嵯峨野線の混雑情報
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現在の嵯峨野線 運行状況 4/23 04:38現在
一緒につぶやかれている路線情報
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⑪ 円町駅(山陰本線) 特急は通過するが快速が停車する。1面2線の島式ホームであり通勤・通学時間帯は特に混雑する。駅前は大手の飲食店が軒を連ねる。(2024/4/13 初訪問) #山陰本線 #嵯峨野線 #円町駅 pic.x.com/3i0fDaWpsS
④ 丹波口駅(山陰本線) 2019年に梅小路京都西駅が開業する前までは京都駅の隣の駅だった。なお梅小路京都西駅との駅間距離は1kmもない。通勤・通学の時間帯はとても混雑する。随所に国鉄の残り香を感じることができる個人的に好きな駅の一つ。(2024/3/31 初訪問) #山陰本線 #嵯峨野線 #丹波口駅 pic.x.com/gZfJSN1E0s
① 二条駅(山陰本線) 地下鉄東西線の乗り換え駅であり、昼夜問わず多くの人で混雑する。ホームの上屋がドームのような形状になっているのが大きな特徴の一つ。駅周辺も飲食店がたくさんあるなど賑わいを感じさせる。(2024/3/31初訪問) #山陰本線 #嵯峨野線 #二条駅 pic.x.com/g1TotqjkXF
やっとファンティGETぉ！あとウィリアムが2日で出てくるのかな？毎日ちゃんと回してますよ〜 あをによしが見れた日はごきげん💜 嵯峨野線は混雑なく普通に運転してますよ！🙏✨ 遠いアウェーから中2日で疲れスッキリしてませんが今日も頑張ってまいりましょう🔥 pic.x.com/TSbXfa7rGT
JR西日本で混雑が激しい路線と言えば嵯峨野線が筆頭に挙げられるが、もっと酷い仕打ちを受けているのが加古川線 昼間は125系の単行が大多数を占め、団体での利用があればもう目も当てられない混雑になる。何でこの車両を4両しか投入しなかったんだよJRのドケチ pic.x.com/Rd27qY4gAy
なんで午後４時キックオフやねん… (JR嵯峨野線、花見客で混雑やろなぁ) レッツゴー サンガスタジアム レッツゴー サンガスタジアム レッツゴー サンガスタジアム 俺の一等地 (Oi) #京都サンガFC #京都サンガ #やったりまひょ #Jリーグ #湘南ベルマーレ #kyoto
京都駅が凄まじい混雑って一部で報道あるみたいやけど。新宿渋谷のが3〜5倍くらい混んでるから実感湧かんのよな。地下鉄は丸太町まで混んでるけど昼間空いてるし、嵯峨野線は丹波口まで混んでるが、そもそも転換クロスシート車やし。奈良線は稲荷まで混んでるけど、そっから先は結構ガラガラやで。
@futoruhito人が多すぎてその周知すらも上手くできてないですもんね… あと鉄道系は嵯峨野線も顕著ですが乗車位置の偏りによる混雑も深刻な気がします
RAMPFの日本国内でのラボは、京都市内にあります。ごく小規模ですが、#ミネラルキャスティング 用樹脂の開発改良も行っています。 最寄り路線のJR嵯峨野線は観光客で終日混雑するそうですが、研究メンバーは連日元気に出勤しています。 krp.co.jp/company-search…
今年、関西学生リーグの開会式が亀岡のサンガスタジアムなんだけど、さくらウィークも開催されてる最中で、嵯峨野線の混雑しか私には予想できない。 pic.x.com/Yoz6hK2PKp
阪急大阪梅田駅や近鉄京都駅みたいな櫛形ホームって、今からどこにでも行けるぞぉっていう景色が目の前に広がるから、本当にわくわくする(にわか鉄ヲタです) ※嵯峨野線JR京都駅の櫛形ホームは後方車両の混雑を助長している、わくわくを感じているような余裕はない
@KYCHISATO先日の福岡戦の時は普通に850円取ってたし本当に混雑しないだけが利点って感じ｡梅小路公園までバス乗って梅小路京都西から嵯峨野線乗るのに比べて200円以上高いし｡
この投稿で、221系を嫌がっているのは大半が嵯峨野線ユーザーであって、その理由は混雑するからということがわかりました。 でもこれに関しては車両は一応悪くない(嵯峨野線運用に回す運用担当が悪い？)のでどうか許してあげてください… まあクロスシートは通勤時には絶対向いてないですよね。
今朝は父のお墓参りに行こうと思ってたけど、歯のかぶせものがぽろりんと取れて急遽歯医者さんに。自転車で行ける場所にあるので、気楽に寄れるからまた近いうちに行きます。 母のお墓は京都のど観光地にあるので、なかなか足が向かない。インバウンドで混雑する嵯峨野線がつらくて。ごめんね……。
車両のやりくりとか編成数の問題があると思うけどせめて朝夕は6両にするか205系投入しないと嵯峨野線の4両編成同様、鬼畜すぎる(お客様がドアからこぼれ落ちそうな混雑ぶり)
@marikoOHIRA1210 京都駅から電車に乗って京都鉄道博物館に向かいます。乗る電車は、223系電車です。嵯峨野線で一駅先の梅小路京都西で降ります。車内は、人が多くて混雑していました。🚉 pic.x.com/O4mMYWaWye
#京都 嵯峨野線京都駅。混雑を分散を図る目的のため亀岡寄りには忍者が隠れています。ホーム上にも手裏剣のシールが張られ、ちょっとした遊び心が見えます。 pic.x.com/tDeXjnI7s7
RP＞京都の嵯峨野線混雑問題と根っこは一緒なんですよね。ただ大宮の野田線ホームは狭くて乗換え専用こ線橋・地下通路を設置するのも難しそうで。 野田線専用車を入れるなら、いっそ大宮・船橋方先頭車を、椅子なしデカ扉の車にしてしまえとも思うのですけど。
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/5SzXQgjXla
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/rO7AQW8KFv
@Sa62T嵯峨野線の混雑は半端じゃなかったです💦 ちょうどパープルサンガの試合もあったようで… 行きは京都駅ホームの混雑を見て諦めて鉄道博物館まで歩きました💦
221系 奈良·京都の管理が悪い←それはそう 環状線·大和路線·嵯峨野線の混雑に見合ってない←それはそう 低スペック←221系性能は標準性能です。京急だか新幹線だか阪神だかどこサイドか知りませんがお帰りください 本線の混雑の元凶←更新車は225の2次と変わらんし、223と座席定員ほぼ変わらんやろがい
3月9日 京都駅 混雑予想 湖西線 びわ湖マラソン（フル） 嵯峨野線 亀岡サッカー 近鉄 飛鳥ハーフマラソン バス等 全国車いす駅伝競走大会 マラソンはフル希望はびわ湖へ、ハーフ希望は飛鳥へそれぞれ5時台から毎年混雑 pic.x.com/vkkvyBazjy
#旅行 #京都 京都抹茶ばかり巡る旅13 京都駅に到着です。京都タワーがよく見えます。駅前には平城京羅城門の模型が。 京都駅からは嵯峨野線で移動します。噂通り混雑が激しいですが、それは改札に近い進行方向後ろよりだけ。私たちが乗った列車は8両、先頭車はガラガラでした。 pic.x.com/vjfNh1lsVn
@rmngwyenr5134亀岡に駅を設置となると嵯峨野線の混雑問題がさらに激しくなるのでJR西日本が認めたくないと思うんですよ…
嵯峨野線混雑悪化しなければいいのですが。 x.com/K221_R223/stat…
@XCommentators他1人クモハ221はオールロング化、それ以外の車両は車端部ロング・ドア間クロスシートという座席構成がベターだったんでしょうね。特にクモハ221は大阪環状線・大和路線系統と嵯峨野線系統のどちらでも混雑する位置にある車両なので（奈良線は仕方ないとして）。
@igusiro_koku16嵯峨野線は京都駅の構造上の問題が大きく、号車ごとの混雑差が問題に見えます。 したがって、 1) 増発(快速30分間隔、普通約15分間隔) 2) 京都駅の西側から嵯峨野線の1号車にアクセスしやすい改札口の整備 が肝要に思われます。
コタツのなかで地図と時刻表を眺めてる人にとってなら亀岡市を京都市に合併させる（そんなに簡単にできるのか？亀岡市はそれでいいのか？）ことで簡単に解決するんだろうけど、嵯峨野線の混雑問題を最初に解決しなきゃいけないのではないでしょうね。
( ・∇・)嵯峨野線が混雑率やばい理由、日中にも関係なしに快速が4両w pic.x.com/nI45tN3LZg
原案ともいえる亀岡経由の件ですが京都駅とのアクセスが嵯峨野線ということが最大の難関なのかもしれません。現状でも京都駅近傍での混雑問題も解決し得ないのにさらなる新幹線アクセス輸送を任せられるのか？新幹線アクセス列車を京都駅までノンストップとするにもそれだけの線路容量を確保できる？
@sirokoi_A21そして221殴る割に、現状の嵯峨野線で一番混雑に弱い223-6000をシバかない上、221は草津線に追い出せとか言い出すダフスタっぷり
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。