京阪本線の混雑情報
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現在の京阪本線 運行状況 5/9 21:59現在
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@osaka_ibara_ki阪急 京都線 茨木市→淡路 準特急 ８時前だと茨木市で満員御礼なる 淡路→南方 普通 朝ラッシュ時は満員御礼 淡路 朝ラッシュ時は乗り換え客で梅田向けホームはめっちゃ混雑する インバウンド客も多い 京阪本線 阪急京都線程の混雑は朝ラッシュ時でもない
京阪8000系 8002F 京阪特急といえばこの車両。もちろん特急運用が中心だが、一部の快速急行にも入る。しかしその快急は激しい混雑になるので3000系の方を入れてくれんかね…(あっちは一般車が減ったので結局混むのに変わりはないけど) pic.x.com/XoBiYiLZho
@sinchanramenkyo他1人京阪、御堂筋より阪急の方が混雑度は上 調べればすぐに出る内容なのに、調べもせずにカス呼ばわりとは。。。？ pic.x.com/NucDNxFPPT
@manumanuchas京阪は統計を取るのが野江→京橋(需要最大区間)だけど、最混雑区間はおそらく寝屋川市→萱島。 複々線がある関係で需要と供給の最大がズレる。 役所の統計が及ばないこの区間を積み残さないギリギリまで絞るのが京阪。 ここの数字はどのくらいなのか。 阪急神戸線を上回るかも。
関西主要鉄道会社の混雑率ワーストはこんな感じ ■JR西日本 →東西線（鴫野→京橋） 118% ■大阪メトロ →御堂筋線（梅田→淀屋橋）139% ■阪急 →神戸本線（神崎川→十三）141% ■阪神 →本線（出屋敷→尼崎）105% ■近鉄 →奈良線（河内小阪→河内永和）116% ■京阪 →本線（野江→京橋）122% x.com/manumanuchas/s…
関西主要鉄道会社の混雑率ワーストはこんな感じ ■JR西日本 →東西線（鴫野→京橋） 118% ■大阪メトロ →御堂筋線（梅田→淀屋橋）139% ■阪急 →宝塚本線（神崎川→十三）141% ■阪神 →本線（出屋敷→尼崎）105% ■近鉄 →奈良線（河内小阪→河内永和）116% ■京阪 →本線（野江→京橋）122% x.com/manumanuchas/s…
京阪交野市駅前にオープンした、大阪府最大級のドン・キホーテに行ってきました すごい商品数と混雑でした シールは完売していました…🤔 pic.x.com/4psxwECwuX
おはようございます😊天気回復して 気持ち良く、出勤が、京都駅大混雑の余韻が、まだ残像が…。阪急電車で、 人身事故かな？！ 余波が、地下鉄入り口も…。あんな混雑見た事なかった！ まあ、気を取り直して、お京阪乗車中。
会社横断の施策不足は京都が典型的。南北にJR嵯峨野線、市営烏丸線、京阪鴨東線の３本、東西に市営東西線、阪急京都線、JR京都線・琵琶湖線の３本あるのにシームレスに乗り継ぎできずいたずらに市バスを混雑させている。延伸した方がいい区間もあるけど、共通運賃導入で解決できる部分も多い。 x.com/shine_sann/sta…
@OsakaSubwaycom昔の15分間隔でも良いかも。 特急、急行、準急、京阪間の普通、萱島止まりの普通が1時間に4本ずつ。 特急は枚方樟葉には停めず、遠近分離して混雑を分散してほしいと思います
他社は乗り遅れさえしなければ後はスッと行けることが多いけど京阪は例えば京都市内から混雑避けて準急で宇治線方面に行こうとしたら丹波橋で特急とだけ接続する宇治行きが-2分で出て行って9分待ちとかどこもそんなんで救いようが無い
南海のダイヤ改正？改悪で泉北高速エリアが座れなくなりそう。泉ヶ丘までで20分立ちか。京阪も６時代から混雑していてさすがに通勤が辛くなってきた。もう20年以上通っているが電車の車両減、本数減はますます酷くなってきた。
滋賀県民。 稀に東京以上の混雑率に遭遇する。 只今、 琵琶湖線全線で運転を取りやめてます ↓ せや近江鉄道や！京阪や！ もう乗れません勘弁してください。 x.com/kidasarada/sta…
関西は山に囲まれてて亀岡や北神から大阪へ直線的に路線を敷けないから京都や神戸に鉄道路線が伸びた 結果、京都や神戸の拠点性が高まったことで大阪一極集中にならずに済んだ上に、旧一級国道軸はJR快速線・JR緩行線・阪急・阪神or京阪による事実上の四複線状態なので関東ほど混雑率は高くない x.com/nekohimereal/s…
うわー、もしかしたら巻き込まれてたかもだった…。 祇園辺りは混雑してたから四条通を東から西に歩いて四条京阪前で207系統西行に乗って帰ってきたんだけど、バスが来なかったら四条駅まで行くつもりだったし…。 x.com/Trainfo_West/s…
京阪石山坂本線＆信楽高原鉄道 ホーム測定旅日記｜メリ夫｜混雑回避と駅測定 @meriod10 #旅のフォトアルバム note.com/meriod10/n/n79…
円山公園 京都の桜の名所。といっても特別なのは池近くのしだれ桜数本だけで、他は普通のソメイヨシノ。多くの観光客が写真を撮っており賑わっていた。市バスで来ることもできるが混雑しているため、京阪の祇園四条駅か阪急の京都河原町駅から徒歩もおすすめ。 pic.x.com/1vbts54J2M
京都の四条河原町へ向かうには、バスよりも京阪電車（祇園四条下車）か市営地下鉄（四条下車）がおすすめです。 四条通はたびたびひどく混雑するのです。歩く方が早いくらいに。 お気をつけて！ x.com/sachiee/status…
そう考えたのは気のせいで、単純に人の往来が盛んな時間帯ゆえ、どの経路の電車に乗っても混雑は免れないのでした。したがって、阪急電車でも有料の指定席に乗っています。京阪電車に比べて指定席の人気がないように感じるのはなぜだろう🤔
JR東日本アプリも便利ですね🚃 乗り換え案内や電車の混雑状況など色々と活用できるアプリです。リアルタイム経路検索は京阪電車にも対応してます😊 pic.x.com/Kzsxf8uIzd
京阪電車、ユーフォグッズで稼いだお金で電車に座席をつけてくれ。混雑が捌けないというならラッシュ時は畳んでてラッシュが終わると天井から降りてくるような座席にすればどうだろう。
浅井さんこんばんは 窓からの景色 通勤電車が京阪なので、この季節は 八幡市付近を通過の際に見える 背割堤の桜が圧巻🌸 現地は混雑ですが、流れる景気の中で 一瞬贅沢な気持ちになれます☺️✨ 日が暮れたので写真は撮れません ハッシュタグから皆さんの投稿を！📸 #802TAP #背割堤
京阪沿線〜新大阪、一時期野江乗換を使いかけたけど東線の混雑&221化で結局御堂筋ルート多用になってる。（帰路はだいたい御堂筋から淀屋橋で座って帰る） x.com/hiro_hrkz/stat…
@OsakaSubwaycomですな…ダイヤ改定で4両運転実施、京阪、阪和線も4両運転してますし、混雑は仕方ないことだが、物価高、人手不足、人口減少、あとはその分余剰の6000系廃車を進めるとかですね
@kaz_fukuyama何のために。 事務所フロアが不足だから？ ごちゃごちゃ言わんと #崇仁 でやったらええんちゃいます？ 駅前を高層ビルにせんでも、京都駅からも #京阪 #七条駅 からも徒歩10分で最高の土地やし、京都駅のバスターミナルを含めた混雑を七条駅とで分散できるし。
輸送環境が変わったのですね。旧知の京阪通では、かつての区間急行の混雑はすさまじいものがあり、そうした背景で5扉車だったと。それが地下鉄谷町線開通で、人が移ってしまったと。 x.com/Sekinen55/stat…
京阪13000系(最新ロット)のフリースペース、意図が混雑対策と明言されてる訳ではないのでなんとも。 どっかで、フリースペースを拡大した車両を入れる的な話が書いてあったようななかったような…
@Calcijp阪急が神戸線で 和田岬線や山手線や最凶線や田都同様のソレをやらかしましたが、2008年でやめよりました（京阪も昔は薩人的な混雑でしたねぇという目で） kobe-photo.jp/?pid=141726669 （ワテ↓乗ったことあります😅） pic.x.com/VJVLoKHRll x.com/yota8nsx/statu…
お京阪はラッシュ時に座席を収納する会社だから驚きはないけれど、車両を減らすのは、少ない車両での混雑とホームでの移動の面倒さを考えるあまりよくないのでは。 x.com/isiyagawa/stat…
特発の臨時特急は元京阪特急の二階建て。 せっかくなのでダブルデッカーの２階席に乗車。 混雑によるダイヤ乱れにより、9:38発予定のところ、9:48に電鉄富山を出発。 車庫を併設する稲荷町では、熱烈な歓迎を受ける。 pic.x.com/CIyaA3oUlK
枚方市からとんでもない数が出町柳行き特急乗ってきて大横転 京阪特急、身動きが取れず朝ラッシュ並みの混雑で通路も動けないレベルだ もう京阪特急2扉4列転換クロスはきついかもね、新快速より混雑酷いわ pic.x.com/rTrETbcfdc
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。