桜通線の混雑情報
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現在の桜通線 運行状況 7/13 05:44現在
一緒につぶやかれている路線情報
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今年初の航空祭は小牧基地、ここは初めてなので着くまでに名古屋駅で戸惑う地下鉄の桜通線が…表示が他の路線は有るのに…帰りも矢場とんや世界のやまちゃんを探すのに苦労疲れたうーん名古屋は相性悪い、因みに矢場とんは混雑の為、断念 pic.x.com/XyciCw18qz
そして混雑の引き金が伏見。 オフィス街に近いのもあるけれど、鶴舞線乗り換えも。 ちなみに桜通線丸の内での乗り換えを避ける人も一定数いる。丸の内の乗り換え通路に動く歩道とかあったらいいかも？ x.com/shin_goto1102/…
先日の名古屋の末永桜花卒コンとトランプカードめぐりの写真より 名古屋の地下鉄桜通線は終点が太閤通駅になっていた。中村区役所じゃなくなったのか。桜通線は昼間は5両で10分おき。しかし名古屋駅ではJR名古屋駅直下だから乗りやすいゆえに名古屋駅の前後が混雑をしていた。 x.com/arakawa_kaiyuu… pic.x.com/8tbXMzo632
あえてあげるなら1キロもない上飯田線の南進とか桜通線の延線くらい? IGアリーナが名駅からだと乗り換えがあるからそこ直とか…個人的には東山線の駅を8両対応にしてほしい。6両じゃ混雑がキツイ
まぁ柳橋駅は無理というかいらないよ。徒歩区間だし駅区間的にも桜通線の名古屋～国際センターみたいなものだし、そもそも一番混雑する名古屋～栄区間にこれ以上駅作られてもさー 名古屋の地下鉄は延線や駅作ってももう利益期待できるとこないと思う
@f1uHC0pJ2bM9Dlz柳橋は名古屋駅の徒歩圏内だからね。東山線の混雑に拍車もかかるし😫 桜通線と鶴舞線は10分間隔でも東山線や名城線ほど混雑しないね。
やっぱ名古屋市（交通局）は新駅、新線を作る気は無いなこれ 地下鉄のほぼ全ての路線はほぼ計画ミスだと思う 例 東山線→人は沢山乗るが、車両の長さが短いから車内が混雑する、休日は積み残しする。 桜通線→東山線の迂回路線？として作ったのはいいがあまり迂回として使われず、赤字。
そらそうよ。 むしろ桜通線を中村公園まで延ばして、東山線の慢性的な混雑解消狙ってはどうか。 x.com/chunichi_denhe…
名古屋の地下鉄の個人的なイメージ☺️ 東山線 →混雑 名城線 →環状 鶴舞線 →どんより 桜通線 →平成 名港線 →元名城線 上飯田線→おまけ
地下鉄桜通線の6000形が来る時は、ついつい先頭車両に乗って前の景色見ちゃう。 そして運転台は珍しく右側で、全駅島式ホームになってるから、混雑してる時に車内中へ詰めれない時は、反対側の扉にもたれることができるちょっとメリットも。 そして終点徳重駅まで行き、ヒルズウォーク徳重へぶらっと。 pic.x.com/mcILfF7vCC
久しぶりに栄に行ってきた。桜通線を使って久屋大通駅で降りるとあの東山線の混雑を免れることができるし、静かな栄を体感できる。お店も落ち着いた所が多い。
桜通線名古屋駅も昨今はまあまあ混雑してるんだけどね。ガラガライメージの維持の為(?)にぼちぼち6輌化してもバチは当たらんよ。 x.com/fromnagoya_pic…
@fromnagoya_pic必死で桜通線に乗ってくれと涙ぐましいが 新幹線名古屋駅→桜通線→東山線名城線って乗継は意外と便利で混まない事はもっと知られて良いと思う 桜通線→新瑞橋→名城線乗継は遠回りな場合でも意外と混雑回避にはそこそこ使えるルート #観光地交通情報 pic.x.com/yJCg6VMgvw
@oinagoyaミスった 新瑞橋 ご指摘感謝 ドーム→新瑞橋→名駅 別の話題で鶴舞線の事言ってたので混線 このルート大きく遠回りだが 輸送力大きい桜通線に流し かつ混雑する大曽根側を回避分散させるには これに誘導するしかないって意味
@oinagoyaドーム~基幹バス萱場が意外と近いので分散出来る 名城線は逆回りもあるので ドーム→名城線→御器所→輸送力大きい桜通線→名駅の遠回り誘導も分散策 名古屋港からの混雑は市バス幹名駅2の東海橋~名港延伸で名港~名駅はバスに分散 細かく分散させたら名城線はどうにか持つ
名古屋〜栄は終日混雑区間だから ジブンは桜通線で久屋大通で名城線だから 少しは期待できそう、だ？ または、 変わらない？？ youtu.be/I4fBPHQSr5s?si…
桜通線は人がおらんから減便妥当だの客が扉付近に固まって混雑を装っているだのあんまり良い評判を聞かない… x.com/ningen50year1/…
おはようございます。 名古屋市営地下鉄東山線が今年の3月に増発されて平日昼間の運転間隔が6分から5分になります。1分の差はあまり大きいです。名古屋〜栄間は昼間でもラッシュ時並みの混雑なので元に戻る形になります。名城線、鶴舞線、桜通線との接続も改善します。
名駅〜栄をSRTが開通すれば、東山線の混雑は若干解消されるか、逆に都心部の魅力が向上して更に人が集まってくるのか…🤔 桜通線がちょっとあまり使われてない気がしますが久屋大通だと栄でもかなり外れにになるので…もう一路線、栄〜名駅に地下鉄が欲しいですね🙂↕️？笑 skyscrapers-and-urbandevelopment.com/37079/ pic.x.com/3wWf1FnfZm
@Itonamitetsuro桜通線の復便は本当に待ち遠しいです！ 土休日はかなり混みますし、IGアリーナが開業するとピーク時の混雑がさらに悪化しそうです。。
土日の東山線はどの時間帯も混雑酷すぎて、平日の朝みたいな感じ。やっと増便なのね。ありがたい。桜通線ももうちょっと増やしてくれたら。こちらはご飯食べに行くのによく使うから
混雑の面で言えば増便すべきなのは東山線だし、利便性の面で言えば増便すべきなのは鶴舞線・桜通線なのでやっぱりどれも増やして。 まぁでもてっきり東山線ずっとこのままかとも思ってたから戻っただけでもよしかもしれない
@oops_keita地元民です。名古屋駅から地下鉄で乗り換え無く東山線（本数多いがやや混雑）、桜通線（空いているけど本数やや少なめ）の2路線ありどちらも約15分、タクシーだと時間帯にもよりますが名古屋駅桜通口から15分〜20分です。 名古屋駅からは大須より距離はありますが所要時間はほぼ同じだと思います。
午前中の山陽新幹線の火災で東海道新幹線遅れ。収まるかなとは思ったけど今日の混雑を考えると動いているだけまし。もちろん前の列車に変更なんてのもリスクでしかないの予定通り。 名駅から千種だと東山線、JR、桜通線どれがいちばん楽なんだろう
@takahiro750710私は鶴舞線と名城線なので影響ありませんでしたが、東山線ユーザーはみんな遅刻してました。 名駅の桜通線やタクシー乗り場はかなり混雑してたみたいですね。
仕事で星ヶ丘へ行こうとした！ しかし東山線人身事故やったばかりで全線止まってる！ 今池まで桜通線に乗車！ 池下で折り返し運転しないか？と池下まで歩いていったら｢名古屋ー星ヶ丘運転見合わせ｣ 結局 今池～星ヶ丘まで歩きました😥 混雑回避のため、めちゃ早めに駅来てたから救われた
東山線が一部止まってます。 桜通線などがかなりの混雑になっているもようです。 matomebu.com/train/rail2024…
@VgiiLAFS03JJRGbそうですね 元々東山線の混雑解消のためと名古屋-栄間が運休したときの予備路線のためにできた桜通線なので本領発揮ってとこですね 名城線が環状になったことでこういう時の迂回路ができましたね
@VgiiLAFS03JJRGbそうですね 元々東山線の混雑解消のためにできた桜通線なので本領発揮ってとこですね 名城線が環状になったことでこういう時の迂回路ができましたね
@kossann_outaそれ、せめて名古屋ー池下あたりまで壁にして乗り口だけ自動ドアにすべき。東山線止まるはもう緊急事態レベルよ。今桜通ユーザーだけど稀すぎる桜通線の混雑具合おもろくて笑ってる。
東山線の人身事故の関係で桜通線の名古屋駅改札内外は大混雑しています。東山線の名古屋駅のホーム外も、すごい人です。混雑がえらい人は避けたほうが良いです。参考までに。
東山線がストップしております。 桜通線は混雑してますが、春先の東山線ほどではありません。 伏見、栄に行きたい人はこちら利用がいいかも。私も今乗ってます。
鶴舞線 18記号212F(舞木検査明け✨、市交車代走) 混雑で2分遅れ 年末の走行距離調整代走でしょうか？ 栄駅人身事故で東山線が朝ラッシュでも一部区間運転見合わせ中。バイパスの一端を担う桜通線と鶴舞線は大変な混雑です 久々に朝通勤で100系に乗りました #nsub #鶴舞線 #メイチカ運用 pic.x.com/gJ79JE8Jdu
東山線は1番混むから通勤通学諸々の影響は大きい。 学生が冬休みで良かったよ 学生もいたら今より更に混雑するし、状況が悪くなってただろうな。 他の線へ乗り換える人で、その他の電車も大変なことになりそう💦 桜通線とかヤバイんじゃ もうさ、ホーム柵じゃなくてドア付けようよ。 天井まであるドア
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。