芸備線の混雑情報
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現在の芸備線 運行状況 8/22 20:50現在
一緒につぶやかれている路線情報
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そもそもが芸備·可部線·アストラルラインの混雑は宅地化と陽陰連絡道路の混雑を受けているから混雑が慢性化していて、木次·芸備線等のローカル線問題にも影響するから今回の政策は今後の為にも必要になる。三江線しかりだが、やっている感だけでは駄目な現実…。 chugoku-np.co.jp/articles/-/883…
芸備線に下さいマジで… GVベースのやつだと混雑が酷くなる未来しかないので、コレのオールロングシートで下さい… x.com/t20545748t/sta…
芸備線広島口の混雑対策は、今の行き違い設備のままでも2010年台までの朝のダイヤに戻せばだいぶ解消されるはずですがね 朝の下深川→広島間はピーク時に10分ヘッド（そのかわり広島→下深川間は列車間隔が1時間空く） もしくは今のダイヤのままでも、＋1両増結するだけでも
三次駅から芸備線快速みよしライナーに乗ること約106分、定刻より約25分遅れて広島駅に到着。山陽本線岩国行きに乗車。宮島口駅まで暫く混雑続くだろうな…😅 pic.x.com/FgPxaGXHwO x.com/subway_vs_metr…
三次駅から ある一部の界隈にとても有名な 備後落合駅へ向かう 車内は、山手線並みの混雑💦 危うくスタンディングは避けられた #備後落合駅 #芸備線 pic.x.com/rtn978egYV
実証事業の臨時列車では、新見方面からの場合は、備後庄原駅で新見方面に戻ることが容易でしたが、臨時バスでは非常にタイトな時間設定になります。 他のバスの発着時間にも近接していて、駅が混雑している場合もありますから、庄原ターンはお勧めしません。 #芸備線 #バス鉄道乗り継ぎ旅 x.com/rYfXJkt28zcIiS…
地味に乗りにいくのが大変な福塩線 三次から府中行きに乗車 お盆休みだから 趣味鉄道の顔のオタク だらけかと思いきや 地元の方だけ 三次時点でお客さんは10人程度 その後もポツポツ乗り降りがある 府中の数駅前から結構乗車があり 立ち客が出るほどの混雑に 芸備線のように乗るのが目的 pic.x.com/0H2w6Zq1Co
@Dis_ABCmanto広島駅で切符の事後精算に時間がかかるのは本当みたいですよ。 芸備線のいくつかの無人駅は整理券対応で降車駅で支払いです。 甲立駅に限らずその人たちも一斉に精算するので広島駅で混雑するんだと思います。 そこを何とかした方が助かる人が多そうですけどね。 x.com/etpbqmirxd4782…
混雑率トップ5になったことがある可部線は日暮里・舎人ライナーと同じく混雑することは知ってるが抜本的な改善は不可能と言われてる路線。 あとできることと言えば川向にある芸備線へ逃がすこと？ pic.x.com/f3dTbgHUdH
朝の芸備線乗ったらV2が1本も走ってなくてびっくりした。あれ今日もV2やろ？って隣のおっちゃんに聞いたらダイヤ変わったんちゃうか言うて。ローカル線一年乗ってるのにまだこんなんあるんか。代わりの車両入ってきて混雑も前よりキツなってる気がする。結局調べてみたらV2減らしてるらしいわ。
芸備線最近様子おかしいんやけどどういうこと？ 朝乗ったらV2が1本もなくて代わりに違う車両が入ってきてびっくりした。あれ今日もV2やろ？って隣のおっちゃんに聞いたらダイヤ変わったんちゃうかって。ローカル線一年乗ってるのにまだこんなんあるんか。混雑も前よりキツくなった気がするわ。 pic.x.com/qWmQJKc45p
芸備線。 乗れる時に乗っておこう、と言ってももう遅いと思う。だって増発の実証実験終わっちゃったんだよ。どーせみんな午後便に集中して、結局混雑するんでしょう。 増発の午前便が便利だったんだよなぁ。一応関東からでも99Aからなら間に合ったし、臨時サンライズも接続したし。
只見線も正直スカスカで使いづらいダイヤで、地域の一番の見どころが通過する列車を眺める橋梁の景色であるのに自分が乗車していたら観られないし写真も撮れない。でも只見線は観光目当てで実際混雑もしているからまだマシで、芸備線の備後落合周辺は陰陽連絡という目的が失われたら何にもない現状。 x.com/27coffeeliner/…
@sis_sis広島では・・ 自動扉となった他にデッキの段差がなくなり乗り降りしやすい 何より車内が明るいしきれい 欲を言えば冷房も欲しい と、概ね評判は良好でした。 芸備線は下深川付近からは混雑も増え、通勤時間帯は長い編成を必要としていましたし。
後広島駅到着、30年近くぶりに 広島市内へ上陸 したはいいが 改札出ずに、そろそろ学生さんやら 午後の混雑時間帯に入るか？ 混みそうな芸備線、三次行きディーゼル 早々とホーム待ち なんとか座席は確保出来て、三次まで乗り通し 津山線とはまた、ちょっと違うか？ 赤たらこの豪快なディーゼル音
今日は呉を離れて乗り鉄してました。目的は芸備線と木次線！ まずは岡山県の新見駅から芸備線の備後落合行きに乗車。1日3本の貴重な列車です。沿線で乗車促進運動をしており、その成果か車内は混雑していました。布原、内名と有名な秘境駅を通り、山の中をゆっくりと進みます。 #佐世保と呉と長崎と pic.x.com/arIIGI3ZKj
@B1zS2y9ilm6KLxX芸備線利用なら問題無いですが、マイカー利用となれば逃げ道無いから混雑が怖いですね😨 あと、 フジグランに関しては 大丈夫だと思いますね。 地図上では近いように見えて、 実際車運転すると結構大回りになります。
広島からは芸備線で三次へ 1日数本走っている快速に乗車。 下深川までの各停区間では広島近郊の乗り降りで混雑していましたが、快速運転区間は落ち着いていました。 三江線廃止時に訪れたぶりの三次駅はなんら変わっている印象は少なめでした。 (広島16:00→三次17:22) #遅れてやってきたGW2026広島 pic.x.com/U1X1wk39y5
@TOBU51005F他1人1000形はクロス/ボックス/ロングの混合では...？ 木次・芸備線は長距離で乗車時間も長いのに対して、 東モノは空港快速なら20分程度で空港に着きます。たかが20分程度にいると思います？ そしてマジで混雑やばいですよ。あの混雑でクロスにしますとか56す気かと
昼間はあんなに混雑してた芸備線も夕方の列車は空いてる。昨日の下灘じゃないけど、あんな小駅に人がうじゃうじゃいるのは好きじゃないや #ライトニング旅行記2026GW
@L_expasama37芸備線や可部線は長距離利用でただ乗りされていそうですね、廃止区間までエリアが伸びていたので察してしまいました。 一般の方に身近なケースだと嵯峨野線沿線の二条や嵐山あたりもです。あれもただ乗りが多いから混雑対策が難しい可能性？
実はレアらしい、芸備線広島口のキハ40単行 この日は土曜の午後でしたが、混雑していたものの幸い積み残しは無く発車していきました。 pic.x.com/PiHQ9Edty7
始発から乗ってみたけど、芸備線はGPSがブレすぎで3駅取り逃がしてしまった。 高校生の通学区間で席が足りないほど混雑してて、民家もポツポツあるエリアなのになぜ？#テクテクライフ pic.x.com/n8krk8zk1y
広島市が混雑するときは、芸備線で広島県北へ！ 芸備線で行く！春の絶景 庄原・西城 桜咲く鉄道旅 - 芸備線をはじめとしたローカル線の取り巻く現状～持続可能な公共交通の確保に向けて～ | 広島県 pref.hiroshima.lg.jp/site/hiroshima…
芸備線名物だった3820D・8連…でも、後ろ3両は送り込み回送編成なので実質は5連。 今は最長が4連。ラッシュ時の混雑は大丈夫なのでしょうか。 pic.x.com/qxOPGCcMpP x.com/kiha47_1101/st…
キハ47系まだ登場から10年ほどで若手ゆえピカピカですな🤣 山陰本線の京都口や芸備線の広島口など混雑の激しい非電化路線向けとして登場したジーゼルカーは万能で至る所にいましたね x.com/lzn8gmzx5kwy5g…
第173走者新見行 備後落合駅にいる人数から大混雑を覚悟してたが混雑は程々 それでも日頃の輸送成績を考えると日常の光景とは程遠いのもまた事実 ここにいる青春18きっぷ利用者と違い芸備線の輸送成績に貢献していると考えるとどこか優越感に似た何かを感じた 2026.3.6 #きゅう26日本最長片道切符の旅 pic.x.com/I4q9VyZ4wW
そしてわたしは引き続き芸備線新見行きに乗車！ 備後落合行きに乗っていた大量の客はほとんどがツアー客で、木次線宍道行きに流れていった。おかげでこの列車の混雑はだいぶマシに！ #18こはさや18きっぷ pic.x.com/B6cgbbMF1m
最長片道切符の旅Day21[高崎→柏崎483.1km] 高崎→長野と糸魚川→飯山は新幹線を利用。キュンパスで混雑しているかと思ったら、普通に休日で自由席でも悠々と移動できた😄 大糸線も芸備線と同じく調査票を配っているんですね。回答するとファイルが貰えるのも芸備線と同じでした。 #清瀬最長片道切符 pic.x.com/oyI2PRB6ea x.com/si15_kiyose/st…
鉄道でいうと青春18きっぷシーズン中に地方のローカル線に鉄道マニアが大挙して押しかけ地元民が乗れなくなってしまうようなもの。芸備線末端部で鉄道マニアで混雑し高校生を積み残してしまった。青春18きっぷではちっともお金になってない。
もちろん、続くわけもないのだが。 うっすら葬式鉄状態になっている芸備線備後落合駅周辺も、本格的に葬式鉄が始まればもう一段階混雑度は上がるだろうが、今より10倍混雑したところでたかが知れているわけで
#芸備線 >> #5時の備後落合行き満席 🤭 ・ 青春18の時期は、芸備線と木次線は混雑する >当然、乗りません🤭 #新見駅 #備後落合 #キハ120 #満席 #青春18 pic.x.com/AohXDzQpDu
そもそも今年は、芸備線乗って備後落合訪問 企ててはいたんだが どうも、土日祝は閑散路線らしからぬ混雑状態なようだし なかなか、貧乏暇なしみたいな、平日休めんかったな・・・・・ またいつ喘息悪化して、長期休み取らなならんか解らんわ どうするべか？・・・
・キハ120-21:11/8,9 ・キハ120-324:11/15,16 ・キハ120-6:11/22〜24の土日祝 見れる時は、なるべく車内を見ていましたが、大体空席はないor立席少しありくらいが多かったと思います。おそらく1番混雑したのは、備後落合90thの時ではないでしょうか。 #芸備線 pic.x.com/gYDpQ33mXW
今日は新見駅より臨時列車に乗りました。 新見駅では、イベントの準備中でした。 駅そば食べたかったですが、混雑を考えて臨時列車で庄原まで乗り通しました。 路線バスとのバトルを見て、庄原駅から三次駅間は路線バスでワープしました。 ジョイフルに久しぶりに寄りました。 #芸備線 pic.x.com/KJooxJ8iPb
団体が詰めかけてきて車内が阿鼻叫喚の混雑になるパターン、三江線の時と同じ。こういうのを見ると、芸備線めた乗るよりも外からのんびり眺めていた方がマシなんじゃないかと思える。 庄原ライナーで広島から備後落合まで立ちっぱなしとか地獄でしかないんよ。 x.com/himejibru/stat…
芸備線の旅まとめ〜12 三次駅時点でほぼ満席だったが、駅に着くごとに多数の乗車があり、広島駅手前ではかなりの混雑になった。 最後は旅情もなく、通勤電車の装いで広島駅に到着。 備後落合から2回乗り継ぎ約4時間かけて芸備線を乗り通しました。 次は岩国へ向かい、錦川清流線を乗りに行きます。 pic.x.com/64uQiUhIMq x.com/borninthejapan…
昨日今日乗った所で何が分かる？と言われそうですが、いつも同じくらいしか乗らないから問題なんだろう。とも思いました。 実際、これまで乗った芸備線末端区間の混雑・閑散時間はだいたい同じ。(偏りがある) pic.x.com/YP12Zd5qKS
宍道から木次線、備後落合から芸備線でというゴールデン乗継で新見へ ツアーや、地元の利用促進イベントの乗車もあり、平日ですがどちらも立客出てます。 混んでるのはちょっと嫌ですが、乗って残そうローカル線なので混雑は良い事と捉えます pic.x.com/K9qmT8BVb8
可部線の混雑対策について 先頭に機関車2両、中間車にサハ4両で運用できないかな 動画は梅林駅だけど他の駅も同様、 分岐してる線路にあと1両は余裕で入るスペースが確保してあるので 美祢線や芸備線の廃線(予定)で余剰になるキハ120を機関車として使うのもアリ？(走れても加速が問題？) #JR西日本 pic.x.com/7DspfVypT8
今日の動き 岡山駅から桃太郎線に乗車 新見へ移動して、JR西日本有数のローカル線芸備線に乗車！のはずが、終始立ち客が出るほどの混雑ぶりでした... 秘境のターミナル、備後落合も人だらけでした！ pic.x.com/OYgt73o6pW
芸備線志和口駅、乗った列車が備後落合行きだったからなかなかの混雑😵 そこそこ下車も乗車もいましたね。 猫駅長が駅前の民家にいるが滞在時間短い為入らず。 pic.x.com/S54bZz8rg2
そんな無敵の芸備線でも雨が降ろうものなら高確率で屈して落合連絡が破綻したりイベントで大人数で1両編成に乗ろうモノなら朝の湘新張りの混雑を制限15km/h以下で耐久格闘し続ける中、自家用車や路線バスから煽られまくるというクソザコっぷりが露呈してしまうんですよね(地元民並感) x.com/Dango_Explorer…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。