高野線の混雑情報
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現在の高野線 運行状況 4/20 03:19現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(3件)、人身事故(1件)、運転見合わせ(1件)、混雑(1件)の情報が発生
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高野線急行列車 1000系がいなくなって大半が6300系か8300系。今後置き換えが進んだら更に変わりそう。最混雑時間帯を避けるかのようにやってくる2000系もいつまでもつのか？
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】準急 【行き先】なんば 【両数】8両 【乗車区間】天下茶屋〜新今宮 【乗車車両】3551号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】各停 【行き先】なんば 【両数】6両 【乗車区間】滝谷〜天下茶屋 【乗車車両】6551号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】撮影
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】各停 【行き先】なんば 【両数】6両 【乗車区間】滝谷〜新今宮 【乗車車両】6551号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】撮影
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】各停 【行き先】河内長野 【両数】4両 【乗車区間】金剛〜滝谷 【乗車車両】6735号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】区間急行 【行き先】林間田園都市 【両数】6両 【乗車区間】堺東〜金剛 【乗車車両】6356号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】各停 【行き先】河内長野 【両数】6両 【乗車区間】浅香山〜堺東 【乗車車両】8363号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】区間急行に乗り換え
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】各停 【行き先】なんば 【両数】6両 【乗車区間】堺東〜浅香山 【乗車車両】8315号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】もう一度撮影へ
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】各駅停車 【行き先】金剛 【両数】4両 【乗車区間】浅香山〜堺東 【乗車車両】6371号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】昼飯へ
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】各駅停車 【行き先】なんば 【両数】6両 【乗車区間】堺東〜浅香山 【乗車車両】6513号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】急行 【行き先】なんば 【両数】8両 【乗車区間】河内長野〜堺東 【乗車車両】6313号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる 【備考】普通列車に乗り換え
#俊人の乗車記録 【路線】南海高野線 【種別】急行 【行き先】三日市町 【両数】6両 【乗車区間】新今宮〜河内長野 【乗車車両】6736号車 【乗車日時】4/10 【混雑度】空いてる
無事帰宅。 今日は大阪環状線に大和路線、北大阪急行線、大阪メトロ御堂筋線も遅延。大阪モノレールも強風の影響で運転規制。んで南海高野線が車両故障、関西線で倒木や倒竹、南海本線が運転見合わせになったし。次から次へと。大阪府内どこも混雑やろな💦
南海高野線、堺東駅での信号トラブルの影響により南海難波駅が混雑で滅茶苦茶に。何でいつも平日のラッシュ時に限って運行トラブル起こすのかねこのクソ会社。
@hankyu6450泉北鉄道10両編成復活､高野線中百舌鳥以南10両化､阪和線(関空快速)10両化も是非🙏 いづれも小田急より混雑酷く､並大抵の混み方や無いから。
@t2BkNzGJxa6NDI7鉄ヲタが殺到したと思ったら高野線上りは堺東迄が最混雑区間で､堺東以北の方が意外とすいてるみたいです。
明日のリバイバル鷲羽、どうしよ？ 撮り鉄だらけだろうなぁ。。。 定番の撮影ポイントは混雑するだろうね。東海道本線の撮影ポイントなんて知らないし穴場スポットも当然わからん🤧 詳しいのは南海高野線ぐらいや🙄 うーん、どうするべ？
南海高野線のダイヤ改正で2000系の運用めちゃくちゃ減ったように見えたけど実際は平日8本から7本になっただけやった けど平日の快急運用1本だけになったし16時過ぎまで走ってたのが14時代が最終になったから仕事早く終わっても見れる機会減るorz 2扉車格好いいけど混雑時は実用的でないもんな…
もしかしたらだけど、この各停は中百舌鳥での高野線各停連絡がタイトで、しかも先行のライナーと準急行が混雑で遅れがちの影響を受けるから、酷い時には高野線各停が先に到着している。泉北が8両で高野線は6両だから車両によっては目の前に連絡列車がなくホームダッシュの光景も。それを防ぐ6両化？
あさひ湯入浴＆銀座商店街散策の後はもちろん、都会のなかの異次元空間・南海汐見橋線に乗車！ 16:27発の汐見橋行きは身動きが取れないくらいの混雑でした(笑) #南海 #高野線 #汐見橋
神戸電鉄の粟生線は苦しい苦しいと言われつつも志染での運転系統分離を基本なくして直通運転してるのを見るとなんとかしようとしてる感はある 他、南海高野線は車両規格側の制約があるので混雑考えると分からなくもない 近鉄南大阪線～吉野線や東武東上線森林公園以北は昼間のみ分離なのでまだ様子見か
結果は南海高野線の圧勝でした。 やはりJRとの競合もないせいか、新車が入らなかった時期が長かったり、混雑も激しかったりするのですかね？ ありがとうございます。
西日本イチクソ暑い電車、南海高野線。朝の7時台の混雑時でも送風も換気すらしない。おかげで車内はおっさんの変な香水と激しい加齢臭と屁の匂いで充満している。車掌って混雑してる電車乗ったことないん？会社の方針なん？それやったら終わってるな。#南海高野線
高野線近代化完了前からダイヤ面等で下準備が進行していた様子が南海だより1981年12月号に紹介。 10両編成が朝ラッシュの泉北準急から先行導入、4両で混雑のズームカー急行の6両化、和歌山県側のニュータウン林間田園都市駅開業など。 1面の車両顔ぶれに懐かしさ。その他山間区間の大先輩車両も紹介。
10/26(木)に天下茶屋駅で調査した南海 #高野線 平日夕方ラッシュの混雑データをのせます。 #混雑調査 ●南海高野線天下茶屋駅 下り（高野山方面行） 2023.10.26（木・平）調査
@wb_rin_p高野線でそのまま難波方面へ行く人も多いので、大阪市内へ行く人は急行に、三国ヶ丘や中百舌鳥で乗り換える人は各停と分散させる意味合いもあるんでしょうね。全員を急行に乗せるととんでもない混雑になってしまいますので…
撮り鉄.com/2023/09/16/%e3… 明日の南海６０００系６００１Fと６９０７Fの運用です。 #南海運用 #高野線運用 撮影地は想像を絶するほどの混雑する地点もありますので特にバリ順にこだわりすぎないように
果たして関西で一番不便な大手私鉄はどれなのか純粋に気になる おそらく阪神・阪急はめっちゃ便利 （10分サイクルの上安い） 南海本線は15分サイクルやし高いけど悪くはない（最近混雑がひどい） 南海高野線と近鉄はパターンダイヤが体をなしてないが本数は結構ある （同様に高い） あれ京阪…お前は？
南海本線、空港急行の混雑で車両不足になりかけているが、8300を高野線に転属させる模様。 代替車は泉北9300の導入で余剰になった3000か？
神戸産のかき氷使い切ったので
神ノ木駅で1個補充
南海高野線の踏切沿いにある
コンビニ〜ドラッグストア辺りから
取れました。
天神ノ森駅も取りたかったけど
阿部王子神社夏祭りで
混雑してたから今日は諦めました…
(´･ω･`)
#駅メモ https://t.co/BKJvKTRq7L
@ryugakiwami2 関空の利用者はどんどん戻って来てるようなので南海線は間違いなく改正があるんでしょうね。高野線も少し前のような巣籠もり状態でなく昼間も混雑してるときがありますからテコ入れが欲しいところですね。
@S_RAPID_TRAIN 泉北ライナー64号は混雑する時間帯の区間急行を指定席列車にし、あぶれた乗客は役立たずで迷惑な準急に乗羅ざるを得ない、更に高野線側の輸送力が減って迷惑な事しか無かったんですな。
寝言は寝てからにしましょう。
@S_RAPID_TRAIN 泉北ライナー64号は混雑する時間帯の区間急行を指定席列車にし、あぶれた乗客は役立たずで迷惑な準急に乗羅ざるを得ない、更に高野線側の輸送力が減って迷惑な事しか無かったんですな。
寝言は寝てからにしましょう、何が事業者の料金収入の確保と利用者の快適性向上、寝言は消せよ。
時代背景と言うと、南海高野線は6000系こそ登場時の時代背景ってのがあって、ラッシュの混雑に当時は小型車多数で構造的にも限界が見えた車両だらけで、そこに四扉で車体も大きい車両が欲しかった事を忘れたらアカンねんな。
収容力が大きく扉数も多い円滑な輸送の救世主やった。
朝ラッシュの特徴は当時6本あった高野線準急行全てに泉北線内各停が接続していること。ラストの8時台各停はなんば直通。堺東で金剛発の準急行と連絡するが各停なので6両、混雑が激しく3分後に線内各停が増便された。このなんば直通各停は長年設定され泉北民にはおなじみの混雑列車だったらしい。
2021年、津守駅（大阪府）
#南海電気鉄道 #高野線
1913年開業、2面2線の地上駅。この駅はかつて付近にあった日本最大規模の紡績工場の最寄駅として通勤客で非常に混雑していたそうです。日本の綿産業を支えた大工場でしたが太平洋戦争の空襲で焼失、現在跡地は公園や高校の敷地になっています。 https://t.co/pCmcuajlgh
今でも現役で活躍している南海6000系6023Fの冷房化改造前の姿。御堂筋線中百舌鳥延伸前、朝ラッシュ時の高野線の混雑は凄まじく、扉の窓から見える乗客の姿からも混雑の様子が伺えますね。当時、非冷房車6連の高野準急で通勤通学していた方々はさぞかし大変だったことと思います。
1985.9.6 新今宮 https://t.co/2qk25zhlCT
高野線の急行が思ってた以上に混んでる20m8両ロングシートで混雑率150%くらいある(いつも乗る阪神は19m6両クロスシート車でも100%くらい)
難波着0730-0830で高野線-急行6区急2準急2、泉北高速線が区急4準急2と本数もあるのに混んでる まあ高野線の方がテレワーク実施率は低そうという偏見はあるが...
@11580424 和歌山駅朝一のＢ快速、夜勤明けで名古屋行くために乗りました。
今じゃ無理😅😅
折返しの紀伊田辺行き快速も環状線〜阪和線と混雑エグかったし。
因みに橋本から朝一の高野線急行に乗ったら新今宮から乗れた。
って事実をあとから知って凹んでた😅
#ジョルダンライブ [02/11 21:26] #大阪メトロ御堂筋線 〔なんば〜梅田〕その他／圧迫感が強い 南海高野線振替と府立体育館で開催されたイベント終了に伴い駅構内混雑。 https://t.co/6tomqptXfD
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。