芸備線の混雑情報
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現在の芸備線 運行状況 5/6 01:23現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
出雲坂根での運転停止は、おろち号との行き違いのためなのね。
車内は更に混雑。次の芸備線が思いやられるぞ。
これから3段スイッチバックへ。距離があるからか、バック走行じゃないのね。
#202307西日本 https://t.co/taL77MmmNz
新見といえば芸備線！18きっぷシーズンなのと復旧間もないこともあって立ち客もいるほどの混雑ぶり！このまま出雲に向けて乗っていくぞ〜 https://t.co/6O7NSdKSUk
広島地区の路線の特徴
山陽線[R]：快速シティーライナーが走っている
山陽線[G]：セノハチをはじめとする急勾配・急カーブが連続する
呉線[Y]：海がきれいで快速多い
芸備線[P]：日本一の赤字路線
可部線[B]：一回廃線になってローカル線とは思えない混雑度で広島県で唯一の盲腸線でかつては延伸計画が
しかし、芸備線に関しても並走する可部線各駅へのバス路線さえ整備すれば、廃止にできなくはないが…。
現状ですら、可部線は日本屈指の混雑路線であり、4両編成しか入れず、すぐパンクするのは目に見えている。
輸送密度10000超の芸備線の廃線はやはり非現実的だと思う。
あくまで机上の空論ですが可部線にも利点があると思ってます。
添付写真を踏まえた上で可部線〜芸備線の連絡線を架けて環状化を想定すると、緑井や梅林辺りだとどちら周りでも広島駅への所要時間は大差無いと思い、混雑の分散もあわよくば叶うのでは？
実際は芸備線の電化に可部線末端の対応に…ね。 https://t.co/vxWXyoILj3
本日は芸備線乗りにお出かけです。いつもの鷹野橋電停から広電に乗車。この時間は本数が多く、いろいろな車両も見られるので列車待ちも楽しい。広電車内は広島駅近くになるほど混雑か激しくなった。 https://t.co/aJXaPnikj5
駅名:備後落合駅
路線名:芸備線、木次線
訪問日:2023/1/7
備考:青春18きっぷシーズンになると乗り換え客で混雑する駅。木次線は4本、芸備線は三次方面5本、新見方面3本と本数は少ないが、14時台には各方面の列車が集結する。かつては備北地区の拠点駅、多数の職員がいたらしいが、今や面影はない。 https://t.co/o33ybZACGc
@tetsu_do_henken 「廃線になりそうな路線」も同様ですね。
とりあえず、芸備線、木次線あたりが該当すると思います。
留萌本線の残存区間は、3年後の廃止が決定済みなので、乗りたい方は、混雑・混乱必至な廃止直前ではなく、なるべく早めのお別れ乗車をお薦めします。
嵯峨野線が混雑でヤバイのに増発増結しないって話、芸備線や山陰線の益田以西ほかやべー赤字線区抱えまくりなのも地味に効いてる説
要するにJR西の体力が大丈夫かなとも思っていて
塩町交換
芸備線と福塩線が分岐する塩町駅。この駅には高校が近在し、また三次市内や吉舎、庄原沿線の学生が入り混って朝夕の通学時間には立錐の余地ないほど混雑する。この駅の最終便はさほど深い時間ではないがそれでも数名の学生が降りてきた。 https://t.co/emk9jcHEsa
さて、18きっぷシーズンが終わったわけですが…
tabiwaフリーパスでまた輪行旅をしたいところ。かの芸備線・閑散区間もそんなに混雑しないのですが…落石で運休中と😓
#tabiwa #輪行
@fKrEBwUT1IOMZZO 20人程度です。三次〜備後落合は混雑していましたが、引き続きの芸備線はそれ程混雑しておりません。
多くの方が木次線に乗り継がれたようです。
#乗っていて辛かった路線
東京周辺の電車、混雑していて景色見られないし、見ようとしてジロジロしようものなら「この人不審者」とか滅びの呪文を唱えられそうだからスマホの画面を見つめ続けるしか無い
東北本線の黒磯～福島、乗換多く席取り競争だらけ
姫新線＆芸備線
長い、乗車時間も待ち時間も
#乗っていて辛かった路線
電波とかの話で言えば、北陸線の今庄〜木ノ本&マキノ
景色の話で言えば因美線の輸送密度低い区間
混雑率で言えば、芸備線の新見〜備後落合(乗ったのが18きっぷ期間)
津山駅から因美線を乗り継いで、鳥取へ。
因美線は5時間ぶりの列車。
ほぼ全員座れるぐらいで芸備線ほど混雑は酷くなかったですが、今後はやばそうでした。 https://t.co/u7RHOQHtWH
芸備線、これを機会に廃線で良さげですね。
葬式鉄で混雑することなく静かに最期で。
復旧したところで鉄道としての役割なんざ最早ない https://t.co/ZgaL5YeCBy
今日の午後０時18分留萌線留萌発深川行きは、2021年７月23日のほぼ同じ時間帯だった芸備線新見発備後落合行きよりはまだ余裕のある混雑。 https://t.co/S8rWMRYdG2
芸備線の営業係数、平日と休日、青春18シーズンとそれ以外で細分化して再計算しませんか？
青春18シーズンの週末の混雑ぶりだけではこの路線の本当の経済効果が測れないように思います。
特に14時台の木次線との接続時間の備後落合の人出は瞬間最大風速みたいなもので、平時の駅の姿ではないでしょう。 https://t.co/j1Ykeh3036
ジョジョで学ぶ18きっぷ
芸備線三次以東みたいな18きっぷ期間中だけ異常に混雑する路線で座席確保に失敗した時の俺
「座りたくても座れないので、そのうち俺は考えるのをやめた」
なお、座席は減らしている模様。
可部線の混雑解消に使えばw
って言うか、時間帯によっては芸備線の方が本数多いんだよなぁ。
特に緑井ーあき亀山は😌 https://t.co/adsFeJgGYT
@katsudoren 乗車されるのでしたら、３月１日～４月１０日、７月２０～９月１０日、１２月１０日～翌年１月１０日の間は、青春１８切符(１日乗り放題のフリー切符)を使って芸備線を走破する鉄道ファンの方々でやや混雑するので、避けた方が良いかも知れません。 https://t.co/AQU3tz3eFc
函館本線の小樽ー長万部間を踏破してきました。
倶知安ー長万部間の混雑は18きっぷ期間の芸備線を彷彿とさせる混み具合でした。 https://t.co/BhoSbebZGw
3/20(日)
姫新線を完乗した新見で国鉄色「やくも」を見た後、18きっぱー（自分含め）で激混みの芸備線を完乗しました。
可部線も完乗、遅延してましたが後は夕食を食べてホテルに行くだけなので問題ありませんでした。
広島駅のekieにはお好み焼き屋が多数、その1つ「みっちゃん」さんで頂きました。 https://t.co/td3XWEWiTU
西日本のどこでもきっぷも話題性は十分あった。
しかし18きっぷシーズンの芸備線混雑は少しだけ話題になったけど、東北の三陸鉄道みたいに大混雑で混乱みたいな話は西日本だとあまりない感じがする。 https://t.co/mqM4CYmrN4
広島には実際に行ったことがないから知ったようなことは言えないけれども、中国山地に囲まれた都市だから、可部線も芸備線も市街化している区間と、その先とでは大きく様相が異なるのは間違いないのだ。
実際末端区間が廃止された可部線も、残ってる区間は混雑が激しく、延伸もしているらしいし…。
芸備線の備後落合に14時に3方向が落ち合う便は混んでるから避けてるな…あと相生岡山は基本、赤穂線に逃げてる🏃♂️ https://t.co/wHwu2ZV74n
@oOAsv17VPvHiCdL やはり”興味ない”が世間の答えでしょうね。
市長選・議会選があったとしてもその争点になるとも思えませんし、鉄道ファンの多くも廃線時期が固まって混雑する前に乗っておこうという動きが強まってますし
ただ芸備線が倒れるとなると木次線も影響ありますから、島根県からの圧力も必要になりますよね
今年度の只見線の輸送密度がどのくらいになるのか気になる。重要な参考値にもなり得ると思う。
現在3往復で列車は混雑。輸送密度が高ければ、芸備線等の他のローカル線へのプレッシャーになる。利用促進活動の結果の差が数字として示されるから。
(勿論、輸送密度だけが重要な項目ではありませんが…)
おはようございます。
今日は甲立から「庄原ライナー」に乗車して、備後庄原に向かいます。子連れで紅葉狩りしようかなと。
車内は30人弱と少し寂しい乗車人数です。広島から乗っていた方の話では、臨時快速にも関わらず玖村までは部活動風の学生で混雑していたとのこと。 #芸備線 https://t.co/sKreLT4cJ1
特に青春18きっぷのシーズンは避けた方が無難です。9/3に大糸北線に乗った際にラッシュ並みの混雑でした。それもあり、平日の明日に木次線と芸備線に乗ることにしました。 https://t.co/ZKgwpETKh3
18きっぷ旅行は学生の休み期間が終わっている最終週だと本当に快適です。9月に芸備線に乗りましたが、座れるくらいのほどほどの混雑で済みました。 https://t.co/cVf1ahG8On
@RcRhEnjVSqRkocS ハッチさん、こんばんは。このような写真は賛否両論、好き嫌いがありますので、共感していただきありがとうございます。
芸備線や木次線の末端区間は超閑散路線、しかも18きっぷ期間中は激混みしますので、乗り潰しはなかなか大変ですよ。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。