鹿児島本線の混雑情報
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現在の鹿児島本線 運行状況 5/1 17:27現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に再開/復旧(3件)、運転見合わせ(3件)、人身事故(1件)の情報が発生
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19時半頃 鹿児島本線🚃たまたま乗った車両が人身事故🥶人生初 駅着く目の前、スピード緩めやったけど踏切あたりでゴトンと振動あって、ん？何？って思ったら電車止まる…2時間ほど立ったまま混雑車内から出られず、スマホで時間潰せてはいたけどあの密集な空間なかなか限界やった😵
現地の方の呟きでは 夜9時半〜復旧目立てもあるも 現在はまだ運転見合わせ中の 鹿児島本線。 博多駅は昨日まで🌀フィーバーで (今日まで残られた方居たのかな？) 通勤からの帰宅時間の方含めて 事故影響で駅構内は混雑しています。
バスの遅延は、当たり前(大幅遅延の可能性)西鉄バスアプリで確認 地下鉄も混雑で遅延の可能性有 JR鹿児島本線ほか博多発着は、車両点検で遅延発生中(ポスト時間現在)、混雑遅延の可能性も 博多駅発着新幹線、混雑遅延の可能性 西鉄大牟田線混雑遅延の可能性有 の気持ちでいような。
JR九州鹿児島地区は私立高校授業料無償化ブースト込みで考えると 鹿児島本線 鹿児島中央～神村学園前～伊集院駅が朝夕酷い混雑を生んでいる気は考えちょる。 肥薩おれんじ鉄道 川内～西出水かな。
JR九州 2026年04月14日 09時41分更新 ＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻：08時15分 ●鹿児島本線（上下線）遅れが発生 【遅延：門司港 から 赤間】
鹿児島本線遅れ 最新情報確認を↓ goto-mirai.jrkyushu.co.jp/search-result?… 2026年4月14日8時50分更新 ＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ 発生時刻 8時15分 鹿児島本線遅延 門司港~博多
鹿児島中央→川内 鹿児島本線/普通/817系 ここに来てようやく今回の旅で初めてJRを利用した。車内はクロスシートを無理矢理ロングシートに改造した車両だったが、それでもかなり混雑していた。神村学園前では日曜の真っ昼間なのにほとんどが下車して行った。 pic.x.com/NoZYxapYMX
@nekohimereal豊肥本線は元々非電化の地方交通線、これは多少設備改善しても飽和状態になるのは止む無しとしても、熊本駅は6線をホームを2面で抑えるために4両限界のホームが過半数を占め、近年開業した新駅もホームは4両分。 鹿児島本線に関しては、混雑も自業自得や自作自演と言われても致し方ない気も。
2026年4月以降より激こみするのが鹿児島本線小倉～博多。 2029年4月以降に混雑するのが指宿枕崎線鹿児島中央～慈眼寺駅 2029年4月以降に混雑するのが日豊本線佐土原～宮崎
パズルの最後のピースがはまりました。あとは2日目南回りか北回りかどっちで行くか決めるだけですね。 経路案内だと北から行けと出してくるんですが、鹿児島本線の博多からの混雑具合、北南どっちのが混んでるかわからないんですよね。 大阪から乗る新快速みたいにどっちも混んでるとかあり得そう。
鹿児島本線遅れ他 最新情報確認を 2026年3月11日8時40分更新 ＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ 発生時刻 7時50分 鹿児島本線遅延 小倉~二日市 x.com/jrkyushufukhok…
@SanyoS_839A鹿児島本線も博多〜千早辺りは結構混雑している印象がありますが、クロスシート車両の扉付近に旅客が固まる現象も顕著でしたので、最近のロングシート化進展で随分マシになったかも。 JRだと設備制約で増発と増結の双方に限界がある篠栗線(福北ゆたか線)の方が厄介かも。
京王線でたとえると、20分毎の普通と快速だけで、急行が朝夕1時間に1〜2本の運転で、はよ行きたいなら京王ライナー課金しろと言った地獄みたいな線路が鹿児島本線博多口です そりゃ混雑でロングシートだらけになるわ x.com/dig_kunita/sta…
鹿児島本線の博多から小倉間。運行効率上は福工大前駅等で編成数を調整したいのは分かるけど、乗る換えが発生すると不便だし、福岡都市圏と北九州都市圏をまたぐ利用者も地味に多くて、不便になりますね。混雑対策にはなるにしても。 #JR九州
折尾に到着しました。当駅では運転停車を行います。門司港行きでは、当駅まで福北ゆたか線を走行してきましたが、この列車では、引き続き鹿児島本線を進みます。夕方はホームが結構混雑している箇所もありましたが、この時間帯になるとホームもガラ空きですね。当駅を出ると引き続き列車は速度を出して pic.x.com/2xM8swdHsH
これって殆どの区間が鹿児島本線と併走してるのも理由とか❓😅 その割に1時間に4本はあるし、当初の区間の半分以上が廃線になって地下鉄🚇直通すら未定状態なのに、結構頑張ってるほうかと🤔 貝塚線で問題なのは、2両編成縛りのせいで車内混雑率が首都圏路線を抜いて堂々の上位になった事くらいか😇 x.com/mrt_misutatei/…
@ruka1434・他県に無い種類の観光地が太宰府天満宮しかない。海の中道とかの施設は、類似施設がどこかにある ・鹿児島本線の本数が少なすぎて、混雑、特に博多駅はなかなか人がはけなくてホームが危険 ・休日の国道３号が激混みで、移動効率悪い ・夜の間のゴミ回収システムは素晴らしい。 ・うどん美味しい。
@Setouchi115朝ラッシュ時間帯、西小倉駅の2番のりばから4番のりばに乗り換えで移動するときにホームの上にある跨線橋の混雑を避けるために、乗客のほとんどが上り 日田彦山線の列車から下り 鹿児島本線の列車に乗り換えるためです。
@potton01wcF外から失礼致します。 混雑関係でしたらいつもの 鹿児島本線の人身事故です。 (いつものというのも語弊有りですが) 先程運転再開してる様ですが まだ満線解消など含めて大幅な 遅延と積み残しが予想されます。
2026.1.1元旦🎍新年初のおしおわ。いつもと同じJR鹿児島本線電車。いつも混雑しているのに誰も居ない…車両貸切状態😅 pic.x.com/C1f38Ms7XG
宇美駅からは、乗ってきた列車の折り返しの、鹿児島本線と接続する香椎行きの普通列車に。 今度はロングシートに座ったが、長者原駅と香椎駅にかけてが混雑。空いてる時に限って、身体を捻り外の景色を見たが、イマイチ気合いが入らない。 pic.x.com/JwBDefm1nO
これに加えて鹿児島本線だと朝から混雑で遅延する x.com/yahatanishimin…
鹿児島本線の新駅ができるということは、ますます混雑するし、人身事故のリスクも高まるということ。改善する気は無いのか。 x.com/JRkyushuNews/s…
七隈線とか観光客とか通勤通学者でラッシュ時地獄やぞ 鹿児島本線も混雑しすぎて遅延しまくってる x.com/yahatanishimin…
複線の鹿児島本線でも、日中の停車時間は30秒ですが、民鉄は15-20秒が多いです。昔からの15秒単位なせいでもあるでしょうが。 定時性確保というと余裕時間を増やしがちですが、本数・両数が最低限なせいで混雑するという根本は放置気味で、速達性が犠牲になっているような 。mlit.go.jp/kisha/kisha05/… pic.x.com/iPYAn9gTJG
鹿児島本線下りのテコ入れが全くない…上りも毎日混雑で遅延して、夕方帯の下りの便が30分に1本しかない。唯一の線だから使わざるを得ない事を良い事に放ったらかしなのは違うと思うよ？ x.com/jrkyushunews/s…
12月09日 09時06分現在：＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻：08時00分 発生場所：鹿児島本線 福間 から 二日市 #JR九州 jrkyushu.co.jp/trains/info/sa…
12月09日 09時06分現在：＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻：08時00分 発生場所：鹿児島本線 福間 から 二日市 #JR九州 jrkyushu.co.jp/trains/info/ku…
12月09日 09時06分現在：＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻：08時00分 発生場所：鹿児島本線 福間 から 二日市 #JR九州 jrkyushu.co.jp/trains/info/fu…
12月09日 09時06分現在：＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻：08時00分 発生場所：鹿児島本線 福間 から 二日市 #JR九州 jrkyushu.co.jp/trains/info/oi…
【交通情報】(鉄道) ＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻:08時00分 発生場所:鹿児島本線 福間～二日市 ●鹿児島本線(上下線)遅れが発生 【遅延:小倉～鳥栖】 pic.x.com/vjvxcmkotm
12月09日 08時28分現在：＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞ 発生時刻：08時00分 発生場所：鹿児島本線 福間 から 二日市 #JR九州 jrkyushu.co.jp/trains/info/sa…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。