線は5分間隔だったから。
御園座は1階席の見やすさと、開場時間があと15分早いこと、いつ乗っても伏見ー名古屋間の東山線がラッシュ時の東西線みたいな混雑であることが解消されたらあとは私的に大満足な劇場
@L_expasama37名古屋〜刈谷は朝は凄い混雑ですからね。地下鉄東山線名古屋→栄に匹敵する混み具合だと思います。(あとは金山〜勝川も朝ラッシュは中津川寄り1・2号車に混雑が偏る)
鶴舞線最寄り駅着いた時点で7分遅延、結果的に10分遅れで乗り換え駅着…。せめて駅で遅延情報は出してくれや。東山線は1本遅れてるくらいでも混雑で遅れてるっていつも出してくれるやろがい
今年は東山線の混雑がGW以降も解消されず続いているのを見ると、名古屋も人口が本当に増えているんだなと感じますね…マジで地下鉄の輸送能力何とかしてほしい😭
@fESkkD5etZ97571名古屋って車社会と言われますが朝ラッシュはとてつもない混雑ですがね(名鉄はここ最近は東山線の混雑を上回る記録が多数ありJR東海も刈谷〜名古屋や勝川〜名古屋は東山線や名城線栄〜金山のような混雑率)通勤列車は最大8両(かつては一部中央本線で10両があり)ですね
@hustler_tora中央線名古屋地区は年々混雑率が上がってますね。夏は特定の車両で(中津川側1・2号車や弱冷車手前の3号車が140〜150という話も)混雑が激しいと聞きますね。東山線名古屋〜栄に匹敵する混雑率のイメージです(関西本線蟹江〜名古屋も110〜120程で隣の近鉄も近鉄弥富〜近鉄名古屋は急行が125程)
名古屋の地下鉄“激混み区間”ランキング。 最近は名城線の金山〜東別院〜上前津あたりが混雑トップのようです。 東山線・名城線共に小型車両というのも要因の1つと思います。 #名古屋 #名古屋市営地下鉄 nagoyatv.com/news/?id=032677
@i_y_4_1_5tbfandそれは思いますね。あとJR東海の路線だと刈谷〜名古屋や勝川〜金山は凄い混雑です(後者の中央線は東山線並みの混雑かつ10両→8両に減車して混雑が悪化)また名古屋地区だと名鉄名古屋本線が屈指の方混雑路線らしいです(最近の記録では神宮前〜金山で東山線の混雑を上回った記録があり)
東山線の混雑に辟易する度にバイパス路線たる桜通線を使うことが頭によぎるけど、あの路線って微妙に栄やら伏見やらから外れてるせいで、いまいち使う気が起きないんだよな()
たまたま名駅と呼ばれる地域が大発展して、金山総合駅が地元乗換結節点として分散できるかと思ったら意外と効いておらず、たまたまド田舎(当時)という理由で車両と施設ケチったら、全部重なって超混雑になり、バイパス作ったら開削するには遅すぎて深くなってしまいどっちも使い物にならない東山線
混雑する東山線と大通りひとつ挟んで並行してる桜通線、だからといって特に乗客がそちらへ分散することはなく存在意義を見出せていないの悲しすぎる。御器所と新瑞橋というまずまずの立地を貫き、徳重というあらぬ方向に進んでしまうルートも迷走に近い
戦前に車体長20m、最大10両編成を見越して建設された大阪メトロ御堂筋線とは対照的な名市交東山線のちっこい車両&短編成はいつ乗ってもウンザリする程の混雑の原因・・・
@djkaz鶴舞線は豊田市からくる列車や犬山、柏森方面から来る列車は東山線並みに混んでますよ。(混雑率は名城線を上回る記録があったような)
@r9XbvByUmQXoLNJ徐々にですが、AT車が増えている状況です、最近は名古屋駅→栄間利用の時に混雑する東山線避けて市バス利用していますがその時にチェックしました。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。